專(zhuān)利名稱(chēng)：全卸載式變擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)機(jī)輔助裝置，具體地說(shuō)，尤其涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)變擋和倒擋的全卸載式變擋裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，各種汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)變速器種類(lèi)繁多，但萬(wàn)變不離其中，變速器主要包括手動(dòng)變速器、自動(dòng)擋變速器和無(wú)級(jí)變速器。手動(dòng)變速器靠駕駛員手動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速，對(duì)駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗(yàn)要求非常高，駕駛?cè)藛T水平的高低直接影響行車(chē)的安全和車(chē)輛的使用壽命，并且對(duì)應(yīng)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)，在車(chē)速變化突然時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于非穩(wěn)態(tài)工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，容易出現(xiàn)脫擋、熄火等問(wèn)題；自動(dòng)擋變速器的傳動(dòng)比旋轉(zhuǎn)和換擋是自動(dòng)進(jìn)行的， 機(jī)械變速器每個(gè)擋位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速的信號(hào)系統(tǒng)來(lái)控制換擋系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的，駕駛?cè)藛T只需操縱加速踏板以控制車(chē)速，但是，自動(dòng)擋變速器在換擋的時(shí)候還是要經(jīng)過(guò)分離和嚙合兩個(gè)過(guò)程，需要在換擋前切斷驅(qū)動(dòng)力，因此能明顯感覺(jué)到頓挫感，并且機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難，成本較高，同時(shí)，由于傳感器技術(shù)的限制，對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)擋靈敏；無(wú)級(jí)變速器可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，理論上提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以在理論上它是理想的機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)裝置，因此，在現(xiàn)有的踏板摩托車(chē)使用較多，但是，無(wú)級(jí)變速器應(yīng)用到摩托車(chē)等小型車(chē)上基本上都使用皮帶傳動(dòng)，承載扭矩有限， 在需要扭力大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象，直接影響車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。以上變速器或者說(shuō)變擋機(jī)構(gòu)多只能實(shí)現(xiàn)變擋的功能，難以實(shí)現(xiàn)倒擋的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎、能夠可靠實(shí)現(xiàn)變擋和倒擋的全卸載式變擋裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案如下設(shè)計(jì)的全卸載式變擋裝置，其要點(diǎn)是包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，在所述主動(dòng)軸上固套有一擋主動(dòng)單向器和二擋主動(dòng)單向器，在所述從動(dòng)軸上固套有一擋從動(dòng)單向器和安裝有二擋從動(dòng)單雙向器，其中所述一擋主動(dòng)單向器中的一擋主動(dòng)齒輪和一擋從動(dòng)單向器中的一擋從動(dòng)齒輪嚙合，當(dāng)所述主動(dòng)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述一擋主動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)所述一擋從動(dòng)單向器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并該一擋從動(dòng)單向器帶動(dòng)所述從動(dòng)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述主動(dòng)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述二擋主動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