專(zhuān)利名稱(chēng)：一種重油輸送管道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油輸送管道，尤其是涉及一種重油輸送管道。
背景技術(shù)：
隨著石油價(jià)格的步步攀升，火力發(fā)電廠、鋼鐵廠、水泥廠等企業(yè)點(diǎn)火助燃用的輕柴 油價(jià)格更是急劇上升，且供應(yīng)十分緊張，這不僅增加了火力發(fā)電廠、鋼鐵廠、水泥廠等企業(yè) 的經(jīng)濟(jì)成本，同時(shí)也擠占了本已十分緊張的輕柴油市場(chǎng)，不符合國(guó)家也不符合企業(yè)的利益。 能否用重油或熱噴燃料油來(lái)替代輕油成了許多火力發(fā)電廠、鋼鐵廠、水泥廠等企業(yè)和科研 機(jī)構(gòu)及公司多年來(lái)研究的課題。重油(或熱噴燃料油)其價(jià)格相對(duì)于輕柴油來(lái)說(shuō)低廉得多(輕柴油現(xiàn)今價(jià)格約為 7800元/噸，重油(或熱噴燃料油)約4500元/噸，但為什么發(fā)電廠卻很少有使用重油(或 熱噴燃料油)的呢？究其原因有以下幾點(diǎn)一是其粘度高，閃點(diǎn)高，不易輸送，不易燃燒，冒 黑煙，污染環(huán)境；二是重油燃燒和輸送過(guò)程中都需要加熱，操作起來(lái)非常麻煩，維護(hù)量也大， 尤其在冬天，即使不使用也需要加熱防止重油(或熱噴燃料油)凍結(jié)堵死管道。重油所存在的這些問(wèn)題對(duì)于那些連續(xù)燒油的單位，如玻璃廠、煉鋼廠等來(lái)說(shuō)不是 太大問(wèn)題，因此重油的使用在這些單位得到很好的普及以及廣泛應(yīng)用。然而在火力發(fā)電廠、 水泥廠等企業(yè)由于燒油只是在機(jī)組點(diǎn)火時(shí)的最初幾個(gè)小時(shí)使用，另外在煤質(zhì)不好或負(fù)荷過(guò) 低時(shí)需要穩(wěn)燃時(shí)偶爾使用一下以外，其余絕大部分時(shí)間都是停著不用的，而火力發(fā)電廠等 企業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)又決定，油系統(tǒng)即使在平時(shí)不使用時(shí)也要使油系統(tǒng)隨時(shí)處于備用狀態(tài)。為 了保持油系統(tǒng)的可靠備用，重油系統(tǒng)就必須不間斷的加熱并保持油系統(tǒng)的循環(huán)。正是這個(gè) 循環(huán)及加熱，其耗費(fèi)的能量及費(fèi)用很可能將電廠燃燒重油而節(jié)約下來(lái)的效益全部消耗完， 甚至還不夠。這就是很多火力發(fā)電廠、鋼鐵廠、水泥廠等企業(yè)原來(lái)設(shè)計(jì)本身就是燒重油的， 但后來(lái)又改為燒輕柴油的真正原因，同時(shí)這也是重油在發(fā)電廠得不到充分應(yīng)用的原因。由于重油(或熱噴燃料油)的凝固點(diǎn)較高，一般在25°C即凝固。重油(或熱噴燃 料油)凝固后，管道將被堵塞，油就根本就無(wú)法輸送，并且疏通困難。在以前，如果要燒重油 (或熱噴燃料油)，就必須保證重油(或熱噴燃料油)溫度遠(yuǎn)大于25°C，并使油管道的重油 (或熱噴燃料油)不停的循環(huán)，確保管道內(nèi)的重油(或熱噴燃料油)不凝固，同時(shí)由于重油 (或熱噴燃料油)燃燒的特性決定，重油(或熱噴燃料油)只有在被充分加熱到85°C以上， 其霧化效果才能得到保證，燃燒才能完全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷而提供一種 換熱效率極高，實(shí)現(xiàn)解凍、加熱、保溫一次完成，徹底避免油、汽互串的重油輸送管道。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種重油輸送管道，由若干節(jié)重油輸送管道連接而成，相鄰節(jié)重油輸送管道之間 的預(yù)應(yīng)力熱套管通過(guò)蒸汽跨接管連通，每一節(jié)重油輸送管道包括重油輸送管和固定在重油輸送管兩端的第一連接法蘭以及套在所述重油輸送管外且兩端與所述重油輸送管外管壁 焊接的預(yù)應(yīng)力熱套管，在所述預(yù)應(yīng)力熱套管的兩端設(shè)置有與蒸汽跨接管連接的第二連接法蘭ο與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)可以確保油管道在氣溫低于5°C導(dǎo)致油管道凝固堵塞后能快速解凍和疏通， 重油在管道內(nèi)即使凝固，通入加熱蒸汽后，即能保證暢通，換熱效率極高，實(shí)現(xiàn)解凍、加熱、 保溫一次完成；(2)同時(shí)由于這種管道采用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可很好的解決內(nèi)外管的熱膨脹不一致 的問(wèn)題，滿(mǎn)足油管焊口完全可視的要求，徹底避免油、汽互串。

