專利名稱：一種液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑系統(tǒng)。具體地說是一種液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，潤(rùn)滑方法或潤(rùn)滑裝置分為液體潤(rùn)滑(稀油潤(rùn)滑)、半固體潤(rùn)滑 (干油潤(rùn)滑)、固體潤(rùn)滑和氣體潤(rùn)滑四種，其中最常見和最基本的就是稀油潤(rùn)滑和干油潤(rùn)滑 兩種，上述各種潤(rùn)滑系統(tǒng)在潤(rùn)滑原理、潤(rùn)滑特點(diǎn)、設(shè)備要求、適用范圍、設(shè)計(jì)要求、具體分類 等各個(gè)方面均不相同，相互之間存在著本質(zhì)的差異，其主要原因是各類潤(rùn)滑系統(tǒng)所主要適 用的潤(rùn)滑劑的物化性能差異極大與稀油潤(rùn)滑所適用的潤(rùn)滑油不同，干油潤(rùn)滑所使用的潤(rùn) 滑脂被稠化成為半固體狀或固體狀，由于其本身材料結(jié)構(gòu)的差異，不再屬于牛頓液體(潤(rùn) 滑油屬于不可壓縮的牛頓液體)，而屬于非牛頓液體，在受到壓力時(shí)體積會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致 在使用時(shí)不但壓力損失大，而且供給量不易控制，因而在向潤(rùn)滑點(diǎn)輸送時(shí)的控制難度極大， 尤其在輸送距離較遠(yuǎn)時(shí)壓力損失大的缺點(diǎn)更為突出，甚至導(dǎo)致不能正常提供潤(rùn)滑(不管單 線式還是雙線式都是如此)。另外，潤(rùn)滑脂還具有粘滯性大，流動(dòng)性差，運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力大的特 點(diǎn)，其評(píng)價(jià)參數(shù)與潤(rùn)滑油根本不同(比如潤(rùn)滑油通常用粘度指標(biāo)，而潤(rùn)滑脂通常不用粘度 而是使用錐入度指標(biāo))，而且基本上不具有潤(rùn)滑油的冷卻與清洗作用，固體雜質(zhì)混入后不易 清除。潤(rùn)滑脂的這些特性決定了干油潤(rùn)滑在潤(rùn)滑原理、潤(rùn)滑特點(diǎn)、設(shè)備要求、適用范圍、設(shè)計(jì) 要求、具體分類等各個(gè)方面與稀油潤(rùn)滑存在本質(zhì)的不同。公開號(hào)為CN2482622Y的實(shí)用新型專利公開了一種智能多點(diǎn)式潤(rùn)滑裝置，該裝置 包括油站和主控制柜，油站通過管道并聯(lián)給油控制器至各潤(rùn)滑點(diǎn)，利用可編程控制器控制 給油控制器的程序動(dòng)作，可編程控制器設(shè)置在主控制柜內(nèi)，由電路連接各給油控制器。該裝 置可替代單線式和雙線式集中潤(rùn)滑，由可編程控制器程序控制自動(dòng)按需供油，穩(wěn)定可靠；計(jì) 算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控，可準(zhǔn)確指示出故障點(diǎn)，故障處理快，系統(tǒng)自動(dòng)或手動(dòng)無(wú)憂轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)范圍寬， 精度高，擴(kuò)展性好，實(shí)現(xiàn)了潤(rùn)滑自動(dòng)化和智能化。但由于該專利公開的技術(shù)方案采用了電控 的控制方式，在高溫、濕度較大或受電磁干擾等場(chǎng)合下，電控的精確度容易受到影響，嚴(yán)重 時(shí)甚至?xí)А?br>
實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的潤(rùn)滑系統(tǒng)的運(yùn)行容易受到 高溫、高濕度的影響或受電磁干擾的缺陷，提供一種適于在高溫、高濕度或受電磁干擾的場(chǎng) 合使用的液控智能潤(rùn)滑裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括給油裝置及控 制裝置；所述給油裝置包括潤(rùn)滑泵、連接所述潤(rùn)滑泵與潤(rùn)滑點(diǎn)的輸油管路及安裝在輸油管 路上的給油器；所述給油器包括有殼體，所述殼體內(nèi)開有閥芯腔，所述閥芯腔內(nèi)可軸向滑動(dòng) 地安裝有閥芯，所述閥芯的一側(cè)設(shè)有使其復(fù)位的偏壓件，還包括有液壓泵，所述閥芯一側(cè)的 殼體上成形有液壓通道，所述液壓通道與所述液壓泵相連通，所述液壓泵輸送的壓力液體用來驅(qū)動(dòng)所述閥芯。