)所述二擋從動(dòng)單雙向器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并該二擋從動(dòng)單雙向器帶動(dòng)所述從動(dòng)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明是針對(duì)傳統(tǒng)變擋機(jī)構(gòu)存在變擋不可靠等不足進(jìn)行創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)的，采用以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)主動(dòng)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固套在該主動(dòng)軸上的一擋主動(dòng)單向器帶動(dòng)從動(dòng)軸上的一擋從動(dòng)單向器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并且一擋從動(dòng)單向器帶動(dòng)從動(dòng)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而得到一擋速度，此時(shí)，由于二擋主動(dòng)單向器的二擋主動(dòng)凸輪曲面的升程與一擋主動(dòng)單向器的一擋主動(dòng)凸輪曲面的升程是相反方向的，所以二擋主動(dòng)單向器正處于超越空轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)主動(dòng)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固套在該主動(dòng)軸上的二擋主動(dòng)單向器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而該二擋主動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，再由轉(zhuǎn)向齒輪驅(qū)動(dòng)二擋從動(dòng)單雙向器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，所述二擋從動(dòng)單雙向器中的凸輪平面棘輪和花鍵套平面棘輪處于結(jié)合狀態(tài)，因此，該二擋從動(dòng)單雙向器帶動(dòng)所述從動(dòng)軸也在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而得到二擋速度，此時(shí)，一擋主動(dòng)單向器的一擋主動(dòng)凸輪曲面的升程與二擋主動(dòng)單向器的一擋主動(dòng)凸輪曲面的升程是相反方向的，所以一擋主動(dòng)單向器正處于超越空轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)需要倒擋時(shí)，只需將二擋從動(dòng)單雙向器中的凸輪平面棘輪與花鍵套平面棘輪分離脫開(kāi)，即可實(shí)現(xiàn)從動(dòng)軸的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的倒擋。 當(dāng)凸輪平面棘輪與花鍵套平面棘輪沒(méi)有分離且需要倒檔時(shí)，輪子向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)則就帶動(dòng)一擋從動(dòng)凸輪和二擋從動(dòng)凸輪也向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，故出現(xiàn)一擋主動(dòng)單向器和二擋主動(dòng)單向器相互鎖死現(xiàn)象，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)倒檔功能，因此需要倒擋，必需將凸輪平面棘輪與花鍵套平面棘輪分離脫開(kāi)。作為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選所述二擋從動(dòng)單雙向器包括二擋從動(dòng)齒輪，在該二擋從動(dòng)齒輪心部安裝有二擋從動(dòng)凸輪，所述二擋從動(dòng)凸輪活套在所述從動(dòng)軸上，在該二擋從動(dòng)凸輪和二擋從動(dòng)齒輪內(nèi)壁之間安裝有二擋從動(dòng)浮動(dòng)套，在所述二擋從動(dòng)凸輪的外圓周上設(shè)有一組二擋從動(dòng)凸輪曲面，所述二擋從動(dòng)凸側(cè)的所述從動(dòng)軸上經(jīng)花鍵固套有平面棘輪機(jī)構(gòu)，所述平面棘輪機(jī)構(gòu)中的凸輪平面棘輪與所述花鍵套平面棘輪卡接。采用以上結(jié)構(gòu)，在二擋從動(dòng)襯簧的作用下，所述二擋從動(dòng)浮動(dòng)套和二擋從動(dòng)凸輪逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得二擋從動(dòng)浮動(dòng)套將二擋從動(dòng)滾柱擠向二擋從動(dòng)凸輪曲面的升程方向，使二擋從動(dòng)凸輪、二擋從動(dòng)滾柱及二擋從動(dòng)齒輪內(nèi)壁三者夾緊成一整體狀態(tài)；當(dāng)動(dòng)力傳遞給二擋從動(dòng)齒輪并使二擋從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在其二擋從動(dòng)凸輪曲面的作用下，將二擋從動(dòng)滾柱向外擴(kuò)張，使二擋從動(dòng)滾柱緊貼于二擋從動(dòng)齒輪內(nèi)壁夾緊，使得二擋從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)工作。