專利名稱：一種機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動變速器執(zhí)行機構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，自動變速器技術(shù)逐漸走入了人們的視野，而機械式自動變速器(AMT, Automated Mechanical Transmission)以其結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)難度低及開發(fā)成本低等優(yōu)點，成為重型車自動變速技術(shù)的首選目標(biāo)。而整個AMT系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)一般有3種結(jié)構(gòu)形式電控液動、電控氣動和直流電機操縱。在考慮了車輛氣源方便性、結(jié)構(gòu)簡單、低成本等因素，國內(nèi)外重型商用車AMT系統(tǒng)一般為電控氣動操縱系統(tǒng)。目前的，機械式自動變速器，如中國專利公告號為ZL200620097228. 8的發(fā)明專利 《電控氣動機械式自動變速器選換擋執(zhí)行機構(gòu)總成》，提出了一種12擋變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)總成。該總成包括三位氣缸、位移傳感器、選換擋轉(zhuǎn)換機構(gòu)等。該機構(gòu)的三位氣缸進(jìn)行中位定位時由于定位缸與工作缸壓力差較小，導(dǎo)致中位定位不夠精準(zhǔn)，并且，總成并不包含電磁閥，說明電磁閥與執(zhí)行機構(gòu)分離安裝，總成集成度不高，安裝較為麻煩。另外，總成采用角位移傳感器，但機構(gòu)本身是直線運動，其間必然有轉(zhuǎn)換機構(gòu)，降低了位置信號的精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述技術(shù)問題，提供一種集成度高的機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，該機構(gòu)中的三位氣缸中位定位準(zhǔn)確，擋位位置反饋信號精度高。為實現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計的一種機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，包括選換擋撥頭、機構(gòu)殼體，相互垂直設(shè)置在機構(gòu)殼體上的換擋三位氣缸和選擋三位氣缸，安裝在換擋三位氣缸上的換擋三聯(lián)電磁閥，安裝在選擋三位氣缸上的選擋三聯(lián)電磁閥，其中，換擋三位氣缸的工作活塞軸固定連接有換擋軸，換擋軸能驅(qū)動選換擋撥頭隨換擋軸的軸向移動，選擋三位氣缸的工作活塞軸固定連接有選擋軸，選擋軸能驅(qū)動選換擋撥頭隨選擋軸的軸向移動，其特征在于所述換擋三位氣缸和選擋三位氣缸均包括氣缸體，氣缸體內(nèi)同軸布置有定位氣腔和工作氣腔，氣缸體上開設(shè)有連通定位氣腔和工作氣腔的通孔，定位氣腔內(nèi)設(shè)有定位活塞體，工作氣腔內(nèi)設(shè)有工作活塞體，定位活塞體固定連接有定位活塞軸，工作活塞體固定連接工作活塞軸，工作活塞軸的前側(cè)穿出工作活塞體，定位活塞軸穿過通孔后能頂住工作活塞軸的前側(cè)；所述定位活塞體的工作面面積大于工作活塞體的工作面面積；所述選擋軸上設(shè)置有選擋位置反饋裝置，該選擋位置反饋裝置包括位置傳感器和磁環(huán)、殼體、磁環(huán)連接塊和倒擋觸頭，其中，所述殼體支撐選擋軸的兩端，選擋軸可在殼體上軸向滑動，所述選擋軸上固定連接倒擋觸頭，倒擋觸頭上固定連接磁環(huán)連接塊，磁環(huán)連接塊上固定連接磁環(huán)，殼體上固定連接與磁環(huán)匹配的位置傳感器，殼體上設(shè)有倒擋開關(guān)，所述倒擋觸頭上開設(shè)有能與所述倒擋開關(guān)的觸頭配合的凹槽。
