專利名稱：扭轉(zhuǎn)緩沖鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及扭轉(zhuǎn)緩沖鏈輪。這種鏈輪的一個應(yīng)用實例是應(yīng)用在摩托車的后輪驅(qū)動鏈輪中。
背景技術(shù)：
任何現(xiàn)有技術(shù)文檔、技術(shù)、方法或裝置的論述并不表示承認或表明此種現(xiàn)有技術(shù)形成一般常識的部分或由一般常識形成。多年來，摩托車一直使用“緩沖驅(qū)動，，后輪輪轂。這些輪轂內(nèi)部具有橡膠塊以阻抑突然的扭轉(zhuǎn)力。這種類型輪轂的一個主要缺點是它們是后輪內(nèi)部的永久配件，且在并不需要它們的應(yīng)用(例如摩托車競賽，由于它們會造成動力吸收和響應(yīng)性損失)中不容易去除。這種類型“緩沖驅(qū)動”輪轂的另一個缺點是它們安裝在后輪中花費大，而且也比標準實心輪轂重得多。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一實施例，提供一種鏈輪，其包括內(nèi)板，其具有多個徑向設(shè)置的向外的凸耳；外圈，其具有對應(yīng)的徑向設(shè)置的向內(nèi)的凸耳，由所述凸耳之間的緩沖材料支撐且可圍繞內(nèi)板旋轉(zhuǎn)。外圈與內(nèi)板的多個會合面優(yōu)選形成滾珠座圈形狀以收納多個滾珠軸承。外圈和內(nèi)板優(yōu)選由金屬制成，且緩沖材料由彈性體制成。在優(yōu)選實施例中，所述外圈和內(nèi)板在其會合面中具有對應(yīng)的隆脊或凹槽。在一個實施例中，緩沖材料在徑向設(shè)置的向外凸耳的頂點與外圈內(nèi)側(cè)之間延伸?；蛘咔覂?yōu)選地，所述緩沖材料包括多個緩沖元件，每個緩沖元件經(jīng)塑形以與所述凸耳一側(cè)咬合。優(yōu)選地，多個緩沖元件形成于外圈內(nèi)側(cè)與徑向設(shè)置的向外凸耳的外邊緣之間的位置以借此提供內(nèi)板與外圈之間的徑向緩沖，從而防止碎屑進入其間。所述向外凸耳的外邊緣可具有緊固到其上的可更換硬化尖端。所述可更換硬化尖端可各自承載榫舌，且所述榫舌優(yōu)選收納于在內(nèi)板內(nèi)側(cè)上形成的凹槽中。其它實施例、優(yōu)選特征和變化形式將從以下詳細描述中而顯而易見，所述詳細描述將參考下文的多個附圖。在全部附圖中，共同的項目編號用以指代相同的組件。


圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的有緩沖墊的扭轉(zhuǎn)鏈輪的分解等角視圖。圖2是圖1鏈輪的前視圖。
圖3是圖2鏈輪的截面?zhèn)纫晥D。圖4是圖1鏈輪的等角視圖，其包含隱藏的細節(jié)部分。圖5是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的有緩沖墊的扭轉(zhuǎn)鏈輪的分解圖。圖6是圖5鏈輪的前視圖。圖7是圖6鏈輪是截面?zhèn)纫晥D。圖8是已裝配的圖5鏈輪的等角視圖。圖9是圖8鏈輪的等角視圖，其顯示隱藏的細節(jié)部分。圖10到圖14是圖5鏈輪的第一緩沖元件的詳圖。圖15到圖19是圖5鏈輪的第二緩沖元件的詳圖。圖20到圖21描繪本發(fā)明的另一實施例。圖22到圖25描繪本發(fā)明的又一實施例。
具體實施例方式已設(shè)計本發(fā)明以使得能夠使用具有內(nèi)建緩沖的更換鏈輪來通過標準實心輪轂緩沖突然的扭轉(zhuǎn)力?，F(xiàn)參看圖1到圖4，以分解圖描繪根據(jù)本發(fā)明的緩沖鏈輪的第一實施例。 所述緩沖鏈輪1包括金屬外圈9，所述金屬外圈9具有多個周邊齒5且具有徑向地設(shè)置于內(nèi)側(cè)邊緣上的多個環(huán)繞的凸耳7。如將解釋的，多個環(huán)繞的凸耳7通過緩沖材料6將力傳輸?shù)絿@內(nèi)側(cè)金屬板10外邊緣徑向設(shè)置的對應(yīng)凸耳8。為了可旋轉(zhuǎn)地且在徑向上將外圈固持在內(nèi)板上，內(nèi)板和外圈優(yōu)選地在其會合面上具有滾珠收納座圈凹槽11和23，多個散置的滾珠軸承12在凹槽11和23中運轉(zhuǎn)。緩沖材料6優(yōu)選由抗油/油脂的彈性體制成。