基于以上結(jié)構(gòu)的功能，在所述二擋從動(dòng)凸輪端面上設(shè)有凸輪平面棘輪，在該凸輪平面棘輪外動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)軸時(shí)，只需將所述平面棘輪機(jī)構(gòu)中的花鍵套向二擋從動(dòng)凸輪方向移動(dòng)，使得所述平面棘輪機(jī)構(gòu)中的凸輪平面棘輪與所述花鍵套平面棘輪卡接，即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。當(dāng)不需要二擋從動(dòng)單雙向器的雙向旋轉(zhuǎn)功能時(shí)，在所述平面棘輪機(jī)構(gòu)中的凸輪平面棘輪與所述花鍵套平面棘輪卡接的情況下，只要轉(zhuǎn)動(dòng)的方向是將二擋從動(dòng)浮動(dòng)套滾柱安裝缺口內(nèi)的二擋從動(dòng)滾柱擠向二擋從動(dòng)凸輪曲面的降程方向，二擋從動(dòng)凸輪、二擋從動(dòng)滾柱及二擋從動(dòng)齒輪處于分離狀態(tài)，即可實(shí)現(xiàn)二擋從動(dòng)單雙向器的單向旋轉(zhuǎn)功能；在所述平面棘輪機(jī)構(gòu)中的凸輪平面棘輪與所述花鍵套平面棘輪處于分離開(kāi)的情況下，不管從動(dòng)軸向哪個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，均可實(shí)現(xiàn)本二擋從動(dòng)單雙向器的雙向旋轉(zhuǎn)功能，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)倒檔功能。作為本發(fā)明的又一個(gè)優(yōu)選所述一擋主動(dòng)凸輪經(jīng)花鍵固套在所述主動(dòng)軸上，所述一擋從動(dòng)凸輪經(jīng)花鍵固套在所述從動(dòng)軸上，所述一擋主動(dòng)齒輪和所述一擋從動(dòng)齒輪嚙合; 所述二擋主動(dòng)齒輪和所述二擋從動(dòng)齒輪之間固定有轉(zhuǎn)向齒輪軸，在該轉(zhuǎn)向齒輪軸上活套有轉(zhuǎn)向齒輪，所述轉(zhuǎn)向齒輪均與所述二擋從動(dòng)齒輪、二擋主動(dòng)齒輪嚙合。作為本發(fā)明中所述平面棘輪機(jī)構(gòu)的再一個(gè)優(yōu)選所述平面棘輪機(jī)構(gòu)由花鍵套、花鍵套平面棘輪、壓簧、定位套和偏心凸輪電機(jī)構(gòu)成，在所述花鍵套的上端設(shè)有花鍵套平面棘輪，所述花鍵套下部經(jīng)花鍵固套裝在所述從動(dòng)軸上，在該花鍵套下部的所述從動(dòng)軸上套裝所述壓簧和定位套，并所述定位套固套在所述從動(dòng)軸上，所述壓簧一端抵在所述花鍵套上， 另一端抵在所述定位套上，在所述花鍵套下部外套所述偏心凸輪電機(jī)。采用以上結(jié)構(gòu)在壓簧的作用下，該壓簧推動(dòng)花鍵套向上移動(dòng)，從而使得凸輪平面棘輪與所述花鍵套平面棘輪卡接，當(dāng)主動(dòng)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該主動(dòng)軸帶動(dòng)二擋主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，二擋主動(dòng)齒輪帶動(dòng)二擋從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，二擋從動(dòng)齒輪帶動(dòng)二擋從動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該二擋從動(dòng)凸輪帶動(dòng)花鍵套轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力從主動(dòng)軸到從動(dòng)軸的傳遞，當(dāng)需要二擋從動(dòng)單雙向器在從動(dòng)軸任何轉(zhuǎn)向下均處于雙向旋轉(zhuǎn)時(shí)，只需要對(duì)上述結(jié)構(gòu)中的偏心凸輪電機(jī)通電，從而在偏心凸輪電機(jī)的作用下，花鍵套向下退，使得花鍵套上的凸輪平面棘輪與所述花鍵套平面棘輪分離，這時(shí)二擋從動(dòng)凸輪是無(wú)花鍵凸輪，并且活套在從動(dòng)軸上，所以二擋從動(dòng)單雙向器的二擋從動(dòng)凸輪可任意雙向旋轉(zhuǎn)，使動(dòng)力無(wú)法傳遞。只要主動(dòng)軸沿某一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)軸的動(dòng)力能夠傳遞給從動(dòng)軸即可，不以以上一擋主動(dòng)單向器、一擋從動(dòng)單向器、二擋主動(dòng)單向器、二擋從動(dòng)單雙向器的凸輪曲面數(shù)量和升程方向、襯簧的安裝位置等為限制。