所述定位活塞軸的后端設(shè)有減振墊片，所述定位活塞體的前端和后端均設(shè)有減振環(huán)；所述工作活塞體的后端也設(shè)有減振環(huán)。所述定位活塞軸與通孔之間設(shè)有活塞軸密封圈，所述定位活塞體和工作活塞體的周向均設(shè)有“Y”型密封圈和活塞耐磨環(huán)。所述氣缸體的端部裝配有密封定位氣腔的氣缸后蓋，所述氣缸后蓋和氣缸體之間設(shè)有異形密封圈；所述通孔與定位活塞軸之間設(shè)有軸套。所述氣缸后蓋設(shè)有定位氣腔氣壓檢測口，所述定位氣腔氣壓檢測口通向定位活塞體前側(cè)的定位氣腔；所述氣缸體設(shè)有左工作氣腔氣壓檢測口和右工作氣腔氣壓檢測口，所述左工作氣腔氣壓檢測口通向工作活塞體前側(cè)的工作氣腔，所述右工作氣腔氣壓檢測口通向工作活塞體后側(cè)的工作氣腔，所述定位氣腔氣壓檢測口、左工作氣腔氣壓檢測口和右工作氣腔氣壓檢測口上均設(shè)有堵頭。所述倒擋觸頭為圓筒狀，所述凹槽為環(huán)形凹槽，所述殼體的頂部設(shè)置有傳感器安裝支座，位置傳感器通過傳感器安裝支座與殼體固定連接；所述殼體的頂部開設(shè)有長孔，所述磁環(huán)連接塊和磁環(huán)穿過所述長孔，且磁環(huán)能在該長孔中運動，所述傳感器安裝支座的底部開設(shè)有導(dǎo)向槽，磁環(huán)連接塊伸出長孔的部分與導(dǎo)向槽間隙配合，且能在導(dǎo)向槽內(nèi)軸向滑動。所述傳感器安裝支座上設(shè)置有位置傳感器防護罩，所述倒擋觸頭上設(shè)有定位凸臺，所述磁環(huán)連接塊通過螺栓與定位凸臺固定連接；磁環(huán)通過備緊螺母與磁環(huán)連接塊固定連接。所述換擋軸上設(shè)置有換擋位置反饋裝置，所述換擋位置反饋裝置包括換擋位置傳感器、換擋磁環(huán)、換擋導(dǎo)塊和設(shè)在機構(gòu)殼體上的空擋開關(guān)，其中，所述換擋位置傳感器固定在機構(gòu)殼體上，所述換擋導(dǎo)塊與換擋軸固定連接，換擋導(dǎo)塊上固定連接與換擋位置傳感器配合的換擋磁環(huán)，所述換擋導(dǎo)塊上開設(shè)有能與空擋開關(guān)的觸頭配合的空擋凹槽。所述機構(gòu)殼體固定連接有換擋位置傳感器安裝塊，換擋位置傳感器安裝在換擋位置傳感器安裝塊上，換擋位置傳感器上固定有換擋位置傳感器防護板，換擋位置傳感器安裝塊底部開設(shè)有供換擋磁環(huán)移動的換擋導(dǎo)向槽。本發(fā)明的有益效果是設(shè)置工作面面積大于工作活塞體的定位活塞體，使得三位氣缸的中位定位更加準(zhǔn)確，設(shè)置的異形密封圈減少了氣道工藝孔的數(shù)量；設(shè)置的減振墊片可以起到減振消除噪音的效果；設(shè)置與各個氣腔連通的氣壓檢測口，方便臺架試驗及故障排查；設(shè)置的活塞軸密封圈有效防止了氣缸內(nèi)氣腔串氣現(xiàn)象。另外，通過在選擋軸上固定連接倒擋觸頭，并在倒擋觸頭上開設(shè)能與倒擋開關(guān)的觸頭配合的凹槽，實現(xiàn)了將倒擋開關(guān)裝置及選擋位置反饋裝置集成在一起，節(jié)省了安裝空間，使整個AMT執(zhí)行機構(gòu)更加緊湊、美觀；環(huán)連接塊通過螺栓與倒擋觸頭固定連接，磁環(huán)通過備緊螺母與磁環(huán)連接塊固定連接，使得連接更加牢固，避免了懸臂梁結(jié)構(gòu)，整體不易松動；位置傳感器外面布置防護罩，同時起到固定及防護作用，避免因踩踏及落石將傳感器損壞。