專利名稱：具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種塑料漲緊輪軸承單元，特別涉及一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲 緊輪軸承單元。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶漲緊輪軸承單元，主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)漲緊之用途，根據(jù)發(fā) 動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不同，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一般使用一個(gè)漲緊輪軸承單元和一個(gè)惰輪，多安裝在汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)前端，與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力引擎軸、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)相鄰，空間小、布局緊湊，工作溫度高、環(huán) 境惡劣?，F(xiàn)在的漲緊輪軸承單元，主要有兩種方式的漲緊輪軸承單元，一種是鐵制漲緊輪軸 承單元，另一種是塑料漲緊輪軸承單元，目前塑料漲緊輪加工便捷，成本低廉，又保持較高 的使用性能，所以主機(jī)廠越來越傾向使用塑料漲緊輪。如圖1所示，塑料漲緊輪軸承單元外 殼結(jié)構(gòu)均采用外圈塑料輪進(jìn)行注塑的工藝，軸承注塑后，軸承與塑料輪的結(jié)合力主要依靠 塑料的收縮力，在塑料漲緊輪軸承單元的使用早期，由于塑料輪與軸承有較大的結(jié)合力，所 以塑料輪一般與軸承不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，但在兩三年時(shí)間后，塑料的塑性彈性模量減小，塑 料的收縮力減小，所以塑料輪與軸承容易打滑脫落。而導(dǎo)致整個(gè)漲緊輪軸承單元失效，還會(huì) 出現(xiàn)震動(dòng)超差、皮帶跑偏、皮帶擋邊斷碎等問題，造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶過早破壞，直接 影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，顧客為此要增加很多維修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中塑料輪與軸承容易打滑脫落，而導(dǎo)致整 個(gè)漲緊輪軸承單元失效，影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行的缺陷，提供了一種具有防脫落結(jié)構(gòu) 的塑料漲緊輪軸承單元，使塑料輪與軸承不容易打滑脫落，整個(gè)漲緊輪軸承單元不容易失 效，保證了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲 緊輪軸承單元，包括軸承、塑料輪，軸承與塑料輪均為圓柱形，中軸線一致，軸承內(nèi)鑲在塑料 輪里，軸承外直徑與塑料輪內(nèi)直徑相匹配，軸承與塑料輪為壓塑連接，其特征在于軸承外 徑上設(shè)置有1至3道環(huán)形凹槽，塑料輪內(nèi)圈面形狀與軸承外徑面形狀相對(duì)應(yīng)。所述軸承外徑上設(shè)置有1道環(huán)形凹槽。所述環(huán)形凹槽的底面為滾花面。所述環(huán)形凹槽的寬度為1. 5-2. 5mm。所述環(huán)形凹槽的寬度為2mm。所述環(huán)形凹槽的深度為0. 5-1. 5mm。所述環(huán)形凹槽的深度為1mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)使塑料輪與軸承不容易打滑脫落，高轉(zhuǎn)速，使用壽命長(zhǎng)，壽命可以比原先提高 2倍以上；[0013](2)震動(dòng)低，皮帶不會(huì)跑偏、皮帶擋邊不易斷碎，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶使用壽命長(zhǎng)， 可保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，顧客為此可減少很多維修成本。

附圖1原有產(chǎn)品主視圖(塑料輪剖視圖)；附圖2本實(shí)用新型主視圖(塑料輪剖視圖)；附圖3本實(shí)用新型側(cè)視圖；附圖標(biāo)記說明1軸承11環(huán)形凹槽12滾花面2塑料輪具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型 的限定。如圖2-3所示，一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元，包括軸承1、塑料輪 2，軸承1與塑料輪2均為圓柱形，中軸線一致，軸承1內(nèi)鑲在塑料輪2里，軸承1外直徑與 塑料輪2內(nèi)直徑相匹配，軸承1與塑料輪2為壓塑連接，其特征在于軸承1外徑上設(shè)置有 1道環(huán)形凹槽11，塑料輪2內(nèi)圈面形狀與軸承1外徑面形狀相對(duì)應(yīng)。環(huán)形凹槽11的底面為 滾花面12。環(huán)形凹槽11的寬度為2mm，環(huán)形凹槽11的深度為1mm。制作過程先在軸承1的外徑車環(huán)形凹槽11，使其寬度為2mm，深度為1mm，再在槽 底部壓上滾花，使槽底部形成滾花面12，然后對(duì)軸承1進(jìn)行注塑加工，在軸承1外側(cè)形成塑 料輪2，從而產(chǎn)生本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技 術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元，包括軸承、塑料輪，軸承與塑料輪均為圓柱形，中軸線一致，軸承內(nèi)鑲在塑料輪里，軸承外直徑與塑料輪內(nèi)直徑相匹配，軸承與塑料輪為壓塑連接，其特征在于軸承外徑上設(shè)置有1 3道環(huán)形凹槽，塑料輪內(nèi)圈面形狀與軸承外徑面形狀相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元，其特征在于 所述軸承外徑上設(shè)置有1道環(huán)形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元，其特征在 于所述環(huán)形凹槽的底面為滾花面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元，其特征在于 所述環(huán)形凹槽的寬度為1. 5-2. 5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元，其特征在于 所述環(huán)形凹槽的寬度為2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元，其特征在于 所述環(huán)形凹槽的深度為0. 5-1. 5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元，其特征在于 所述環(huán)形凹槽的深度為1mm。
專利摘要一種具有防脫落結(jié)構(gòu)的塑料漲緊輪軸承單元，包括軸承、塑料輪，軸承與塑料輪均為圓柱形，中軸線一致，軸承內(nèi)鑲在塑料輪里，軸承外直徑與塑料輪內(nèi)直徑相匹配，軸承與塑料輪為壓塑連接，其特征在于軸承外徑上設(shè)置有1、2或3道環(huán)形凹槽，塑料輪內(nèi)圈面形狀與軸承外徑面形狀相對(duì)應(yīng)，環(huán)形凹槽的底面為滾花面。本實(shí)用新型使塑料輪與軸承不容易打滑脫落，高轉(zhuǎn)速，使用壽命長(zhǎng)，壽命可以比原先提高2倍以上，震動(dòng)低，皮帶不會(huì)跑偏、皮帶擋邊不易斷碎，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶使用壽命長(zhǎng)，可保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，顧客為此可減少很多維修成本。
文檔編號(hào)F16H55/48GK201696585SQ20102023136
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者戎偉軍 申請(qǐng)人:寧波更大集團(tuán)有限公司