所述閥芯與所述液壓通道之間設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)受所述液壓泵輸送的 壓力液體來驅(qū)動(dòng)；所述控制裝置控制所述液壓泵的運(yùn)行。所述限位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在所述閥芯與所述液壓通道之間的活塞腔及設(shè)在所述活 塞腔內(nèi)與所述活塞腔相配合并可與所述閥芯同軸移動(dòng)的推動(dòng)活塞，所述活塞腔的直徑大于 所述閥芯腔的直徑，所述推動(dòng)活塞靠近所述閥芯腔的一側(cè)具有可伸入所述閥芯腔的凸塊， 所述凸塊在閥芯軸向方向的尺寸大于或等于閥芯工作行程，所述推動(dòng)活塞的最大行程等于 所述閥芯工作行程。所述活塞腔一側(cè)的殼體上還設(shè)有用來密封所述活塞腔的密封裝置，所述液壓通道 包括成型于所述殼體上的管道及成形于所述密封裝置上與所述管道相配合的輸液管路。所述控制裝置還包括液體控制器，所述液體控制器接收并執(zhí)行所述控制裝置對(duì)所 述泵的動(dòng)作指令。所述閥芯設(shè)有進(jìn)油槽和擋油肩，所述殼體內(nèi)還開有與所述閥芯腔相連通的進(jìn)油口 和出油口，當(dāng)所述閥芯處于關(guān)閉位置時(shí)，所述擋油肩堵住所述進(jìn)油口，當(dāng)所述閥芯處于打開 位置時(shí)，所述進(jìn)油口通過所述進(jìn)油槽與兩個(gè)所述出油口同時(shí)相通，所述閥芯工作行程即所 述閥芯從關(guān)閉位置到打開位置之間的位移。還包括分別與兩個(gè)所述出油口相連通的兩個(gè)流體傳感裝置，每個(gè)所述流體傳感裝 置包括信號(hào)發(fā)生器和用來接收所述信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)的信號(hào)變送器，當(dāng)所述閥芯位于 打開位置時(shí)，兩個(gè)所述信號(hào)發(fā)生器分別通過成形于所述殼體內(nèi)的兩個(gè)傳感通道與所述閥芯 腔相連通。所述信號(hào)發(fā)生器包括信號(hào)腔、可軸向滑動(dòng)地設(shè)置在所述信號(hào)腔內(nèi)的傳感活塞，所 述傳感活塞將所述信號(hào)腔分成進(jìn)流腔和出流腔，所述傳感活塞的一端固定安裝有感應(yīng)元 件，所述傳感活塞的一端還設(shè)有使所述傳感活塞復(fù)位的活塞彈簧。所述信號(hào)發(fā)生器設(shè)有用來調(diào)節(jié)所述出流腔最大容積的調(diào)節(jié)裝置。所述調(diào)節(jié)裝置為一調(diào)節(jié)桿，所述傳感活塞至少一端部成形有螺紋孔，所述調(diào)節(jié)桿 上成型有與所述螺紋孔相配合的螺紋，通過改變所述調(diào)節(jié)桿旋入所述螺紋孔的長(zhǎng)度改變所 述傳感活塞的行程。所述控制裝置包括可編程控制器及與所述可編程控制器相連接的計(jì)算機(jī)。還包括中繼器，所述中繼器用來接收所述給油器傳輸?shù)男盘?hào)，將將所述信號(hào)傳輸 到所述控制裝置，所述中繼器包括用來接收并傳輸所信號(hào)發(fā)生器發(fā)出的信號(hào)的一級(jí)中繼器 和用來接收并傳輸所述一級(jí)中繼器信號(hào)的二級(jí)中繼器。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)用新型所述的 液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)采用液控方式對(duì)給油器的動(dòng)作進(jìn)行控制，避免了電控帶來的缺陷，即在 高溫、高濕度或受電磁干擾的場(chǎng)合下，給油器的動(dòng)作會(huì)受到影響。另外本實(shí)用新型所述的液 控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)采用液壓來控制給油器閥芯的開閉，更安全可靠。(2)所述殼體上還固定安 裝有用來密封所述活塞腔的密封裝置，所述輸液管路通過所述密封裝置與所示活塞腔相連 通，當(dāng)閥芯的動(dòng)作出現(xiàn)問題時(shí)，可卸下密封裝置進(jìn)行檢修，檢修方便。