專利名稱：發(fā)動機(jī)橡膠懸置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)橡膠懸置，屬于汽車零部件領(lǐng)域。
技術(shù)背景 近些年來，一方面隨著汽車設(shè)計向大扭矩、輕量化方向發(fā)展、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)振動加 劇，其質(zhì)量難以降低，但發(fā)動機(jī)在整車質(zhì)量中所占比重卻有所上升，故發(fā)動機(jī)對汽車的振動 激勵相對增加。以上諸多因素使得發(fā)動機(jī)振動激勵成為汽車的主要振源，其輸出轉(zhuǎn)矩的周 期性波動和不平衡慣性力(矩)既激起動力總成本身的剛體振動和彈性振動，又激起汽車 動力傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動、彎曲振動和整車的各種振動以及這些振動引起車廂內(nèi)空氣共振 產(chǎn)生的噪音，從而導(dǎo)致十分復(fù)雜的振動、噪聲及結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度問題，整車的NVH特性惡化。
另一方面隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車的乘坐舒適性越來越受到人們重 視，舒適性成了汽車的主要性能指標(biāo)。發(fā)動機(jī)橡膠懸置的振動隔離特性對汽車的乘坐舒適 性有著很重要的影響，性能良好的發(fā)動機(jī)橡膠懸置不但可以減少振動向車架的傳遞，降低 車內(nèi)噪聲，提高乘坐舒適性，而且還可以更好地保護(hù)動力總成。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)橡膠懸置工作 時內(nèi)部應(yīng)力分布不均，局部應(yīng)力過大，在發(fā)動機(jī)重量和復(fù)雜強(qiáng)烈的振動激勵下橡膠墊容易 疲勞破壞失效，在橡膠墊與金屬結(jié)構(gòu)硫化結(jié)合面處發(fā)生撕裂，客觀上要求設(shè)計性能優(yōu)異、工 作穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)合理耐疲勞，受力狀況合理，使用壽命長的發(fā)動機(jī)橡膠懸置。
發(fā)明內(nèi)容 本實用新型的目的是對一種發(fā)動機(jī)橡膠懸置進(jìn)行結(jié)構(gòu)改良，使其具有高的強(qiáng)度 和平穩(wěn)性，有效延長其使用壽命而提供一種發(fā)動機(jī)橡膠懸置。 該發(fā)動機(jī)橡膠懸置不僅能夠支承汽車發(fā)動機(jī)重量，還能對發(fā)動機(jī)各個方向沖擊力 和振動起到衰減的作用；橡膠墊受壓力與剪切力的共同作用，工作穩(wěn)定性好，受力狀況合 理，大大降低應(yīng)力集中現(xiàn)象；橡膠懸置結(jié)構(gòu)緊湊，便于裝配，制作成本低，易于推廣應(yīng)用。同 時根據(jù)實際，對內(nèi)套、外套和夾層襯套的尺寸、角度或形狀進(jìn)行一定的變化，可獲得幾種不 同的結(jié)構(gòu)形式，從而更好地改善隔振效果，適應(yīng)用戶多樣化的要求。 本實用新型的上述目的是這樣實現(xiàn)的，結(jié)合附圖說明如下 —種發(fā)動機(jī)橡膠懸置，主要由內(nèi)套、外套、橡膠墊以及夾層襯套組成，所述的內(nèi)套 (1)上、下部為大小不等的等截面筒狀，中部為錐形筒，所述的外套(2)為錐形筒，其外表面 上設(shè)有定位板，定位板上設(shè)有多個定位螺釘孔，定位螺釘從中穿入與底座固定連接，所述的 橡膠墊(3)硫化于內(nèi)套(1)、外套(2)之間，其中嵌有一個錐形面結(jié)構(gòu)的夾層襯套(4)，內(nèi)套 (D、外套(2)和中間的夾層襯套(4)的錐形受力面接近平行，共同形成同軸的"三明治"結(jié) 構(gòu)。 