專利名稱：一種車輛用雙離合變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛用變速器，具體涉及一種車輛用雙離合變速器。
背景技術(shù)：
目前，車輛變速器分為手動(dòng)變速器(MT)、機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)，電液控制自動(dòng) 變速器(AT)，雙離合器變速器(DSG)和無級(jí)變速器(CVT)。手動(dòng)變速器通過一個(gè)離合器和 安裝在固定軸系上的多對(duì)齒輪副進(jìn)行手動(dòng)換檔，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔功能；機(jī)械式自動(dòng)變速 器是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，加裝自動(dòng)控制裝置，控制離合器和選擇固定軸系上的齒輪副 進(jìn)行自動(dòng)換檔，換檔過程中有動(dòng)力中斷現(xiàn)象，換檔平順性不好；電液控制自動(dòng)變速器具有 一組串聯(lián)的行星輪系及多個(gè)離合器和制動(dòng)器，可以通過電子控制液壓驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行自動(dòng)換 檔，但結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低，零部件加工難度大，制造維修成本高；雙離合器變 速器是在機(jī)械式自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，加裝一個(gè)與原有離合器并聯(lián)的離合器和與之相連的 輸出軸，可以允許兩個(gè)不同檔位的齒輪副同時(shí)嚙合實(shí)現(xiàn)檔位預(yù)選，通過選擇不同離合器的 工作狀態(tài)確定變速器的檔位，安裝自動(dòng)換檔控制裝置可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，但離合器必須在 整體旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下完成結(jié)合與分離，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制難度大，故障率高，維護(hù)困難；無級(jí)變速器 通過V型傳動(dòng)帶、一個(gè)主動(dòng)錐形圓盤和一個(gè)從動(dòng)錐形圓盤組成的變速機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力，改變V 型傳動(dòng)帶在主動(dòng)錐形圓盤和從動(dòng)錐形圓盤上的傳動(dòng)半徑可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的無級(jí)調(diào)速，但傳遞 扭矩較小，零件加工制造難度大，使用中零部件磨損較大，壽命較低。
發(fā)明內(nèi)容
為了降低零部件加工難度及制造成本，本發(fā)明提供一種新結(jié)構(gòu)車輛用雙離合變速 器。 本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下 —種車輛用雙離合變速器包括輸入軸Z1、輸出軸I Z2、輸出軸I1 Z3、倒檔軸Z4、
制動(dòng)軸I Z5、制動(dòng)軸II Z6、行星輪系I Xl、行星輪系II X2、制動(dòng)器I Ll和制動(dòng)器II L2 ; 所述行星輪系I XI和行星輪系II X2均位于輸出側(cè)， 輸入軸Zl上固定設(shè)有I II檔輸入齒輪Cl和IIIIV檔輸入齒輪C2， 輸出軸I Z2上空套有I檔從動(dòng)齒輪C3和III檔從動(dòng)齒輪C5， 輸出軸II Z3上空套有II檔從動(dòng)齒輪C4、IV檔從動(dòng)齒輪C6和倒檔從動(dòng)齒輪C7， 倒檔軸Z4上固定設(shè)有倒檔軸齒輪IC8和倒檔軸齒輪II C9， 行星輪系I XI包括行星輪系I齒圈XQ1、行星輪系I行星架XJ1和行星輪系I太 陽輪XT1， 行星輪系II X2包括行星輪系II齒圈XQ2、行星輪系II行星架XJ2和行星輪系 II太陽輪XT2， 輸入軸Zl上的I II檔輸入齒輪Cl同時(shí)與I檔從動(dòng)齒輪C3、 II檔從動(dòng)齒輪C4、 倒檔軸齒輪C8嚙合，輸入軸Z1上IIIIV檔輸入齒輪C2同時(shí)與III檔從動(dòng)齒輪C5、IV檔從動(dòng)齒輪C6嚙合； 倒檔軸Z4上的倒檔軸齒輪11 C9與倒檔從動(dòng)齒輪C7嚙合； 行星輪系I齒圈XQ1固定連接著輸出軸I Z2的一端，行星輪系I行星架XJ1固定 連接著輸出齒輪I C10，行星輪系I太陽輪XT1連接著制動(dòng)軸I Z5的一端，行星輪系I行星 架XJ1和輸出齒輪I CIO空套在制動(dòng)軸I Z5上，制動(dòng)軸I Z5上設(shè)有制動(dòng)器I LI ;
