專利名稱：一種帶助力的燃氣控制閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃氣領域的控制閥，尤其是IC卡燃氣表及無線燃氣表的控 制閥。
背景技術：
現(xiàn)有IC卡燃氣表及無線燃氣表的控制部分均采用電機閥，但大部分廠家研制的 電機閥存在內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜、開關閥狀態(tài)不穩(wěn)定、功耗大等缺陷，使用時會形成閥門關后打不 開或開后關不動的自鎖現(xiàn)象，從而使控制閥工作可靠性大大降低，使用壽命縮短，嚴重影響 控制閥的使用和推廣。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的就是發(fā)明一種帶助力的燃氣控制閥以克服閥門自鎖、功耗 大、安裝復雜等缺點。以確?？刂崎y在使用過程中的可靠性和使用壽命。本實用新型解決技術問題所采取的技術方案是，對照附圖進行說明，圖1中一種 帶助力的燃氣控制閥由閥瓣1、助力彈簧2、推桿3、主齒輪4、動力齒輪5、脫扣件6、脫扣彈 簧7、閥外殼體8、電機9組成，其特征在于，電機9固定于閥外殼體8內(nèi)部，電機9上的齒輪 嚙合于動力齒輪5，主齒輪4及脫扣件6安裝于閥外殼體8上，推桿3裝于主齒輪4的臺柱 上，脫扣件6上方裝有脫扣彈簧7，脫扣彈簧7 —端卡于脫扣件6的一端，另一端卡于閥外殼 體8的臺柱上，閥瓣1安裝于推桿3的上端，助力彈簧2裝于推桿3上，助力彈簧2的一端 卡于閥外殼體8的卡槽內(nèi)，一端頂于閥瓣1的底部，當開閥時助力彈簧2壓縮力逐漸增大， 開閥動作完成后處于最大壓縮狀態(tài)，關閥時助力彈簧2壓縮力釋放，從而助力了關閥動作。 主齒輪4與動力齒輪5相嚙合，開閥時，動力齒輪5與主齒輪4在脫扣件6上脫扣彈簧7的 作用力下始終保證發(fā)生碰觸，從而產(chǎn)生脫扣。本實用新型的工作原理及工作流程當電機9正向通電后，電機9上嚙合的動力齒 輪5會順時針旋轉(zhuǎn)，帶動主齒輪4逆時針旋轉(zhuǎn)，主齒輪4逆時針旋轉(zhuǎn)帶動推桿3滑動下拉閥 瓣1，此時助力彈簧2壓縮力逐漸增大，當主齒輪4上的臺柱逆時針旋轉(zhuǎn)至最下端并越過以 推桿3為軸線的死點時，助力彈簧2壓縮力達到最大狀態(tài)。此時動力齒輪5與主齒輪4即 將脫離嚙合，主齒輪4上端的臺柱與脫扣件6接觸，使動力齒輪5與主齒輪4在脫扣件6上 脫扣彈簧7的作用力下始終保證發(fā)生碰觸，從而產(chǎn)生脫扣，此時完成開閥動作。當電機9反 向通電后，電機9上嚙合的動力齒輪5會逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動主齒輪4順時針旋轉(zhuǎn)，當主齒輪 4上的臺柱順時針旋轉(zhuǎn)，越過以推桿3為軸線的死點時，因助力彈簧2在開閥動作完成后處 于最大壓縮狀態(tài)，此時助力彈簧2壓縮力釋放，將會帶動推桿3上行，從而起到助力作用直 至關閥過程完成。本實用新型的有益效果是本實用新型所述一種帶助力的燃氣控制閥采用助力彈 簧作儲能件，加強了閥門的關閉力度，從而降低了關閥功耗；采用了脫扣彈簧及脫扣件實現(xiàn) 了開閥到位后主齒輪與動力齒輪脫扣，防止電機堵轉(zhuǎn)，從而大大降低了功耗。此關閥助力
3機構(gòu)與脫扣機構(gòu)結(jié)構(gòu)裝配簡單容易從而提高燃氣控制閥的可靠性，并延長了電源的使用時 間。

