專利名稱：車輪用軸頭蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軸頭蓋，特別涉及一種用于汽車車輪的具有更佳附著力的軸頭蓋 。
背景技術(shù)：
在汽車位于車輪外側(cè)的前后軸端裸露在外，如沒有保護措施則很容易生銹，進而 影響拆裝及使用壽命。生銹后的軸端與光亮的鋁輪或鋼輪極不相稱，影響汽車整體的美觀。 因此，通常使用軸頭蓋套設(shè)于車輪中心孔內(nèi)并蓋住車軸端，避免汽車軸端裸露在外受到侵 蝕。如圖1所示，通常使用的軸頭蓋包括有蓋體1以及設(shè)置在蓋體1外周緣2上的多個分 割弧片3。在使用過程中，分割弧片3在自身應(yīng)力的作用下向外擴張緊抵車輪中心孔壁，進 而將軸頭蓋固定在車輪中心孔上。但當(dāng)軸頭蓋受到損傷，某一分割弧片失去應(yīng)力效應(yīng)時，軸 頭蓋將無法穩(wěn)定地固定在車輪中心孔上。另外，當(dāng)將軸頭蓋從車輪中心孔上拆卸后，分割弧 片的應(yīng)力效應(yīng)將大大降低，所以使用過的軸頭蓋無法再次被使用，造成了成本的提高。因此，如何在任一分割弧片失去應(yīng)力效應(yīng)時使軸頭蓋仍能穩(wěn)定地固定在車輪中心 孔上，如何使軸頭蓋可以反復(fù)使用已成為本技術(shù)領(lǐng)域急需解決的問題。
實用新型內(nèi)容針對上述提出的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種車輪用軸頭蓋。該軸 頭蓋增強了固定在車輪中心孔上的穩(wěn)定性，提高了使用壽命。且該軸頭蓋可反復(fù)使用，降低 了成本。為了達到上述目的，本實用新型提供了一種車輪用軸頭蓋，包括蓋體；至少二個分割弧片，該分割弧片沿垂直于蓋體表面的方向均勻設(shè)置于該蓋體的外 周緣上，其中該分割弧片內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，至少一剛性筋環(huán)設(shè)于各分割弧片的凹槽內(nèi)。根據(jù)本實用新型的構(gòu)想，該車輪用軸頭蓋還包括至少二個限位弧片，該限位弧片 與該分割弧片交錯設(shè)置于該蓋體外周緣上。根據(jù)本實用新型的構(gòu)想，該剛性筋為具有一缺口的剛性圈。根據(jù)本實用新型的構(gòu)想，該剛性筋為兩端部分重合的剛性圈。根據(jù)本實用新型的構(gòu)想，該剛性筋為一閉合的剛性圈。根據(jù)本實用新型的構(gòu)想，該剛性筋直徑大于該分割弧片的凹槽內(nèi)徑，且該凹槽弧 度大于180°。根據(jù)本實用新型的構(gòu)想，該剛性筋可為至少二個弧形剛性筋，每個弧形剛性筋環(huán) 設(shè)于至少二個相鄰的分割弧片凹槽內(nèi)。本實用新型的車輪用軸頭蓋的有益效果在于由于剛性筋環(huán)設(shè)于各分割弧片的凹 槽內(nèi)，增強了分割弧片向外擴張的作用，提高了軸頭蓋固定在車輪中心孔上的穩(wěn)定性，同時也可克服當(dāng)某一分割弧片失去應(yīng)力作用時，軸頭蓋固定效果下降的問題。另外，由于剛性筋 的支持，使分割弧片在拆卸后仍可保持應(yīng)力作用，延長了軸頭蓋的使用壽命，降低了成本。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車輪用軸頭蓋的示意圖；圖2為本實用新型的第一實施例中車輪用軸頭蓋的示意圖；圖3為本實用新型的第一實施例中車輪用軸頭蓋的剖視圖；圖4為本實用新型的第二實施例中車輪用軸頭蓋的示意圖；圖5為本實用新型的第三實施例中車輪用軸頭蓋的示意圖；圖6為本實用新型的第四實施例中車輪用軸頭蓋的示意圖；圖7為本實用新型的第四實施例中車輪用軸頭蓋的剖視圖。
具體實施方式
為便于更好的理解本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的一優(yōu)選實施例詳細說 明如下實施例1請參照圖2，為本實用新型的車輪用軸頭蓋的第一實施例的示意圖，圖3為第一實 施例車輪用軸頭蓋的剖視圖；本實用新型的車輪用軸頭蓋包括一蓋體1及在蓋體1的外周 緣2上沿垂直于蓋體表面的方向均勻地設(shè)置有三個分割弧片3 ；其中，該蓋體1由ABS材料 注塑成型，對應(yīng)于車輪中心孔內(nèi)壁形狀面成圓形；在蓋體1的中心還設(shè)有與蓋體1 一體成型 的標(biāo)識部，以用于設(shè)置企業(yè)標(biāo)識。如圖2及圖3所示，該車輪用軸頭蓋還包括三個沿垂直于 蓋體表面的方向均勻地設(shè)置在該蓋體1外周緣2上的限位弧片4，并與三個分割弧片3交錯 排列；每個分割弧片3的內(nèi)側(cè)均設(shè)有凹槽；一閉合環(huán)狀剛性筋5環(huán)設(shè)于各個分割弧片3的凹 槽內(nèi)，并抵于各個限位弧片4的內(nèi)側(cè)。當(dāng)安裝使用時，先通過低溫冷卻將閉合環(huán)狀剛性筋5 縮小并放入每個分割弧片3的凹槽內(nèi)，在閉合環(huán)狀剛性筋5尚未恢復(fù)正常尺寸時，將帶有閉 合環(huán)狀剛性筋5的軸頭蓋安裝于車輪中心孔內(nèi)。待閉合環(huán)狀剛性筋5恢復(fù)正常尺寸后，在 閉合環(huán)狀剛性筋5的作用下，分割弧片3緊抵于車輪中心孔內(nèi)壁，此時軸頭蓋的固定效果明 顯優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中僅依靠分割弧片3抵壓的固定效果。