在所述的橡膠墊(3)下部端面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)表面及邊緣均為圓滑過 渡。 所述的內(nèi)套(1)、外套(2) 夾層襯套(4)的截面為圓形、矩形、正方形或等邊及不等邊的多邊形。 所述的內(nèi)套(1)上、下端部設(shè)有上下限位擋板(18，20)，上限位擋板與內(nèi)套上部、 下限位擋板與內(nèi)套下部連接處為直角、倒圓角或其他任何形式過渡。 所述的外套(2)上的定位板設(shè)在外套(2)的上、下端或中部，定位板設(shè)在外套(2)
的上端或中部時，外套(2)下部設(shè)有避免橡膠墊變形時應(yīng)力集中的外翻圓邊。 所述的夾層襯套(4)或被包覆在橡膠墊(3)體內(nèi)，或其上下端伸出橡膠墊(3)端
面，并設(shè)計成翻邊。 本實用新型的主要構(gòu)想是在傳統(tǒng)的橡膠懸置內(nèi)設(shè)計出夾層襯套4，與橡膠懸置的 內(nèi)套1、外套2錐形受力面接近平行，形成"三明治"結(jié)構(gòu)的同軸圓錐套，能夠同時承受發(fā)動 機(jī)的三向作用力，并提高橡膠懸置的強(qiáng)度、剛度，減小軟墊3的變形和內(nèi)部應(yīng)力。發(fā)動機(jī)螺 栓穿入內(nèi)套孔中，與內(nèi)套錐形受力面接觸傳遞發(fā)動機(jī)重力和各種振動沖擊，外套2上部延 伸出水平面并與底座以定位螺釘連接固定，硫化于內(nèi)套1、外套2之間的橡膠墊3受壓力與 剪切力的共同作用，橡膠墊3鑲嵌的夾層襯套4起加強(qiáng)作用，該橡膠懸置適合裝配空間狹小 的情況。同時根據(jù)橡膠懸置隔振機(jī)理以及裝配空間和位置需要，對內(nèi)套1、外套3和夾層襯 套4的尺寸、角度和形狀，以及發(fā)動機(jī)橡膠懸置水平截面進(jìn)行了更深入地設(shè)計，開發(fā)出一系 列具有不同結(jié)構(gòu)和功能的發(fā)動機(jī)橡膠懸置以供選擇。 本實用新型與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)橡膠減振裝置相比具有非常明顯的優(yōu)點 發(fā)動機(jī)橡膠懸置，在橡膠墊內(nèi)設(shè)計出夾層襯套，與橡膠懸置的內(nèi)、外套錐形受力面
接近平行，形成"三明治"結(jié)構(gòu)的同心圓錐套。與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)橡膠懸置相比 (1)結(jié)構(gòu)緊湊，適于安裝，尤其適合裝配空間狹小的情況； (2)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，價格低廉，用途廣泛； (3)橡膠墊內(nèi)部受力狀況合理，減小應(yīng)力集中； (4)抗疲勞，不易破壞，工作穩(wěn)定性好，使用壽命長； (5)性能優(yōu)異，具有相當(dāng)?shù)母粽駵p振性能。

圖1為發(fā)動機(jī)橡膠懸置的剖視圖。[0021]圖2(a)為圖1的俯視圖。圖2(b)為圖1的三維圖。圖3(a)為內(nèi)套錐形受力面夾角變?yōu)?0°的發(fā)動機(jī)橡膠懸置剖視圖。圖3(b)為圖3(a)的俯視圖。圖4(a)為特征截面為正方形的發(fā)動機(jī)橡膠懸置的三維圖。圖4(b)為圖4(a)的剖視圖。圖4(c)為圖4(a)的俯視圖。圖5(a)為另 一種發(fā)動機(jī)橡膠懸置外套的三維圖。圖5(b)圖5(a)的俯視圖。圖6(a)為帶有上、下限位擋板的發(fā)動機(jī)橡膠懸置的剖視圖。圖6(b)為圖6(a)所示橡膠懸置的內(nèi)套的三維圖。圖7(a)為定位板由外套下部的發(fā)動機(jī)橡膠懸置的三維圖。[0033] 圖7(b)為圖7(a)的剖視圖。 