(3)所述潤(rùn)滑系統(tǒng)還包 括中繼器，所述中繼器用來接收給油器傳輸?shù)男盘?hào)、將信號(hào)傳輸?shù)剿隹刂蒲b置，接收并傳 輸所述控制裝置對(duì)液體控制裝置發(fā)出的動(dòng)作指令，通過中繼器的對(duì)信號(hào)的中轉(zhuǎn)可大大減少之間并聯(lián)在控制裝置的電纜，防止太多的電纜占用較大場(chǎng)地，或在工作過程中攪在一起，影 響對(duì)供油器供油情況的檢測(cè)。(4)所采用的給油器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)給油器是否給油。另外，該雙 點(diǎn)供油給油器每動(dòng)作一次，所述流體傳感器內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)一定的距離，擠壓出一定量的潤(rùn) 滑油，并可通過調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)給油器動(dòng)作一次擠出的潤(rùn)滑油的量。
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施 例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1是潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是潤(rùn)滑系統(tǒng)的液控原理圖；圖3是給油器在閥芯處于關(guān)閉位置時(shí)正面剖視圖；圖4是給油器在在閥芯處于打開位置時(shí)正面剖視圖；圖5是給油器的立體剖視圖；圖6是給油器的立體剖視圖；圖7是安裝了流量調(diào)節(jié)裝置的信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是給油器集成的立體圖；圖9是潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制原理圖。圖中附圖標(biāo)記表示為1-殼體，2-閥芯腔，21-進(jìn)油口，22a, 22b-出油口，3-閥芯， 31-進(jìn)油槽，32-擋油肩，4-限位機(jī)構(gòu)，41-活塞腔，42-推動(dòng)活塞，43-空腔，5-閥芯彈簧， 6-信號(hào)發(fā)生器，60-信號(hào)腔，61-傳感活塞，62-感應(yīng)元件，63-活塞彈簧，64-進(jìn)流腔，65-出 流腔，66-調(diào)節(jié)桿，67-進(jìn)流口，68-出流口，69-補(bǔ)流口，7-信號(hào)變送器，8-管路，9-密封裝 置，10-底座，11-進(jìn)油管，12-油管，13-給油器集成，14-傳感通道，100-液壓泵，101-潤(rùn)滑 泵，102-加油泵，103-壓力傳感器，104-過濾器，105-給油器，200-主控柜，201-中繼器， 202-監(jiān)控裝置，203-液體控制器，204-減壓閥，205-溢流閥。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括給油裝置及控制裝置；所述給油裝置 包括潤(rùn)滑泵101、連接所述潤(rùn)滑泵101與潤(rùn)滑點(diǎn)的輸油管路及安裝在輸油管路上的給油器 105 ；所述給油器105包括有殼體1，所述殼體1內(nèi)開有閥芯腔2，所述閥芯腔2內(nèi)可軸向滑 動(dòng)地安裝有閥芯3，所述閥芯3的一側(cè)設(shè)有使其復(fù)位的偏壓件，還包括有液壓泵100，所述閥 芯3 —側(cè)的殼體1上成形有液壓通道，所述液壓通道與所述液壓泵100相連通，所述液壓泵 100輸送的壓力液體用來驅(qū)動(dòng)所述閥芯3。所述液壓泵100通過液壓通道與給油器105相 連，所述液壓通道上還安裝有用來將液壓泵100提供的液壓減到需要的范圍減壓閥204，及 用來穩(wěn)定液壓的溢流閥205。在減壓閥204與給油器105之間還安裝有液體控制器203，用 來控制液體的通和短，其控制原理圖見圖2。所述控制裝置控制液壓泵100，并接收從給油 器105發(fā)出的供油反饋信號(hào)。參考圖3、圖4、圖5和圖6，每個(gè)給油器105包括殼體1、開設(shè)在殼體1內(nèi)的閥芯腔 2、可軸向滑動(dòng)地設(shè)置在所述閥芯腔2內(nèi)的閥芯3和流體傳感裝置。