專利名稱：一種圓柱形球面承壓系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大型立式輥磨減速機中使用的圓柱形球面承壓系統(tǒng)。
背景技術：
靜壓支承系統(tǒng)是大型立式輥磨減速機中最為重要的部件之一，它需要承受磨機的 重量和粉磨過程的粉磨力，其工作性能直接關系到減速機能否安全可靠的運行。當前的靜 壓支承系統(tǒng)普遍采用扇形平面結構，當作用載荷分布不均勻特別是偏載嚴重時，容易導致 支承系統(tǒng)溫度偏高，甚至出現(xiàn)燒壞的情況。此外，現(xiàn)有對靜壓支承系統(tǒng)進行供油的裝置只是 簡單的進行流量分配，沒有對各供油口進行流量補償調(diào)節(jié)，容易出現(xiàn)各供油口流量隨壓力 或溫度的波動而變化，不能保持穩(wěn)定的供油量，致使靜壓支承系統(tǒng)不能形成穩(wěn)定的工作油 膜，從而影響減速機的正常運行。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種圓柱形球面靜壓支承 系統(tǒng)，它能隨載荷作用方向變化而自行擺動調(diào)整，還能避免供油流量隨壓力或溫度波動而 變化，保證穩(wěn)定的供油量，以確保形成穩(wěn)定的工作油膜。為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣的一種圓柱形球面承壓 系統(tǒng)，它包括12-16個獨立的球面靜壓軸承，其中每4 8個獨立的球面靜壓軸承構成一 組，每組中的球面靜壓軸承共用一個高壓閥塊，其中的每一個球面靜壓軸承通過各自獨立 的油道與高壓閥塊連接，每一條油道上還設置有單向閥，每組球面靜壓軸承按序交錯的均 勻分布在同一個環(huán)形的平面上。作為優(yōu)選所述球面靜壓軸承為16個，每4個獨立的球面靜壓軸承構成一組。作為優(yōu)選所述球面靜壓軸承主要由圓柱形的靜壓軸承、支承塊、調(diào)整墊和墊塊組 成，所述靜壓軸承上表面設有一圓形凹槽，所述圓形凹槽底面圓心處設置有出油口，所述出 油口與油道相連；所述支承塊整體為圓柱形，其下表面為球面結構，所述靜壓軸承下表面設 置有與支承塊匹配的凹槽，所述支撐塊上半部分通過嵌入或螺栓聯(lián)接固定在靜壓軸承下表 面的凹槽內(nèi)，所述支撐塊下半部分伸入墊塊中，并且所述支承塊的球面與間隙安裝在墊塊 內(nèi)部的調(diào)整墊接觸；所述墊塊上表面和靜壓軸承下表面通過限位銷連接，在墊塊上表面和 靜壓軸承下表面對應設置有供定位銷安裝嵌入的圓柱形沉孔。作為優(yōu)選所述靜壓軸承上表面的圓形凹槽的深度為3_5mm，其直徑為靜壓軸承 上表面直徑的二分之一。作為優(yōu)選所述靜壓軸承的上表面涂覆軸承合金層。作為優(yōu)選所述高壓閥塊內(nèi)一個安全閥，所述高壓閥塊內(nèi)的每個油道上均設置有
流量調(diào)節(jié)閥。本實用新型的優(yōu)點在于圓柱形各承壓區(qū)域的壓力分布更為均勻，采用球面結構 的靜壓支承系統(tǒng)可在支撐平面360°范圍內(nèi)自由擺動，能隨載荷作用方向偏擺變化而自行調(diào)整適應，從而降低載荷不均勻?qū)p速機的影響。運用高壓閥塊對每個供油口進行流量補 償調(diào)節(jié)，能避免供油流量隨壓力或溫度波動而變化，以確保形成穩(wěn)定的工作油膜；上述措施 使得靜壓支承系統(tǒng)的溫度控制在設定范圍內(nèi)，延長了其使用壽命，從而保證減速機安全可 靠的運行。對支承塊球面進行表面硬化處理和對調(diào)整墊整體硬度進行控制，保證了整個球 面結構的可靠性和耐用性。調(diào)整墊設計為間隙安裝在墊塊內(nèi)部，在裝配過程中可以方便地 取出進行高度調(diào)整，以及損壞后方便地進行更換。此外，本實用新型還降低了靜壓支承系統(tǒng) 對減速機箱體支撐平面和輸出法蘭工作面加工精度的敏感性，可降低這些關鍵大型零部件 的加工難度，從而促進成本控制。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的球面靜壓軸承的剖視圖；圖3為本實用新型的高壓閥塊的液壓原理示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。由圖1所示，本實用新型的圓柱形球面承壓系統(tǒng)包括12-16個獨立的球面靜壓軸 承，其中每4 8個獨立的球面靜壓軸承構成一組，圖1中為16個，每4個球面靜壓軸承構 成一組，每組中的球面靜壓軸承共用一個高壓閥塊6，其中的每一個球面靜壓軸承通過各自 獨立的油道與高壓閥塊6連接，所述油道上還設置有單向閥7，每組球面靜壓軸承按序交錯 的均勻分布在同一個環(huán)形的平面上；參見圖3，一路高壓油(I )進入高壓閥塊6后被分流為 4路進行供油，4個供油油道(i iv)均設置有流量調(diào)節(jié)閥8，流量調(diào)節(jié)閥8可對每個供油 油道進行流量補償調(diào)節(jié)，以保持流量的穩(wěn)定，避免其隨壓力或溫度的波動而變化。