行星輪系II齒圈XQ2固定連接著輸出軸II Z3的一端，行星輪系II行星架XJ2 固定連接著輸出齒輪II Cll，行星輪系1I太陽輪XT2連接著制動(dòng)軸II Z6的一端，行星輪
系n行星架xj2和輸出齒輪n cii空套在制動(dòng)軸n Z6上，制動(dòng)軸n Z6上設(shè)有制動(dòng)器
II ; I檔從動(dòng)齒輪C3和ni檔從動(dòng)齒輪C5之間的輸出軸I Z2上設(shè)有I、III檔同步器 Tl， II檔從動(dòng)齒輪C4和IV檔從動(dòng)齒輪C6之間的輸出軸IIZ3上設(shè)有II、 IV檔同步器T2， II檔從動(dòng)齒輪C4和倒檔從動(dòng)齒輪C7之間的輸出軸II Z3上設(shè)有倒檔同步器T3 ;
上述變速器實(shí)現(xiàn)四速及倒檔變速。 實(shí)現(xiàn)五速及倒檔變速時(shí)，所述IIIIV檔輸入齒輪C2 —側(cè)的輸入軸Zl上固定設(shè)有 V、 VI檔輸入齒輪C12，所述III檔從動(dòng)齒輪C5 —側(cè)的輸出軸I Z2上空套有V檔從動(dòng)齒輪 C13， VVI檔輸入齒輪C12與V檔從動(dòng)齒輪C13嚙合；III檔從動(dòng)齒輪C5和V檔從動(dòng)齒輪C13 之間的輸出軸I Z2上設(shè)有V檔同步器T5。
V VI檔輸入齒輪C12與V檔從動(dòng)齒輪C13嚙合。 實(shí)現(xiàn)六速及倒檔變速時(shí)，所述111 IV檔輸入齒輪C2 —側(cè)的輸入軸Z1上固定設(shè)有 V VI檔輸入齒輪C12，所述III檔從動(dòng)齒輪C5—側(cè)的輸出軸I Z2上空套有V檔從動(dòng)齒輪 C13，所述IV檔從動(dòng)齒輪C6 —側(cè)的輸出軸II Z3上空套有VI檔從動(dòng)齒輪C14 ;III檔從動(dòng) 齒輪C5和V檔從動(dòng)齒輪C13之間的輸出軸I Z2上設(shè)有V檔同步器T5， IV檔從動(dòng)齒輪C6 和VI檔從動(dòng)齒輪C14之間的輸出軸II Z3上設(shè)有VI檔同步器T4 ;
V VI檔輸入齒輪C12同時(shí)與V檔從動(dòng)齒輪C13和VI檔從動(dòng)齒輪C14嚙合；
實(shí)現(xiàn)七速及倒檔變速時(shí)，所述IIIIV檔輸入齒輪C2 —側(cè)的輸入軸Zl上依次固定 設(shè)有VVI檔輸入齒輪C12和VII VIII檔輸入齒輪C15，所述III檔從動(dòng)齒輪C5 —側(cè)的輸出 軸I Z2上空套有V檔從動(dòng)齒輪C13和VII檔從動(dòng)齒輪C16，所述IV檔從動(dòng)齒輪C6 —側(cè)的 輸出軸II Z3上空套有VI檔從動(dòng)齒輪C14 ;V檔從動(dòng)齒輪C13和VII檔從動(dòng)齒輪C16之間 的輸出軸I Z2上設(shè)有V VII檔同步器T7，VI檔從動(dòng)齒輪C14與行星輪系II齒圈XQ2之間 的輸出軸II Z3上設(shè)有VI VIII檔同步器T6; V VI檔輸入齒輪C12同時(shí)與V檔從動(dòng)齒輪C13和VI檔從動(dòng)齒輪C14嚙合；VI1 VIII檔輸入齒輪C15與VII檔從動(dòng)齒輪C16嚙合。 實(shí)現(xiàn)八速及倒檔變速時(shí)，所述IIIIV檔輸入齒輪C2 —側(cè)的輸入軸Zl上依次固定 設(shè)有VVI檔輸入齒輪C12和VII VIII檔輸入齒輪C15，所述III檔從動(dòng)齒輪C5 —側(cè)的輸出 軸I Z2上空套有V檔從動(dòng)齒輪C13和VII檔從動(dòng)齒輪C16，所述IV檔從動(dòng)齒輪C6 —側(cè)的 輸出軸II Z3上依次空套有VI檔從動(dòng)齒輪C14和VIII檔從動(dòng)齒輪C17 ;V檔從動(dòng)齒輪C13 和VII檔從動(dòng)齒輪C16之間的輸出軸I Z2上設(shè)有V VII檔同步器T7， VI檔從動(dòng)齒輪C14 與VIII檔從動(dòng)齒輪C17之間的輸出軸II Z3上設(shè)有VI VIII檔同步器T6 ;
V VI檔輸入齒輪C12同時(shí)與V檔從動(dòng)齒輪C13和VI檔從動(dòng)齒輪C14嚙合；VI1VIII檔輸入齒輪C15同時(shí)與VII檔從動(dòng)齒輪C16和VIII檔從動(dòng)齒輪C17嚙合。