圖1是本實用新型的產(chǎn)品剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的閥外殼體打開后的局部剖視圖。圖中閥瓣1、助力彈簧2、推桿3、主齒輪4、動力齒輪5、脫扣件6、脫扣彈簧7、閥外 殼體8、電機9。
具體實施方式
如圖1所示本實用新型，將閥瓣1、助力彈簧2、推桿3、主齒輪4、動力齒輪5、脫扣 件6、脫扣彈簧7、閥外殼體8、電機9按照圖1要求進行安裝，當電機9正向通電后，電機9 上嚙合的主動齒輪5會順時針旋轉(zhuǎn)，帶動主齒輪4逆時針旋轉(zhuǎn)，主齒輪4逆時針旋轉(zhuǎn)帶動推 桿3滑動下拉閥瓣1，此時助力彈簧2壓縮力逐漸增大，當推桿3向下滑至最下端并越過以 推桿3為軸線的死點時，助力彈簧2壓縮力達到最大狀態(tài)。此時動力齒輪5與主齒輪4即 將脫離嚙合，主齒輪4上端的臺柱與脫扣件6接觸，使動力齒輪5與主齒輪4在脫扣件6上 脫扣彈簧7的作用力下始終保證發(fā)生碰觸，從而產(chǎn)生脫扣，此時完成開閥動作。當電機9反向通電后，電機9上嚙合的動力齒輪5會逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動主齒輪4 順時針旋轉(zhuǎn)，主齒輪4的順時針旋轉(zhuǎn)帶動推桿3滑動，并越過以推桿3為軸線的死點，因助 力彈簧2在開閥動作完成后處于最大壓縮狀態(tài)，此時助力彈簧2壓縮力釋放，將會帶動推桿 3上行，從而起到助力作用直至關閥過程完成。
權利要求一種帶助力的燃氣控制閥，由閥瓣(1)、助力彈簧(2)、推桿(3)、主齒輪(4)、動力齒輪(5)、脫扣件(6)、脫扣彈簧(7)、閥外殼體(8)、電機(9)組成，其特征在于，電機(9)固定于閥外殼體(8)內(nèi)部，電機(9)上的齒輪嚙合于動力齒輪(5)，主齒輪(4)及脫扣件(6)安裝于閥外殼體(8)上，推桿(3)裝于主齒輪(4)的臺柱上，脫扣件(6)上方裝有脫扣彈簧(7)，脫扣彈簧(7)一端卡于脫扣件(6)的一端，另一端卡于閥外殼體(8)的臺柱上，閥瓣(1)安裝于推桿(3)的上端，助力彈簧(2)裝于推桿(3)上。
2.依據(jù)權利要求1所述的一種帶助力的燃氣控制閥，其特征在于，助力彈簧(2)的一端 卡于閥外殼體⑶的卡槽內(nèi)，一端頂于閥瓣⑴的底部，當開閥時助力彈簧⑵壓縮力逐漸 增大，開閥動作完成后處于最大壓縮狀態(tài)，關閥時助力彈簧(2)壓縮力釋放，從而助力了關 閥動作。
3.依據(jù)權利要求1所述的一種帶助力的燃氣控制閥，其特征在于，主齒輪(4)與動力齒 輪(5)相嚙合，開閥時，動力齒輪(5)與主齒輪⑷在脫扣件(6)上脫扣彈簧(7)的作用力 下始終保證發(fā)生碰觸，從而產(chǎn)生脫扣。
專利摘要本實用新型公開了一種帶助力的燃氣控制閥，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配容易、可靠性高、功耗低的燃氣控制閥。它由閥瓣、助力彈簧、推桿、主齒輪、動力齒輪、脫扣件、脫扣彈簧、閥外殼體、電機組成，電機固定于閥外殼體內(nèi)部，電機上的齒輪嚙合于動力齒輪，主齒輪及脫扣件安裝于閥外殼體上，推桿裝于主齒輪的臺柱上，脫扣件上方裝有脫扣彈簧，閥瓣安裝于推桿的上端，助力彈簧裝于推桿上。本實用新型主要為燃氣表提供控制閥。
文檔編號F16K31/04GK201739606SQ201020508140
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權日2010年8月30日
發(fā)明者張令 申請人:張令