圖1為本實(shí)用新型重油輸送管道的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示的重油輸送管道，由若干節(jié)重油輸送管道連接而成。每一節(jié)重油輸送 管道包括重油輸送管100和焊接在重油輸送管100兩端的連接法蘭110以及套在重油輸送 管100外且兩端與重油輸送管100外管壁焊接的預(yù)應(yīng)力熱套管200，在預(yù)應(yīng)力熱套管200的 兩端設(shè)置有接口管210，在接口管210上焊接有連接法蘭211，蒸汽跨接管300的兩端也焊 接有連接法蘭310，蒸汽跨接管300兩端的連接法蘭310與相鄰兩節(jié)重油輸送管道上的連接 法蘭211連接，即可將相鄰兩節(jié)重油輸送管道中的預(yù)應(yīng)力熱套管200連通，由此可以實(shí)現(xiàn)蒸 汽的輸送。在連接法蘭211與310之間設(shè)置有密封墊400，在相鄰兩節(jié)重油輸送管道中的連 接法蘭110之間也設(shè)置有密封墊500。由于本實(shí)用新型的重油輸送管路采用了設(shè)有預(yù)應(yīng)力 熱套管的重油管，很好的解決內(nèi)外管的熱膨脹不一致的問(wèn)題，滿(mǎn)足油管焊口完全可視的要 求，徹底避免油、汽互串。由于重油(或熱噴燃料油)的凝固點(diǎn)較高，一般在25°C即凝固。重油(或熱噴燃 料油)凝固后，管道將被堵塞，油就根本就無(wú)法輸送，并且疏通困難。在以前，如果要燒重油 (或熱噴燃料油)，就必須保證重油(或熱噴燃料油)溫度遠(yuǎn)大于25°C，并使油管道的重油 (或熱噴燃料油)不停的循環(huán)，確保管道內(nèi)的重油(或熱噴燃料油)不凝固，同時(shí)由于重油 (或熱噴燃料油)燃燒的特性決定，重油(或熱噴燃料油)只有在被充分加熱到85°C以上， 其霧化效果才能得到保證，燃燒才能完全。使用該重油輸送管道可以確保重油輸送管100 在氣溫低于5°C導(dǎo)致油管道凝固堵塞后能快速解凍和疏通，也就是說(shuō)重油(或熱噴燃料油) 管道平時(shí)即使不運(yùn)行，即使氣溫降到重油凝固點(diǎn)以下而使重油(或熱噴燃料油)在管道內(nèi) 凝固，使用本實(shí)用新型后，在預(yù)應(yīng)力熱套管200內(nèi)通入加熱蒸汽后，能保證在10分鐘左右， 將重油輸送管100內(nèi)已經(jīng)凝固了的重油(或熱噴燃料油)迅速解凍，使輸油暢通。這種重 油輸送管道的重油輸送管100內(nèi)通油，預(yù)應(yīng)力熱套管200通蒸汽，其換熱效率極高，在輸送 的同時(shí)，能將重油(或熱噴燃料油)加熱到可完全燃燒所需的溫度，實(shí)現(xiàn)解凍、加熱、保溫一 次完成。
權(quán)利要求1. 一種重油輸送管道，由若干節(jié)重油輸送管道連接而成，其特征在是相鄰節(jié)重油輸 送管道之間的預(yù)應(yīng)力熱套管通過(guò)蒸汽跨接管連通，每一節(jié)重油輸送管道包括重油輸送管和 固定在重油輸送管兩端的第一連接法蘭以及套在所述重油輸送管外且兩端與所述重油輸 送管外管壁焊接的預(yù)應(yīng)力熱套管，在所述預(yù)應(yīng)力熱套管的兩端設(shè)置有與蒸汽跨接管連接的 第二連接法蘭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種重油輸送管道，由若干節(jié)重油輸送管道連接而成，相鄰節(jié)重油輸送管道之間的預(yù)應(yīng)力熱套管通過(guò)蒸汽跨接管連通，每一節(jié)重油輸送管道包括重油輸送管和固定在重油輸送管兩端的第一連接法蘭以及套在所述重油輸送管外且兩端與所述重油輸送管外管壁焊接的預(yù)應(yīng)力熱套管，在所述預(yù)應(yīng)力熱套管的兩端設(shè)置有與蒸汽跨接管連接的第二連接法蘭。本實(shí)用新型可以確保油管道在氣溫低于5℃導(dǎo)致油管道凝固堵塞后能快速解凍和疏通，重油在重油輸送管內(nèi)即使凝固，通入加熱蒸汽后，即能保證暢通，換熱效率極高，實(shí)現(xiàn)解凍、加熱、保溫一次完成；同時(shí)解決內(nèi)外管的熱膨脹不一致的問(wèn)題，滿(mǎn)足油管焊口完全可視的要求，徹底避免油、汽互串。
文檔編號(hào)F16L53/00GK201787261SQ20102019633
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者朱安, 朱峰, 蔡寶根, 陸耀威 申請(qǐng)人:上海安大機(jī)械制造有限公司