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，通過(guò)單向器以及單雙向器不僅能夠可靠的實(shí)現(xiàn)換擋功能，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)倒擋功能；它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、易于維護(hù)、成本低等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖；圖3為圖1中的B-B剖視圖；圖4為圖1中凸輪平面棘輪示意圖；圖5為圖1中花鍵套平面棘輪結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明需要說(shuō)明的一點(diǎn)是本發(fā)明均是以向右的方向即從動(dòng)軸20順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的方向?yàn)檐?chē)前行方向，而向左的方向即從動(dòng)軸20逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的方向?yàn)檐?chē)的倒車(chē)方向，但是不以此為限制。如圖1、圖2和圖3所示的全卸載式變擋裝置，包括主動(dòng)軸1和從動(dòng)軸20，在所述主動(dòng)軸1上固套有一擋主動(dòng)單向器和二擋主動(dòng)單向器，在所述從動(dòng)軸20上固套有一擋從動(dòng)單向器和安裝二擋從動(dòng)單雙向器，其中所述一擋主動(dòng)單向器中的一擋主動(dòng)齒輪2和一擋從動(dòng)單向器中的一擋從動(dòng)齒輪14嚙合，當(dāng)所述主動(dòng)軸1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述一擋主動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)所述一擋從動(dòng)單向器順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并該一擋從動(dòng)單向器帶動(dòng)所述從動(dòng)軸20順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述二擋主動(dòng)單向器中的二擋主動(dòng)齒輪8和所述二擋從動(dòng)單雙向器的二擋從動(dòng)齒輪21之間固定有轉(zhuǎn)向齒輪軸33，在該轉(zhuǎn)向齒輪軸33上活套有轉(zhuǎn)向齒輪34，所述二擋主動(dòng)齒輪8與所述轉(zhuǎn)向齒輪34嚙合，當(dāng)所述主動(dòng)軸1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述二擋主動(dòng)單向器中的二擋主動(dòng)齒輪8帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)向齒輪34逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向齒輪34帶動(dòng)所述二擋從動(dòng)單雙向器中的二擋從動(dòng)齒輪21順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)棘輪機(jī)構(gòu)中的凸輪平面棘輪27與花鍵套平面棘輪四卡接的情況下，所述二擋主動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)所述二擋從動(dòng)單雙向器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并該二擋從動(dòng)單雙向器帶動(dòng)所述從動(dòng)軸20順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
二擋從動(dòng)單雙向器的實(shí)施例1 請(qǐng)參見(jiàn)圖1、圖2 所述二擋從動(dòng)單雙向器包括二擋從動(dòng)齒輪21，該二擋從動(dòng)齒輪 21安裝在所述從動(dòng)軸20上，在該二擋從動(dòng)齒輪21心部安裝有二擋從動(dòng)凸輪22和二擋從動(dòng)軸承沈，所述二擋從動(dòng)凸輪22活套在所述從動(dòng)軸20上，在該二擋從動(dòng)凸輪22和二擋從動(dòng)輪21內(nèi)壁之間安裝有二擋從動(dòng)浮動(dòng)套23，在所述二擋從動(dòng)凸輪22的外圓周上設(shè)有一組二擋從動(dòng)凸輪曲面22a，該二擋從動(dòng)凸輪曲面2 均為具有升程特性的圓滑曲面，且每個(gè)二擋從動(dòng)凸輪曲面2 均順時(shí)針(由低到高)分布在所述二擋從動(dòng)凸輪22外圓周上，所述二擋從動(dòng)浮動(dòng)套23上設(shè)有與所述二擋從動(dòng)凸輪曲面2 分別對(duì)應(yīng)的二擋從動(dòng)滾柱安裝缺口 23a，在所述二擋從動(dòng)滾柱安裝缺口 23a內(nèi)均安裝有二擋從動(dòng)滾柱M，所述二擋從動(dòng)浮動(dòng)套 23在襯簧25的作用下使其與二擋從動(dòng)凸輪22逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將所述二擋從動(dòng)滾柱M擠向所述二擋從動(dòng)凸輪曲面2 的升程方向，在所述二擋從動(dòng)凸輪22下端面上設(shè)有凸輪平面棘輪27，在從動(dòng)凸輪22下端所述從動(dòng)軸20上經(jīng)花鍵固套平面棘輪機(jī)構(gòu)，所述平面棘輪機(jī)構(gòu)由花鍵套觀、花鍵套平面棘輪四、壓簧30、定位套31和偏心凸輪電機(jī)32構(gòu)成，在所述花鍵套 28的上端設(shè)有花鍵套平面棘輪四，所述花鍵套觀經(jīng)花鍵固套在所述從動(dòng)軸20上，在該花鍵套觀下部的所述從動(dòng)軸20上套裝所述壓簧30和定位套31，并所述定位套31固套在所述從動(dòng)軸20上，所述壓簧30 —端抵在所述花鍵套觀上，另一端抵在所述定位套31上，在所述花鍵套觀外套有所述偏心凸輪電機(jī)32，所述凸輪平面棘輪27與所述花鍵套平面棘輪 29卡接，當(dāng)所述偏心凸輪電機(jī)32斷電時(shí)，所述凸輪平面棘輪27與所述花鍵套平面棘輪四卡接，當(dāng)所述偏心凸輪電機(jī)32通電時(shí)，所述凸輪平面棘輪27與所述花鍵套平面棘輪四分離脫開(kāi)。