緩沖材料6優(yōu)選結(jié)合到外圈9的內(nèi)側(cè)和內(nèi)板10的外側(cè)面。術(shù)語“面”在本文中用以表示外圈的內(nèi)周邊部分和內(nèi)板10的外周邊部分。鏈輪內(nèi)板10和外圈9優(yōu)選由金屬制成，且優(yōu)選經(jīng)涂布以輔助減少磨損和摩擦?？傊?，有緩沖墊的鏈輪1包括外圈9，所述外圈9具有外齒5、位于外圈的凸耳7與內(nèi)板的凸耳8之間的內(nèi)部緩沖材料6，所述內(nèi)部緩沖材料6緩沖且抵抗外圈9相對于內(nèi)板 10的旋轉(zhuǎn)。為了可旋轉(zhuǎn)地且在徑向上將外圈9固持在內(nèi)板10上，在外圈9與內(nèi)板10的會合面中提供有滾珠收納座圈凹槽11，多個滾珠軸承12在其中運轉(zhuǎn)。現(xiàn)參看圖5到圖9，描繪根據(jù)本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)鏈輪的另一優(yōu)選實施例。鏈輪31包括外圈9，所述外圈9具有外齒5和向內(nèi)突出的凸耳7。在圖5到圖9所示的具體實施例中， 提供六對(35A到35F)向內(nèi)突出凸耳7。軸承槽37A到37F形成在所述六對(35A到35F)向內(nèi)突出的凸耳7中的每一對之間的外圈9的內(nèi)壁中。內(nèi)板10同軸地位于外圈9內(nèi)。內(nèi)板10形成有向外突出的凸耳8A，所述凸耳8A經(jīng)配置以與外圈9的向內(nèi)突出的凸耳7嚙合。所述向外突出的凸耳包括圍繞內(nèi)圈外側(cè)交替設(shè)置的六個寬凸耳8A和六個窄凸耳8B。向外突出的凸耳8A、8B的外邊緣形成有軸承槽41。在六個寬凸耳的情況下，它們的軸承槽41與外圈9內(nèi)壁上的軸承槽37A到37F相配合以提供用于軸承12的滾珠軸承座圈。凸耳8A、8B的各側(cè)也形成有緩沖墊槽43以咬合緩沖元件45和47。
緩沖元件45和47包括彈性體材料，所述彈性體材料在當前所述優(yōu)選實施例中是聚氨基甲酸酯。緩沖元件47詳細描繪于圖10到圖14中，而緩沖元件45描繪于圖15到圖 19中。緩沖元件47和45包含主體50，咬合凸緣49沿著主體51的一側(cè)延伸。咬合凸緣49 具有與緩沖墊槽43互補的形狀，以用于將咬合凸緣49固持于對應(yīng)的緩沖墊槽43中。半碟形件51形成于咬合凸緣49頂部。所述半碟形件收納于窄的向外延伸的凸耳 8B之一的軸承槽41中。緩沖元件45具有與緩沖元件47的形狀類似的形狀，只是碟形件53形成于咬合凸緣49的頂部。碟形件53收納于軸承槽37A到37F其中之一與寬的向外延伸的凸耳8A其中之一的軸承槽41之間，且用以防止灰塵和其它碎屑污染軸承。緩沖元件45、47的所有主體50都在外圈的向內(nèi)延伸的凸耳和內(nèi)板的向外延伸的凸耳的各側(cè)周圍，且結(jié)合到內(nèi)板，其中緩沖元件凸緣49與槽43會合。因此，緩沖元件的主體為內(nèi)板相對于外板和外板相對于內(nèi)板的旋轉(zhuǎn)運動提供緩沖。參看圖8，在使用中，根據(jù)本文描繪的本發(fā)明實施例的鏈輪可緊固到摩托車車輪的輪轂，例如通過穿過形成于內(nèi)板10中的安裝孔55的螺栓來固定。外圈9的齒5因而與摩托車的驅(qū)動鏈條嚙合。當外圈由驅(qū)動鏈條驅(qū)動時，緩沖元件47、49的主體51用以為外圈9 與內(nèi)板10間的相對旋轉(zhuǎn)運動提供緩沖。因此，緩沖元件減小摩托車傳動機構(gòu)與摩托車驅(qū)動輪之間應(yīng)力水平的高峰值，這又減小了對傳動機構(gòu)的磨損且提供更舒適的騎乘。應(yīng)認識到，關(guān)于摩托車使用扭轉(zhuǎn)鏈輪的實例僅僅是一個實例，因為扭轉(zhuǎn)鏈輪亦可應(yīng)用于許多其它類型的機械中。根據(jù)本發(fā)明的鏈輪的其它變化形式和實施例是可能的。舉例來說，圖20到圖21 是另一實施例的視圖，其在內(nèi)圈上包含硬化的鋼質(zhì)尖端61以幫助延長零件的壽命。圖22到圖25是本發(fā)明另一實施例的視圖，其中榫舌和凹槽配置而非滾珠軸承用于內(nèi)板與外圈之間。這個實施例中也使用可去除的硬化鋼質(zhì)尖端63?？扇コ募舛?3具有包括榫舌65的外邊緣，所述榫舌65收納于形成于外圈內(nèi)側(cè)中的互補凹槽67中?？