專利名稱：一種車輪飾蓋的安裝機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝飾蓋的安裝機構(gòu)，特別是涉及一種車輪飾蓋的安裝機構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輪飾蓋一般安裝在車輪的外側(cè)，起到車輪的美觀以及保護內(nèi)部零件的作用。對于傳統(tǒng)的車輪飾蓋安裝機構(gòu)而言，車輪飾蓋大多直接安裝在車輪上，這種安裝 結(jié)構(gòu)很大程度上都受到了車輪造型的限制，安裝時較為麻煩，并且也較易發(fā)生飾蓋脫落的 情況。因此，有必要設(shè)計一種新型的車輪飾蓋安裝機構(gòu)，以克服上述缺陷。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種可以實現(xiàn)車輪飾蓋 在車輛行駛過程中的有效固定、同時在安裝和拆卸時能夠提供合適安裝力和拆卸力的車輪 飾蓋的安裝機構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案—種車輪飾蓋的安裝機構(gòu)，包括車輪，所述車輪通過緊固螺母和緊固螺栓安裝在 車體上，還包括車輪飾蓋，所述緊固螺母設(shè)有凹槽，所述車輪飾蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述凹槽相 卡扣配合的卡抓結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述車輪飾蓋上設(shè)有至少兩組對稱設(shè)置的所述卡抓結(jié)構(gòu)。進一步優(yōu)選地，所述卡抓結(jié)構(gòu)呈半圓型。更優(yōu)選地，所述車輪飾蓋上設(shè)有四組對稱設(shè)置的卡抓結(jié)構(gòu)，并且所述四組卡抓結(jié) 構(gòu)之間通過圓形彈簧相連。優(yōu)選地，所述緊固螺母朝向所述緊固螺栓的擰進方向上設(shè)有徑向向外延伸的凸出 部分，并沿該凸出部分設(shè)有徑向向內(nèi)延伸的斜面，所述凹槽設(shè)置在所述凸出部分與所述斜 面的連接處。更優(yōu)選地，所述斜面與所述緊固螺栓的徑向夾角α為60度。本實用新型的優(yōu)點是由于本實用新型在車輪緊固螺母上，設(shè)計了與車輪飾蓋卡 抓相配合的固定凹槽，由此確保了卡抓的固定力和固定位置。使用時，將車輪飾蓋的卡抓對 準(zhǔn)車輪緊固螺母施加軸向力即可將車輪飾蓋安裝到位，保證了在車輛行駛過程中的有效固 定。拆卸時，使用螺絲刀等工具插入車輪飾蓋的開口處，用適當(dāng)?shù)那肆Γ纯蓪④囕嗭椛w拆 卸。

圖1是本實用車輪飾蓋安裝機構(gòu)結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖2是本實用車輪飾蓋安裝機構(gòu)結(jié)構(gòu)剖面局部放大示意圖；圖3是本實用車輪飾蓋安裝機構(gòu)車輪飾蓋的后視圖；[0017]圖4是本實用車輪飾蓋安裝機構(gòu)車輪緊固螺母的側(cè)視圖；圖5是本實用車輪飾蓋安裝機構(gòu)車輪緊固螺母的整體示意圖。
具體實施方式
參見圖1 圖5，其中示出本實用新型一種車輪飾蓋的安裝機構(gòu)的優(yōu)選實施例，包 括車輪1，所述車輪1通過緊固螺母2和緊固螺栓3安裝在車體上，其中所述緊固螺栓3從 車輪內(nèi)側(cè)向外側(cè)旋擰，帶有螺紋的部件從安裝部件向外伸出，并與緊固螺母2之間螺旋配 合固定，由此使得車輪1固定在車體上，本實用新型還包括車輪飾蓋4，所述緊固螺母2設(shè)有 凹槽21，所述車輪飾蓋4上設(shè)有與所述凹槽21相卡扣配合的卡抓結(jié)構(gòu)5。所述車輪飾蓋4 通過卡抓結(jié)構(gòu)5與所述凹槽21之間的卡扣配合即可安裝在車輪1的外側(cè)。進一步優(yōu)選地，所述車輪飾蓋4上設(shè)有至少兩組對稱設(shè)置的所述卡抓結(jié)構(gòu)5，圖3 所示實施例中設(shè)置了四組對稱的卡抓結(jié)構(gòu)5。這樣可以使得卡抓結(jié)構(gòu)5的受力均衡，更加有 利于確保車輪飾蓋4的固定力和固定位置。更優(yōu)選地，所述卡抓結(jié)構(gòu)5呈半圓型，優(yōu)選地，每個卡抓結(jié)構(gòu)5上可以設(shè)置多個卡 扣片，用于跟所述凹槽21相卡扣配合。本實施例中所述四組卡抓結(jié)構(gòu)5之間通過圓形彈簧 相連，以增加其剛度，提高車輪飾蓋4的固定力。參見圖4和圖5所述緊固螺母2朝向所述緊固螺栓3的擰進方向上設(shè)有徑向向外 延伸的凸出部分22，并沿該凸出部分設(shè)有徑向向內(nèi)延伸的斜面23，所述凹槽21設(shè)置在所述 凸出部分22與所述斜面23的連接處。