專(zhuān)利名稱(chēng)：用于軸向換擋器的軸向換擋套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特別是一種機(jī)動(dòng)車(chē)上的換擋器部件。
背景技術(shù)：
目前的機(jī)動(dòng)車(chē)換擋器一般為撥叉式換擋器，它包括有動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸， 在動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有低速主動(dòng)齒輪和高速主動(dòng)齒輪，在動(dòng)力輸出軸上設(shè)置有低速?gòu)膭?dòng)齒 輪和高速?gòu)膭?dòng)齒輪。工作時(shí)，通過(guò)撥動(dòng)撥叉使低速主動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸入軸相固定，此時(shí)機(jī)動(dòng) 車(chē)為低速擋，或通過(guò)撥叉使高速主動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸入軸相固定，此時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)為高速擋。其不 足有(l)由于機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)撥叉的左右移動(dòng)進(jìn)行換擋，只能在高速和低速兩個(gè)擋位之間轉(zhuǎn) 換，可變擋位少；(2)撥叉式換擋器最少包括有兩個(gè)軸和多個(gè)齒輪，兩個(gè)軸通過(guò)設(shè)置在軸上 的齒輪裝配在一起，所需零件多，生產(chǎn)成本高，裝配不方便，且所占空間大?；谝陨先秉c(diǎn)， 技術(shù)人員研發(fā)出了軸向換擋器，軸向換擋器包括有軸向換擋套、軸向換擋桿、移動(dòng)換擋銷(xiāo)和 變速齒輪。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種成本低廉的用于軸向換擋器的軸向換擋套，將它 套在軸向換擋桿上可以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)多擋位的轉(zhuǎn)變。 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有套管，套管一端固定 有角齒，套管側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝移動(dòng)換擋銷(xiāo)的銷(xiāo)孔。 使用時(shí)，在軸向換擋套內(nèi)插入帶凸臺(tái)的軸向換擋桿，角齒與動(dòng)力機(jī)構(gòu)嚙合，動(dòng)力機(jī) 構(gòu)通過(guò)角齒帶動(dòng)套管轉(zhuǎn)動(dòng)，在銷(xiāo)孔內(nèi)均放置有移動(dòng)換擋銷(xiāo)，換擋銷(xiāo)位于軸向換擋桿與銷(xiāo)孔 圍成的空間內(nèi)，在套管的外壁上套有多個(gè)變速齒輪，變速齒輪內(nèi)壁有凹槽，凹槽的數(shù)量與位 置與銷(xiāo)孔相對(duì)應(yīng)，變速齒輪的數(shù)量與銷(xiāo)孔的排數(shù)相對(duì)應(yīng)。換擋時(shí)，軸向推拉軸向換擋桿，導(dǎo) 向環(huán)臺(tái)移至某一變速齒輪位置處，將位于銷(xiāo)孔內(nèi)的移動(dòng)換擋銷(xiāo)頂出，使移動(dòng)換擋銷(xiāo)位于變 速齒輪的凹槽和銷(xiāo)孔之間，移動(dòng)換擋銷(xiāo)使變速齒輪和套管成為整體，此時(shí)套管在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì) 通過(guò)移動(dòng)換擋銷(xiāo)帶動(dòng)該變速齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該變速齒輪與對(duì)應(yīng)的動(dòng)力輸出齒輪相嚙合，動(dòng) 力輸出齒輪帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸進(jìn)行動(dòng)力輸出。換下一擋時(shí)，繼續(xù)抽動(dòng)推拉軸向換擋桿，使下一 擋位的變速齒輪與套管固定在一起并一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于換擋只需使不同的變速齒輪與換擋套 固定一起旋轉(zhuǎn)，所以通過(guò)增加多個(gè)齒數(shù)與尺寸不同的變速齒輪，可以實(shí)現(xiàn)兩擋、三擋、四擋 或多擋的換擋。 本實(shí)用新型可以使變速齒輪與軸向換擋套很好的結(jié)合在一起，從而使軸向變速器 具有如下優(yōu)點(diǎn)(l)支持多擋位的轉(zhuǎn)換；(2)結(jié)構(gòu)緊湊；(3)成本低廉。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意3[0009] 圖2為圖1仰視圖； 圖3為移動(dòng)換擋銷(xiāo)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為變速齒輪結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為軸向換擋桿結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為軸向換擋器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為軸向換擋器使用狀態(tài)示意圖 圖中1.套管；2.角齒；3.移動(dòng)換擋銷(xiāo)；4.銷(xiāo)孔；5.移動(dòng)換擋銷(xiāo)；6.銷(xiāo)孔；7.導(dǎo)向 環(huán)臺(tái)；8.軸向換擋桿；9.動(dòng)力機(jī)構(gòu)；10.變速齒輪；11.凹槽；12.動(dòng)力輸出齒輪；13.