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的選擋機構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的換擋結(jié)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的三位氣缸的剖視圖；圖5為本發(fā)明的三位氣缸的工作左位示意圖；圖6為本發(fā)明的三位氣缸的工作右位示意圖；圖7為本發(fā)明的選擋位置反饋裝置的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明的選擋位置反饋裝置的右視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明的選擋位置反饋裝置的俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明的換擋位置反饋裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本發(fā)明的換擋位置反饋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1-機構(gòu)殼體、2-選換擋撥頭、3-換擋三位氣缸、4-選擋三位氣缸、5-換擋三聯(lián)電磁閥、6-選擋三聯(lián)電磁閥、7-工作活塞軸、71-工作活塞軸的前側(cè)、8-換擋軸、9-選擋軸、10-氣缸體、101-氣缸后蓋、11-通孔、12-定位活塞體、13-工作活塞體、14-定位活塞軸、15-選擋位置反饋裝置、151-位置傳感器、152-磁環(huán)、153-殼體、154-磁環(huán)連接塊、 155-倒擋觸頭、156-倒擋開關(guān)、157-凹槽、158-傳感器安裝支座、159-長孔、1510-導(dǎo)向槽、1511-位置傳感器防護罩、1512-定位凸臺、1513-螺栓、1514-備緊螺母、16-減振墊片、 17-減振環(huán)、18-活塞軸密封圈、19- “Y”型密封圈、20-活塞耐磨環(huán)、21-異形密封圈、22-換擋位置反饋裝置、221-換擋位置傳感器、222-換擋磁環(huán)、223-換擋導(dǎo)塊、224-空擋開關(guān)、 225-空擋凹槽、226-換擋位置傳感器安裝塊、227-換擋位置傳感器防護板、228-換擋導(dǎo)向槽，23-互鎖塊、24-軸套，A-定位氣腔氣道、B-第一工作氣腔氣道、C-第二工作氣腔氣道、 D-右工作氣腔氣壓檢測口、E-左工作氣腔氣壓檢測口、F-定位氣腔氣壓檢測口、G-排氣道、 a-定位活塞體前側(cè)的定位氣腔、b-工作活塞體前側(cè)的工作氣腔、C-工作活塞體后側(cè)的工作氣腔。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如圖所示的一種機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，包括選換擋撥頭2、機構(gòu)殼體1，相互垂直設(shè)置在機構(gòu)殼體1上的換擋三位氣缸3和選擋三位氣缸4，安裝在換擋三位氣缸3上的換擋三聯(lián)電磁閥5，安裝在選擋三位氣缸4上的選擋三聯(lián)電磁閥6，其中，換擋三位氣缸3的工作活塞軸7固定連接有換擋軸8，換擋軸8能驅(qū)動選換擋撥頭2隨換擋軸8的軸向移動，選擋三位氣缸4的工作活塞軸7固定連接有選擋軸9，選擋軸9通過互鎖塊23能驅(qū)動選換擋撥頭2隨選擋軸9的軸向移動，換擋三位氣缸3和選擋三位氣缸4均包括氣缸體10，氣缸體10內(nèi)同軸布置有定位氣腔和工作氣腔，氣缸體10上開設(shè)有連通定位氣腔和工作氣腔的通孔11，定位氣腔內(nèi)設(shè)有定位活塞體12，工作氣腔內(nèi)設(shè)有工作活塞體13，定位活塞體12固定連接有定位活塞軸14，工作活塞體13固定連接工作活塞軸7，工作活塞軸7的前側(cè)71穿出工作活塞體13，定位活塞軸14穿過通孔11后能頂住工作活塞軸7的前側(cè)71 ；上述定位活塞體12的工作面面積大于工作活塞體13的工作面面積；上述氣缸體10上開設(shè)有定位氣腔氣道A、第一工作氣腔氣道B、第二工作氣腔氣道 C和排氣道G，定位活塞體12前側(cè)的定位氣腔與定位氣腔氣道A連通，定位活塞體12后側(cè)的定位氣腔與排氣道G連通，工作活塞體13前側(cè)的工作氣腔與第一工作氣腔氣道B連通， 工作活塞體13后側(cè)的工作氣腔與第二工作氣腔氣道C連通。上述技術(shù)方案中，所述選擋軸9上設(shè)置有選擋位置反饋裝置15，該選擋位置反饋裝置15包括位置傳感器151和磁環(huán)152、殼體153、磁環(huán)連接塊IM和倒擋觸頭155，其中， 殼體153支撐選擋軸9的兩端，選擋軸9可在殼體153上軸向滑動，所述選擋軸9上固定連接倒擋觸頭155，倒擋觸頭155上固定連接磁環(huán)連接塊154，磁環(huán)連接塊巧4上固定連接磁環(huán)152，殼體153上固定連接與磁環(huán)152匹配的位置傳感器151，殼體153上設(shè)有倒擋開關(guān) 156，倒擋觸頭155上開設(shè)有能與所述倒擋開關(guān)156的觸頭配合的凹槽157。上述技術(shù)方案中，定位活塞軸14的后端設(shè)有減振墊片16，定位活塞體12的前端和后端均設(shè)有減振環(huán)17 ；工作活塞體13的后端也設(shè)有減振環(huán)17。定位活塞軸14與通孔11 之間設(shè)有活塞軸密封圈18，所述定位活塞體12和工作活塞體13的周向均設(shè)有“Y”型密封圈19和活塞耐磨環(huán)20。該減振墊片16用于防止工作活塞軸7與定位活塞軸14的剛性碰撞，起到工作活塞軸7與定位活塞軸14接觸時減振的作用。上述活塞軸密封圈18用于防止定位氣腔和工作氣腔之間串氣。上述減振環(huán)17防止活塞與AMT選換擋執(zhí)行機構(gòu)殼體剛性碰撞。上述技術(shù)方案中，所述氣缸體10的端部裝配有密封定位氣腔的氣缸后蓋101，所述氣缸后蓋101和氣缸體10之間設(shè)有異形密封圈21 ；通孔11與定位活塞軸14之間設(shè)有軸套24。上述技術(shù)方案中，為了方便對氣缸進(jìn)行臺架試驗及故障排查，氣缸后蓋101設(shè)有定位氣腔氣壓檢測口 F，定位氣腔氣壓檢測口 F通向定位活塞體12前側(cè)的定位氣腔；氣缸體10設(shè)有左工作氣腔氣壓檢測口 E和右工作氣腔氣壓檢測口 D，左工作氣腔氣壓檢測口 E 通向工作活塞體13前側(cè)的工作氣腔，右工作氣腔氣壓檢測口 D通向工作活塞體13后側(cè)的工作氣腔，定位氣腔氣壓檢測口 F、左工作氣腔氣壓檢測口 E和右工作氣腔氣壓檢測口 D上均設(shè)有堵頭。上述技術(shù)方案中，倒擋觸頭155為圓筒狀，所述凹槽157為環(huán)形凹槽，殼體153的頂部設(shè)置有傳感器安裝支座158，位置傳感器151通過傳感器安裝支座158與殼體153固定連接；所述殼體153的頂部開設(shè)有長孔159，磁環(huán)連接塊IM和磁環(huán)152穿過所述長孔159， 且磁環(huán)152能在該長孔159中運動，所述傳感器安裝支座158的底部開設(shè)有導(dǎo)向槽1510，磁環(huán)連接塊巧4伸出長孔159的部分與導(dǎo)向槽1510間隙配合，且能在導(dǎo)向槽1510內(nèi)軸向滑動。上述導(dǎo)向槽1510使得磁環(huán)連接塊巧4無法繞選擋軸9轉(zhuǎn)動。