圖7 (c)為圖7 (a)的俯視圖。 圖8(a)為外套定位板中置的發(fā)動機(jī)橡膠懸置的剖視圖。 圖8(b)為圖8(a)所示橡膠懸置的外套的三維圖。 圖9為夾層襯套突出橡膠體的發(fā)動機(jī)橡膠懸置的剖視圖。 圖10(a)為夾層襯套兩端彎邊的發(fā)動機(jī)橡膠懸置的剖視圖。 圖10(b)為圖10(a)所示橡膠懸置的夾層襯套的三維圖。 圖中l(wèi).內(nèi)套 2.外套 3.橡膠墊4.夾層襯套 5.內(nèi)套上部6.內(nèi)套錐形 面 7.內(nèi)套下部8.定位板9.外套錐形面 10.外翻邊 11.橡膠墊倒角 12.夾層 襯套倒角 13.定位孔 14.夾角 15.倒角 16.上部定位板 17.上部定位板上的定位 孔18.上限位擋板19.具有上下限位擋板的內(nèi)套下部20.下限位擋板21.下部定位 板22.下部定位板上的定位孔23.定位板與外套的連接處24.中部定位板25.夾層 襯套端部 26.橡膠墊倒角 27.夾層襯套彎邊 28.橡膠與夾層襯套結(jié)合界面邊緣倒角 29.兩端彎邊的夾層襯套
具體實施方式

以下結(jié)合附圖所示實例進(jìn)一步說明本實用新型的具體內(nèi)容及其工作過程。 參閱圖1 :本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置由內(nèi)套1、外套2、橡膠墊3、夾層襯套4組 成，內(nèi)套1 、外套2分別和橡膠墊3硫化連接，在橡膠懸置的內(nèi)、外套之間，橡膠材料中嵌入夾 層襯套4，形成"三明治"結(jié)構(gòu)，達(dá)到增加橡膠懸置強(qiáng)度的作用。 內(nèi)套上部5、內(nèi)套下部7分別為直徑不同的金屬圓筒，由中部的內(nèi)套錐形面6連接； 內(nèi)套1中空，發(fā)動機(jī)螺栓穿入與內(nèi)套錐形面6接觸傳遞發(fā)動機(jī)重力和各種振動沖擊。 橡膠懸置外套2中間是錐形面；外套上部延伸出水平定位板8，并根據(jù)裝配空間沖 裁出需要的形狀、沖出定位孔13并通過多個定位螺釘將其與底座連接固定整個發(fā)動機(jī)橡 膠懸置；外套下部外翻邊10以避免橡膠墊變形時應(yīng)力集中。 硫化在橡膠懸置的內(nèi)套1、外套2上的橡膠墊3下部端面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi) 表面及邊緣均為圓滑過渡，避免應(yīng)力集中和撕裂。 夾層襯套4上下端面倒角12，因此在與橡膠墊硫化接合界面上不會引起大的應(yīng)力 集中。 內(nèi)、外套的錐形受力面與夾層襯套4接近平行，形成"三明治"結(jié)構(gòu)的同軸圓錐套。 橡膠懸置的內(nèi)、外套與夾層襯套的受力面均為錐形面，因此橡膠懸置受壓力與剪 切力的共同作用，在能夠承受垂向力與沖擊時，還能同時對縱向力和側(cè)向力起到減震的作用。 本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，在滿足結(jié)構(gòu)、布置要求的同時，能明顯降低橡膠墊 3與內(nèi)套1、外套2接觸面處應(yīng)力，減小橡膠墊在接觸界面撕裂產(chǎn)生的可能，且橡膠塊整體應(yīng) 力都比較小，橡膠破壞的可能較小。 本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，具有結(jié)構(gòu)緊湊，適合狹小裝配空間的特點。工作可 靠，成本低，用途廣泛，可有效改善汽車的NVH特性等特點。 本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，其特征截面可有矩形、正方形、多邊形等不同的結(jié)構(gòu)形式；其內(nèi)套1、外套2和夾層襯套4也有幾種不同的尺寸、角度供選擇；夾層襯套4可以 延長尺寸后突出橡膠墊體，其兩端可根據(jù)情況進(jìn)行彎邊；外套定位板可以設(shè)在其下端或中 部，用以更好地改善隔振效果，降低內(nèi)部應(yīng)力，滿足不同裝配定位需求。 