專利名稱：一種質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及 一 種用于車(chē)輛研發(fā)的振動(dòng)診斷試驗(yàn)中的動(dòng)力吸振 器，更具體而言，其涉及一種質(zhì)量可調(diào)整的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器。
背景技術(shù)：
動(dòng)力吸振器的基本原理是在振動(dòng)物體上附加一個(gè)質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)，這
加系統(tǒng)起減振作用的頻率是它的共振頻率，只有一個(gè)，由質(zhì)量和彈簧決 定，因此一個(gè)質(zhì)量-彈簧式吸振器只能用于一個(gè)頻率。
在車(chē)輛研發(fā)中，由于存在很多峰值對(duì)應(yīng)的頻率，而每一個(gè)頻率必須 對(duì)應(yīng)共振頻率的吸振器，因此這在車(chē)輛研發(fā)的振動(dòng)診斷試驗(yàn)中非常不方 便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種質(zhì)量可調(diào)整的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸 振器，以實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛研發(fā)的振動(dòng)診斷試驗(yàn)中方便、迅速地確定動(dòng)力吸振 器的共振頻率。
本實(shí)用新型所提供的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器是基于以下的設(shè)計(jì)構(gòu)
思將質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器中的質(zhì)量塊變成一組大小不同的、可以組 合的配重，配重不同時(shí)共振頻率就不同。當(dāng)需要在某振動(dòng)頻率下給予結(jié) 構(gòu)減振時(shí)，合理組合配重使其共振頻率與目標(biāo)結(jié)構(gòu)頻率一致，把吸振器 固定在所述結(jié)構(gòu)上就可實(shí)現(xiàn)減振。
本實(shí)用新型所提供的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器包括以下構(gòu)件安裝底 板、彈簧系統(tǒng)、固定配重、可拆卸配重、固定裝置組成，彈簧系統(tǒng)置于 安裝底板上，固定配重置于彈簧系統(tǒng)上，且固定配重、彈簧系統(tǒng)與安裝底板固結(jié)在一起，可拆卸配重置于固定配重上，且可拆卸配重通過(guò)固定 裝置與固定配重固結(jié)在一起。
在本實(shí)用新型所提供的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器中，可拆卸配重與固
定配重的質(zhì)量比例優(yōu)選為1: 1-2: 1。
在本實(shí)用新型所提供的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器中，可拆卸配重與固 定配重的比例優(yōu)選為50-70%。
在本實(shí)用新型所提供的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器中，可拆卸配重優(yōu)選
為設(shè)置成6-8層。
在本實(shí)用新型所提供的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器中，彈簧系統(tǒng)可為橡 膠層、金屬?gòu)椈苫蛩芰蠌椈桑瑑?yōu)選為橡膠層。
在本實(shí)用新型所提供的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器中，固定配重、彈簧 系統(tǒng)與安裝底板優(yōu)選為通過(guò)翁合劑粘結(jié)在一起。
在本實(shí)用新型所提供的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器中，固定裝置優(yōu)選為 螺才全、螺母配合結(jié)構(gòu)。
更優(yōu)選地，所述螺栓、螺母配合結(jié)構(gòu)的質(zhì)量為固定配重的質(zhì)量的 10-15%。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器具有 以下有益效果其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不帶動(dòng)力源與控制電路，但可以自主調(diào)整 工作頻率，可方便地用于車(chē)輛的振動(dòng)診斷試驗(yàn)中。


圖l為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型所提供的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸 振器的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型并不因此而受到任何限制。
在圖1所示的一種質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器中，橡膠層2將安裝底板 1和固定配重3通過(guò)都合劑粘結(jié)在一起，可拆卸配重4通過(guò)螺栓、螺母配合結(jié)構(gòu)5與固定配重3固結(jié)在一起。
