機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪變速器的同步裝置的聯(lián)接體和用于其制造的方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪變速器的同步裝置的聯(lián)接體和用于其制造的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪變速器的同步裝置的聯(lián)接體，其包括:具有摩擦錐的、設(shè)置在所述聯(lián)接體的徑向外置的的區(qū)域中的聯(lián)接盤(pán)部段，所述摩擦錐為了相對(duì)于至少一個(gè)同步環(huán)以存在摩擦方式起動(dòng)而具有摩擦錐面；和設(shè)置在所述聯(lián)接體的徑向內(nèi)置的區(qū)域中的承載部段。此外，本發(fā)明涉及一種用于制造這種聯(lián)接體的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]這種聯(lián)接體例如從DE 10 2006 056 487 Al中已知。這種聯(lián)接體在同步裝置中是需要的，所述同步裝置在換擋變速器中根據(jù)齒輪切換原理使用，即典型的應(yīng)用情況是機(jī)械的機(jī)動(dòng)車(chē)換擋變速器。同步裝置顯著地簡(jiǎn)化了換擋。聯(lián)接體與其他的同步構(gòu)件用于在換擋過(guò)程中補(bǔ)償軸與檔位齒輪的不同的轉(zhuǎn)速。在此，聯(lián)接體設(shè)置在空轉(zhuǎn)輪和同步環(huán)之間；同步環(huán)軸向地相對(duì)于聯(lián)接體起動(dòng)，聯(lián)接體本身抗轉(zhuǎn)動(dòng)地與空轉(zhuǎn)輪連接。該連接通常通過(guò)聯(lián)接體中的內(nèi)齒部來(lái)建立。
[0003]聯(lián)接體具有摩擦錐部段，所述摩擦錐部段在所提出的事先已知的解決方案中以及在本發(fā)明的情況下由聯(lián)接盤(pán)部段一件式地成形。
[0004]有利地，聯(lián)接體在根據(jù)DE 10 2006 056 487 Al的所提出的解決方案中盡管由僅一個(gè)唯一的構(gòu)件通過(guò)改型來(lái)制造；然而必須通過(guò)深沖過(guò)程來(lái)制造所需要的輪廓，使得能夠出現(xiàn)高的改型程度。如果平均的摩擦錐直徑與承載部段的內(nèi)徑(轂直徑)的比例變大，那么在該事先已知的解決方案的情況下由僅一個(gè)唯一的構(gòu)件制造聯(lián)接體是成問(wèn)題的。因此，需要高程度的擴(kuò)寬和回鍛。
[0005]由此，改型工藝觸及技術(shù)極限，使得自所提出的直徑比的一定的數(shù)量級(jí)起，工藝穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)方案不再是可行的。這也在聯(lián)接體和摩擦錐之間的可能的不利的褶皺形成方面是適用的。
[0006]如鍛造或燒結(jié)聯(lián)接體或切削制造聯(lián)接體的替選的解決方案盡管回避了上述問(wèn)題，但是具有其他的缺點(diǎn)。在此尤其能夠提出:所述聯(lián)接體大多構(gòu)成為是實(shí)心的并且具有更高的重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明基于如下目的:提出這種聯(lián)接體并且對(duì)于其制造提出一種方法，其中聯(lián)接體應(yīng)當(dāng)在摩擦錐的平均直徑和轂的直徑之間能具有任意大的差。
[0008]本發(fā)明的所述目的的解決方案的特征在于:聯(lián)接盤(pán)部段和承載部段由單獨(dú)的部件構(gòu)成，這些單獨(dú)的部件彼此持久地連接。
[0009]在此，承載部段優(yōu)選由環(huán)形的擠壓的型材制成。所述承載部段在其徑向內(nèi)置的區(qū)域中設(shè)有齒部。
[0010]聯(lián)接盤(pán)部段優(yōu)選由改型的板件構(gòu)成。聯(lián)接盤(pán)部段在此尤其由具有恒定原始厚度的板式盤(pán)或板式環(huán)通過(guò)改型來(lái)制造，其中優(yōu)選不設(shè)有切削加工部。
[0011]聯(lián)接盤(pán)部段能夠在其徑向外置的區(qū)域中設(shè)有齒部，其中齒部?jī)?yōu)選通過(guò)滾壓過(guò)程制造。極其有利地提出:齒部加工到聯(lián)接盤(pán)部段的一個(gè)部段中，所述部段通過(guò)改型過(guò)程、尤其通過(guò)滾壓過(guò)程相對(duì)于用于聯(lián)接盤(pán)部段的板式盤(pán)或板式環(huán)的原始厚度而在厚度方面擴(kuò)大。
[0012]聯(lián)接盤(pán)部段和承載部段能夠借助材料配合的或形狀配合的連接部彼此連接，其中材料配合的連接部?jī)?yōu)選是熔焊部或釬焊部。
[0013]當(dāng)摩擦錐的摩擦錐面的平均直徑為承載部段(即轂)的內(nèi)徑的至少120%、優(yōu)選至少125%時(shí)，尤其有利地使用本發(fā)明。