所述流體傳感裝置包括 信號(hào)發(fā)生器6和信號(hào)變送器7，所述信號(hào)變送器7設(shè)置在所述信號(hào)發(fā)生器6的一側(cè)。所述閥芯3的一側(cè)設(shè)有推動(dòng)閥芯3運(yùn)動(dòng)并對(duì)其運(yùn)動(dòng)行程進(jìn)行限制的限位機(jī)構(gòu)4，另一端設(shè)有使閥芯 3復(fù)位的偏壓件，在本實(shí)施例中為閥芯彈簧5。所述閥芯3上開設(shè)有進(jìn)油槽31和擋油肩32，所述閥芯腔2上開設(shè)有進(jìn)油口 21和 兩個(gè)出油口 22a，22b，兩個(gè)所述出油口 22a，22b對(duì)稱地開設(shè)在所述閥芯腔2上。在所述殼體 1中還開設(shè)有兩條分別與兩個(gè)出油口 22a，22b相連通的傳感通道14，所述傳感通道14的另 一端與所述信號(hào)發(fā)生器6相連通。當(dāng)閥芯3處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如圖3及圖5所示，所述擋油 肩32堵住所述進(jìn)油口 21，潤(rùn)滑油不能進(jìn)入閥芯腔2。當(dāng)所述閥芯3處于打開位置時(shí)，所述 進(jìn)油口 21通過所述進(jìn)油槽31與兩個(gè)所述出油口 22a，22b同時(shí)相通，如圖4和圖6，所述閥 芯3從關(guān)閉位置到打開位置之間的位移即所述閥芯工作行程。所述閥芯3的運(yùn)動(dòng)通過限位 機(jī)構(gòu)來推動(dòng)，并通過限位機(jī)構(gòu)來限制其運(yùn)動(dòng)的位移。所述限位機(jī)構(gòu)4包括開設(shè)在所述閥芯腔2 —側(cè)的活塞腔41及可滑動(dòng)地設(shè)置在所 述活塞腔41內(nèi)與所述活塞腔41相配合的推動(dòng)活塞42，所述推動(dòng)活塞42與所述閥芯3可同 軸移動(dòng)，用來推動(dòng)所述閥芯3在所述閥芯腔2內(nèi)滑動(dòng)。所述推動(dòng)活塞42與閥芯3相接觸一 端具有可伸入所述閥芯腔的凸塊，在本實(shí)施例中為一直徑小于所述閥芯腔2直徑的圓柱形 凸塊。所述活塞腔41的直徑大于所述閥芯腔2的直徑，所述推動(dòng)活塞42另一端的直徑也 大于所述閥芯腔2的直徑。所述推動(dòng)活塞42遠(yuǎn)離所述閥芯3的一端與所述活塞腔41之間 設(shè)有空腔43，增大所述推動(dòng)活塞42在遠(yuǎn)離所述閥芯3時(shí)的受力面積。在本實(shí)施例中，所述 空腔43開設(shè)在推動(dòng)活塞42遠(yuǎn)離所述閥芯3的一端內(nèi)，這樣可節(jié)約活塞腔41的空間，從而 也可縮小整個(gè)給油器的體積。所述殼體1上還固定安裝有一用來密封所述活塞腔41的密封裝置9，所述密封裝 置9上形成有與所述空腔43相通的輸液管路8。在本實(shí)施例中，所述密封裝置9為一通過 螺紋固定在殼體1上的螺釘。當(dāng)閥芯的運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)問題時(shí)，可卸下密封裝置9進(jìn)行檢修，使得 檢修方便易行。推動(dòng)活塞42的動(dòng)作通過液壓泵100提供的液壓來驅(qū)動(dòng)，所述液體的通和斷通過控 制裝置進(jìn)行控制在本實(shí)施例中，所述控制裝置包括主控柜200和液體控制器203，向主控柜 200輸入指令，液體控制器203閥門打開，液體通過進(jìn)液管12進(jìn)入所述空腔43，使推動(dòng)活塞 42運(yùn)動(dòng)。當(dāng)推動(dòng)活塞42運(yùn)動(dòng)到圖3中所示的位置時(shí)，推動(dòng)活塞42大直徑的一端與閥芯腔 2相抵觸，使推動(dòng)活塞42的運(yùn)動(dòng)停止下來，此時(shí)進(jìn)油槽31與進(jìn)油口 21相通，閥芯3處于打 開位置。閥芯潤(rùn)滑油進(jìn)入閥芯3的進(jìn)油槽31內(nèi)，分別通過兩個(gè)出油口 22a，22b流入設(shè)在殼 體1內(nèi)的兩個(gè)通道14，并分別流入到兩個(gè)信號(hào)發(fā)生器6中。閥芯從關(guān)閉位置至打開位置的 位移為一個(gè)閥芯工作行程。所述限位機(jī)構(gòu)4運(yùn)動(dòng)的最大位移等于閥芯工作行程。