本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面 1、本發(fā)明通過兩個(gè)制動(dòng)器I Ll、制動(dòng)器IIL2與兩個(gè)行星輪系X1、X2的組合，在輸 出軸I Z2、輸出軸I1 Z3中選擇性輸出動(dòng)力。采用兩個(gè)不同的輸出軸I Z2、輸出軸I1 Z3， 可以根據(jù)駕駛員的操作意圖，通過I III檔同步器Tl或II IV檔同步器T2預(yù)置擋位，利用 制動(dòng)器I L1、制動(dòng)器IIL2的交替制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平順換檔，避免了換檔過程中的動(dòng)力中斷。利用 倒檔同步器T3和制動(dòng)器IIL2，可以實(shí)現(xiàn)倒檔。本發(fā)明所涉及的雙離合變速器與自動(dòng)換檔控 制裝置配合使用，可以實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)換檔。 2、本發(fā)明采用普通的NGW型行星輪系與定軸傳動(dòng)輪系相組合，工藝性好，制造成 本低，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠。 3、本發(fā)明所涉及的雙離合變速器，可以采用共齒傳動(dòng)，如圖1所示，輸出軸I Z2上 的I檔從動(dòng)齒輪C3和輸出軸IIZ3上的II檔從動(dòng)齒輪C4與輸入軸Zl上I II檔輸入齒輪 Cl同時(shí)嚙合，輸出軸I Z2上的III檔從動(dòng)齒輪C5和輸出軸II Z3上的IV檔從動(dòng)齒輪C6 與輸入軸Z1上的III IV檔輸入齒輪C2同時(shí)嚙合，減少了換檔齒輪的數(shù)量，縮短變速器軸 向尺寸，使變速器結(jié)構(gòu)更為緊湊。 4、現(xiàn)有的雙離合變速器(DSG)采用兩個(gè)旋轉(zhuǎn)離合器和分別與兩個(gè)離合器相聯(lián)的 輸出軸(即變速器輸入軸)，通過結(jié)合兩個(gè)離合器中的一個(gè)選擇變速器輸入軸并進(jìn)行換檔。 離合器需要在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下完成離合動(dòng)作，操作機(jī)構(gòu)復(fù)雜，特別對(duì)于液壓利用液壓進(jìn)行控制 的操作機(jī)構(gòu)，必須在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下通過液壓油路供油，容易造成油液泄漏、密封件失效、液壓 元件失靈等問題。本發(fā)明采用雙行星齒輪系結(jié)構(gòu)，利用制動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔，可以通過變速器殼體 進(jìn)行供油，避免了在旋轉(zhuǎn)零件內(nèi)部建立液壓油路，可以提高變速器換擋機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性 和可靠性，同時(shí)由于采用制動(dòng)器，因此不但可使用常見的多片式摩擦片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，也可以采 用盤式制動(dòng)器或者制動(dòng)鼓式制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)換檔功能，可以有效簡(jiǎn)化控制方式和控制環(huán)節(jié)。
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為I檔運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)圖， 圖3為II檔運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)圖， 圖4為III檔運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)圖， 圖5為IV檔運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)圖， 圖6為倒檔狀態(tài)圖， 圖7為本發(fā)明五速變速結(jié)構(gòu)示意圖， 圖8為本發(fā)明六速變速結(jié)構(gòu)示意圖， 圖9為本發(fā)明七速變速結(jié)構(gòu)示意圖， 圖10為本發(fā)明八速變速結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。
實(shí)施例1 :