[0014]用于制造這種聯(lián)接體的方法提出如下步驟:
[0015]-由板式環(huán)或板式盤(pán)通過(guò)無(wú)切削的生產(chǎn)來(lái)制造聯(lián)接盤(pán)部段；
[0016]-通過(guò)切掉擠壓件的部段來(lái)制造承載部段；
[0017]-將聯(lián)接盤(pán)部段與承載部段連接、優(yōu)選材料配合地連接。
[0018]借助所提出的解決方案實(shí)現(xiàn):在無(wú)問(wèn)題的改型技術(shù)的制造時(shí)，在承載部段的轂的直徑和平均的摩擦錐直徑之間能夠?qū)崿F(xiàn)任意的比例。
[0019]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)提供具有摩擦錐的薄壁制造的聯(lián)接體，所述摩擦錐允許在功能重要的部位處(聯(lián)接盤(pán)部段上的外齒部處)材料堆積。該材料堆積優(yōu)選在單獨(dú)的工序中通過(guò)滾壓(加厚)；即相應(yīng)地將如下區(qū)域擴(kuò)大寬度或厚度，外齒部加工到所述區(qū)域中。
[0020]聯(lián)接體能夠借助常見(jiàn)的改型技術(shù)由薄壁的鋼板制造。在連續(xù)組合工具中首先在沒(méi)有齒部的情況下制造聯(lián)接盤(pán)部段。預(yù)成型的構(gòu)件然后在單獨(dú)的工序中在外徑上加大厚度并且滾壓齒部。
[0021]可選地能夠設(shè)有內(nèi)齒部的擠壓管用作為轂、即承載部段。期望的縱向部段被從所述管中切掉并且與聯(lián)接盤(pán)部段優(yōu)選通過(guò)熔焊持久地連接。
[0022]因此可行的是，成本適宜地制造具有模制的摩擦錐的聯(lián)接體并且同時(shí)靈活地對(duì)于幾何變化做出反應(yīng)，即能夠容易地制造變型體。
【附圖說(shuō)明】
[0023]在附圖中示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。其示出:
[0024]圖1示出機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪變速器的同步裝置的聯(lián)接體的俯視圖，
[0025]圖2示出根據(jù)圖1的剖面A-A，和
[0026]圖3示出根據(jù)圖1的聯(lián)接體的立體圖，其中僅示出一半的聯(lián)接體。
【具體實(shí)施方式】
[0027]在附圖中示出聯(lián)接體I的不同的視圖，所述聯(lián)接體屬于機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪變速器的同步裝置。聯(lián)接體I兩件式地構(gòu)成。其具有徑向外置的聯(lián)接盤(pán)部段2和徑向內(nèi)置的承載部段(即轂件)5。
[0028]聯(lián)接盤(pán)部段2由鋼板盤(pán)制造，所述鋼板盤(pán)具有原始厚度(V通過(guò)沖壓和彎曲或深沖形成如尤其從圖2中得出的形狀。因此，聯(lián)接盤(pán)部段2具有摩擦錐3，所述摩擦錐具有楔形的摩擦錐面4。
[0029]在徑向外置的區(qū)域中，通過(guò)滾壓過(guò)程加厚聯(lián)接盤(pán)部段2的板材料，即其通過(guò)材料擠出來(lái)實(shí)現(xiàn)具有與初始厚度CU目比更大的厚度屯的部段。然后，在徑向外置的部段中引入齒部7，對(duì)此又應(yīng)用滾壓過(guò)程。
[0030]承載部段5在此期間通過(guò)定長(zhǎng)剪切擠壓的型材的部段來(lái)獲得。如在附圖中可見(jiàn)，在當(dāng)前的實(shí)施例中在擠壓時(shí)也同樣共同在承載部段5的徑向內(nèi)置的環(huán)周處模制齒部6。
[0031]在這兩個(gè)部件聯(lián)接盤(pán)部段2和承載部段5以允許的方式制造之后，其持久地彼此連接。在當(dāng)前的情況下，這兩個(gè)部件2和5借助熔焊部8彼此連接。
[0032]聯(lián)接體的幾何特征變量是摩擦錐面4的平均直徑D1與承載部段5的內(nèi)徑D2的比；所述直徑在圖3中能夠識(shí)別。該比例由于所提出的制造方式而無(wú)問(wèn)題地變大，而不存在制造技術(shù)的問(wèn)題。在該實(shí)施例中，這兩個(gè)直徑的比為大約1.35。
[0033]附圖標(biāo)記列表
[0034]I 聯(lián)接體
[0035]2 聯(lián)接盤(pán)部段
[0036]3 摩擦錐
[0037]4 摩擦錐面
[0038]5 承載部段
[0039]6 齒部
[0040]7 齒部
[0041]8 熔焊部
[0042]d0 原始厚度
[0043]Cl1 擴(kuò)大的厚度
[0044]D1 摩擦錐的平均直徑
[0045]D2 承載部段的內(nèi)徑
