專利名稱：一種四通閥門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種閥門，該閥門用來連接汽車柴油機(jī)與柴油機(jī)尾氣顆粒凈化器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車柴油機(jī)尾氣顆粒凈化器，一般包括兩個(gè)陶瓷過濾器交替進(jìn)行過濾和再生(即清除過濾器中顆粒)，當(dāng)陶瓷過濾器中的顆粒積累到一定量時(shí)即達(dá)再生點(diǎn)時(shí)，就需要進(jìn)行再生，再生點(diǎn)主要通過測量氣流在陶瓷上形成的壓力以及氣流的溫度判斷得出。 該柴油機(jī)尾氣顆粒凈化器，基本結(jié)構(gòu)是有一進(jìn)氣管與柴油機(jī)連接，進(jìn)氣管的另一端連接有兩個(gè)分凈化器，分凈化器內(nèi)裝有過濾陶瓷，兩個(gè)分凈化器的前端分別設(shè)有碟閥，分凈化器在工作時(shí)有過濾狀態(tài)與再生狀態(tài)，這兩種狀態(tài)的切換通過碟閥的開啟與關(guān)閉來完成。上述結(jié)構(gòu)存在的不足是碟閥需要管道過渡連接、碟閥需要驅(qū)動元件來驅(qū)動，從而使凈化器體積較大，對汽車的改裝帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種四通閥門以替代現(xiàn)有技術(shù)的碟閥與過渡管道，減小凈化器體積；另一目的是使閥門在有氣流通過產(chǎn)生一合適的壓力，作為顆粒凈化器的再生點(diǎn)的比較基準(zhǔn)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種四通閥門用來連接柴油機(jī)與柴油機(jī)尾氣顆粒凈化器， 它包括殼體、進(jìn)氣管，設(shè)置在殼體上的壓力參比管，設(shè)置在殼體上的氣動元件，連接在殼體上的蓋板，殼體與蓋板之間設(shè)有密封墊，蓋板上固定有兩個(gè)分進(jìn)氣管；所述的進(jìn)氣管上設(shè)有安裝壓力傳感器的安裝孔；所述的分進(jìn)氣管的一端伸入殼體內(nèi)，所述的壓力參比管的一端伸入殼體內(nèi)，在殼體內(nèi)設(shè)有三個(gè)能分別密封蓋住壓力參比管、分進(jìn)氣管的端面的閥蓋；所述的閥蓋由對應(yīng)的氣動元件驅(qū)動。所述的壓力參比管對氣流具有一固定的阻力系數(shù)。所述的壓力參比管阻力系數(shù)的大小與所述的柴油機(jī)顆粒凈化器達(dá)再生點(diǎn)時(shí)的阻力系數(shù)相等。所述的氣動元件結(jié)構(gòu)相同，所述的氣動元件包括氣缸，氣缸的一端螺接在殼體上， 氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有密封氣環(huán)，活塞的一端固定有挺桿，挺桿上套有彈簧，挺桿的一端設(shè)有所述的閥蓋，氣缸的另一端用螺帽封閉，螺帽上設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣孔。本發(fā)明一種四通閥門的有益效果是1、具有三個(gè)閥門的功能，其制造成本低于三個(gè)閥門的制造成本之和；2、由于進(jìn)氣管、分進(jìn)氣管、三個(gè)閥門及三個(gè)氣動元件都設(shè)置在殼體上，省去了連接閥門的管道和氣動元件的固定支架，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小；3、增設(shè)了壓力參比管，氣流在壓力參比管上形成的壓力，可作為判斷陶瓷過濾器的再生點(diǎn)基準(zhǔn)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A— A剖視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)對照