參見圖l，一種車輛用雙離合變速器包括輸入軸Zl、輸出軸I Z2、輸出軸1IZ3、倒檔軸Z4、制動(dòng)軸I Z5、制動(dòng)軸I1 Z6、行星輪系I X1、行星輪系I1 X2、制動(dòng)器I Ll和制動(dòng)器II ; 行星輪系I XI和行星輪系II X2均位于輸出側(cè)， 輸入軸Zl上固定設(shè)有I II檔輸入齒輪Cl和III IV檔輸入齒輪C2， 輸出軸I Z2上空套有I檔從動(dòng)齒輪C3和III檔從動(dòng)齒輪C5， 輸出軸II Z3上空套有IV檔從動(dòng)齒輪C6、II檔從動(dòng)齒輪C4和倒檔從動(dòng)齒輪C7， 倒檔軸Z4上固定設(shè)有倒檔軸齒輪IC8和倒檔軸齒輪II C9， 行星輪系I XI包括行星輪系I齒圈XQ1、行星輪系I行星架XJ1和行星輪系I太陽輪XT1， 行星輪系II X2包括行星輪系II齒圈XQ2、行星輪系II行星架XJ2和行星輪系II太陽輪XT2， 輸入軸Zl上的I II檔輸入齒輪Cl同時(shí)與I檔從動(dòng)齒輪C3、 II檔從動(dòng)齒輪C4、倒檔軸齒輪I C8嚙合，輸入軸Zl上III IV檔輸入齒輪C2同時(shí)與III檔從動(dòng)齒輪C5、 IV檔從動(dòng)齒輪C6嚙合； 倒檔軸Z4上的倒檔軸齒輪II C9與倒檔從動(dòng)齒輪C7嚙合； 行星輪系I齒圈XQ1固定連接著輸出軸I Z2的一端，行星輪系I行星架XJ1固定連接著輸出齒輪I C10，行星輪系I太陽輪XT1連接著制動(dòng)軸I Z5的一端，行星輪系I行星架XJ1和輸出齒輪I C10空套在制動(dòng)軸I Z5上，制動(dòng)軸I Z5上設(shè)有制動(dòng)器I Ll ;
行星輪系II齒圈XQ2固定連接著輸出軸II Z3的一端，行星輪系II行星架XJ2固定連接著輸出齒輪II Cll，行星輪系1I太陽輪XT2連接著制動(dòng)軸II Z6的一端，行星輪
系n行星架xj2和輸出齒輪n cii空套在制動(dòng)軸n Z6上，制動(dòng)軸n Z6上設(shè)有制動(dòng)器
II ; I檔從動(dòng)齒輪C3和ni檔從動(dòng)齒輪C5之間的輸出軸I Z2上設(shè)有I III檔同步
器ti， n檔從動(dòng)齒輪c4和iv檔從動(dòng)齒輪c6之間的輸出軸n Z3上設(shè)有n iv檔同步器
T2， II檔從動(dòng)齒輪C4和倒檔從動(dòng)齒輪C7之間的輸出軸IIZ3上設(shè)有倒檔同步器T3 ;
上述變速器實(shí)現(xiàn)四速及倒檔變速。
具體換檔操作過程如下當(dāng)車輛處于圖i所示狀態(tài)時(shí)，為空檔狀態(tài)，i ni檔同步器Ti、n IV檔同步器T2、
倒檔同步器T3均處于中間狀態(tài)，制動(dòng)器I L1、制動(dòng)器IIL2處于非制動(dòng)狀態(tài)。在本示例中同步器處于其他工作狀態(tài)也可以實(shí)現(xiàn)空檔功能。 空檔起步時(shí)，I III檔同步器Tl向右移動(dòng)，將I檔從動(dòng)齒輪C3與輸出軸I Z2聯(lián)接，輸出軸I Z2軸獲得動(dòng)力，制動(dòng)器I Ll結(jié)合，完成車輛起步。 I檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如圖2所示，輸入軸Z1輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，I II檔輸入齒輪Cl固定在輸入軸Zl上，跟隨輸入軸Zl旋轉(zhuǎn)，I III檔同步器Tl處于圖2所示右側(cè)位置，將I檔從動(dòng)齒輪C3與輸出軸I Z2聯(lián)接，因I 1I檔輸入齒輪C1與I檔從動(dòng)齒輪C3處于常嚙合狀態(tài)，將輸入軸Z1動(dòng)力按C3/C1減速比傳遞給輸出軸I Z2，輸出軸I Z2帶動(dòng)行星輪系I齒圈XQ1旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)器I Ll處于制動(dòng)狀態(tài)，與之相聯(lián)的行星輪系I太陽輪XT1被制動(dòng)，行星輪系I行星架XJ1獲得輸出動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞到相聯(lián)接的輸出齒輪I C10，帶動(dòng)主減速器齒輪C18
7旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)車輛行駛。 在輸出軸I Z2傳遞扭矩時(shí)，制動(dòng)器II L2處于放松狀態(tài)，行星輪系II太陽輪XT2不受約束，II IV檔同步器T2處于任何狀態(tài)都不會(huì)導(dǎo)致與輸出軸I1 Z3相聯(lián)的行星輪系I1