在預(yù)定的 時(shí)間間隔后，主控柜200向液體控制器203發(fā)出信號(hào)，使液流斷開，閥芯3在閥芯彈簧5的 作用下恢復(fù)至關(guān)閉位置，完成一次供油動(dòng)作?，F(xiàn)有的給油器每動(dòng)作一次只能對(duì)一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn) 進(jìn)行供油，因此整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)需使用較多的給油器，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、成本比較高。而本發(fā)明 所述的給油器可同時(shí)對(duì)兩個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行供油，因此可使整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)化并降低成本。如圖3、圖4和圖7，在本實(shí)施例中，在所述殼體1內(nèi)開有上下兩個(gè)信號(hào)腔60，在每 個(gè)所述信號(hào)腔60的一側(cè)均設(shè)有一信號(hào)變送器7。每個(gè)信號(hào)腔60內(nèi)均可滑動(dòng)地設(shè)有傳感活 塞61，所述傳感活塞61將所述信號(hào)腔60分成進(jìn)流腔64和出流腔65。所述進(jìn)流腔64 —側(cè) 的殼體1上開有與所述傳感通道14相通的進(jìn)流口 67，見圖7，所述出流腔65 —側(cè)的殼體1上開有出流口 68，見圖7，潤(rùn)滑油在傳感活塞62的壓力作用下被擠出信號(hào)發(fā)生器6的出流 口 68，進(jìn)入通向潤(rùn)滑點(diǎn)的管道。在所述出流腔65—側(cè)的殼體1上還開有補(bǔ)充潤(rùn)滑油的補(bǔ)流 口 69，見圖7。所述傳感活塞61靠近出流腔65的一端設(shè)有活塞桿，所述活塞桿上套裝有活 塞彈簧，所述活塞彈簧用來使傳感活塞61復(fù)位。所述活塞桿的端部沿軸向成形有安裝孔， 安裝孔固定有感應(yīng)元件62，在本實(shí)施中為永久磁鐵。所述信號(hào)變送器為霍爾感應(yīng)器或干簧 管，設(shè)置在傳感活塞61固定有永久磁鐵的一端。隨著傳感活塞61的運(yùn)動(dòng)，所述進(jìn)流腔64 和所述出流腔65的體積不斷地變化。由于所述傳感活塞61的行程是確定的，即出流腔65 的最大容積是確定的，因而傳感活塞61每次從圖3、圖4中的最左端運(yùn)動(dòng)到最右端，自所述 出流口 68流出的潤(rùn)滑劑的量也是確定的，通過設(shè)定傳感活塞61的行程即可實(shí)現(xiàn)從出流口 68流出的潤(rùn)滑劑的定量控制。當(dāng)進(jìn)流腔64內(nèi)的潤(rùn)滑油推動(dòng)傳感活塞61向出流腔65運(yùn)動(dòng) 時(shí)，該永久磁鐵靠近信號(hào)變送器7，信號(hào)變送器7受到磁力的作用后通過電纜向主控柜200 發(fā)出信號(hào)，主控柜200的綠燈亮，表示傳感活塞61將潤(rùn)滑油從信號(hào)發(fā)生器6內(nèi)擠壓到潤(rùn)滑 管道，未產(chǎn)生堵塞，若傳感活塞61未發(fā)生移動(dòng)，信號(hào)變送器7感應(yīng)不到感應(yīng)元件62，則主控 柜200紅燈亮，顯示潤(rùn)滑產(chǎn)生堵塞。以上實(shí)施例中的所述信號(hào)發(fā)生器還可安裝流量調(diào)節(jié)裝置，安裝了調(diào)節(jié)裝置的信號(hào) 發(fā)生器的具體結(jié)構(gòu)如圖7，所述調(diào)節(jié)裝置在本實(shí)施例中為一調(diào)節(jié)桿66，所述傳感活塞61至 少一端部成形有螺紋孔，所述調(diào)節(jié)桿66成形有與所述螺紋孔相配合的螺紋。通過改變所述 調(diào)節(jié)桿66旋入所述螺紋孔的長(zhǎng)度改變所述傳感活塞的行程，從而調(diào)整出流腔每次擠出的 潤(rùn)滑油的量。圖8所示為由四個(gè)給油器組合而成的給油器集成13，每個(gè)所述給油器13通過螺釘 固定安裝在底座10上，所述底座10上設(shè)有進(jìn)油管11和進(jìn)液管12，所述進(jìn)液管12通過所 述輸液管路8與所述空腔43相連通，所述進(jìn)油管11與所述進(jìn)油口 21相連通。