本發(fā)明的工作原理是這樣的1、當(dāng)主動(dòng)軸1向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)軸1將帶動(dòng)一擋主動(dòng)凸輪3同時(shí)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)一擋主動(dòng)凸輪3是向一擋主動(dòng)凸輪曲面3a的升程方向旋轉(zhuǎn)工作的，一擋主動(dòng)凸輪3將一擋主動(dòng)滾柱5頂向一擋主動(dòng)齒輪2的內(nèi)壁，形成三者夾緊式整體狀態(tài)，這時(shí)一擋主動(dòng)單向器就向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)工作，故帶動(dòng)一擋從動(dòng)齒輪14向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，同時(shí)一擋從動(dòng)齒輪 14的內(nèi)壁將一擋從動(dòng)滾柱17向一擋從動(dòng)凸輪曲面15a的升程方向旋轉(zhuǎn)的，一擋從動(dòng)齒輪 14、一擋從動(dòng)滾柱17、一擋從動(dòng)凸輪15三者形成夾緊式整體狀態(tài)，一擋從動(dòng)單向器就向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)工作，一擋從動(dòng)凸輪15也同時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)軸20向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)工作，這時(shí)二擋從動(dòng)凸輪22將二擋從動(dòng)滾柱M推向二擋從動(dòng)凸輪曲面22a的低端方向，使其二擋從動(dòng)齒輪21自動(dòng)超越脫開(kāi)，因此得到一擋輸出擋位。2、當(dāng)主動(dòng)軸1向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)軸1帶動(dòng)二擋主動(dòng)凸輪9向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，這時(shí)二擋主動(dòng)凸輪9也是朝著二擋主動(dòng)凸輪曲面9a的升程方向轉(zhuǎn)動(dòng)，二擋主動(dòng)凸輪9 將帶動(dòng)二擋主動(dòng)滾柱11與二擋主動(dòng)齒輪8形成三者夾緊式整體狀態(tài)，使二擋主動(dòng)單向器向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)工作，二擋主動(dòng)齒輪8與轉(zhuǎn)向齒輪34嚙合，同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪34向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)工作，再由轉(zhuǎn)向齒輪；34帶動(dòng)二擋從動(dòng)齒輪21向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的二擋從動(dòng)齒輪21將二擋從動(dòng)滾柱M推向二擋從動(dòng)凸輪曲面22a的升程方向，這樣二擋從動(dòng)齒輪21、二擋從動(dòng)滾柱24、二擋從動(dòng)凸輪22就形成三者夾緊式整體狀態(tài)，二擋從動(dòng)單雙向器中的二擋從動(dòng)凸輪22向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)工作，但此時(shí)的二擋從動(dòng)凸輪22是無(wú)花鍵凸輪，它不能直接帶動(dòng)從動(dòng)軸20同向旋轉(zhuǎn)，所以它必須通過(guò)二擋從動(dòng)凸輪22外側(cè)的凸輪平面棘輪27與花鍵套平面棘輪四卡接后再將動(dòng)力傳遞給花鍵套28，由花鍵套觀帶動(dòng)從動(dòng)軸20進(jìn)行順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)工作，此時(shí)一擋從動(dòng)凸輪15將一擋從動(dòng)滾柱17推向一擋從動(dòng)凸輪曲面15a的降程方向，使其一擋從動(dòng)單向器自動(dòng)超越脫開(kāi)，這樣就得到第二個(gè)擋位。