X2上剛性聯(lián)接的輸出齒輪n cii輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。 汽車起步后，車速增加，需要由I檔換入II檔時(shí)，II IV檔同步器T2向右移動(dòng)，使輸入軸II Z3與II檔從動(dòng)齒輪C4剛性連接，在換檔瞬間，制動(dòng)器I Ll放松，制動(dòng)器II L2制動(dòng)，使變速器進(jìn)入II檔工作狀態(tài)。 II檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸Zl帶動(dòng)I II檔輸入齒輪Cl旋轉(zhuǎn)，III檔輸入齒輪Cl與II檔從動(dòng)齒輪C4常嚙合，II檔從動(dòng)齒輪C4與輸出軸II Z3被II IV檔同步器T2聯(lián)接，輸出軸I1 Z3帶動(dòng)行星輪系II齒圈XQ2旋轉(zhuǎn)，由于制動(dòng)器I1 L2處于制動(dòng)狀態(tài)，圖3所示的行星輪系II太陽輪XT2被制動(dòng)，行星輪系II行星架XJ2帶動(dòng)輸出齒輪
II C11，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給主減速器齒輪C18。 II檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)器I Ll處于非制動(dòng)狀態(tài)，行星輪系I X1及輸出齒輪I C10不輸出扭矩。 II檔切換至III檔時(shí)，I III檔同步器T1向左側(cè)移動(dòng)，將III檔從動(dòng)齒輪C5與輸出軸I Z2聯(lián)接，在換檔瞬間，制動(dòng)器I1 L2松開，制動(dòng)器I Ll結(jié)合，完成換檔過程。
ni檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸zi帶動(dòng)ni IV檔輸入齒輪C2旋
轉(zhuǎn)，III IV檔輸入齒輪C2與III檔從動(dòng)齒輪C5常嚙合，輸出軸I Z2與III檔從動(dòng)齒輪C5通過I III檔同步器Tl聯(lián)接，輸出軸I Z2帶動(dòng)行星輪系I齒圈XQ1旋轉(zhuǎn)，行星輪系I太陽輪XT1聯(lián)接的制動(dòng)軸I Z5被制動(dòng)器I Ll制動(dòng)，行星輪系I行星架XJ1獲得動(dòng)力，帶動(dòng)輸出齒輪I C10，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給主減速器齒輪C18。 III檔切換至IV檔時(shí)，II IV檔同步器T2向左移動(dòng)，將IV檔從動(dòng)齒輪C6與輸出
軸II Z3聯(lián)接，在換檔瞬間，制動(dòng)器I Ll松開，制動(dòng)器II L2結(jié)合，完成換檔過程。 IV檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸Zl帶動(dòng)ni IV檔輸入齒輪C2旋轉(zhuǎn)，
III IV檔輸入齒輪C2與IV檔從動(dòng)齒輪C6常嚙合，輸出軸n Z3與IV檔從動(dòng)齒輪C6通過II IV檔同步器T2聯(lián)接，輸出軸I1 Z3帶動(dòng)行星輪系II齒圈XQ2旋轉(zhuǎn)，由于行星輪系II太陽輪XT2聯(lián)接的制動(dòng)軸II Z6被制動(dòng)器II L2制動(dòng)，行星輪系II行星架XJ2獲得動(dòng)力，帶動(dòng)輸出齒輪1IC11，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給主減速器齒輪C18。 倒檔時(shí)，如圖6所示，倒檔軸Z4上剛性聯(lián)接有倒檔軸齒輪I C8、倒檔軸齒輪I1 C9，輸入軸Z1上的I II檔輸入齒輪Cl與倒檔軸齒輪I C8常嚙合，倒檔軸Z4上的倒檔軸齒輪IIC9與輸出軸II Z3上的倒檔從動(dòng)齒輪C7常嚙合，倒檔時(shí)，倒檔同步器T3向右側(cè)移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸Zl帶動(dòng)I II檔輸入齒輪Cl旋轉(zhuǎn)，I II檔輸入齒輪Cl通過倒檔軸齒輪IC8帶動(dòng)倒檔軸Z4及倒檔軸齒輪I1 C9旋轉(zhuǎn)，倒檔軸齒輪I1 C9通過倒檔從動(dòng)齒輪C7帶動(dòng)輸出軸II Z3旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳遞到行星輪系II齒圈XQ2，行星輪系II太陽輪XT2通過制動(dòng)軸
nz6被制動(dòng)器n L2制動(dòng)，行星輪系n行星架xj2獲得動(dòng)力，動(dòng)力通過輸出齒輪n cii轉(zhuǎn)
遞給主減速器齒輪C18。
實(shí)施例2 : 參見圖7，實(shí)現(xiàn)五速及倒檔變速時(shí)，III IV檔輸入齒輪C2 —側(cè)的輸入軸Zl上固定安裝有V VI檔輸入齒輪C12， III檔從動(dòng)齒輪C5 —側(cè)的輸出軸I Z2上空套有V檔從動(dòng)齒輪C13， V VI檔輸入齒輪C12與V檔從動(dòng)齒輪C13嚙合；III檔從動(dòng)齒輪C5和V檔從動(dòng)齒輪C13之間的輸出軸I Z2上安裝有V檔同步器T5。