當(dāng)某一分割弧片3受損時，該部分 的剛性筋將緊抵于臨近的限位弧片4的內(nèi)側(cè)，由此保持剛性筋5不脫落，該軸頭蓋可繼續(xù)保 持固定于車輪中心孔內(nèi)。在本實施中所述的低溫冷卻采用了本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的技術(shù)， 例如噴射液態(tài)氮等，在此不再累述。實施例2再請參照圖4，為本實用新型的第二實施例的示意圖，本實施例中所提供的車輪用 軸頭蓋的結(jié)構(gòu)與實施例1中提供車輪用軸頭蓋基本相同。不同之處在于，如圖4所示，該軸 頭蓋包括有6個分割弧片3及6個限位弧片4，其中分割弧片3與限位弧片4彼此交錯并均 勻地設(shè)置于軸頭蓋的蓋體周緣2上，并沿垂直于蓋體表面的方向。本實施中的剛性筋為一 具有缺口的剛性圈5。因此在安裝使用時，僅需將該剛性圈5壓迫收縮即可完成安裝操作。 將軸頭蓋安裝于車輪中心孔內(nèi)后，該剛性圈5在其自身應(yīng)力效果作用下，將使分割弧片3緊 抵于車輪中心孔內(nèi)壁。[0028]實施例3再請參照圖5，為本實用新型的第三實施例的示意圖，本實施例中所提供的車輪用 軸頭蓋的結(jié)構(gòu)與實施例2中提供車輪用軸頭蓋基本相同。不同之處在于，如圖5所示，該實 施例中的剛性筋為一兩端部分重合的剛性圈5。因此在安裝使用時，僅需將該剛性圈5壓迫 收縮即可完成安裝操作。將軸頭蓋安裝于車輪中心孔內(nèi)后，該剛性圈5在其自身應(yīng)力效果 作用下，將使分割弧片3緊抵于車輪中心孔內(nèi)壁。實施例4再請參照圖6及圖7，圖6為本實用新型的第四實施例的示意圖，圖7為本實用新 型的第四實施例的剖視圖。本實施例中所提供的車輪用軸頭蓋的結(jié)構(gòu)與實施例2中提供車 輪用軸頭蓋基本相同。不同之處在于，如圖6及圖7所示，該實施例中的剛性筋為三個弧形 剛性筋，其分別為弧形剛性筋5、弧形剛性筋5'及弧形剛性筋5"，且該弧形剛性筋的直徑 均大于分割弧片3的凹槽內(nèi)徑，同時分割弧片3的凹槽弧度大于180°。每個弧形剛性筋環(huán) 設(shè)于至少二個相鄰的分割弧片3的凹槽內(nèi)。其安裝使用方法與實施例1基本相同，先通過 低溫冷卻將各個弧形剛性筋5縮小并環(huán)設(shè)入分割弧片3的凹槽內(nèi)，在弧形剛性筋5尚未恢 復(fù)正常尺寸時，將該軸頭蓋安裝于車輪中心孔內(nèi)。待恢復(fù)正常尺寸后，弧形剛性筋5將緊卡 于分割弧片3的凹槽內(nèi)，并使分割弧片3緊抵于車輪中心孔內(nèi)壁實施例1至4中采用的剛性筋可為鋼圈，但也可采用本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知的 具有足夠應(yīng)力作用的剛性材料，在此不再累述。以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，即 凡是依據(jù)本實用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落 入本實用新型專利的權(quán)利要求保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車輪用軸頭蓋，包括 蓋體；至少二個分割弧片，所述分割弧片沿垂直于蓋體表面的方向均勻設(shè)置于該蓋體的外周 緣上，其特征在于，所述分割弧片內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，至少一剛性筋環(huán)設(shè)于各分割弧片的凹槽內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪用軸頭蓋，其特征在于，還包括至少二個限位弧片，所述限 位弧片與所述分割弧片交錯設(shè)置于該蓋體外周緣上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輪用軸頭蓋，其特征在于，該剛性筋為具有一缺口的剛性圈。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車輪用軸頭蓋，其特征在于，該剛性筋為兩端部分重合的剛 性圈。
5.如權(quán)利要求1或2所述的車輪用軸頭蓋，其特征在于，該剛性筋為一閉合的剛性圈。
6.如權(quán)利要求1或2所述的車輪用軸頭蓋，其特征在于，所述剛性筋為至少二個弧形剛 性筋，每個弧形剛性筋環(huán)設(shè)于至少二個相鄰的分割弧片凹槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供一種車輪用軸頭蓋，包括蓋體，及至少二個分割弧片，該分割弧片設(shè)置于該蓋體外周緣上，其中該分割弧片內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽，至少一剛性筋環(huán)設(shè)于各分割弧片的凹槽內(nèi)。本實用新型的車輪用軸頭蓋增強了固定在車輪中心孔上的穩(wěn)定性，提高了使用壽命。且該軸頭蓋可反復(fù)使用，降低了成本。
文檔編號F16C35/00GK201824786SQ20102022653
公開日2011年5月11日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者劉揚, 劉春梅, 王旭光, 粘文升, 黃志新 申請人:北汽福田汽車股份有限公司