專(zhuān)利名稱(chēng)：一種雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種雙輸出軸變速器 倒擋齒輪總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有雙輸出軸變速器中，倒擋齒輪總成結(jié)構(gòu)是齒輪和軸為一體，相對(duì)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)；齒 輪軸同殼體間采用帶外圈的滾針軸承進(jìn)行徑向定位，采用止推軸承進(jìn)行軸向定位。裝配時(shí)， 需先壓裝兩端帶外圈的滾針軸承，再裝配止推軸承，最后裝配齒輪總成。這種結(jié)構(gòu)的變速器需要采用兩個(gè)帶外圈的滾針軸承及兩個(gè)止推軸承，采購(gòu)成本 高；殼體同齒輪軸之間需壓裝帶外圈的滾針軸承，對(duì)殼體孔及齒輪軸加工精度要求高；帶 外圈的滾針軸承需壓裝，總成裝配復(fù)雜，返修困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成，其目的是 提供一種成本低、裝配簡(jiǎn)單的雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成，包括齒輪軸，大齒輪和 小齒輪組成齒輪總成，所述的齒輪總成安裝在所述的齒輪軸上，所述的齒輪軸和齒輪總成 之間安裝有滾針軸承，所述的齒輪軸通過(guò)螺栓固定安裝在變速器的殼體上。所述的齒輪軸上設(shè)有擋圈，所述的齒輪總成采用軸套與所述的齒輪軸軸向定位。所述的齒輪總成、齒輪軸和軸套之間分別安裝有墊片。采用上述技術(shù)方案，減少了兩個(gè)帶外圈的滾針軸承和兩個(gè)止推軸承，使得成本降 低，采用螺栓固定，使得加工精度降低，裝配簡(jiǎn)單。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型背景技術(shù)中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、殼體，2、齒輪軸，3、帶外圈的滾針軸承，4、止推軸承，5、軸套，6、墊片，7、齒輪總 成，8、滾針軸承，9、螺栓。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖2所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，包括齒輪軸2，大齒輪和小齒輪組成齒輪總成7，所述的齒輪總成7安裝在所述的齒輪軸2上，為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)降低成本、裝配簡(jiǎn)單，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖2所示，本實(shí)用新型所提供的這種雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成，所述的齒 輪軸2和齒輪總成7之間安裝有滾針軸承8，所述的齒輪軸2通過(guò)螺栓9固定安裝在變速器 的殼體1上。采用上述技術(shù)方案，只需要采用一個(gè)滾針軸承8，增加一個(gè)軸套5，減少了兩個(gè)帶 外圈的滾針軸承3及兩個(gè)止推軸承4，采購(gòu)成本降低，齒輪軸2通過(guò)螺栓9固定安裝在變速 器的殼體1上，防止軸轉(zhuǎn)動(dòng)，不需要壓裝，使得加工精度降低，裝配簡(jiǎn)單。如圖2所示，本實(shí)用新型所提供的這種雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成，所述的齒 輪軸2上設(shè)有擋圈，所述的齒輪總成7采用軸套5與所述的齒輪軸2軸向定位。采用上述技術(shù)方案，可以防止所述的齒輪總成7的軸向移動(dòng)。如圖2所示，本實(shí)用新型所提供的這種雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成，所述的齒 輪總成4、齒輪軸2和軸套5之間分別安裝有墊片6。采用上述技術(shù)方案，可以防止齒輪總成4、齒輪軸2和軸套之間軸向移動(dòng)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了突出的 實(shí)質(zhì)性的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得顯著進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具 有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成，包括齒輪軸(2)，大齒輪和小齒輪組成齒輪總成(7)，所述的齒輪總成(7)安裝在所述的齒輪軸(2)上，其特征在于所述的齒輪軸(2)和齒輪總成(7)之間安裝有滾針軸承(8)，所述的齒輪軸(2)通過(guò)螺栓(9)固定安裝在變速器的殼體(1)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成，其特征在于所述的齒輪軸 (2)上設(shè)有擋圈，所述的齒輪總成(7)采用軸套(5)與所述的齒輪軸(2)軸向定位。
3.按照權(quán)利要求1所述的雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成，其特征在于所述的齒輪總 成(4)、齒輪軸(2)和軸套(5)之間分別安裝有墊片(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙輸出軸變速器倒擋齒輪總成，包括齒輪軸(2)，大齒輪和小齒輪組成齒輪總成(7)，所述的齒輪總成(7)安裝在所述的齒輪軸(2)上，所述的齒輪軸(2)和齒輪總成(7)之間安裝有滾針軸承(8)，所述的齒輪軸(2)通過(guò)螺栓(9)固定安裝在變速器的殼體(1)上。采用上述技術(shù)方案，減少了兩個(gè)帶外圈的滾針軸承和兩個(gè)止推軸承，使得成本降低，采用螺栓固定，使得加工精度降低，裝配簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201575134SQ200920181010
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者葉遠(yuǎn)龍, 馬威 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司