實(shí)施例3 : 參見圖8，實(shí)現(xiàn)六速及倒檔變速時(shí)，III IV檔輸入齒輪C2 —側(cè)的輸入軸Zl上固定安裝有V VI檔輸入齒輪C12， III檔從動(dòng)齒輪C5 —側(cè)的輸出軸I Z2上空套有V檔從動(dòng)齒輪C13， IV檔從動(dòng)齒輪C6 —側(cè)的輸出軸II Z3上空套有VI檔從動(dòng)齒輪C14 ;III檔從動(dòng)齒輪C5和V檔從動(dòng)齒輪C13之間的輸出軸I Z2上安裝有V檔同步器T5， IV檔從動(dòng)齒輪C6和VI檔從動(dòng)齒輪C14之間的輸出軸II Z3上安裝有VI檔同步器T4 ;
V VI檔輸入齒輪C12同時(shí)與V檔從動(dòng)齒輪C13和VI檔從動(dòng)齒輪C14嚙合。
IV檔切換至V檔時(shí)，V檔同步器T4向左側(cè)移動(dòng)，將V檔從動(dòng)齒輪C13與輸出軸IZ2聯(lián)接，在換檔瞬間，制動(dòng)器II L2松開，制動(dòng)器I Ll結(jié)合，完成換檔過程。
V檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸Zl帶動(dòng)V VI檔輸入齒輪C12旋轉(zhuǎn)，V VI檔輸入齒輪C12與V檔從動(dòng)齒輪C13常嚙合，輸出軸I Z2與V檔從動(dòng)齒輪C13通過V檔同步器T4聯(lián)接，輸出軸I Z2帶動(dòng)行星輪系I齒圈XQ1旋轉(zhuǎn)，由于行星輪系I太陽輪XT1聯(lián)接的制動(dòng)軸I Z5被制動(dòng)器I L1制動(dòng)，行星輪系I行星架XJ1獲得動(dòng)力，帶動(dòng)輸出齒輪I C10，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給主減速器齒輪C18。 V檔切換至VI檔時(shí)，V檔同步器T5向左移動(dòng)，將VI檔從動(dòng)齒輪C14與輸出軸IIZ3聯(lián)接，制動(dòng)器I Ll松開，制動(dòng)器II L2結(jié)合，完成換檔過程。 VI檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過輸入軸Zl帶動(dòng)V VI檔輸入齒輪C12旋轉(zhuǎn)，V VI檔輸入齒輪C12與VI檔從動(dòng)齒輪C14常嚙合，輸出軸IIZ3與VI檔從動(dòng)齒輪C14通過V檔同步器T5聯(lián)接，輸出軸II Z3帶動(dòng)行星輪系II齒圈XQ2旋轉(zhuǎn)，由于行星輪系II太陽輪XT2聯(lián)接的制動(dòng)軸II Z6被制動(dòng)器II L2制動(dòng)，行星輪系II行星架XJ2獲得動(dòng)力，帶動(dòng)輸出齒輪IICl 1 ，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給主減速器齒輪C18。
實(shí)施例4 : 參見圖9，實(shí)現(xiàn)七速及倒檔變速時(shí)，III IV檔輸入齒輪C2 —側(cè)的輸入軸Zl上依次固定安裝有V VI檔輸入齒輪C12和VII VIII檔輸入齒輪C15， III檔從動(dòng)齒輪C5 —側(cè)的輸出軸I Z2上空套有V檔從動(dòng)齒輪C13和VII檔從動(dòng)齒輪C16， IV檔從動(dòng)齒輪C6 —側(cè)的輸出軸II Z3上空套有VI檔從動(dòng)齒輪C14 ;V檔從動(dòng)齒輪C13和VII檔從動(dòng)齒輪C16之間的輸出軸I Z2上安裝有V VII檔同步器T7，VI檔從動(dòng)齒輪C14與行星輪系1I齒圈XQ2之間的輸出軸II Z3上安裝有VI VIII檔同步器T6;V VI檔輸入齒輪C12同時(shí)與V檔從動(dòng)齒輪C13和VI檔從動(dòng)齒輪C14嚙合；VI1VIII檔輸入齒輪C15與VII檔從動(dòng)齒輪C16嚙合。
實(shí)施例5 : 參見圖10，實(shí)現(xiàn)八速及倒檔變速時(shí)，III IV檔輸入齒輪C2 —側(cè)的輸入軸Zl上依次固定安裝有V VI檔輸入齒輪C12和VII VIII檔輸入齒輪C15， III檔從動(dòng)齒輪C5 —側(cè)的輸出軸I Z2上空套有V檔從動(dòng)齒輪C13和VII檔從動(dòng)齒輪C16， IV檔從動(dòng)齒輪C6 —側(cè)的輸出軸II Z3上依次空套有VI檔從動(dòng)齒輪C14和VIII檔從動(dòng)齒輪C17 ;V檔從動(dòng)齒輪C13和VII檔從動(dòng)齒輪C16之間的輸出軸I Z2上安裝有V VII檔同步器T7， VI檔從動(dòng)齒輪C14與VIII檔從動(dòng)齒輪C17之間的輸出軸II Z3上安裝有VI VIII檔同步器T6 ;