上述技術(shù)方案中，傳感器安裝支座158上設(shè)置有位置傳感器防護罩1511，倒擋觸頭巧5上設(shè)有定位凸臺1512，磁環(huán)連接塊巧4通過螺栓1513與定位凸臺1512固定連接；磁環(huán)152通過備緊螺母1514與磁環(huán)連接塊154的頂部固定連接。該位置傳感器防護罩1511 起到固定及防護作用，避免因踩踏及落石將傳感器損壞。磁環(huán)連接塊IM成“Z”字型，上述結(jié)構(gòu)的連接更加牢固，避免了懸臂梁結(jié)構(gòu)，整體不易松動。上述技術(shù)方案中，換擋軸8上設(shè)置有換擋位置反饋裝置22，換擋位置反饋裝置22 包括換擋位置傳感器221、換擋磁環(huán)222、換擋導(dǎo)塊223和設(shè)在機構(gòu)殼體1上的空擋開關(guān) 224，其中，換擋位置傳感器221固定在機構(gòu)殼體1上，所述換擋導(dǎo)塊223與換擋軸8固定連接，換擋導(dǎo)塊223上固定連接與換擋位置傳感器221配合的換擋磁環(huán)222，換擋導(dǎo)塊223上開設(shè)有能與空擋開關(guān)224的觸頭配合的空擋凹槽225。上述技術(shù)方案中，機構(gòu)殼體1固定連接有換擋位置傳感器安裝塊226，換擋位置傳感器221安裝在換擋位置傳感器安裝塊2 上，換擋位置傳感器221上固定有換擋位置傳感器防護板227，換擋位置傳感器安裝塊2 底部開設(shè)有供換擋磁環(huán)222移動的換擋導(dǎo)向槽 228。本發(fā)明的三位氣缸工作時如圖4所示，定位氣腔氣道A與第二工作氣腔氣道C通過電磁閥進(jìn)氣，此時定位活塞體12前側(cè)的定位氣腔a和工作活塞體13后側(cè)的工作氣腔c內(nèi)充滿壓縮空氣。定位活塞體12向右移動到極限位置并被氣缸體限位，而工作活塞體13向左移動，直到撞上定位活塞軸14上的減震墊片16 ；由于定位活塞體12的工作面面積大于工作活塞體13的工作面面積，工作活塞軸7的前側(cè)71撞上定位活塞軸14以后就停止了運動，此時工作活塞軸7即處于中間位置。如圖5所示，第二工作氣腔氣道C單獨通過電磁閥進(jìn)氣，其余氣腔氣道均接大氣， 此時第二工作氣腔氣道C內(nèi)充滿壓縮空氣。定位活塞體12向左移動到極限位置并被氣缸后蓋101限位，而工作活塞體13也向左移動，直到撞上定位活塞軸14上的減震墊片16就停止了運動，此時工作活塞軸7即處于最左邊位置。如圖6所示，第一工作氣腔氣道B單獨通過電磁閥進(jìn)氣，其余氣腔氣道均接大氣， 此時工作活塞體13前側(cè)的工作氣腔b內(nèi)充滿壓縮空氣。工作活塞體13向右移動，直到撞上定位止口就停止了運動，此時工作活塞軸7即處于最右邊位置。本發(fā)明的選擋位置反饋裝置的工作過程為如圖7 9所示，在實際工作過程中， 選擋機構(gòu)動作，選擋軸9帶動倒擋觸頭155左右移動，從而帶動磁環(huán)連接塊巧4上的磁環(huán) 152左右移動，磁環(huán)152磁場的變化通過位置傳感器151輸出電壓信號反饋給傳動系統(tǒng)控制模塊TCU(Transmission Control Unit，自動變速箱控制單元)，而不同的輸出電壓值則對應(yīng)不用的選擋位置。當(dāng)選擋軸9移到倒擋位時，倒擋開關(guān)156的觸頭落到倒擋觸頭155的圓環(huán)凹槽內(nèi)， 觸發(fā)倒擋信號。本發(fā)明的換擋位置反饋裝置的原理及其工作過程與選擋動作原理完全一樣，只是動作方向不一樣，同樣有三個位置，即一個空擋位，兩個工作擋位，當(dāng)換擋軸8移到空擋位時，空擋開關(guān)224的觸頭落到換擋導(dǎo)塊223的空擋凹槽225內(nèi)，觸發(fā)空擋信號。