本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，能夠支承發(fā)動機(jī)的重量，限制發(fā)動機(jī)過大位移裝 配時發(fā)動機(jī)定位螺栓穿入內(nèi)套1與內(nèi)套錐形面6接觸，在發(fā)動機(jī)的重量下，引起橡膠懸置內(nèi) 套1向下的位移，橡膠墊3被壓縮，內(nèi)部受壓力與剪切力產(chǎn)生支反力；外套2上部延伸出水 平定位板8，并沖出定位孔13，通過多個定位螺釘穿過定位孔將其與底座連接，固定整個發(fā) 動機(jī)橡膠懸置，進(jìn)而達(dá)到支承發(fā)動機(jī)的重量，限制發(fā)動機(jī)過大位移的目的。 本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，能夠衰減發(fā)動機(jī)的各種振動發(fā)動機(jī)螺栓穿入內(nèi) 套1與內(nèi)套錐形面6接觸，發(fā)動機(jī)的振動沖擊通過發(fā)動機(jī)螺栓傳遞到內(nèi)套錐形面6，再通過 內(nèi)套傳遞給橡膠墊3 ;當(dāng)橡膠懸置的橡膠墊3受到力的作用時，其變形滯后一段時間，這說 明有部分振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，即橡膠墊變形提供內(nèi)摩擦阻尼來衰減振動。橡膠懸置內(nèi)嵌 的夾層襯套4，與橡膠懸置的內(nèi)套1、外套2錐形受力面接近平行，形成"三明治"結(jié)構(gòu)的同軸 圓錐套，能夠部分承受發(fā)動機(jī)重力和振動，提高橡膠墊的剛度，減小橡膠軟墊3的變形和內(nèi) 部應(yīng)力。外套2連接橡膠懸置與發(fā)動機(jī)架，同時防止橡膠懸置發(fā)生過大的變形和位移。這 樣，最終通過外套定位板8傳遞到車架的振動得到很大程度的衰減，達(dá)到隔振的目的。 本實用新型一一發(fā)動機(jī)橡膠懸置，它的內(nèi)、外套與夾層襯套錐形受力面可以有多 種傾斜角度。經(jīng)試驗表明，發(fā)動機(jī)橡膠懸置的內(nèi)部應(yīng)力大小、分布以及剛度和錐形受力面的 角度有關(guān)，因而可以根據(jù)這些參數(shù)來匹配不同隔振要求的發(fā)動機(jī)橡膠懸置。圖3為內(nèi)、外套 與夾層襯套錐形受力面夾角均改變相同角度而得的發(fā)動機(jī)橡膠懸置的剖視圖和俯視圖，內(nèi) 套錐形受力面夾角14變?yōu)?0° ，內(nèi)、外套與夾層襯套的錐形受力面仍為接近平行的"三明 治"結(jié)構(gòu)同軸圓錐套。和原發(fā)動機(jī)橡膠懸置相比，工作時橡膠墊內(nèi)部應(yīng)力分布更均衡，尤其 是在原應(yīng)力過大的橡膠墊與外套接觸界面處，應(yīng)力明顯降低，減小了破壞的可能性；與此同 時發(fā)動機(jī)橡膠懸置的垂向剛度變化不大，即仍不妨礙原有功能和定位。 本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，它的徑向特征截面可以有幾種不同的形狀，以適 應(yīng)各種不同裝配空間、定位孔分布、和受力工況等條件要求。 第一種結(jié)構(gòu)，參閱圖3所示。此種結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)橡膠懸置的整個徑向特征截面為正 方形，此時注意各個棱邊均須倒角15以避免應(yīng)力集中，圖3(b)是其剖視圖和俯視圖。徑向 特征截面除了圓形，還可以是矩形、三角形、等邊及不等邊的多邊形等。 第二種結(jié)構(gòu)，參閱圖4所示。此種結(jié)構(gòu)為外套的水平定位板的另一種可能形狀。