V VI檔輸入齒輪C12同時(shí)與V檔從動(dòng)齒輪C13和VI檔從動(dòng)齒輪C14嚙合；VI1VIII檔輸入齒輪C15同時(shí)與VII檔從動(dòng)齒輪C16和VIII檔從動(dòng)齒輪C17嚙合。
本發(fā)明可以通過改變行星輪系I中的三元件太陽輪XT1、齒圈XQ1、行星架XJ1與輸出軸I Z2、輸出齒輪I C10、制動(dòng)軸I Z5的聯(lián)接對(duì)象或者改變行星輪系II中的三元件太陽輪XT2、齒圈XQ2、行星架XJ2與輸出軸IIZ3、輸出齒輪n C11、制動(dòng)軸I1 Z6的聯(lián)接對(duì)象，獲得不同的行星輪系的輸入與輸出結(jié)構(gòu)，從而獲得不同的實(shí)施例。
權(quán)利要求
一種車輛用雙離合變速器，其特征在于包括輸入軸(Z1)、輸出軸I(Z2)、輸出軸II(Z3)、倒檔軸(Z4)、制動(dòng)軸I(Z5)、制動(dòng)軸II(Z6)、行星輪系I(X1)、行星輪系II(X2)、制動(dòng)器I(L1)和制動(dòng)器II(L2)；所述行星輪系I(X1)和行星輪系II(X2)均位于輸出側(cè)，輸入軸(Z1)上固定設(shè)有III檔輸入齒輪(C1)和IIIIV檔輸入齒輪(C2)，輸出軸I(Z2)上空套有I檔從動(dòng)齒輪(C3)和III檔從動(dòng)齒輪(C5)，輸出軸II(Z3)上空套有II檔從動(dòng)齒輪(C4)、IV檔從動(dòng)齒輪(C6)和倒檔從動(dòng)齒輪(C7)，倒檔軸(Z4)上固定設(shè)有倒檔軸齒輪I(C8)和倒檔軸齒輪II(C9)，行星輪系I(X1)包括行星輪系I齒圈(XQ1)、行星輪系I行星架(XJ1)和行星輪系I太陽輪(XT1)，行星輪系II(X2)包括行星輪系II齒圈(XQ2)、行星輪系II行星架(XJ2)和行星輪系II太陽輪(XT2)，輸入軸(Z1)上的III檔輸入齒輪(C1)同時(shí)與I檔從動(dòng)齒輪(C3)、II檔從動(dòng)齒輪(C4)、倒檔軸齒輪I(C8)嚙合，輸入軸(Z1)上IIIIV檔輸入齒輪(C2)同時(shí)與III檔從動(dòng)齒輪(C5)、IV檔從動(dòng)齒輪(C6)嚙合；倒檔軸(Z4)上的倒檔軸齒輪II(C9)與倒檔從動(dòng)齒輪(C7)嚙合；行星輪系I齒圈(XQ1)固定連接著輸出軸I(Z2)的一端，行星輪系I行星架(XJ1)固定連接著輸出齒輪I(C10)，行星輪系I太陽輪(XT1)連接著制動(dòng)軸I(Z5)的一端，行星輪系I行星架(XJ1)和輸出齒輪I(C10)空套在制動(dòng)軸I(Z5)上，制動(dòng)軸I(Z5)上設(shè)有制動(dòng)器I(L1)；行星輪系II齒圈(XQ2)固定連接著輸出軸II(Z3)的一端，行星輪系II行星架(XJ2)固定連接著輸出齒輪II(C11)，行星輪系II太陽輪(XT2)連接著制動(dòng)軸II(Z6)的一端，行星輪系II行星架(XJ2)和輸出齒輪II(C11)空套在制動(dòng)軸II(Z6)上，制動(dòng)軸II(Z6)上設(shè)有制動(dòng)器II(L2)；I檔從動(dòng)齒輪(C3)和III檔從動(dòng)齒輪(C5)之間的輸出軸I(Z2)上設(shè)有IIII檔同步器(T1)，II檔從動(dòng)齒輪(C4)和IV檔從動(dòng)齒輪(C6)之間的輸出軸II(Z3)上設(shè)有IIIV檔同步器(T2)，II檔從動(dòng)齒輪(C4)和倒檔從動(dòng)齒輪(C7)之間的輸出軸II(Z3)上設(shè)有倒檔同步器(T3)；上述變速器實(shí)現(xiàn)四速及倒檔變速。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用雙離合變速器，其特征在于實(shí)現(xiàn)五速及倒檔變 速時(shí)，所述IIIIV檔輸入齒輪(C2) —側(cè)的輸入軸(Zl)上固定設(shè)有VVI檔輸入齒輪(C12)， 所述III檔從動(dòng)齒輪(C5) —側(cè)的輸出軸I (Z2)上空套有V檔從動(dòng)齒輪(C13) ， VVI檔輸入 齒輪(C12)與V檔從動(dòng)齒輪(C13)嚙合；III檔從動(dòng)齒輪(C5)和V檔從動(dòng)齒輪(C13)之間 的輸出軸1(Z2)上設(shè)有V檔同步器(T5);VVI檔輸入齒輪(C12)與V檔從動(dòng)齒輪(C13)嚙合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用雙離合變速器，其特征在于實(shí)現(xiàn)六速及倒檔變 速時(shí)，所述IIIIV檔輸入齒輪(C2) —側(cè)的輸入軸(Zl)上固定設(shè)有VVI檔輸入齒輪(C12)， 