本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例。本發(fā)明一種四通閥門，用來連接柴油機(jī)與柴油機(jī)尾氣顆粒凈化器，其結(jié)構(gòu)包括殼體2、進(jìn)氣管1，設(shè)置在殼體上的壓力參比管10，壓力參比管的一端伸入殼體內(nèi)，所述的殼體上通過螺釘6連接有蓋板3，殼體與蓋板之間設(shè)有密封墊5，蓋板上固定有兩個(gè)分進(jìn)氣管4、 19，所述的分進(jìn)氣管的一端伸入殼體內(nèi)；在殼體內(nèi)設(shè)有三個(gè)能分別密封蓋住壓力參比管、分進(jìn)氣管的端面的閥蓋；所述的閥蓋由三個(gè)氣動元件7、8、9單獨(dú)驅(qū)動；所述的進(jìn)氣管上設(shè)有安裝壓力傳感器的安裝孔20。分進(jìn)氣管及壓力參比管與對應(yīng)的閥蓋構(gòu)成三個(gè)閥門，閥蓋在氣動元件的驅(qū)動下可分別控制分進(jìn)氣管和壓力參比管的氣流的通、斷。所述的氣動元件7、8、9結(jié)構(gòu)相同，氣動元件8包括氣缸16，氣缸的一端螺接在殼體 2上，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞13，活塞上設(shè)有密封氣環(huán)14，活塞的一端固定有挺桿17，挺桿上套有彈簧15，挺桿的一端設(shè)有閥蓋18，氣缸的另一端用螺帽12封閉，螺帽上設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣孔11。當(dāng)有壓縮空氣由進(jìn)氣孔11進(jìn)入時(shí)，活塞向前運(yùn)動置位，當(dāng)壓縮空氣斷開時(shí)，在彈簧的作用下活塞向后運(yùn)動復(fù)位，由此使閥蓋動作。安裝時(shí)四通閥門的進(jìn)氣管1接柴油機(jī)的排氣管，分進(jìn)氣管4另一端連接一尾氣顆粒凈化器，分進(jìn)氣管19另一端連接另一尾氣顆粒凈化器，壓力參比管10另一端通向大氣。所述的壓力參比管對氣流有一固定阻力系數(shù)，壓力參比管的阻力系數(shù)取決于壓力參管的長度與內(nèi)徑，當(dāng)長度一定時(shí)，其內(nèi)徑增大阻力系數(shù)減小，其內(nèi)徑減小阻力系數(shù)增大； 改變其內(nèi)徑可改變其阻力系數(shù)。氣流通過壓力參比管時(shí)，在壓力參比管會產(chǎn)生一壓力降，阻力系數(shù)越大，產(chǎn)生的壓力降也越大，反之亦然；
而柴油機(jī)顆粒凈化器的阻力系數(shù)則與顆粒積累量有關(guān)，當(dāng)柴油機(jī)顆粒凈化器的規(guī)格一定時(shí)其阻力系數(shù)取決于顆粒的積累量，凈化器內(nèi)顆粒積累越多其阻力系數(shù)越大，當(dāng)顆粒積累達(dá)一定量時(shí)，即達(dá)再生點(diǎn)時(shí)需要對凈化器進(jìn)行再生。在同一氣流下交替測量流過壓力參比管與顆粒凈化器的壓力、比較兩者的壓力差，可抵消柴油機(jī)因工況不同帶來的誤差，從而準(zhǔn)確地判斷出顆粒凈化器是否達(dá)再生點(diǎn)，經(jīng)試驗(yàn)當(dāng)壓力參比管的阻力系數(shù)調(diào)整為接近顆粒凈化器再生點(diǎn)時(shí)的阻力系數(shù)時(shí)，得出的再生點(diǎn)誤差最小。本實(shí)施例中所述的壓力參比管的阻力系數(shù)大小與柴油機(jī)顆粒凈化器達(dá)再生點(diǎn)時(shí)阻力系數(shù)相等。