3、倒擋的工作原理當(dāng)需要倒擋時(shí)，從動(dòng)軸20必須向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，從動(dòng)軸20 上的一擋從動(dòng)凸輪15、二擋從動(dòng)凸輪22都各自將一擋從動(dòng)滾柱17、二擋從動(dòng)滾柱M分別推向凸輪曲面的升程方向，使其從動(dòng)軸20上的一擋從動(dòng)單向器和二擋從動(dòng)單雙向器同時(shí)向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，一擋從動(dòng)單向器帶動(dòng)固套在主動(dòng)軸1上的一擋主動(dòng)單向器向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，則二擋從動(dòng)單雙向器帶動(dòng)固套在主動(dòng)軸1上的二擋主動(dòng)單向器向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，因此主動(dòng)軸1被朝著不同方向旋轉(zhuǎn)的一擋主動(dòng)單向器和二擋主動(dòng)單向器相互鎖死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，就不能實(shí)現(xiàn)倒擋，此時(shí)只將偏心凸輪電機(jī)32通電，花鍵套觀向下移動(dòng)，凸輪平面棘輪 27與花鍵套平面棘輪四分離開(kāi)脫開(kāi)，二擋從動(dòng)單雙向器的二擋從動(dòng)凸輪22是活套在從動(dòng)軸20上的無(wú)花鍵凸輪，所以二擋從動(dòng)單雙向器可以朝任意方向旋轉(zhuǎn)工作，因此二擋從動(dòng)齒輪21、轉(zhuǎn)向齒輪34、一擋主動(dòng)齒輪8都不能受力旋轉(zhuǎn)，但從動(dòng)軸20就帶動(dòng)一擋從動(dòng)凸輪15 向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，一擋從動(dòng)凸輪15就帶動(dòng)一擋從動(dòng)滾柱17向一擋從動(dòng)凸輪15a的升程方向移動(dòng)，使其一擋從動(dòng)凸輪15、一擋從動(dòng)滾柱17、一擋從動(dòng)齒輪14內(nèi)壁三者形成夾緊式整體狀態(tài)，這時(shí)一擋從動(dòng)單向器向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)并帶動(dòng)一擋主動(dòng)齒輪2向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使其一擋主動(dòng)凸輪3、一擋主動(dòng)滾柱5、一擋主動(dòng)齒輪2的內(nèi)壁三者形成夾緊式整體狀態(tài)，這時(shí)一擋主動(dòng)單向器就向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)工作，同時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)軸1也向順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)倒車(chē)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種全卸載式變擋裝置，其特征在于包括主動(dòng)軸(1)和從動(dòng)軸(20)，在所述主動(dòng)軸 (1)上固套有一擋主動(dòng)單向器和二擋主動(dòng)單向器，在所述從動(dòng)軸00)上固套有一擋從動(dòng)單向器和安裝二擋從動(dòng)單雙向器，其中所述一擋主動(dòng)單向器中的一擋主動(dòng)齒輪( 和一擋從動(dòng)單向器中的一擋從動(dòng)齒輪(14)嚙合，當(dāng)所述主動(dòng)軸(1)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述一擋主動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)所述一擋從動(dòng)單向器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并該一擋從動(dòng)單向器帶動(dòng)所述從動(dòng)軸00)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述主動(dòng)軸(1)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述二擋主動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)所述二擋從動(dòng)單雙向器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并該二擋從動(dòng)單雙向器帶動(dòng)所述從動(dòng)軸OO)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述二擋主動(dòng)單向器中的二擋主動(dòng)齒輪(8)和二擋從動(dòng)單向器中的二擋從動(dòng)齒輪間接嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全卸載式變擋裝置，其特征在于所述二擋從動(dòng)單雙向器中的二擋從動(dòng)齒輪心部安裝有二擋從動(dòng)定位軸承06)和二擋從動(dòng)凸輪(22)，所述二擋從動(dòng)凸輪0 活套在所述從動(dòng)軸OO)上，在該二擋從動(dòng)凸輪0 