動(dòng)力輸 出軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 如圖1、圖2所示，用于軸向換擋器的軸向換擋套，它包括有套管l，套管1 一端固 定有角齒2，套管1側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝移動(dòng)換擋銷(xiāo)5的銷(xiāo)孔6。如圖6、圖7所示，使用 時(shí)，在軸向換擋套內(nèi)插入帶導(dǎo)向環(huán)臺(tái)7的軸向換擋桿8，角齒2與動(dòng)力機(jī)構(gòu)9嚙合，動(dòng)力機(jī) 構(gòu)9通過(guò)角齒2帶動(dòng)套管1轉(zhuǎn)動(dòng)，在銷(xiāo)孔6內(nèi)均放置有移動(dòng)換擋銷(xiāo)3，換擋銷(xiāo)3位于軸向換 擋桿8與銷(xiāo)孔6圍成的空間內(nèi)，在套管1的外壁上套有多個(gè)變速齒輪IO，變速齒輪10內(nèi)壁 有凹槽11，凹槽11的數(shù)量與位置與銷(xiāo)孔6相對(duì)應(yīng)，變速齒輪10的數(shù)量與銷(xiāo)孔6的排數(shù)相對(duì) 應(yīng)。換擋時(shí)，軸向推拉軸向換擋桿8，導(dǎo)向環(huán)臺(tái)7移至某一變速齒輪IO位置處，將位于銷(xiāo)孔 6內(nèi)的移動(dòng)換擋銷(xiāo)3頂出，使移動(dòng)換擋銷(xiāo)5位于變速齒輪的10凹槽11和銷(xiāo)孔6之間，移動(dòng) 換擋銷(xiāo)3使變速齒輪10和套管1成為整體，此時(shí)套管1在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)通過(guò)移動(dòng)換擋銷(xiāo)3帶動(dòng) 該變速齒輪10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，該變速齒輪10與對(duì)應(yīng)的動(dòng)力輸出齒輪12相嚙合，動(dòng)力輸出齒輪 12帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸13進(jìn)行動(dòng)力輸出。換下一擋時(shí)，繼續(xù)推拉軸向換擋桿8，使下一擋位的 變速齒輪10與套管1固定在一起并一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于換擋只需使不同的變速齒輪與換擋套 固定一起旋轉(zhuǎn)，所以通過(guò)增加多個(gè)齒數(shù)與尺寸不同的變速齒輪10，可以實(shí)現(xiàn)兩擋、三擋、四 擋或多擋的換擋。 套管1側(cè)壁上可以設(shè)置有兩排銷(xiāo)孔4，也可以設(shè)置有三排銷(xiāo)孔4，也可以設(shè)置有四 排銷(xiāo)孔4，還可以根據(jù)換擋的需求而增加。 套管1側(cè)壁上每排銷(xiāo)孔4可以包括有兩個(gè)，橫向均勻分布在套管1側(cè)壁上，軸向相 鄰的兩個(gè)銷(xiāo)孔4交錯(cuò)排列。套管1側(cè)壁上每排銷(xiāo)孔4也可以包括有三個(gè)，橫向均勻分布在套 管1側(cè)壁上，軸向相鄰的兩個(gè)銷(xiāo)孔4交錯(cuò)排列。套管1側(cè)壁上每排銷(xiāo)孔4也可以包括有四 個(gè)，橫向均勻分布在套管1側(cè)壁上，軸向相鄰的兩個(gè)銷(xiāo)孔4交錯(cuò)排列。套管1側(cè)壁上每排銷(xiāo) 孔4還可以包括有多個(gè)，橫向均勻分布在套管1側(cè)壁上，軸向相鄰的兩個(gè)銷(xiāo)孔4交錯(cuò)排列。 套管1側(cè)壁上每排銷(xiāo)孔4的個(gè)數(shù)與變速齒輪上的凹槽相對(duì)應(yīng)。
權(quán)利要求一種用于軸向換擋器的軸向換擋套，其特征在于它包括有套管(1)，套管(1)一端固定有角齒(2)，套管(2)側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝移動(dòng)換擋銷(xiāo)(3)的銷(xiāo)孔(4)。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于軸向換擋器的軸向換擋套，其特征在于套管(1)側(cè)壁上設(shè)置有兩排銷(xiāo)孔(4)。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于軸向換擋器的軸向換擋套，其特征在于套管(1)側(cè)壁上設(shè)置有三排銷(xiāo)孔(4)。
4. 如權(quán)利要求l所述的用于軸向換擋器的軸向換擋套，其特征在于套管(1)側(cè)壁上設(shè)置有四排銷(xiāo)孔(4)。
5. 如權(quán)利要求2、3或4所述的用于軸向換擋器的軸向換擋套，其特征在于套管(1)側(cè) 壁上每排銷(xiāo)孔(4)包括有兩個(gè)，橫向均勻分布在套管(1)側(cè)壁上，軸向相鄰的兩個(gè)銷(xiāo)孔(4) 交錯(cuò)排列。
6. 如權(quán)利要求2、3或4所述的用于軸向換擋器的軸向換擋套，其特征在于套管(1)側(cè) 壁上每排銷(xiāo)孔(4)包括有三個(gè)，橫向均勻分布在套管(1)側(cè)壁上，軸向相鄰的兩個(gè)銷(xiāo)孔(4) 交錯(cuò)排列。
7. 如權(quán)利要求2、3或4所述的用于軸向換擋器的軸向換擋套，其特征在于套管(1)側(cè) 壁上每排銷(xiāo)孔(4)包括有四個(gè)，橫向均勻分布在套管(1)側(cè)壁上，軸向相鄰的兩個(gè)銷(xiāo)孔(4) 交錯(cuò)排列。
專(zhuān)利摘要一種用于軸向換擋器的軸向換擋套，其特征在于它包括有套管，套管一端固定有角齒，套管側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝移動(dòng)換擋銷(xiāo)的銷(xiāo)孔。本實(shí)用新型的目的就是提供一種成本低廉的軸向換擋套，將它套在軸向換擋桿上可以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)多擋位的轉(zhuǎn)變。
文檔編號(hào)F16H59/08GK201539551SQ20092020649
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者梁道明 申請(qǐng)人:梁道明