扇コ募舛?3通過螺絲緊固件(沒有顯示)附接到內(nèi)板的向外突出凸耳。在本說明書和權(quán)力要求中，詞語“包括”和其相關(guān)及衍生術(shù)語應(yīng)以包含性意義來解釋，即包含每一所述整體，而不排除包含一個或一個以上其它整體。根據(jù)法例，已用或多或少地針對結(jié)構(gòu)或方法特征的語言來描述本發(fā)明。應(yīng)理解， 本發(fā)明不限于所展示或描述的特定特征，因為本文描述的構(gòu)件包括使本發(fā)明有效的優(yōu)選形式。因此，應(yīng)以在所屬領(lǐng)域技術(shù)人員可加以適當解釋的所附權(quán)利要求書的恰當范圍內(nèi)的任一形式或修改來主張本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種鏈輪，其包括內(nèi)板，其具有多個徑向設(shè)置的向外的凸耳；外圈，其具有對應(yīng)的徑向設(shè)置的向內(nèi)的凸耳，由所述凸耳之間的緩沖材料支撐且可圍繞所述內(nèi)板旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈輪，其中所述外圈與所述內(nèi)板的多個會合面形成滾珠座圈形狀以收納多個滾珠軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一權(quán)利要求所述的鏈輪，其中所述外圈和所述內(nèi)板是由金屬制成，且所述緩沖材料是由彈性體制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈輪，其中所述外圈和所述內(nèi)板在其會合面中具有對應(yīng)的隆脊或凹槽。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的鏈輪，其中所述緩沖材料在所述徑向設(shè)置的向外的凸耳的頂點與所述外圈的內(nèi)側(cè)之間延伸。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的鏈輪，其中所述緩沖材料包括多個緩沖元件，所述緩沖元件經(jīng)成形以與所述凸耳的一側(cè)咬合。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的鏈輪，其中多個所述緩沖元件形成于所述外圈的內(nèi)側(cè)與所述徑向設(shè)置的向外的凸耳的外邊緣之間的位置，以借此提供所述內(nèi)板與所述外圈之間的徑向緩沖，從而防止碎屑進入其間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4中任一權(quán)利要求所述的鏈輪，其中所述向外的凸耳的外邊緣具有緊固到其上的可更換硬化尖端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鏈輪，其中所述可更換硬化尖端各自承載榫舌，且其中所述榫舌收納于在所述內(nèi)板的內(nèi)側(cè)上形成的凹槽中。
全文摘要
一種用于例如摩托車的機器的驅(qū)動鏈輪，包含緩沖元件以減小機器的動力傳輸機構(gòu)與例如摩托車車輪的從動部件之間應(yīng)力水平的高峰值。所述鏈輪具有內(nèi)板(10)，所述內(nèi)板(10)同軸地位于外圈(9)中。內(nèi)板(10)形成有向外突出的凸耳，其經(jīng)配置而與外圈(9)的向內(nèi)突出的凸耳(7)嚙合。所述向外突出的凸耳包括圍繞內(nèi)圈外側(cè)交替設(shè)置的六個寬凸耳(8A)和六個窄凸耳(8B)。向外突出的凸耳(8A)、(8B)的外邊緣形成有軸承槽(41)。在有六個寬凸耳的情況下，它們的軸承槽(41)與外圈(9)內(nèi)壁上的軸承槽(37)配合以提供用于軸承(12)的滾珠軸承座圈。凸耳(8A、8B)的各側(cè)也形成有緩沖墊槽(43)以咬合緩沖元件(45)和(47)。
文檔編號F16H55/30GK102472380SQ201080031164
公開日2012年5月23日 申請日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
發(fā)明者賴安·伯克 申請人:賴安·伯克