和二擋從動(dòng)齒輪內(nèi)壁之間安裝有二擋從動(dòng)浮動(dòng)套(23)，所述二擋從動(dòng)凸輪0 的外圓周上設(shè)有一組二擋從動(dòng)凸輪曲面0加)，所述二擋從動(dòng)凸輪曲面(22a)均為具有升程特性的圓滑曲面，且每個(gè)二擋從動(dòng)凸輪曲面(22a)沿順時(shí)針(由低到高)分布在所述二擋從動(dòng)凸輪0 的外圓周上，所述二擋從動(dòng)浮動(dòng)套上設(shè)有與所述二擋從動(dòng)凸輪曲面(22a)分別對(duì)應(yīng)的二擋從動(dòng)滾柱安裝缺口 03a)，在所述二擋從動(dòng)滾柱安裝缺口(23a)內(nèi)均安裝有二擋從動(dòng)滾柱(M)， 所述二擋從動(dòng)浮動(dòng)套與二擋從動(dòng)凸輪0 之間安裝有2顆二擋從動(dòng)襯簧(25)，該二擋從動(dòng)襯簧0 能夠使所述二擋從動(dòng)凸輪0 與二擋從動(dòng)浮動(dòng)套逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將所述二擋從動(dòng)滾柱04)擠向所述二擋從動(dòng)凸輪曲面(22a)的升程方向，在所述二擋從動(dòng)凸輪 (22)端面上設(shè)有凸輪平面棘輪(27)，在該凸輪平面棘輪(XT)外側(cè)的所述從動(dòng)軸00)上經(jīng)花鍵固套有平面棘輪機(jī)構(gòu)，所述平面棘輪機(jī)構(gòu)中的花鍵套平面棘輪09)與所述凸輪平面棘輪(XT)卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全卸載式變擋裝置，其特征在于所述二擋主動(dòng)單向器中的二擋主動(dòng)齒輪(8)心部安裝有二擋主動(dòng)定位軸承(1 和二擋主動(dòng)凸輪(9)，該二擋主動(dòng)凸輪(9)經(jīng)花鍵固套在所述主動(dòng)軸(1)上，在該二擋主動(dòng)凸輪(9)和二擋主動(dòng)齒輪(8)內(nèi)壁之間安裝有二擋主動(dòng)浮動(dòng)套(10)，所述二擋主動(dòng)凸輪(9)的外圓周上設(shè)有一組二擋主動(dòng)凸輪曲面(9a)，其中所述二擋主動(dòng)凸輪曲面(9a)均為具有升程特性的圓滑曲面，且每個(gè)二擋主動(dòng)凸輪曲面(9a)沿逆時(shí)針(由低到高)分布在所述二擋主動(dòng)凸輪(9)的外圓周上，所述二擋主動(dòng)浮動(dòng)套(10)上設(shè)有與所述二擋主動(dòng)凸輪曲面(9a)分別對(duì)應(yīng)的二擋主動(dòng)滾柱安裝缺口(10a)，在所述二擋主動(dòng)滾柱安裝缺口(IOa)內(nèi)均安裝有二擋主動(dòng)滾柱(11)，所述二擋主動(dòng)浮動(dòng)套(10)與二擋主動(dòng)凸輪(9)之間安裝有二擋主動(dòng)襯簧(12)，該二擋主動(dòng)襯簧 (12)能夠使所述二擋主動(dòng)凸輪(9)與二擋主動(dòng)浮動(dòng)套(10)逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將所述二擋主動(dòng)滾柱(11)擠向所述二擋主動(dòng)凸輪曲面(9a)的升程方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全卸載式變擋裝置，其特征在于所述二擋主動(dòng)凸輪(9)經(jīng)花鍵固套在所述主動(dòng)軸(1)上，所述二擋從動(dòng)凸輪0 活套在二擋從動(dòng)軸OO)上，所述二擋主動(dòng)單向器中的二擋主動(dòng)齒輪(8)和所述二擋從動(dòng)單向器中的二擋從動(dòng)齒輪之間固定有轉(zhuǎn)向齒輪軸(33)，在該轉(zhuǎn)向齒輪軸(3 上活套有轉(zhuǎn)向齒輪(34)，所述轉(zhuǎn)向齒輪(34) 均與所述二擋主動(dòng)輪(8)和二擋從動(dòng)齒輪嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全卸載式變擋裝置，其特征在于所述一擋主動(dòng)單向器中的一擋主動(dòng)齒輪( 心部安裝有一擋主動(dòng)定位軸承(7)和一擋主動(dòng)凸輪(3)，該一擋主動(dòng)凸輪C3)經(jīng)花鍵固套在所述主動(dòng)軸(1)上，在該一擋主動(dòng)凸輪C3)和一擋主動(dòng)齒輪O)內(nèi)壁之間安裝有一擋主動(dòng)浮動(dòng)套G)，所述一擋主動(dòng)凸輪(3)的外圓周上設(shè)有一組一擋主動(dòng)凸輪曲面(3a)，其中所述一擋主動(dòng)凸輪曲面(3a)均為具有升程特性的圓滑曲面，且每個(gè)一擋主動(dòng)凸輪曲面(3a)沿順時(shí)針(由低到高)分布在所述一擋主動(dòng)凸輪(3)的外圓周上，所述一擋主動(dòng)浮動(dòng)套(4)上設(shè)有與所述一擋主動(dòng)凸輪曲面(3a)分別對(duì)應(yīng)的一擋主動(dòng)滾柱安裝缺口( )，在所述一擋主動(dòng)滾柱安裝缺口 