專利名稱：鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電子設(shè)備的隔振設(shè)計(jì)，尤其是一種鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器。
背景技術(shù)：
在電子技術(shù)日益發(fā)展的今天，電子設(shè)備的隔振要求越來越高，尤其是Ku頻段衛(wèi)星 通信系統(tǒng)中的“動中通”車載通信天線，對電子設(shè)備的隔振提出了更加嚴(yán)酷要求。以前衛(wèi)星通信系統(tǒng)采用的隔振器只要求保證車載設(shè)備在嚴(yán)酷的越野過程中設(shè)備 不損壞即可，并不要求保證設(shè)備在越野狀態(tài)下正常工作。隨著控制技術(shù)的發(fā)展，Ku頻段衛(wèi) 星通信真正實(shí)現(xiàn)了 “動中通”，要求系統(tǒng)隔振器能保證設(shè)備在越野狀態(tài)下能正常工作。現(xiàn)在被廣泛使用的隔振器主要有橡膠隔振器、金屬彈簧隔振器、空氣彈簧隔振器、 無諧振峰阻尼式隔振器、鋼絲繩隔振器等，它們都存在這樣或那樣的缺陷，很難滿足系統(tǒng)中 的天線設(shè)備的隔振要求。在車輛的越野運(yùn)動狀態(tài)下，嚴(yán)酷的振動條件和強(qiáng)烈的沖擊強(qiáng)度，需要有一種新的 隔振器，它既能具有顯著的隔振效果，又具有良好的阻尼特性，并且可有效實(shí)現(xiàn)“三自由度” 減震作用，同時避免由于連續(xù)沖擊所造成鋼絲繩的疲勞斷裂問題。現(xiàn)有的鋼絲繩隔振器(即螺旋繞制的彈簧結(jié)構(gòu)的隔振器)也是金屬彈簧隔振器的 一種、是一種負(fù)載直接壓在螺旋金屬彈簧環(huán)上的隔振器，因此金屬環(huán)的上下負(fù)載面均設(shè)有 一塊負(fù)載板，彈簧從負(fù)載板內(nèi)穿孔或在負(fù)載板相應(yīng)位置固定。這是一種“三自由度”減震的 彈簧，但車輛的越野運(yùn)動狀態(tài)下阻尼效果不好、鋼絲繩即金屬彈簧環(huán)易疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種將橡膠式隔振器與鋼絲繩隔振器有機(jī)復(fù)合的隔振器， 即鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器。此種鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器既具有兩者的隔振效果，又有 良好的阻尼特性，可有效實(shí)現(xiàn)“三自由度”減震作用，同時避免由于連續(xù)沖擊所造成鋼絲繩 的疲勞斷裂問題。適用于嚴(yán)苛的車輛的越野運(yùn)動狀態(tài)的隔振使用，
本發(fā)明的技術(shù)方案是鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器，將鋼絲繩隔振器的鋼絲嵌入橡膠層 內(nèi)，橡膠層的厚度與鋼絲繩的直徑按一定比例設(shè)置，即A=2_2.4d，d是鋼絲繩的直徑，A是 包裹鋼絲繩的橡膠厚度；可采用天然橡膠等。本發(fā)明的改進(jìn)是金屬環(huán)的上下負(fù)載面的內(nèi)層橡膠加厚，從而鋼絲繩隔振器的圓 截面的中空腔處成為一個特殊的形狀，即啞鈴形，保證隔振器在承受最大的運(yùn)動負(fù)荷時上 下負(fù)載面完全閉合時，上下負(fù)載面的內(nèi)層橡膠面接觸，鋼絲繩不會過度變形疲勞，保護(hù)鋼絲 繩不致斷裂。本發(fā)明的有益效果是提出一種將橡膠式隔振器與鋼絲繩隔振器有機(jī)復(fù)合的隔振 器，此種鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器既具有兩者的隔振效果，又有良好的阻尼特性，可有效實(shí) 現(xiàn)“三自由度”減震作用，同時避免由于連續(xù)沖擊所造成鋼絲繩的疲勞斷裂問題。適用于嚴(yán) 苛的車輛的越野運(yùn)動狀態(tài)的隔振使用，嚴(yán)酷的振動條件和強(qiáng)烈的沖擊強(qiáng)度下仍具有顯著的隔振效果。