該給油器集 成可同時(shí)對(duì)八個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)供油，和采用八個(gè)給油閥對(duì)八個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行供油的方式相比，該給 油器集成13僅采用四個(gè)給油器，大大縮小了所占用的空間，并且結(jié)構(gòu)也比現(xiàn)有潤(rùn)滑裝置簡(jiǎn) 單。當(dāng)其中某一個(gè)給油器發(fā)生故障時(shí)，可卸下螺釘，用備用的給油器將出現(xiàn)故障的給油器替 換，即可正常使用，和整體式的潤(rùn)滑設(shè)備相比，其拆卸、維修方便，并且不會(huì)影響使用。在以 上實(shí)施例中，所述給油器集成13可根據(jù)實(shí)際的需要供油的潤(rùn)滑點(diǎn)的數(shù)量集成任意個(gè)數(shù)的 給油器。每個(gè)所述流體傳感裝置將關(guān)于供油情況的信號(hào)傳輸給主控柜200需要四根電纜， 要實(shí)現(xiàn)同時(shí)檢測(cè)多個(gè)給油器的供油狀況，需在主控柜上并聯(lián)多條電纜，如對(duì)給油器集成13 的各給油器105進(jìn)行檢測(cè)時(shí)需要三十二根電纜，這些電纜既占用很多的空間，在工作過程 中又極易攪在一起。在本實(shí)施例中，對(duì)給油器105實(shí)行分級(jí)控制，如圖9為分級(jí)控制示意 圖。其中第一級(jí)為所述流體傳感裝置的信號(hào)變送器7，所述信號(hào)變送器7的主要功能是收 集傳感活塞的移動(dòng)信號(hào)，輸入高電平給單片機(jī)，由單片機(jī)將開關(guān)量信號(hào)轉(zhuǎn)化為RS485信號(hào) 傳輸給中繼器，所述中繼器包括一級(jí)中繼器和二級(jí)中繼器，所述一級(jí)中繼器通過電纜將所 述信號(hào)傳輸給二級(jí)中繼器，所述二級(jí)中繼器將所述信號(hào)傳輸給第二級(jí)控制裝置。所述第二 級(jí)控制裝置為液體控制器203，本實(shí)施例中采用從站中央處理器CPU222及PR0UFIBUS模 塊EM277，，承擔(dān)的功能如下通過自由口 P0RT0輪循收集八個(gè)流體傳感裝置的開關(guān)信號(hào)； 接收主站PLC S7-300發(fā)出的打開或關(guān)閉液流的信號(hào)及給油器閥芯3打開后的供油反饋信號(hào)；并將供油反饋信號(hào)通過PR0UFIBUS網(wǎng)絡(luò)傳遞給S7-300。PR0UFIBUS模塊EM277功能是 將通過PR0UFIBUS網(wǎng)絡(luò)連接主站CPU315與從站CPU222，高速交換主站CPU315發(fā)出的數(shù)據(jù) 及CPU222發(fā)出的數(shù)據(jù)，控制各個(gè)從站I/O點(diǎn)輸入輸出，將從各個(gè)從站接收到的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存進(jìn) CPU315的數(shù)據(jù)塊。所述第三級(jí)控制裝置在本實(shí)施例中即為主控柜200，為主站S7-300及 維綸觸摸屏MT8070，所述主站S7-300的中央處理器采用CPU315-2DP，CPU315處理器是系 統(tǒng)的核心，承擔(dān)第三級(jí)接受設(shè)備的功能油站控制；循環(huán)供油；控制各個(gè)從站I/O點(diǎn)輸入輸 出；接收各個(gè)從站判斷的潤(rùn)滑點(diǎn)供油狀態(tài)并提供給上位機(jī)、HMI通訊數(shù)據(jù)。第四級(jí)為上位 機(jī)，采用HMI、SINNT遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控構(gòu)成整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的監(jiān)控裝置202。HMI采用維綸觸摸屏 MT8056，與PLC的接口為以太網(wǎng)，可從觸摸屏上進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作控制現(xiàn)場(chǎng)供油、修改參數(shù)及 查詢潤(rùn)滑點(diǎn)狀態(tài)，實(shí)時(shí)報(bào)警等。