為 適應(yīng)不同的安裝定位情況，定位板可以沖裁成符合裝配要求的任何形狀，注意留出安裝定 位螺釘與墊片的位置。從俯視圖4(b)中可以看到上部定位板16為菱形，上面的定位孔呈 菱形排列，當(dāng)發(fā)動機(jī)橡膠懸置的徑向特征截面不是圓形時，這一形狀位置上的區(qū)別更明顯。 本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，它的內(nèi)套的上、下部可以增加限位結(jié)構(gòu)，如圖 5(a)。如圖5(b)在發(fā)動機(jī)橡膠懸置內(nèi)套上端水平向外延伸出上限位擋板18，為一環(huán)形水平 鋼板，將內(nèi)套下端垂直向下延長，橡膠墊下部相應(yīng)變厚，相當(dāng)于整個橡膠懸置高度加大；在 內(nèi)套下端水平延伸出下限位擋板20，該擋板亦為一環(huán)形水平鋼板。下限位擋板20能夠在當(dāng) 發(fā)動機(jī)產(chǎn)生向上方的過大位移、橡膠懸置變形過大時，限制內(nèi)套向上方的過大位移，避免發(fā) 動機(jī)位置變化過大與其他部件產(chǎn)生干涉，也避免橡膠墊變形過大導(dǎo)致其內(nèi)部應(yīng)力過大，尤其是橡膠與金屬結(jié)構(gòu)硫化的邊界面上應(yīng)力集中產(chǎn)生撕裂破壞。同理上部的上限位擋板18 可限制內(nèi)套向下方的過大位移。上限位擋板與內(nèi)套上部、下限位擋板與內(nèi)套下部連接處為 直角、倒圓角或其他任何形式過渡。 本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，它的外套可以有多種結(jié)構(gòu)形式。在滿足基本的支
承固定作用的前提下，外套可以根據(jù)裝配定位情況采取不同的結(jié)構(gòu)。定位板設(shè)在外套(2)
的上端或中部時，外套(2)下部設(shè)有避免橡膠墊變形時應(yīng)力集中的外翻圓邊。 第一種結(jié)構(gòu)，參閱圖6所示。此種結(jié)構(gòu)為將外套定位板設(shè)計在外套下部，適用于底
座定位面與發(fā)動機(jī)定位螺栓垂向距離較遠(yuǎn)的情況，如圖6(a)三維圖由外套下部延伸出水
平定位板，并根據(jù)裝配空間沖裁出需要的形狀、在其上沖出定位孔并通過多個定位螺釘將
其與底座連接固定整個發(fā)動機(jī)橡膠懸置。圖6(b)為其剖視圖和俯視圖。 第二種結(jié)構(gòu)，參閱圖7所示。此種結(jié)構(gòu)為定位板設(shè)計在中部得到的外套，以適應(yīng)不
同裝配空間要求。圖7(b)中，水平定位板與外套錐形面的連接處23既可以是鑄造為一體
的，也可以焊接而成，此時定位板與外套是各自獨立的兩個沖壓或沖裁零件，結(jié)構(gòu)簡單，制
造方便，價格低廉。根據(jù)裝配定位情況的不同，可設(shè)計出定位板位于不同位置的各種形狀的外套。 本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，它的夾層襯套可以有多種結(jié)構(gòu)形式。夾層襯套的 軸向截面形狀會影響橡膠懸置剛度和橡膠墊內(nèi)部應(yīng)力分布。 第一種結(jié)構(gòu)，參閱圖8所示。此種結(jié)構(gòu)為將其端部沿錐形面上下延長至突出橡膠 墊體后得到的夾層襯套。這時夾層襯套端部25不必倒角，可以降低制造成本，但此時橡膠 墊與夾層襯套結(jié)合界面邊緣須倒角以免應(yīng)力集中。 第二種結(jié)構(gòu)，參閱圖9所示。此種結(jié)構(gòu)為將其軸向截面邊緣設(shè)計成具有適當(dāng)半徑 的彎邊而得到的夾層襯套，如圖9(a)，此時橡膠與夾層襯套結(jié)合界面邊緣也須根據(jù)情況倒 角。彎邊27可使橡膠軟墊內(nèi)部受力狀況合理，有效降低局部應(yīng)力集中，延長使用壽命。 本實用新型的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，它的夾層襯套可以有不同的尺寸。根據(jù)橡膠墊的 受力情況和需要發(fā)動機(jī)橡膠懸置提供的剛度支承要求不同，可將改變其直徑，使之更靠近 內(nèi)套或外套，其長短也可調(diào)整，根據(jù)這些參數(shù)來匹配不同隔振要求的發(fā)動機(jī)橡膠懸置。