在所述動(dòng)力吸振器中，橡膠層2作為彈簧系統(tǒng)，其上面的配重(包 括螺栓)和橡膠層一起構(gòu)成其中的、用于確定共振頻率的質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)。 將安裝底板和待減振結(jié)構(gòu)通過(guò)勦合劑粘結(jié)在一起。當(dāng)需要減振的結(jié)構(gòu)頻 率已知后，調(diào)整配重的層數(shù)使共振頻率與結(jié)構(gòu)頻率相同。為了使共振頻 率與結(jié)構(gòu)頻率匹配精度高，可以把配重層數(shù)增加，相應(yīng)地每一層的質(zhì)量 應(yīng)減少。
從理論上來(lái)說(shuō)，可拆卸的配重比例可以無(wú)限接近但不達(dá)到100%，實(shí) 際才幾構(gòu)可^f亍的配重比例可以達(dá)70%,最佳的范圍為50%至70%,比例越大 單個(gè)吸振器覆蓋的頻率范圍越大，比例太小了則接近于固定配重吸振器 效果。螺栓、螺母配合結(jié)構(gòu)的質(zhì)量越小越好，因?yàn)樗鼘?shí)際上相當(dāng)于固定 配重，它占固定配重質(zhì)量的10%-15%。
這種組合式吸振器可以覆蓋一個(gè)頻率范圍，頻率分辨率取決于配重 細(xì)分的程度。在振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室條件下，用錘擊法很容易測(cè)量共振頻率。
下面是應(yīng)用本實(shí)用新型的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器的一個(gè)示例固定 配重為0. 07kg,可拆卸配重小于0. 14kg，其可起吸振作用的共振頻率段 為M-U0Hz。用常規(guī)的頻譜分析發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)噪聲在120Hz處有一個(gè)顯著峰 值65dB,調(diào)整所述質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器的可拆卸配重至0. 07kg,并 將該質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器安裝在與振動(dòng)源連接的連桿上，此時(shí)峰值變 為60dB，其明顯低于65dB。
權(quán)利要求1.一種質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器，其特征在于，所述質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器包括以下構(gòu)件安裝底板(1)、彈簧系統(tǒng)(2)、固定配重(3)、可拆卸配重(4)、固定裝置(5)，其中彈簧系統(tǒng)(2)置于安裝底板(1)上，固定配重(3)置于彈簧系統(tǒng)(2)上，且固定配重(3)、彈簧系統(tǒng)(2)與安裝底板(1)固結(jié)在一起，可拆卸配重(4)置于固定配重(3)上，且可拆卸配重(4)通過(guò)固定裝置(5)與固定配重(3)固結(jié)在一起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器，其特征在于， 所述可拆卸配重(4 )與固定配重(3 )的質(zhì)量比例為1: 1 - 2: 1。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器，其特征在于， 所述可拆卸配重(4 )設(shè)置成6-8層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器，其特征在于， 所述彈簧系統(tǒng)(2)為橡膠層、金屬?gòu)椈苫蛩芰蠌椈芍械囊环N或多種。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器，其特征在于， 所述彈簧系統(tǒng)(2)為橡膠層。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器，其特征在于， 所述固定配重(3 )、彈簧系統(tǒng)(2 )與安裝底板(1 )通過(guò)黏合劑粘結(jié)在 一起。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器，其特征在于， 所述固定裝置(5)為螺栓、螺母配合結(jié)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器，其特征在于， 所述螺栓、螺母配合結(jié)構(gòu)的質(zhì)量為固定配重(3)的質(zhì)量的10-15%。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器，所述質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器包括以下構(gòu)件安裝底板(1)、彈簧系統(tǒng)(2)、固定配重(3)、可拆卸配重(4)、固定裝置(5)，其中彈簧系統(tǒng)(2)置于安裝底板(1)上，固定配重(3)置于彈簧系統(tǒng)(2)上，且固定配重(3)、彈簧系統(tǒng)(2)與安裝底板(1)固結(jié)在一起，可拆卸配重(4)置于固定配重(3)上，且可拆卸配重(4)通過(guò)固定裝置(5)與固定配重(3)固結(jié)在一起。該質(zhì)量-彈簧式動(dòng)力吸振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不帶動(dòng)力源與控制電路，但可以自主調(diào)整工作頻率，其可方便地用于車(chē)輛的振動(dòng)診斷試驗(yàn)中。
文檔編號(hào)F16F15/04GK201387377SQ200920067908
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者吳衛(wèi)東 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司;泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司