專利名稱：一種改良的曲軸前端鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種改良的曲軸前端鎖緊裝置。
(二)
背景技術(shù)：
12缸柴油機(jī)曲軸的前軸端通過(guò)螺母壓緊主動(dòng)齒輪， 一般曲軸前軸端上螺紋與螺母 為間隙配合，精度等級(jí)為6H和6h，螺母厚度為13mm，螺紋咬合為5牙，螺紋的嚙合長(zhǎng)度短， 隨著柴油機(jī)功率提升扭矩增大，曲軸前軸端會(huì)出現(xiàn)無(wú)法鎖緊、松動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法正 常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種改良的曲軸前端鎖緊裝置，其鎖緊力強(qiáng)，保 證柴油機(jī)的正常運(yùn)行。 其技術(shù)方案是這樣的其包括曲軸前軸，所述曲軸前軸端安裝有主動(dòng)齒輪，所述主 動(dòng)齒輪通過(guò)鎖緊螺母鎖緊，其特征在于所述曲軸前軸端與所述螺母之間螺紋配合為過(guò)渡 配合。 其進(jìn)一步特征在于所述螺母厚度為16mm ;所述曲軸前軸端與所述螺母之間螺紋 咬合為6. 5牙；所述曲軸前軸端與所述螺母螺紋旋緊方向與曲軸工作的轉(zhuǎn)向相反。 本實(shí)用新型改良的曲軸前端鎖緊裝置，其通過(guò)改變曲軸前軸端與壓緊螺母之間的 螺紋配合方式、螺紋嚙合長(zhǎng)度以及螺紋方向，提高鎖緊力，保證柴油機(jī)的正常運(yùn)行。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式見(jiàn)圖l，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)包括曲軸前軸2，其軸端安裝有主動(dòng)齒輪3，主動(dòng)齒輪3通 過(guò)鎖緊螺母1鎖緊，曲軸前軸2軸端與鎖緊螺母1之間螺紋配合為過(guò)渡配合；鎖緊螺母1厚 度為16mm ;曲軸前軸2軸端與鎖緊螺母1之間螺紋咬合為6. 5牙；曲軸前軸2軸端與鎖緊 螺母1螺紋旋緊方向與曲軸工作的轉(zhuǎn)向相反。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中，將曲軸前軸軸端與螺母的螺紋配合改為過(guò)渡配合，可以保證 機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)中有牢固的連接，不易松動(dòng)；同時(shí)，通過(guò)增大螺母厚度、增加螺紋咬合來(lái)加大螺 紋的嚙合長(zhǎng)度，提高螺紋鎖緊力；另外，螺紋旋緊方向與曲軸工作的轉(zhuǎn)向相么，當(dāng)曲軸工作 時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)的慣性作用，螺母會(huì)進(jìn)一步鎖緊，提高鎖緊效果。
權(quán)利要求一種改良的曲軸前端鎖緊裝置，其包括曲軸前軸，所述曲軸前軸端安裝有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪通過(guò)鎖緊螺母鎖緊，其特征在于所述曲軸前軸端與所述螺母之間螺紋配合為過(guò)渡配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改良的曲軸前端鎖緊裝置，其特征在于所述螺母厚度為16mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改良的曲軸前端鎖緊裝置，其特征在于所述曲軸前軸端與所述螺母之間螺紋咬合為6. 5牙。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改良的曲軸前端鎖緊裝置，其特征在于所述曲軸前軸端與所述螺母螺紋旋緊方向與曲軸工作的轉(zhuǎn)向相反。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改良的曲軸前端鎖緊裝置，其鎖緊力強(qiáng)，能保證柴油機(jī)的正常運(yùn)行。其包括曲軸前軸，所述曲軸前軸端安裝有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪通過(guò)鎖緊螺母鎖緊，其特征在于所述曲軸前軸端與所述螺母之間螺紋配合為過(guò)渡配合。
文檔編號(hào)F16B21/00GK201486984SQ20092004700
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者張春雨, 陸敏江 申請(qǐng)人:無(wú)錫動(dòng)力工程股份有限公司