使用時(shí)令氣動元件7置位進(jìn)氣管4關(guān)閉，氣動元件8復(fù)位進(jìn)氣管19導(dǎo)通，氣動元件 9置位壓力參比管關(guān)閉，尾氣僅通過進(jìn)氣管19，進(jìn)氣管19后面的凈化器處于過濾狀態(tài)；當(dāng)需要測量進(jìn)氣管19的凈化器的再生點(diǎn)時(shí)，先在過濾狀態(tài)下測量過濾壓力，然后令氣動元件9 復(fù)位壓力參比管導(dǎo)通，氣動元件8置位進(jìn)氣管19關(guān)閉，氣動元件7狀態(tài)不變，柴油機(jī)尾氣僅經(jīng)壓力參比管排出，測量的壓力為壓力參比管壓力即參比壓力，如果過濾壓力與參比壓力相等或接近則表明顆粒積累量達(dá)再生點(diǎn)；測量完畢恢復(fù)氣動元件9、8到過濾狀態(tài)位置。進(jìn)氣管4后面的凈化器的過濾與再生點(diǎn)測量的過程與上述過程相似。
權(quán)利要求
1.一種用來連接柴油機(jī)與柴油機(jī)尾氣顆粒凈化器的四通閥門，它包括殼體、進(jìn)氣管，設(shè)置在殼體上的壓力參比管，設(shè)置在殼體上的氣動元件，連接在殼體上的蓋板，殼體與蓋板之間設(shè)有密封墊，蓋板上固定有兩個(gè)分進(jìn)氣管；所述的進(jìn)氣管上設(shè)有安裝壓力傳感器的安裝孔；所述的分進(jìn)氣管的一端伸入殼體內(nèi)，所述的壓力參比管的一端伸入殼體內(nèi)，在殼體內(nèi)設(shè)有三個(gè)能分別密封蓋住壓力參比管、分進(jìn)氣管的端面的閥蓋；所述的閥蓋由對應(yīng)的氣動元件驅(qū)動。
2.如權(quán)利要求1所述的四通閥門，其特征是所述的壓力參比管對氣流具有一固定的阻力系數(shù)。
3.如權(quán)利要求2所述的四通閥門，其特征是所述的阻力系數(shù)的大小與所述的柴油機(jī)尾氣顆粒凈化器達(dá)再生點(diǎn)時(shí)的阻力系數(shù)相等。
4.如權(quán)利要求1所述的四通閥門，其特征是所述的氣動元件結(jié)構(gòu)相同，所述的氣動元件包括氣缸，氣缸的一端螺接在殼體上，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有密封氣環(huán)，活塞的一端固定有挺桿，挺桿上套有彈簧，挺桿的一端設(shè)有所述的閥蓋，氣缸的另一端用螺帽封閉， 螺帽上設(shè)有壓縮空氣進(jìn)氣孔。
全文摘要
一種四通閥門，用來連接柴油機(jī)與柴油機(jī)尾氣顆粒凈化器，該閥門包括殼體、進(jìn)氣管，設(shè)置在殼體上的壓力參比管，壓力參比管的一端伸入殼體內(nèi)，連接在殼體上的蓋板，殼體與蓋板之間設(shè)有密封墊，蓋板上固定有兩個(gè)分進(jìn)氣管，所述的分進(jìn)氣管的一端伸入殼體內(nèi)；在殼體內(nèi)設(shè)有三個(gè)能分別密封蓋住壓力參比管、分進(jìn)氣管的端面的閥蓋；所述的閥蓋由三個(gè)氣動元件單獨(dú)驅(qū)動；所述的進(jìn)氣管上還設(shè)有安裝壓力傳感器的安裝孔。其特點(diǎn)是1、進(jìn)氣管、分進(jìn)氣管、三個(gè)閥門及三個(gè)氣動元件都設(shè)置在殼體上，省去了連接閥門的管道和氣動元件的固定支架，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小；2、增設(shè)了壓力參比管，可用來準(zhǔn)確、方便地判斷顆粒凈化器的再生點(diǎn)。
文檔編號F16K11/22GK102537428SQ201110166478
公開日2012年7月4日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者高玉琴 申請人:高玉琴