權(quán)利要求一種發(fā)動機(jī)橡膠懸置，主要由內(nèi)套、外套、橡膠墊以及夾層襯套組成，其特征在于，所述的內(nèi)套(1)上、下部為大小不等的等截面筒狀，中部為錐形筒，所述的外套(2)為錐形筒，其外表面上設(shè)有定位板，定位板上設(shè)有多個定位螺釘孔，定位螺釘從中穿入與底座固定連接，所述的橡膠墊(3)硫化于內(nèi)套(1)、外套(2)之間，其中嵌有一個錐形面結(jié)構(gòu)的夾層襯套(4)，內(nèi)套(1)、外套(2)和中間的夾層襯套(4)的錐形受力面接近平行，共同形成同軸的“三明治”結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，其特征在于，在所述的橡膠墊(3)下部端面 上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)表面及邊緣均為圓滑過渡。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，其特征在于，所述的內(nèi)套(D、外套(2)和 夾層襯套(4)的截面為圓形、矩形、正方形或等邊及不等邊的多邊形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，其特征在于，所述的內(nèi)套(1)上、下端部設(shè) 有上下限位擋板(18，20)，上限位擋板與內(nèi)套上部、下限位擋板與內(nèi)套下部連接處為直角、 倒圓角或其他任何形式過渡。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，其特征在于，所述的外套(2)上的定位板設(shè) 在外套(2)的上、下端或中部，定位板設(shè)在外套(2)的上端或中部時，外套(2)下部設(shè)有避 免橡膠墊變形時應(yīng)力集中的外翻圓邊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，其特征在于，所述的夾層襯套(4)或被包覆 在橡膠墊(3)體內(nèi)，或其上下端伸出橡膠墊(3)端面，并設(shè)計成翻邊。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車消振減噪的發(fā)動機(jī)橡膠懸置，屬于汽車零部件領(lǐng)域。其主要由內(nèi)套、外套、橡膠墊以及夾層襯套組成，所述的內(nèi)套上、下端部為直徑不同的金屬圓筒，通過中部錐形面結(jié)構(gòu)連接上下端，發(fā)動機(jī)螺栓穿入內(nèi)套并通過錐形面的接觸傳遞力和振動，所述的外套中間也是錐形面結(jié)構(gòu)，其上部延伸出水平面并與底座以定位螺釘連接固定，所述的橡膠墊硫化于內(nèi)、外套之間，其中嵌有一個錐形面結(jié)構(gòu)的夾層襯套，與內(nèi)、外套共同形成同軸的“三明治”結(jié)構(gòu)。此發(fā)動機(jī)橡膠懸置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制作成本低，受力狀況合理，工作穩(wěn)定性好，還能對發(fā)動機(jī)縱向和側(cè)向振動力起到同樣的衰減作用。
文檔編號F16F15/08GK201517580SQ20092009458
公開日2010年6月30日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者史文庫, 姜莞, 張艷國 申請人:吉林大學(xué)