在本實(shí)施例中，上位機(jī)采用控制計(jì)算機(jī)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān) 控、信息歸檔、報(bào)表等。監(jiān)控軟件采用西門子WINCC工業(yè)組態(tài)軟件，與PLC的接口為以太網(wǎng)。在上述實(shí)施例中，在潤(rùn)滑點(diǎn)較少的情況下也可取消中繼器201，將各電纜直接連接 在所述主控柜200上。所述主控柜200與遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控裝置202相連，控制和檢測(cè)所述 供油器的供油，工作人員無(wú)需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作，僅在需要維修的時(shí)候才進(jìn)入主控室。本實(shí)用新型所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)既適用于干油潤(rùn)滑亦可用于稀油潤(rùn)滑。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì) 于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或 變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求一種液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括給油裝置及控制裝置；所述給油裝置包括潤(rùn)滑泵(101)、連接所述潤(rùn)滑泵(101)與潤(rùn)滑點(diǎn)的輸油管路及安裝在輸油管路上的給油器(105)；所述給油器(105)包括有殼體(1)，所述殼體(1)內(nèi)開有閥芯腔(2)，所述閥芯腔(2)內(nèi)可軸向滑動(dòng)地安裝有閥芯(3)，所述閥芯的一側(cè)設(shè)有使其復(fù)位的偏壓件，其特征在于還包括有液壓泵(100)，所述閥芯一側(cè)的殼體上成形有液壓通道，所述液壓通道與所述液壓泵(100)相連通，所述液壓泵(100)輸送的壓力液體用來驅(qū)動(dòng)所述閥芯(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述閥芯(3)與所述液壓 通道之間設(shè)有限位機(jī)構(gòu)(4)，所述限位機(jī)構(gòu)(4)受所述液壓泵輸送的壓力液體來驅(qū)動(dòng)；所述 控制裝置控制所述液壓泵(100)的運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在 所述閥芯(3)與所述液壓通道之間的活塞腔(41)及設(shè)在所述活塞腔(41)內(nèi)與所述活塞腔 (41)相配合并可與所述閥芯(3)同軸移動(dòng)的推動(dòng)活塞(42)，所述活塞腔(41)的直徑大于 所述閥芯腔(2)的直徑，所述推動(dòng)活塞(42)靠近所述閥芯腔(2)的一側(cè)具有可伸入所述閥 芯腔(2)的凸塊，所述凸塊在閥芯軸向方向的尺寸大于或等于閥芯工作行程，所述推動(dòng)活 塞的最大行程等于所述閥芯工作行程。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述活塞腔(41)一側(cè)的殼 體上還設(shè)有用來密封所述活塞腔(41)的密封裝置(9)，所述液壓通道包括成型于所述殼體 上的管道及成形于所述密封裝置(9)上與所述管道相配合的輸液管路(8)。
5 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述控制裝置 還包括液體控制器(203)，所述液體控制器(203)接收并執(zhí)行所述控制裝置對(duì)所述泵(100) 的動(dòng)作指令。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述閥芯(3)設(shè)有進(jìn)油槽 (31)和擋油肩(32)，所述殼體(1)內(nèi)還開有與所述閥芯腔⑵相連通的進(jìn)油口(21)和出 油口(22a，22b)，當(dāng)所述閥芯處于關(guān)閉位置時(shí)，所述擋油肩(32)堵住所述進(jìn)油口(21)，當(dāng)所 述閥芯處于打開位置時(shí)，所述進(jìn)油口(21)通過所述進(jìn)油槽(31)與兩個(gè)所述出油口(22a， 22b)同時(shí)相通，所述閥芯工作行程即所述閥芯(3)從關(guān)閉位置到打開位置之間的位移。