專利名稱：用于摩托車上的剎車片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車剎車片領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
用于摩托車上的剎車片主要由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制構(gòu)成。在剎車過程 中，摩擦材料層和摩擦盤相互摩擦產(chǎn)生使汽車制動的力?，F(xiàn)有的摩托車剎車片通過鋼片裝 在摩托車上，摩擦材料層與剎車盤相接觸的面為平面?，F(xiàn)有的摩托車剎車片存在的不足是 1.鋼片和摩擦材料層連接不夠牢固；2.當(dāng)摩擦盤與摩擦材料層開始接觸的時候，一般都是 從摩擦材料層的左右兩端開始接觸，這樣就容易產(chǎn)生噪音并導(dǎo)致摩擦盤容易損壞；3.鋼片 結(jié)構(gòu)單一致使剎車片安裝方式單一。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有摩托車剎車片存在的不足，提供一種鋼片和摩 擦材料層連接牢固，噪音低摩擦盤不易損壞，鋼片結(jié)構(gòu)新穎的用于摩托車上的剎車片。為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案用于摩托車上的剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，摩擦 材料層后部設(shè)有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中；摩擦材料層的左右兩端上分 別設(shè)有倒角；鋼片頂端設(shè)有兩個與其連為一體的連接卡塊，連接卡塊上設(shè)置連接孔，鋼片左 右兩端分別設(shè)置與其連為一體的凸塊。作為優(yōu)選，所述連接柱是左右對稱設(shè)置的兩個。作為優(yōu)選，所述摩擦材料層左右兩端上的倒角對稱設(shè)置。作為優(yōu)選，所述兩個連接卡塊對稱設(shè)置，左右兩端上的凸塊對稱設(shè)置。由于采用了上述的技術(shù)方案的用于摩托車上的剎車片，鋼片和摩擦材料層通過高 溫壓制構(gòu)成，同時摩擦材料層上的連接柱插入鋼片中，大大增強了鋼片和摩擦材料層的連 接牢固度。摩擦材料層的左右兩端上的倒角可以使摩擦材料層與剎車盤的接觸面積減小， 降低了相互接觸而產(chǎn)生的噪音，同時降低了摩擦盤損壞的概率；鋼片頂端設(shè)有兩個帶連接 孔的連接卡塊，左右兩端設(shè)置凸塊，剎車片通過連接卡塊和凸塊安裝在摩托車上。該用于摩 托車上的剎車片的優(yōu)點是鋼片和摩擦材料層連接牢固，噪音低摩擦盤不易損壞，鋼片結(jié)構(gòu) 新穎。

圖1 本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 圖1中的A-A剖面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1和圖2對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細(xì)的說明。[0013]如圖1、圖2所示的用于摩托車上的剎車片，由鋼片1和摩擦材料層2通過高溫壓 制相互貼合構(gòu)成。摩擦材料層2后部設(shè)有與其連為一體的連接柱4，連接柱4是左右對稱設(shè)置的兩 個，連接柱4插入鋼片1中，大大增強了鋼片1和摩擦材料層2的連接牢固度。摩擦材料層2的左右兩端上分別設(shè)有倒角8，倒角8處由內(nèi)側(cè)至外側(cè)邊緣其厚度逐 漸變小。摩擦材料層2左右兩端上的倒角8對稱設(shè)置。使用過程中，摩擦材料層2左右兩 端的倒角8處不可能第一時間與摩擦盤接觸，而是處于中間的水平面先于摩擦盤接觸，摩 擦材料層2與剎車盤的接觸面積減小，降低了相互接觸而產(chǎn)生的噪音，同時降低了摩擦盤 損壞的概率。鋼片1頂端的左右兩側(cè)上分別設(shè)有與其連為一體的連接卡塊5，連接卡塊5上設(shè)置 連接孔6，且左右兩側(cè)上的連接卡塊5沿鋼片1縱向中心對稱設(shè)置，剎車片通過連接卡塊5 安裝在摩托車上。上述實施例僅為本專利較好的實施方式，例如連接柱4的數(shù)量和位置可以變化， 凡采用本技術(shù)方案描述的構(gòu)造、特征及在其精神原理上的變化、修飾均屬于本專利的保護 范圍。
權(quán)利要求用于摩托車上的剎車片，由鋼片(1)和摩擦材料層(2)通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，其特征在于摩擦材料層(2)后部設(shè)有與其連為一體的連接柱(4)，連接柱(4)插入鋼片(1)中；摩擦材料層(2)的左右兩端上分別設(shè)有倒角(8)；鋼片(1)頂端設(shè)有兩個與其連為一體的連接卡塊(5)，連接卡塊(5)上設(shè)置連接孔(6)，鋼片(1)左右兩端分別設(shè)置與其連為一體的凸塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車上的剎車片，其特征在于所述連接柱(4)是左右 對稱設(shè)置的兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車上的剎車片，其特征在于摩擦材料層(2)左右兩 端上的倒角(8)對稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車上的剎車片，其特征在于兩個連接卡塊(5)對稱 設(shè)置，左右兩端上的凸塊(7)對稱設(shè)置。
專利摘要本實用新型涉及摩托車剎車片領(lǐng)域。用于摩托車上的剎車片，由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構(gòu)成，摩擦材料層后部設(shè)有與其連為一體的連接柱，連接柱插入鋼片中；摩擦材料層的左右兩端上分別設(shè)有倒角；鋼片頂端設(shè)有兩個與其連為一體的連接卡塊，連接卡塊上設(shè)置連接孔，鋼片左右兩端分別設(shè)置與其連為一體的凸塊。該用于摩托車上的剎車片的優(yōu)點是鋼片和摩擦材料層連接牢固，噪音低摩擦盤不易損壞，鋼片結(jié)構(gòu)新穎。
文檔編號F16D69/04GK201739398SQ201020508129
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者洪建棟 申請人:洪建棟