本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，包括選換擋撥頭O)、機構(gòu)殼體(1)，相互垂直設(shè)置在機構(gòu)殼體(1)上的換擋三位氣缸C3)和選擋三位氣缸G)，安裝在換擋三位氣缸C3)上的換擋三聯(lián)電磁閥(5)，安裝在選擋三位氣缸(4)上的選擋三聯(lián)電磁閥(6)，其中，換擋三位氣缸(3)的工作活塞軸(7)固定連接有換擋軸(8)，換擋軸(8)能驅(qū)動選換擋撥頭O)隨換擋軸(8)的軸向移動，選擋三位氣缸的工作活塞軸(7)固定連接有選擋軸(9)，選擋軸(9)能驅(qū)動選換擋撥頭O)隨選擋軸(9)的軸向移動，其特征在于所述換擋三位氣缸C3)和選擋三位氣缸(4)均包括氣缸體(10)，氣缸體(10)內(nèi)同軸布置有定位氣腔和工作氣腔，氣缸體(10)上開設(shè)有連通定位氣腔和工作氣腔的通孔(11)，定位氣腔內(nèi)設(shè)有定位活塞體(12)，工作氣腔內(nèi)設(shè)有工作活塞體(13)，定位活塞體(1 固定連接有定位活塞軸(14)，工作活塞體(13)固定連接工作活塞軸(7)，工作活塞軸(7)的前側(cè)(71)穿出工作活塞體(13)，定位活塞軸(14)穿過通孔(11)后能頂住工作活塞軸(7)的前側(cè)(71)；所述定位活塞體(12)的工作面面積大于工作活塞體(13)的工作面面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述選擋軸(9)上設(shè)置有選擋位置反饋裝置(15)，該選擋位置反饋裝置(1 包括位置傳感器(151)和磁環(huán)(152)、殼體(153)、磁環(huán)連接塊(154)和倒擋觸頭(155)，其中，所述殼體 (153)支撐選擋軸(9)的兩端，選擋軸(9)可在殼體(15 上軸向滑動，所述選擋軸(9)上固定連接倒擋觸頭(巧5)，倒擋觸頭(15 上固定連接磁環(huán)連接塊(巧4)，磁環(huán)連接塊(154) 上固定連接磁環(huán)(152)，殼體(15 上固定連接與磁環(huán)(15 匹配的位置傳感器(151)，殼體(153)上設(shè)有倒擋開關(guān)(156)，所述倒擋觸頭(155)上開設(shè)有能與所述倒擋開關(guān)(156)的觸頭配合的凹槽(157)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述定位活塞軸(14)的后端設(shè)有減振墊片(16)，所述定位活塞體(1 的前端和后端均設(shè)有減振環(huán)(17)；所述工作活塞體(13)的后端也設(shè)有減振環(huán)(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述定位活塞軸(14)與通孔(11)之間設(shè)有活塞軸密封圈(18)，所述定位活塞體(1 和工作活塞體(13)的周向均設(shè)有“Y”型密封圈(19)和活塞耐磨環(huán)(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述氣缸體(10)的端部裝配有密封定位氣腔的氣缸后蓋(101)，所述氣缸后蓋(101)和氣缸體 (10)之間設(shè)有異形密封圈；所述通孔(11)與定位活塞軸(14)之間設(shè)有軸套04)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述氣缸后蓋(101)設(shè)有定位氣腔氣壓檢測口(F)，所述定位氣腔氣壓檢測口(F)通向定位活塞體(1 前側(cè)的定位氣腔；所述氣缸體(10)設(shè)有左工作氣腔氣壓檢測口(E)和右工作氣腔氣壓檢測口(D)，所述左工作氣腔氣壓檢測口(E)通向工作活塞體(1 前側(cè)的工作氣腔，所述右工作氣腔氣壓檢測口(D)通向工作活塞體(1 