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于還包括分別與兩個(gè)所述出 油口(22a，22b)相連通的兩個(gè)流體傳感裝置，每個(gè)所述流體傳感裝置包括信號(hào)發(fā)生器(6) 和用來接收所述信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)的信號(hào)變送器(7)，當(dāng)所述閥芯(3)位于打開位置 時(shí)，兩個(gè)所述信號(hào)發(fā)生器(6)分別通過成形于所述殼體內(nèi)的兩個(gè)傳感通道(14)與所述閥芯 腔⑵相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述信號(hào)發(fā)生器(6)包括 信號(hào)腔(60)、可軸向滑動(dòng)地設(shè)置在所述信號(hào)腔(60)內(nèi)的傳感活塞(61)，所述傳感活塞(61) 將所述信號(hào)腔(60)分成進(jìn)流腔(64)和出流腔(65)，所述傳感活塞(61)的一端固定安裝 有感應(yīng)元件(62)，所述傳感活塞(61)的一端還設(shè)有使所述傳感活塞(61)復(fù)位的活塞彈簧 (63)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述信號(hào)發(fā)生器(6)設(shè)有 用來調(diào)節(jié)所述出流腔(65)最大容積的調(diào)節(jié)裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置為一調(diào)節(jié)桿(66)，所述傳感活塞(61)至少一端部成形有螺紋孔，所述調(diào)節(jié)桿(66)上成型有與所述螺 紋孔相配合的螺紋，通過改變所述調(diào)節(jié)桿(66)旋入所述螺紋孔的長(zhǎng)度改變所述傳感活塞 (61)的行程。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-4或權(quán)利要求6-10中任一項(xiàng)所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在 于所述控制裝置包括可編程控制器及與所述可編程控制器相連接的計(jì)算機(jī)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于還包括中繼器(201)，所 述中繼器用來接收所述給油器(106)傳輸?shù)男盘?hào)，將將所述信號(hào)傳輸?shù)剿隹刂蒲b置，所 述中繼器(201)包括用來接收并傳輸所信號(hào)發(fā)生器(6)發(fā)出的信號(hào)的一級(jí)中繼器和用來接 收并傳輸所述一級(jí)中繼器信號(hào)的二級(jí)中繼器。
專利摘要本實(shí)用新型所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)包括給油裝置及控制裝置，所述給油裝置包括潤(rùn)滑泵、連接所述潤(rùn)滑泵與潤(rùn)滑點(diǎn)的輸油管路及安裝在各輸油管路上的給油器，所述給油器閥的打開和關(guān)閉通過液壓泵提供的液壓油來驅(qū)動(dòng)。所述給油器和所述液壓泵分別與控制裝置相連接，所述控制裝置控制液壓泵的運(yùn)行，并接收從給油器發(fā)出的供油反饋信號(hào)。本實(shí)用新型所述的液控智能潤(rùn)滑系統(tǒng)采用液控方式對(duì)給油器的動(dòng)作進(jìn)行控制，避免了電控帶來的缺陷，即在高溫、高濕度或受電磁干擾的場(chǎng)合下，給油器的動(dòng)作會(huì)受到影響。解決了現(xiàn)有潤(rùn)滑系統(tǒng)使用電控方式帶來的易受潤(rùn)滑條件影響運(yùn)行不穩(wěn)定的技術(shù)問題。特別適用于各種大型設(shè)備的潤(rùn)滑。
文檔編號(hào)F16N7/38GK201606640SQ20102011949
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者王東升 申請(qǐng)人:北京中冶華潤(rùn)科技發(fā)展有限公司