所述III檔從動(dòng)齒輪(C5) —側(cè)的輸出軸I(Z2)上空套有V檔從動(dòng)齒輪(C13)，所述IV檔從動(dòng)齒輪(C6) —側(cè)的輸出軸II(Z3)上空套有VI檔從動(dòng)齒輪(C14) ;III檔從動(dòng)齒輪(C5) 和V檔從動(dòng)齒輪(C13)之間的輸出軸I(Z2)上設(shè)有V檔同步器(T5)， IV檔從動(dòng)齒輪(C6) 和VI檔從動(dòng)齒輪(C14)之間的輸出軸II (Z3)上設(shè)有VI檔同步器(T4);VVI檔輸入齒輪(C12)同時(shí)與V檔從動(dòng)齒輪(C13)和VI檔從動(dòng)齒輪(C14)嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用雙離合變速器，其特征在于實(shí)現(xiàn)七速及倒檔變 速時(shí)，所述IIIIV檔輸入齒輪(C2) —側(cè)的輸入軸(Zl)上依次固定設(shè)有VVI檔輸入齒輪 C12)和VIIVIII檔輸入齒輪(C15)，所述III檔從動(dòng)齒輪(C5) —側(cè)的輸出軸I(Z2)上空 套有V檔從動(dòng)齒輪(C13)和VII檔從動(dòng)齒輪(C16)，所述IV檔從動(dòng)齒輪(C6) —側(cè)的輸出 軸II(Z3)上空套有VI檔從動(dòng)齒輪(C14) ;V檔從動(dòng)齒輪(C13)和VII檔從動(dòng)齒輪(C16)之 間的輸出軸I(Z2)上設(shè)有VVII檔同步器(T7)， VI檔從動(dòng)齒輪(C14)與行星輪系II齒圈 (XQ2)之間的輸出軸II(Z3)上設(shè)有VIVIII檔同步器(T6);VVI檔輸入齒輪(C12)同時(shí)與V檔從動(dòng)齒輪(C13)和VI檔從動(dòng)齒輪(C14)嚙合； VIIVIII檔輸入齒輪(C15)與VII檔從動(dòng)齒輪(C16)嚙合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用雙離合變速器，其特征在于實(shí)現(xiàn)八速及倒檔變 速時(shí)，所述IIIIV檔輸入齒輪(C2) —側(cè)的輸入軸(Zl)上依次固定設(shè)有VVI檔輸入齒輪 (C12)和VIIVIII檔輸入齒輪(C15)，所述III檔從動(dòng)齒輪(C5) —側(cè)的輸出軸I(Z2)上空 套有V檔從動(dòng)齒輪(C13)和VII檔從動(dòng)齒輪(C16)，所述IV檔從動(dòng)齒輪(C6) —側(cè)的輸出軸 I工(Z3)上依次空套有VI檔從動(dòng)齒輪(C14)和VIII檔從動(dòng)齒輪(C17) ;V檔從動(dòng)齒輪(C13) 和VII檔從動(dòng)齒輪(C16)之間的輸出軸I (Z2)上設(shè)有VVII檔同步器(T7) ， VI檔從動(dòng)齒輪 (C14)與VIII檔從動(dòng)齒輪(C17)之間的輸出軸II(Z3)上設(shè)有VIVIII檔同步器(T6);VVI檔輸入齒輪(C12)同時(shí)與V檔從動(dòng)齒輪(C13)和VI檔從動(dòng)齒輪(C14)嚙合； VIIVIII檔輸入齒輪(C15)同時(shí)與VII檔從動(dòng)齒輪(C16)和VIII檔從動(dòng)齒輪(C17)嚙合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛用雙離合變速器。該變速器包括輸入軸、輸出軸I、輸出軸II、倒檔軸、制動(dòng)軸I、制動(dòng)軸II、行星輪系I、行星輪系II、制動(dòng)器I、制動(dòng)器II和多組齒輪和兩個(gè)齒圈；且行星輪系I和行星輪系II均位于輸出側(cè)。本發(fā)明通過兩個(gè)制動(dòng)器與兩個(gè)行星輪系的組合，利用制動(dòng)實(shí)現(xiàn)平順換檔，避免了換檔過程中的動(dòng)力中斷，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)換檔；通過采用普通的NGW型行星輪系與定軸傳動(dòng)輪系相組合，工藝性好，制造成本低，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠；通過共齒傳動(dòng)，減少了換檔齒輪的數(shù)量，縮短變速器軸向尺寸，使變速器結(jié)構(gòu)更為緊湊；通過變速器殼體進(jìn)行供油，避免了在旋轉(zhuǎn)零件內(nèi)部建立液壓油路，可以提高變速器換檔機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性和可靠性。
文檔編號(hào)F16H3/44GK101769364SQ20101011220
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者孫保群, 張蕾, 朱雷, 汪韶杰, 盛英泰 申請(qǐng)人:合肥工大汽車工程技術(shù)研究院有限公司