圖1為鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器截面示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明將鋼絲繩隔振器的鋼絲1嵌入天然橡膠2內(nèi)，橡膠層的厚度與鋼絲繩的直 徑按一定比例設(shè)置，即A=2. 2d，d是鋼絲繩的直徑，A是包裹鋼絲繩的橡膠厚度；本發(fā)明的 改進(jìn)是金屬環(huán)的上下負(fù)載面的內(nèi)層橡膠加厚，從而鋼絲繩隔振器的圓截面成為一個特殊 的形狀，即啞鈴形，保證隔振器在承受最大的運(yùn)動負(fù)荷時上下負(fù)載面完全閉合時，上下負(fù)載 面的內(nèi)層橡膠面接觸，鋼絲
尺寸關(guān)系就是本發(fā)明的幾個特征
1、A=2.2d這里d是鋼絲繩的直徑，A是包裹鋼絲繩的橡膠厚度；
2、I=L/4；
3、h=2H/5。金屬環(huán)的上下負(fù)載面中心之間的距離H，金屬環(huán)的左右金屬環(huán)中心之間的距離L， 1為內(nèi)層橡膠加厚處的寬度，h為無負(fù)載時上下內(nèi)層橡膠加厚處之間的距離。鋼絲繩隔振器的圓截面成為 鈴形的空隙，保證隔振器在承受最大的運(yùn)動負(fù)荷時 上下負(fù)載面完全閉合時，上下負(fù)載面的內(nèi)層橡膠面接觸，鋼絲可以在有限的變形中產(chǎn)生減 振彈性。在制作時的步驟如下選取合適的鋼絲繩隔振器，確定鋼絲直徑、繞圈尺寸和安裝 形式；根據(jù)鋼絲繩隔振器的尺寸，按上述截面示意圖所述比例，設(shè)計(jì)橡膠層尺寸；選用天然 橡膠，通過模具注塑成型，將鋼絲繩隔振器的鋼絲包裹。
權(quán)利要求
1.鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器，其特征是將鋼絲繩隔振器的鋼絲嵌入橡膠層內(nèi)，橡膠層 的厚度與鋼絲繩的直徑按一定比例設(shè)置，即A=2-2. 4d，d是鋼絲繩的直徑，A是包裹鋼絲繩 的橡膠厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器，其特征是金屬環(huán)的上下負(fù)載面的 內(nèi)層橡膠加厚，從而鋼絲繩隔振器的圓截面的空腔成 鈴形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器，其特征是A=2.2d這里d是 鋼絲繩的直徑，A是包裹鋼絲繩的橡膠厚度；h=2H/5，金屬環(huán)的上下負(fù)載面中心之間的距 離H，h為無負(fù)載時上下內(nèi)層橡膠加厚處之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器，其特征是l=L/4；其中金屬環(huán) 的左右金屬環(huán)中心之間的距離L，1為內(nèi)層橡膠加厚處的寬度。
全文摘要
鋼絲繩復(fù)合橡膠式隔振器，將鋼絲繩隔振器的鋼絲嵌入橡膠層內(nèi)，橡膠層的厚度與鋼絲繩的直徑按一定比例設(shè)置，即A=2-2.4d，d是鋼絲繩的直徑，A是包裹鋼絲繩的橡膠厚度。尤其是金屬環(huán)的上下負(fù)載面的內(nèi)層橡膠加厚，從而鋼絲繩隔振器的圓截面的空腔成啞鈴形。并使h=2H/5，金屬環(huán)的上下負(fù)載面中心之間的距離H，h為無負(fù)載時上下內(nèi)層橡膠加厚處之間的距離。本發(fā)明具有兩者的隔振效果，又有良好的阻尼特性，可有效實(shí)現(xiàn)“三自由度”減震作用，同時避免由于連續(xù)沖擊所造成鋼絲繩的疲勞斷裂問題。適用于嚴(yán)苛的車輛的越野運(yùn)動狀態(tài)的隔振使用。
文檔編號F16F3/12GK102135151SQ201110080298
公開日2011年7月27日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者夏忠民, 董金春, 陶基斌 申請人:南京熊貓漢達(dá)科技有限公司, 南京熊貓電子股份有限公司, 熊貓電子集團(tuán)有限公司