專利名稱：低速農(nóng)用掛車剎車盤總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種低速農(nóng)用掛車剎車盤總成。
背景技術(shù)：
為了使拖拉機(jī)能進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，一般農(nóng)用小型拖拉機(jī)都配加掛車作為運(yùn)輸工具， 為了防止剎車時掛車向前沖撞，掛車必須與拖拉機(jī)同步制動。目前國內(nèi)市場上大量在用的 剎車鼓內(nèi)的制動器都是如下結(jié)構(gòu)的兩片對稱的制動蹄，每片制動蹄的一端鉸接在與剎車 盤相連接的鉸柱上，另一端可因制動撥柱轉(zhuǎn)動，而使制動蹄向外撐起，直至摩擦片緊緊壓在 剎車鼓內(nèi)圓上，實(shí)現(xiàn)了制動目的。這種制動結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是由于制動蹄是圍繞鉸柱向外旋 轉(zhuǎn)，因此制動時，僅僅是旋轉(zhuǎn)端的前一段與剎車鼓內(nèi)圓接觸，由于接觸面積小，因此所能產(chǎn) 生的摩擦制動力矩也較小，對于農(nóng)村、山區(qū)一些坡度較大的路況，常有制動力度不夠，剎車 可靠性差；并且在不同的道路上使用同樣的摩擦制動力矩，接觸面積的大小無法調(diào)整，造成 摩擦片的過渡浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種低速農(nóng)用掛車剎車盤總成，使剎車蹄上的剎車片圓 弧面與剎車鼓內(nèi)圓弧面幾乎完全吻合貼壓，剎車片與剎車鼓內(nèi)圓弧面的接觸面積達(dá)到最 大，從而比傳統(tǒng)剎車制動力矩增大，增加了拖車安全性及可靠性，同時可根據(jù)道路的情況選 擇合適的擋位，減少因路面的不同使用相同的剎車制動力矩，加快了剎車片的消耗。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種低速農(nóng)用掛車剎車盤總成， 包括鋼板沖壓成型底座，所述底座上設(shè)有兩個圓弧形剎車蹄，兩個剎車蹄通過定位機(jī)構(gòu)浮 動式對稱設(shè)置于底座的邊緣內(nèi)，兩個剎車蹄的外側(cè)設(shè)有剎車片，剎車片通過銷釘固定于剎 車蹄上，兩個剎車蹄之間通過兩個復(fù)位彈簧連接，兩個剎車蹄的前端抵靠凸輪軸，兩個剎車 蹄的后端通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由階梯軸、調(diào)節(jié)輪和階梯軸套構(gòu)成，階梯軸的一端設(shè) 有第一凹槽，階梯軸的另一端設(shè)有外螺紋，調(diào)節(jié)輪上均勻分布若干輪齒，輪齒抵靠在后端的 復(fù)位彈簧上，調(diào)節(jié)輪的內(nèi)部設(shè)有與所述的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，階梯軸套的一端設(shè)有第 二凹槽，所述底座上位于調(diào)節(jié)輪的正下方處設(shè)有通孔，階梯軸與調(diào)節(jié)輪通過相互配合的螺 紋連接，階梯軸上帶有外螺紋的一端伸入階梯軸套內(nèi)，階梯軸套抵靠在調(diào)節(jié)輪的側(cè)面上。本實(shí)用新型的有益效果為采用了完全對稱的浮動式剎車蹄，兩個剎車蹄的兩端 均通過復(fù)位彈簧連接，其中一端是有凸輪軸向外撐起，另一端是由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)撐起，由于剎車 蹄上的剎車片圓弧面與剎車鼓內(nèi)圓弧面幾乎完全吻合貼壓，因此剎車片與剎車鼓內(nèi)圓弧面 的接觸面積達(dá)到最大，從而比傳統(tǒng)剎車制動力矩增大，增加了拖車安全性及可靠性；兩個剎 車蹄之間的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可調(diào)節(jié)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)附近的復(fù)位彈簧的伸長度，從而調(diào)節(jié)剎車片與剎 車鼓內(nèi)圓弧面的接觸面，使用時，可用扳手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)輪，即可根據(jù)道路的情況選擇合適的擋 位，減少因路面的不同使用相同的剎車制動力矩，加快了剎車片消耗的現(xiàn)象；底座改變了傳 統(tǒng)的鑄鐵剎車盤底座，采用了鋼板沖壓成型，其效果是重量輕機(jī)械性能穩(wěn)定減少了翻砂鑄鐵對大氣的污染；本實(shí)用新型的應(yīng)用減少了剎車距離，提高了安全系數(shù)。
下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的低速農(nóng)用掛車剎車盤總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是 本實(shí)用新型實(shí)施例所述的低速農(nóng)用掛車剎車盤總成中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主視圖；圖3是本實(shí)用新 型實(shí)施例所述的低速農(nóng)用掛車剎車盤總成中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例 所述的低速農(nóng)用掛車剎車盤總成中調(diào)節(jié)輪的主視圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的低速 農(nóng)用掛車剎車盤總成中調(diào)節(jié)輪的分解機(jī)構(gòu)示意圖。圖中1、底座；2、剎車蹄；3、定位機(jī)構(gòu)；4、剎車片；5、復(fù)位彈簧；6、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；7、階 梯軸；8、調(diào)節(jié)輪；9、階梯軸套；10、第一凹槽；11、外螺紋；12、輪齒；13、內(nèi)螺紋；14、第二凹 槽；15、通孔。