Ga)內(nèi)均安裝有一擋主動(dòng)滾柱(5)，所述一擋主動(dòng)浮動(dòng)套(4)與一擋主動(dòng)凸輪C3)之間安裝有一擋主動(dòng)襯簧(6)，該一擋主動(dòng)襯簧(6)能夠使所述一擋主動(dòng)凸輪C3)與一擋主動(dòng)浮動(dòng)套(4)逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將所述一擋主動(dòng)滾柱(5)擠向所述一擋主動(dòng)凸輪曲面(3a)的升程方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全卸載式變擋裝置，其特征在于所述一擋從動(dòng)單向器中的一擋從動(dòng)齒輪(14)心部安裝有一擋從動(dòng)定位軸承(19)和一擋從動(dòng)凸輪(15)，該一擋從動(dòng)凸輪(1 經(jīng)花鍵固套在所述從動(dòng)軸00)上，在該一擋從動(dòng)凸輪(1 和一擋主動(dòng)齒輪(14) 內(nèi)壁之間安裝有一擋從動(dòng)浮動(dòng)套(16)，所述一擋從動(dòng)凸輪(1 的外圓周上設(shè)有一組一擋從動(dòng)凸輪曲面(1 )，所述一擋從動(dòng)凸輪曲面(15a)均為具有升程特性的圓滑曲面，且每個(gè)一擋從動(dòng)凸輪曲面(15a)沿順時(shí)針(由低到高)分布在所述一擋從動(dòng)凸輪(1 的外圓周上，所述一擋從動(dòng)浮動(dòng)套(16)上設(shè)有與所述一擋從動(dòng)凸輪曲面(15a)分別對(duì)應(yīng)的一擋從動(dòng)滾柱安裝缺口(16a)，在所述一擋從動(dòng)滾柱安裝缺口(16a)內(nèi)均安裝有一擋從動(dòng)滾柱(17)， 所述一擋從動(dòng)浮動(dòng)套(16)與一擋從動(dòng)凸輪(1 之間安裝有一擋從動(dòng)襯簧(18)，該一擋從動(dòng)襯簧(18)能夠使所述一擋從動(dòng)凸輪(1 與一擋從動(dòng)浮動(dòng)套(16)逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將所述一擋從動(dòng)滾柱(17)擠向所述一擋從動(dòng)凸輪曲面(15a)的升程方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全卸載式變擋裝置，其特征在于所述一擋主動(dòng)凸輪(3)經(jīng)花鍵固套在所述主動(dòng)軸(1)上，所述一擋從動(dòng)凸輪(1 經(jīng)花鍵固套在所述從動(dòng)軸00)上， 所述一擋主動(dòng)齒輪( 和所述一擋從動(dòng)齒輪(14)嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全卸載式變擋裝置，其特征在于所述平面棘輪機(jī)構(gòu)由花鍵套( )、花鍵套平面棘輪( )、壓簧(30)、定位套(31)和偏心凸輪電機(jī)(3 構(gòu)成，在所述花鍵套08)的上端設(shè)有花鍵套平面棘輪( )，所述花鍵套08)上部經(jīng)花鍵固套在所述從動(dòng)軸OO)上，在該花鍵套08)下部的所述從動(dòng)軸OO)上套裝所述壓簧(30)和定位套(31)，并所述定位套(31)固套在所述從動(dòng)軸OO)上，所述壓簧(30)—端抵在所述花鍵套 (28)上，另一端抵在所述定位套(31)上，在所述花鍵套08)下部外套所述偏心凸輪電機(jī)(32)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種全卸載式變擋裝置，包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，在所述主動(dòng)軸上固套有一擋主動(dòng)單向器和二擋主動(dòng)單向器，在所述從動(dòng)軸上固套一擋從動(dòng)單向器和安裝二擋從動(dòng)單雙向器，其中所述一擋主動(dòng)單向器中的一擋主動(dòng)齒輪和一擋從動(dòng)單向器中的一擋從動(dòng)齒輪嚙合，當(dāng)所述主動(dòng)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述一擋主動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)所述一擋從動(dòng)單向器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并該一擋從動(dòng)單向器帶動(dòng)所述從動(dòng)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述主動(dòng)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，所述二擋主動(dòng)單向器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，再由轉(zhuǎn)向齒輪帶動(dòng)所述二擋從動(dòng)單雙向器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并該二擋從動(dòng)單雙向器帶動(dòng)所述從動(dòng)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，通過(guò)單向器以及單雙向器不僅能夠可靠的實(shí)現(xiàn)換擋功能，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)倒擋功能。
文檔編號(hào)F16H37/12GK102563045SQ20101061300
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者申念 申請(qǐng)人:重慶市宗田機(jī)電有限責(zé)任公司