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪變速器的同步裝置的聯(lián)接體(I)，其包括:具有摩擦錐(3)的、設(shè)置在所述聯(lián)接體(I)的徑向外置的區(qū)域中的聯(lián)接盤(pán)部段(2)，所述摩擦錐為了相對(duì)于至少一個(gè)同步環(huán)以存在摩擦方式起動(dòng)而具有摩擦錐面(4);和設(shè)置在所述聯(lián)接體的徑向內(nèi)置的區(qū)域中的承載部段(5)，其特征在于，所述聯(lián)接盤(pán)部段(2)和所述承載部段(5)由單獨(dú)的部件構(gòu)成，這些單獨(dú)的部件彼此持久地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)接體，其特征在于，所述承載部段(5)由環(huán)形的擠壓的型材制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的聯(lián)接體，其特征在于，所述承載部段(5)在其徑向內(nèi)置的區(qū)域中設(shè)有齒部(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接體，其特征在于，所述聯(lián)接盤(pán)部段(2)由改型的板件構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的聯(lián)接體，其特征在于，所述聯(lián)接盤(pán)部段(2)由具有恒定原始厚度(Cltl)的板式盤(pán)通過(guò)改型來(lái)制造并且優(yōu)選不具有切削加工部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接體，其特征在于，所述聯(lián)接盤(pán)部段(2)在其徑向外置的區(qū)域中設(shè)有齒部(7)，其中所述齒部(7)優(yōu)選通過(guò)滾壓過(guò)程制造。
7.根據(jù)權(quán)利要求5和6所述的聯(lián)接體，其特征在于，所述齒部(7)加工到所述聯(lián)接盤(pán)部段(2)的一個(gè)部段中，所述部段通過(guò)改型過(guò)程、尤其通過(guò)滾壓過(guò)程相對(duì)于用于所述聯(lián)接盤(pán)部段(2)的所述板式盤(pán)的原始厚度(Cltl)而在厚度(Cl1)方面擴(kuò)大。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接體，其特征在于，所述聯(lián)接盤(pán)部段(2)和所述承載部段(5)借助材料配合的或形狀配合的連接部彼此連接，其中所述材料配合的連接部?jī)?yōu)選是熔焊部或釬焊部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接體，其特征在于，所述摩擦錐面(4)的平均直徑(D1)為所述承載部段(5)的內(nèi)徑(D2)的至少120%、優(yōu)選至少125%。
10.用于制造機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪變速器的同步裝置的聯(lián)接體(I)的方法，所述聯(lián)接體其包括:具有摩擦錐(3)的、設(shè)置在所述聯(lián)接體(I)的徑向外置的的區(qū)域中的聯(lián)接盤(pán)部段(2)，所述摩擦錐為了相對(duì)于至少一個(gè)同步環(huán)以存在摩擦方式起動(dòng)而具有摩擦錐面(4);和設(shè)置在所述聯(lián)接體的徑向內(nèi)置的區(qū)域中的承載部段(5)，其特征在于，所述聯(lián)接體(I)的制造通過(guò)如下步驟進(jìn)行: -由板式環(huán)或板式盤(pán)通過(guò)無(wú)切削的生產(chǎn)來(lái)制造所述聯(lián)接盤(pán)部段(2); -通過(guò)切掉擠壓件的部段來(lái)制造所述承載部段(5); -將所述聯(lián)接盤(pán)部段(2)與所述承載部段(5)連接、優(yōu)選材料配合地連接。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)齒輪變速器的同步裝置的聯(lián)接體(1)，其包括：具有摩擦錐(3)的、設(shè)置在聯(lián)接體(1)的徑向外置的區(qū)域中的聯(lián)接盤(pán)部段(2)，所述摩擦錐為了相對(duì)于至少一個(gè)同步環(huán)以存在摩擦方式起動(dòng)而具有摩擦錐面(4)；和設(shè)置在聯(lián)接體的徑向內(nèi)置的區(qū)域中的承載部段(5)。為了實(shí)現(xiàn)摩擦錐的平均直徑和承載部段的轂的直徑之間的任意大的差，本發(fā)明提出：聯(lián)接盤(pán)部段(2)和承載部段(5)由單獨(dú)的部件構(gòu)成，這些單獨(dú)的部件彼此持久地連接。
【IPC分類(lèi)】F16D23-06
【公開(kāi)號(hào)】CN104685247
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380049040
【發(fā)明人】賴(lài)納·普夫盧格, 斯文·德里, 雷蒙德·里特, 奧拉夫·羅斯特
【申請(qǐng)人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年9月27日
【公告號(hào)】DE102012217993B3, WO2014053133A1