具體實(shí)施方式
如圖1-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種低速農(nóng)用掛車剎車盤總成，包括鋼 板沖壓成型底座1，所述底座1上設(shè)有兩個圓弧形剎車蹄2，兩個剎車蹄2通過定位機(jī)構(gòu)3 浮動式對稱設(shè)置于底座1的邊緣內(nèi)，兩個剎車蹄2的外側(cè)設(shè)有剎車片4，剎車片4通過銷釘 固定于剎車蹄2上，兩個剎車蹄2之間通過兩個復(fù)位彈簧5連接，兩個剎車蹄2的前端抵靠 凸輪軸，兩個剎車蹄2的后端通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6由階梯軸7、調(diào)節(jié)輪8和階梯 軸套9構(gòu)成，階梯軸7的一端設(shè)有第一凹槽10，階梯軸7的另一端設(shè)有外螺紋11，調(diào)節(jié)輪8 上均勻分布若干輪齒12，輪齒12抵靠在后端的復(fù)位彈簧5上，調(diào)節(jié)輪8的內(nèi)部設(shè)有與所述 的外螺紋11相配合的內(nèi)螺紋13，階梯軸套9的一端設(shè)有第二凹槽14，所述底座1上位于調(diào) 節(jié)輪8的正下方處設(shè)有通孔15，用于在不打開底座1的情況下對調(diào)節(jié)輪8進(jìn)行調(diào)節(jié)，階梯軸 7與調(diào)節(jié)輪8通過相互配合的螺紋11、13連接，階梯軸7上帶有外螺紋11的一端伸入階梯 軸套9內(nèi)，階梯軸套9抵靠在調(diào)節(jié)輪8的側(cè)面上。具體使用時，采用了完全對稱的浮動式剎車蹄2，兩個剎車蹄2的兩端均通過復(fù)位 彈簧5連接，其中一端是有凸輪軸向外撐起，另一端是由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6撐起，由于剎車蹄2上 的剎車片4圓弧面與剎車鼓內(nèi)圓弧面幾乎完全吻合貼壓，因此剎車片4與剎車鼓內(nèi)圓弧面 的接觸面積達(dá)到最大，從而比傳統(tǒng)剎車制動力矩增大，增加了拖車安全性及可靠性；兩個剎 車蹄2之間的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6，可調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6附近的復(fù)位彈簧5的伸長度， 從而調(diào)節(jié)剎車片4與剎車鼓內(nèi)圓弧面的接觸面，使用時，可用扳手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)輪8，即可根據(jù) 道路的情況選擇合適的擋位，減少因路面的不同使用相同的剎車制動力矩，加快了剎車片4 消耗的現(xiàn)象。以上所述僅是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來 說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能想到的其他技術(shù)特征，還可以 做出若干變型和/或改進(jìn)，這些變化顯然都視為等同特征，均屬于本實(shí)用新型專利的保護(hù) 之內(nèi)。
權(quán)利要求一種低速農(nóng)用掛車剎車盤總成，包括底座(1)，所述底座(1)上設(shè)有兩個圓弧形剎車蹄(2)，兩個剎車蹄(2)通過定位機(jī)構(gòu)(3)浮動式對稱設(shè)置于底座(1)的邊緣內(nèi)，兩個剎車蹄(2)的外側(cè)設(shè)有剎車片(4)，剎車片(4)通過銷釘固定于剎車蹄(2)上，兩個剎車蹄(2)之間通過兩個復(fù)位彈簧(5)連接，兩個剎車蹄(2)的前端抵靠凸輪軸，其特征在于兩個剎車蹄(2)的后端通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)由階梯軸(7)、調(diào)節(jié)輪(8)和階梯軸套(9)構(gòu)成，階梯軸(7)的一端設(shè)有第一凹槽(10)，階梯軸(7)的另一端設(shè)有外螺紋(11)，調(diào)節(jié)輪(8)上均勻分布若干輪齒(12)，輪齒(12)抵靠在后端的復(fù)位彈簧(5)上，調(diào)節(jié)輪(8)的內(nèi)部設(shè)有與所述的外螺紋(11)相配合的內(nèi)螺紋(13)，階梯軸套(9)的一端設(shè)有第二凹槽(14)，所述底座(1)上位于調(diào)節(jié)輪(8)的正下方處設(shè)有通孔(15)，階梯軸(7)與調(diào)節(jié)輪(8)通過相互配合的螺紋(11、13)連接，階梯軸(7)上帶有外螺紋(11)的一端伸入階梯軸套(9)內(nèi)，階梯軸套(9)抵靠在調(diào)節(jié)輪(8)的側(cè)面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種低速農(nóng)用掛車剎車盤總成，包括底座，所述底座上設(shè)有兩個圓弧形剎車蹄，兩個剎車蹄通過定位機(jī)構(gòu)浮動式對稱設(shè)置于底座的邊緣內(nèi)，兩個剎車蹄的外側(cè)設(shè)有剎車片，剎車片通過銷釘固定于剎車蹄上，兩個剎車蹄之間通過兩個復(fù)位彈簧連接，兩個剎車蹄的前端抵靠凸輪軸，兩個剎車蹄的后端通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由階梯軸、調(diào)節(jié)輪和階梯軸套構(gòu)成，階梯軸與調(diào)節(jié)輪通過相互配合的螺紋連接，階梯軸上帶有外螺紋的一端伸入階梯軸套內(nèi)，階梯軸套抵靠在調(diào)節(jié)輪的側(cè)面上。本實(shí)用新型的有益效果為使用時，可用扳手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)輪，即可根據(jù)道路的情況選擇合適的擋位，減少因路面的不同使用相同的剎車制動力矩，加快了剎車片的消耗。
文檔編號F16D51/20GK201671984SQ20102016103
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者王屹忠 申請人:王屹忠