后側(cè)的工作氣腔，所述定位氣腔氣壓檢測口(F)、左工作氣腔氣壓檢測口(E)和右工作氣腔氣壓檢測口(D)上均設(shè)有堵頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述倒擋觸頭(15 為圓筒狀，所述凹槽(157)為環(huán)形凹槽，所述殼體(153)的頂部設(shè)置有傳感器安裝支座(158)，位置傳感器(151)通過傳感器安裝支座(158)與殼體(153)固定連接；所述殼體(15 的頂部開設(shè)有長孔(159)，所述磁環(huán)連接塊(154)和磁環(huán)(15 穿過所述長孔(159)，且磁環(huán)(15 能在該長孔(159)中運動，所述傳感器安裝支座(158)的底部開設(shè)有導(dǎo)向槽(1510)，磁環(huán)連接塊(154)伸出長孔(159)的部分與導(dǎo)向槽(1510)間隙配合，且能在導(dǎo)向槽(1510)內(nèi)軸向滑動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述傳感器安裝支座(158)上設(shè)置有位置傳感器防護罩(1511)，所述倒擋觸頭(15 上設(shè)有定位凸臺(1512)，所述磁環(huán)連接塊(154)通過螺栓(1513)與定位凸臺(1512)固定連接；磁環(huán) (152)通過備緊螺母(1514)與磁環(huán)連接塊(154)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述換擋軸(8)上設(shè)置有換擋位置反饋裝置(22)，所述換擋位置反饋裝置0 包括換擋位置傳感器021)、換擋磁環(huán)022)、換擋導(dǎo)塊(223)和設(shè)在機構(gòu)殼體(1)上的空擋開關(guān)0對)，其中，所述換擋位置傳感器021)固定在機構(gòu)殼體(1)上，所述換擋導(dǎo)塊(22 與換擋軸(8) 固定連接，換擋導(dǎo)塊(22 上固定連接與換擋位置傳感器021)配合的換擋磁環(huán)022)，所述換擋導(dǎo)塊(223)上開設(shè)有能與空擋開關(guān)OM)的觸頭配合的空擋凹槽025)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述機構(gòu)殼體(1)固定連接有換擋位置傳感器安裝塊026)，換擋位置傳感器(221)安裝在換擋位置傳感器安裝塊(226)上，換擋位置傳感器021)上固定有換擋位置傳感器防護板027)， 換擋位置傳感器安裝塊(226)底部開設(shè)有供換擋磁環(huán)(22 移動的換擋導(dǎo)向槽0觀)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機械式自動變速器的選換擋執(zhí)行機構(gòu)，包括選換擋撥頭、機構(gòu)殼體，換擋三聯(lián)電磁閥，選擋三聯(lián)電磁閥，換擋三位氣缸的工作活塞軸固連換擋軸，換擋軸能驅(qū)動選換擋撥頭隨其軸向移動，選擋三位氣缸的工作活塞軸固連選擋軸，選擋軸能驅(qū)動選換擋撥頭隨其軸向移動，換擋三位氣缸和選擋三位氣缸均包括氣缸體，氣缸體上開設(shè)連通定位氣腔和工作氣腔的通孔，定位氣腔內(nèi)設(shè)定位活塞體，工作氣腔內(nèi)設(shè)工作活塞體，定位活塞體固連定位活塞軸，工作活塞體固定連接工作活塞軸，定位活塞軸穿過通孔后能頂住工作活塞軸的前側(cè)；定位活塞體的工作面面積大于工作活塞體的工作面面積。本發(fā)明中的三位氣缸中位定位準(zhǔn)確，位置反饋信號精度高。
文檔編號F16H59/02GK102434657SQ20111031672
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者葉婷, 李朝富, 謝浩, 陳顯全, 黃遵國 申請人:東風(fēng)汽車有限公司