此外，設 置的安全閥9可控制系統(tǒng)壓力不超過安全壓力，保證整個系統(tǒng)的安全。由圖2所示，所述球面靜壓軸承主要由圓柱形的靜壓軸承1、支承塊2、調(diào)整墊3和 墊塊4組成，所述靜壓軸承的上表面涂覆有一層軸承合金，所述靜壓軸承1上表面設有一圓 形凹槽，所述圓形凹槽的深度為3-5mm，其直徑為靜壓軸承1上表面直徑的二分之一，所述 圓形凹槽底面圓心處設置有出油口，靜壓軸承1內(nèi)部設置有與出油口連接的管道，該管道 通過靜壓軸承1側壁的接頭與油道連接；所述支承塊2整體為圓柱形，其下表面為球面結 構，并對球面進行表面硬化處理，所述靜壓軸承下表面設置有與支承塊2匹配的凹槽，支承 塊2的上部分通過嵌入或螺栓聯(lián)接固定在靜壓軸承下表面的凹槽內(nèi)，所述支承塊2的下半 部分伸入墊塊4中，支承塊2的球面與間隙安裝在墊塊4內(nèi)部的調(diào)整墊3接觸，對調(diào)整墊3 進行熱處理以獲得均勻的硬度，所述墊塊4上表面和靜壓軸承1下表面通過限位銷5連接， 在墊塊4上表面和靜壓軸承1下表面對應設置有供定位銷5安裝嵌入的圓柱形沉孔。具體實施過程中，當載荷分布不均勻偏擺時，靜壓支承系統(tǒng)可隨之在支撐平面 360°范圍內(nèi)自由擺動適應；而當載荷波動時，靜壓支承系統(tǒng)能進行流量補償調(diào)節(jié)，可提供 穩(wěn)定流量的高壓油。這些都保證了整個靜壓支承系統(tǒng)始終能形成穩(wěn)定的工作油膜，溫度控 制在設定范圍內(nèi)，從而保證了減速機安全可靠的運行。
權利要求一種圓柱形球面承壓系統(tǒng)，其特征在于它包括12 16個獨立的球面靜壓軸承，其中每4～8個獨立的球面靜壓軸承構成一組，每組中的球面靜壓軸承共用一個高壓閥塊(6)，其中的每一個球面靜壓軸承通過各自獨立的油道與高壓閥塊(6)連接，每一條油道上還設置有單向閥(7)，每組球面靜壓軸承按序交錯的均勻分布在同一個環(huán)形的平面上。
2.根據(jù)權利要求1中所述的一種圓柱形球面承壓系統(tǒng)，其特征在于所述球面靜壓軸 承為16個，每4個獨立的球面靜壓軸承構成一組。
3.根據(jù)權利要求1中所述的一種圓柱形球面承壓系統(tǒng)，其特征在于所述球面靜壓軸 承主要由圓柱形的靜壓軸承(1)、支承塊(2)、調(diào)整墊(3)和墊塊(4)組成，所述靜壓軸承(1) 上表面設有一圓形凹槽，所述圓形凹槽底面圓心處設置有出油口，所述出油口與油道相連； 所述支承塊(2 )整體為圓柱形，其下表面為球面結構，所述靜壓軸承(1)下表面設置有與支 承塊(2)匹配的凹槽，所述支撐塊(2)上半部分通過嵌入或螺栓聯(lián)接固定在靜壓軸承(1)下 表面的凹槽內(nèi)，所述支撐塊(2)下半部分伸入墊塊(4)中，并且所述支承塊(2)的球面與間 隙安裝在墊塊(4 )內(nèi)部的調(diào)整墊(3 )接觸；所述墊塊(4 )上表面和靜壓軸承(1)下表面通過 限位銷(5)連接，在墊塊(4)上表面和靜壓軸承(1)下表面對應設置有供定位銷(5)安裝嵌 入的圓柱形沉孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種圓柱形球面承壓系統(tǒng)，其特征在于所述靜壓軸承(1)上 表面的圓形凹槽的深度為3-5mm，其直徑為靜壓軸承(1)上表面直徑的二分之一。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種圓柱形球面承壓系統(tǒng)，其特征在于所述靜壓軸承(1)的 上表面涂覆軸承合金層。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種圓柱形球面承壓系統(tǒng)，其特征在于所述高壓閥塊(6)內(nèi) 設有一個安全閥(9)，所述高壓閥塊(6)內(nèi)的每個油道上均設置有流量調(diào)節(jié)閥(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種圓柱形球面承壓系統(tǒng)，它包括12-16個獨立的球面靜壓軸承，其中每4～8個獨立的球面靜壓軸承構成一組，每組中的球面靜壓軸承共用一個高壓閥塊，其中的每一個球面靜壓軸承通過各自獨立的油道與高壓閥塊連接，每一條油道上還設置有單向閥，每組球面靜壓軸承按序交錯的均勻分布在同一個環(huán)形的平面上。它能隨載荷作用方向變化而自行擺動調(diào)整，還能避免供油流量隨壓力或溫度波動而變化，保證穩(wěn)定的供油量，以確保形成穩(wěn)定的工作油膜。
文檔編號F16C32/06GK201679863SQ20102029195
公開日2010年12月22日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權日2010年8月16日
發(fā)明者徐保賢, 曹云, 楊才興, 胡林, 趙俊渝, 趙呂敬 申請人:重慶齒輪箱有限責任公司