專利名稱：一種鋪管船用張緊器提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種海洋工程領(lǐng)域鋪管船鋪管作業(yè)裝置的創(chuàng)新。
背景技術(shù)：
中國油氣產(chǎn)量逐年遞增，而油氣產(chǎn)量的大幅增加的主要原因是中國海上油氣產(chǎn)量 的增加。海上開采油氣主要依靠海底管道進(jìn)行輸送，因此海洋管道鋪設(shè)在油氣輸送中的作 用越來越重要，張緊器作為鋪管船鋪管作業(yè)的重要設(shè)備，其重要功能是夾持管道，并在管道 鋪設(shè)過程中以一定的速度均勻收、放管道。我國從1976年引進(jìn)鋪管船，目前已有濱海106、 濱海109、藍(lán)疆號(hào)、勝利901、海洋石油101、海洋石油201、202等。鋪管船鋪管作業(yè)中，管線 從鋪管船船尾下水時(shí)，從船尾到海底有一段較長的懸空段，由于鋪管船受風(fēng)、浪、潮的影響， 上下垂蕩，管線從船尾到海底之間的距離不斷變化，這使得懸空段的長度和管線應(yīng)力也隨 之變化。如果將管線固定在船上，當(dāng)船上升時(shí)，管線將承受很大的拉力，這個(gè)拉力可能使管 線超過應(yīng)力極限造成破壞，嚴(yán)重的者會(huì)使鋪管船定錨、走錨造成事故；當(dāng)船下降或?qū)⒐芫€自 由放在船上時(shí)，管線受自身重力和波流力的作用，將承受很大彎曲應(yīng)力，該應(yīng)力超過管線材 料的屈服極限，會(huì)引起管線發(fā)生塑性變形。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供了一種鋪管船用張緊器提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其 作用是保證了張緊器用設(shè)定好的張力對(duì)管道實(shí)施收、放工作，并根據(jù)實(shí)際需要在30KN 600KN范圍內(nèi)設(shè)定任意一種張緊力。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種鋪管船用張緊器提升加力 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、鼓齒式聯(lián)軸器I、鼓齒式聯(lián)軸器II、鼓齒式聯(lián)軸器 III、鼓齒式聯(lián)軸器IV、T25螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱、T20螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱、T16螺旋錐齒輪轉(zhuǎn) 向箱、聯(lián)接軸、提升絲桿、水平機(jī)架。提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過螺旋副運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)上鏈條傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)沿著支承架導(dǎo)軌上、下移動(dòng)，夾緊管道，并按要求提供夾緊力。提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng) 機(jī)提供動(dòng)力，并直聯(lián)擺線針輪減速機(jī)，動(dòng)力通過鼓齒式聯(lián)軸器I、T25螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱后 一分為二，再到鼓齒式聯(lián)軸器II、T20螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱，動(dòng)力再次一分為二后，再由鼓齒 式聯(lián)軸器III、聯(lián)接軸、鼓齒式聯(lián)軸器IV、T16螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱將動(dòng)力分別傳給四根提升 絲桿，通過螺旋副運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)上鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作上、下移動(dòng)，最大移動(dòng)距離1500mm，四根提升 絲桿的同步性可以調(diào)整。以上機(jī)構(gòu)和部件均裝在水平機(jī)架上。本實(shí)用新型的有益效果是，鋪管作業(yè)過程中，對(duì)應(yīng)張緊力的情況，提升加力傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)可以通過調(diào)整對(duì)管道施加的壓力等級(jí)(范圍為50KN 1000KN)，壓力大于設(shè)定值時(shí)，電動(dòng) 機(jī)停轉(zhuǎn)，形成過壓保護(hù)，有效的防止管道由于上述損壞，保證了管道鋪設(shè)的施工質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
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圖1是本實(shí)用新型的提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖面圖圖2是本實(shí)用新型的提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視圖其中1-電動(dòng)機(jī)；2-擺線針輪減速機(jī)；3-鼓齒式聯(lián)軸器I ；4-鼓齒式聯(lián)軸器II ； 5-鼓齒式聯(lián)軸器III ；6-鼓齒式聯(lián)軸器IV ；7-T25螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱；8-T20螺旋錐齒輪轉(zhuǎn) 向箱；9-T16螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱；10-聯(lián)接軸；11-提升絲桿；12-水平機(jī)架；13-壓力傳感
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具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示，提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力1，并直聯(lián)擺線針輪減速機(jī)2， 鼓齒式聯(lián)軸器I3、T25螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱7將動(dòng)力一分為二后，再到鼓齒式聯(lián)軸器ΙΙ4、Τ20 螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱8，將動(dòng)力再次一分為二后，再到鼓齒式聯(lián)軸器1115、聯(lián)接軸10、鼓齒式 聯(lián)軸器IV6、T16螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱9，將動(dòng)力分別傳給四根提升絲桿11，在四根提升絲桿11 頂部的T16螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱9上裝有四只壓力傳感器13，通過螺旋副運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)上鏈條傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)作上、下移動(dòng)，最大移動(dòng)距離1500mm，以此夾緊管道，并按要求提供夾緊力，以上機(jī)構(gòu) 和部件均裝在水平機(jī)架12上。
權(quán)利要求1.一種鋪管船用張緊器提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、鼓齒式聯(lián)軸器 I、鼓齒式聯(lián)軸器II、鼓齒式聯(lián)軸器III、鼓齒式聯(lián)軸器IV、T25螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱、T20螺 旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱、T16螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱、聯(lián)接軸、提升絲桿、水平機(jī)架組成，其特征在于提 升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并直聯(lián)擺線針輪減速機(jī)，動(dòng)力通過鼓齒式聯(lián)軸器I、T25 螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱后一分為二，再到鼓齒式聯(lián)軸器II、Τ20螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱，動(dòng)力再次一 分為二后，再由鼓齒式聯(lián)軸器III、聯(lián)接軸、鼓齒式聯(lián)軸器IV、T16螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱將動(dòng)力 分別傳給四根提升絲桿，通過螺旋副運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)上鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作上、下移動(dòng)，最大移動(dòng)距離 1500mmo
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種鋪管船用張緊器提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于四根提 升絲桿的同步性可以調(diào)整。
專利摘要一種鋪管船用張緊器提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、鼓齒式聯(lián)軸器I、鼓齒式聯(lián)軸器II、鼓齒式聯(lián)軸器III、鼓齒式聯(lián)軸器IV、T25螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱、T20螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱、T16螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱、聯(lián)接軸、提升絲桿、水平機(jī)架。提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過螺旋副運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)上鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沿著支承架導(dǎo)軌上、下移動(dòng)，夾緊管道，并按要求提供夾緊力。鋪管作業(yè)過程中，對(duì)應(yīng)張緊力的情況，提升加力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以通過調(diào)整對(duì)管道施加的壓力等級(jí)(范圍為50kN～1000kN)，壓力大于設(shè)定值時(shí)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，形成過壓保護(hù)，有效的防止管道由于上述損壞，保證了管道鋪設(shè)的施工質(zhì)量。
文檔編號(hào)F16L1/23GK201909111SQ20102062958
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者王翎羽 申請(qǐng)人:天津市海王星海上工程技術(shù)有限公司