專利名稱：無損傷發(fā)動機風(fēng)扇聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種無損傷發(fā)動機風(fēng)扇聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
目前，在整車散熱中，除了水冷卻散熱以外，還經(jīng)常采用到風(fēng)扇散熱，使發(fā)動機保 持一定的溫度?，F(xiàn)有的風(fēng)扇，其風(fēng)扇聯(lián)軸器是由風(fēng)扇連接板、連軸器連接板和定位板組成， 風(fēng)扇連接板、定位板和連軸器連接板通過硫化成為一體，由于起減震作用的橡膠裸露在外 面，會受到空氣的老化，橡膠的緩沖力受到減小，加之老化后長時間使用會造成橡膠被拉 裂，在這種情況下對聯(lián)軸器的減震作用大大降低，甚至不起減震作用，非常容易損壞發(fā)動 機，影響發(fā)動機的壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種無損傷發(fā)動機風(fēng)扇聯(lián)軸器，能夠有效解決橡膠的老 化現(xiàn)象，提高聯(lián)軸器的可靠性，從而提高發(fā)動機的使用壽命。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下無損傷發(fā)動機風(fēng)扇聯(lián)軸器， 其特征在于包括聯(lián)軸器連接板、風(fēng)扇連接板和壓板，所述聯(lián)軸器連接板扣合在風(fēng)扇連接板 上，壓板壓在聯(lián)軸器連接板的外側(cè)，聯(lián)軸器連接板、風(fēng)扇連接板、壓板的兩端均設(shè)有相對應(yīng) 的螺孔，螺孔內(nèi)硫化有橡膠，聯(lián)軸器連接板、風(fēng)扇連接板、壓板依次安裝后通過螺栓固定。有益效果使用本實用新型所述的無損傷發(fā)動機風(fēng)扇聯(lián)軸器，聯(lián)軸器連接板的外側(cè)壓有壓 板，壓板可將硫化后的硫化孔擋住，這樣橡膠不會與空氣直接接觸，減緩橡膠老化的速度， 也大大提高橡膠的抗壓強度，這樣橡膠的撕裂的風(fēng)險也隨之減少，風(fēng)扇聯(lián)軸器的壽命提 高，就不會產(chǎn)生對發(fā)動機的損傷。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的本實用新型無損傷發(fā)動機風(fēng)扇聯(lián)軸器，包括聯(lián)軸器連接板1、風(fēng)扇連 接板2和壓板3，所述聯(lián)軸器連接板1扣合在風(fēng)扇連接板2上，壓板3壓在聯(lián)軸器連接板1 的外側(cè)，聯(lián)軸器連接板1、風(fēng)扇連接板2、壓板3的兩端均設(shè)有相對應(yīng)的螺孔，螺孔內(nèi)硫化有 橡膠4，聯(lián)軸器連接板1、風(fēng)扇連接板2、壓板3依次安裝后通過螺栓5、6固定。
權(quán)利要求1.無損傷發(fā)動機風(fēng)扇聯(lián)軸器，其特征在于包括聯(lián)軸器連接板、風(fēng)扇連接板和壓板，所 述聯(lián)軸器連接板扣合在風(fēng)扇連接板上，壓板壓在聯(lián)軸器連接板的外側(cè)，聯(lián)軸器連接板、風(fēng)扇 連接板、壓板的兩端均設(shè)有相對應(yīng)的螺孔，螺孔內(nèi)硫化有橡膠，聯(lián)軸器連接板、風(fēng)扇連接板、 壓板依次安裝后通過螺栓固定。
專利摘要本實用新型提供了一種無損傷發(fā)動機風(fēng)扇聯(lián)軸器，包括聯(lián)軸器連接板、風(fēng)扇連接板和壓板，所述聯(lián)軸器連接板扣合在風(fēng)扇連接板上，壓板壓在聯(lián)軸器連接板的外側(cè)，聯(lián)軸器連接板、風(fēng)扇連接板、壓板的兩端均設(shè)有相對應(yīng)的螺孔，螺孔內(nèi)硫化有橡膠，聯(lián)軸器連接板、風(fēng)扇連接板、壓板依次安裝后通過螺栓固定。使用本實用新型所述的無損傷發(fā)動機風(fēng)扇聯(lián)軸器，聯(lián)軸器連接板的外側(cè)壓有壓板，壓板可將硫化后的硫化孔擋住，這樣橡膠不會與空氣直接接觸，減緩橡膠老化的速度，也大大提高橡膠的抗壓強度，這樣橡膠的撕裂的風(fēng)險也隨之減少，風(fēng)扇聯(lián)軸器的壽命提高，就不會產(chǎn)生對發(fā)動機的損傷。
文檔編號F16D1/00GK201858266SQ20102056928
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者王慶江 申請人:十堰市潤萊機電貿(mào)易有限公司