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      制動油管卡箍的制作方法

      文檔序號:5628444閱讀:721來源:國知局
      專利名稱:制動油管卡箍的制作方法
      技術領域
      本實用新型涉及一種四輪沙灘車上使用的制動油管卡箍。
      背景技術
      現(xiàn)有沙灘車的制動油管一般采用復合橡膠管,而在一些特殊的沙灘車中,例如JS700ATV四輪沙灘車,其制動油路長度超過1米,這種情況下再采用復合橡膠管已不能滿 足制動性能要求,因此需將制動油管的材料改為鋼管,但由于鋼管質量大,故需重新設計一 種卡接效果好的制動油管卡箍,以方便將鋼管安裝固定在沙灘車架上,使鋼管在行車過程 中能得到有效的固定。

      實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是,為了克服上述現(xiàn)有技術的不足,而提供一種 方便、穩(wěn)固地將鋼管安裝、固定在沙灘車上的制動油管卡箍。為了解決上述技術問題,本實用新型中采用了如下的技術方案一種制動油管卡箍,該制動油管卡箍具有一個用于與車架連接的連接端和一個用 于安裝油管的安裝端,該安裝端具有一個寬度大于制動油管直徑的安裝槽,安裝槽開口處 設置有兩個向安裝槽內逐漸合攏的彈性支耳,該兩彈性支耳之間距離最短處小于制動油管 直徑從而可將制動油管限制于安裝槽內。使用時,連接端連接與車架上從而使制動油管卡 箍自身固定,再將油管卡接入安裝端內,油管擠開彈性支耳進入安裝端安裝槽后即被復位 的彈性支耳端頭限制在安裝槽內,安裝顯得極為方便。同時安裝好后當車輛行駛時,油管是 反方向擠壓彈性支耳,故不會輕易脫離彈性支耳限制而跳出安裝槽,具有連接牢固的優(yōu)點。作為優(yōu)化,所述安裝槽底部設置有與制動油管匹配的弧形槽,該弧形槽可與兩彈 性支耳端部一起將制動油管限制于之間。這樣,油管固定后可與弧形槽相貼合,使其連接更 加緊湊、牢固。本實用新型中連接端與車架之間可采取多種連接方式,其中的一種優(yōu)化結構為 所述連接端具有一柱狀的連接體,連接體上沿直徑方向彈性連接有一對向外張開的連接支 耳,這樣優(yōu)化后,連接時只需將兩連接支耳向內壓迫,即可使得連接端進入預設在車架上的 安裝孔內,進入后連接支耳向外張開,自動將連接端卡接在車架上,安裝顯得極為方便、快 捷。綜上所述,本實用新型專門為鋼管型的油管設計,具有安裝方便快捷,且連接牢靠 穩(wěn)固的優(yōu)點。

      圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2圖1左視圖。圖3為圖2的A-A視圖。[0012]其中1為安裝槽,2為弧形槽,3為彈性支耳,4為制動油管,5為連接體,6為連接支耳。
      具體實施方式
      以下結合附圖和具體實施方式
      對本實用新型作進一步的詳細說明。具體實施時,如圖1至圖3所示,一種制動油管卡箍,該制動油管卡箍具有一個用于與車架連接的連接端和一個用于安裝油管的安裝端,該安裝端具有一個寬度大于制動油 管直徑的安裝槽1,安裝槽1底部設置有與制動油管匹配的弧形槽2,安裝槽1開口處向下 設置有兩個向安裝槽1內逐漸合攏的彈性支耳3,該兩彈性支耳3之間距離最短處小于制動 油管4直徑,弧形槽2可與兩彈性支耳3端部一起將制動油管4限制于安裝槽1內。所述 連接端具有一柱狀的連接體5,連接體5上沿直徑方向彈性連接有一對向外張開的連接支 耳6,具體實施時連接支耳6設置為倒三角形。使用時,需在車架上設置預置孔,預置孔直徑與連接端柱狀連接體5直徑匹配,安 裝時先對卡箍下端倒三角形的連接支耳6施加外力使其向內收縮,卡箍很容易裝進車架。 卡箍裝進車架后,施加的外力消失,連接支耳6向相反方向張開,阻止卡箍從車架的預置孔 中出來??ü肯露说牡谷切芜B接支耳6及其上端柱狀連接體5共同作用使卡箍牢固裝夾 在車架上。然后兩手相隔一段距離拿起制動油管4并將其放在卡箍安裝端安裝槽1開口處, 雙手對制動油管4施加一個向安裝槽1底的外力。此時,彈性支耳3間的間距加大,制動油 管4進入安裝槽1內并貼合在安裝槽底部弧形槽2內,彈性支耳3復位并將制動油管4抵 緊。這樣,由弧形槽2和彈性支耳3共同作用,使制動油管4在車輛行駛過程中得到牢固可 靠的固定。本實用新型的保護范圍并不僅僅局限于上述具體實施方式
      ,還可以作出本領域技 術人員公知的種種等同變形。比如所述連接端的結構,還可以更換為本技術領域人員公知 的其他如螺紋旋接、扣鎖扣接等結構,其仍然應視為屬于本實用新型保護范圍。
      權利要求一種制動油管卡箍,其特征在于,該制動油管卡箍具有一個用于與車架連接的連接端和一個用于安裝油管的安裝端,該安裝端具有一個寬度大于制動油管直徑的安裝槽,安裝槽開口處設置有兩個向安裝槽內逐漸合攏的彈性支耳,該兩彈性支耳之間距離最短處小于制動油管直徑從而可將制動油管限制于安裝槽內。
      2.如權利要求1所述的制動油管卡箍,其特征在于,所述安裝槽底部設置有與制動油 管匹配的弧形槽,該弧形槽可與兩彈性支耳端部一起將制動油管限制于之間。
      3.如權利要求1或2所述的制動油管卡箍,其特征在于,所述連接端具有一柱狀的連接 體,連接體上沿直徑方向彈性連接有一對向外張開的連接支耳。
      專利摘要本實用新型公開了一種制動油管卡箍,該制動油管卡箍具有一個用于與車架連接的連接端和一個用于安裝油管的安裝端,該安裝端具有一個寬度大于制動油管直徑的安裝槽,安裝槽開口處設置有兩個向安裝槽內逐漸合攏的彈性支耳,該兩彈性支耳之間距離最短處小于制動油管直徑從而可將制動油管限制于安裝槽內。使用時,連接端連接與車架上從而使制動油管卡箍自身固定,再將油管卡接入安裝端內,油管擠開彈性支耳進入安裝端安裝槽后即被復位的彈性支耳端頭限制在安裝槽內,安裝顯得極為方便。同時安裝好后當車輛行駛時,油管是反方向擠壓彈性支耳,故不會輕易脫離彈性支耳限制而跳出安裝槽,具有連接牢固的優(yōu)點。
      文檔編號F16L3/04GK201772147SQ20092029406
      公開日2011年3月23日 申請日期2009年12月22日 優(yōu)先權日2009年12月22日
      發(fā)明者周積, 毛科, 王芳 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司
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