當(dāng)然，所述凹槽21可以為直接開設(shè)的凹陷槽結(jié)構(gòu)， 也可以為斜面23的上沿與所述凸出部分22之間形成的高度差部分。該凹槽21能與所述 卡抓結(jié)構(gòu)5相配合卡扣，使得車輪飾蓋4能方便地、穩(wěn)固地、并易于拆卸地安裝在車輪外側(cè)。優(yōu)選地，所述斜面23與所述緊固螺栓3的徑向夾角α為60度。此角度利于車輪 的安裝，并且，有利于卡抓結(jié)構(gòu)5與所述凹槽21之間的卡扣配合。具體地，當(dāng)安裝上述本實用新型的車輪飾蓋安裝機構(gòu)時，先用車輪緊固螺母2通 過車輪緊固螺栓3將車輪1安裝到車身上。然后將車輪飾蓋4的卡抓結(jié)構(gòu)5對準(zhǔn)車輪緊固 螺母2施加軸向力，即可將車輪飾蓋4安裝到位，由此可以保證在車輛行駛過程中車輪飾蓋 4的有效固定。當(dāng)拆卸時，使用螺絲刀等輔助工具插入車輪飾蓋4的開口處，用適當(dāng)?shù)牧M 行撬動，即可將車輪飾蓋4拆卸下來。由此可見，上述本實用新型的車輪飾蓋安裝機構(gòu)可以 實現(xiàn)車輪飾蓋在車輛行駛過程中的有效固定，同時具有在安裝和拆卸時能夠提供合適的安 裝力和拆卸力的功能。顯而易見，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，可以用本實用新型的一種車輪飾蓋的安裝機 構(gòu)，構(gòu)成各種類型裝飾蓋的安裝機構(gòu)。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因 此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應(yīng)由各權(quán) 利要求限定。
權(quán)利要求一種車輪飾蓋的安裝機構(gòu)，包括車輪(1)，所述車輪(1)通過緊固螺母(2)和緊固螺栓(3)安裝在車體上，其特征在于還包括車輪飾蓋(4)，所述緊固螺母(2)設(shè)有凹槽(21)，所述車輪飾蓋(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述凹槽(21)相卡扣配合的卡抓結(jié)構(gòu)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪飾蓋的安裝機構(gòu)，其特征在于所述車輪飾蓋(4)上設(shè) 有至少兩組對稱設(shè)置的所述卡抓結(jié)構(gòu)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪飾蓋的安裝機構(gòu)，其特征在于所述卡抓結(jié)構(gòu)(5)呈半 圓型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪飾蓋的安裝機構(gòu)，其特征在于所述車輪飾蓋(4)上設(shè) 有四組對稱設(shè)置的卡抓結(jié)構(gòu)(5)，并且所述四組卡抓結(jié)構(gòu)(5)之間通過圓形彈簧相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪飾蓋的安裝機構(gòu)，其特征在于所述緊固螺母(2)朝向 所述緊固螺栓(3)的擰進方向上設(shè)有徑向向外延伸的凸出部分(22)，并沿該凸出部分設(shè)有 徑向向內(nèi)延伸的斜面(23)，所述凹槽(21)設(shè)置在所述凸出部分(22)與所述斜面(23)的連 接處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪飾蓋的安裝機構(gòu)，其特征在于所述斜面(23)與所述緊 固螺栓(3)的徑向夾角α為60度。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪飾蓋的安裝機構(gòu)，包括車輪，所述車輪通過緊固螺母和緊固螺栓安裝在車體上，還包括車輪飾蓋，所述緊固螺母設(shè)有凹槽，所述車輪飾蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述凹槽相卡扣配合的卡抓結(jié)構(gòu)。由于本實用新型在車輪緊固螺母上，設(shè)計了與車輪飾蓋卡抓相配合的固定凹槽，由此確保了卡抓的固定力和固定位置。使用時，將車輪飾蓋的卡抓對準(zhǔn)車輪緊固螺母施加軸向力即可將車輪飾蓋安裝到位，保證了在車輛行駛過程中的有效固定。拆卸時，使用螺絲刀等工具插入車輪飾蓋的開口處，用適當(dāng)?shù)那肆?，即可將車輪飾蓋拆卸。
文檔編號B60B7/06GK201670049SQ20102021006
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者晉占峰, 王云柏, 王向陽, 蔣卓仕, 陸軼聞 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司