本發(fā)明涉及一種用于變速器的內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)，所述換擋操縱機(jī)構(gòu)具有換擋軸，所述換擋軸圍繞其軸線轉(zhuǎn)動地并且沿軸向可移動地安置，并且所述換擋操縱機(jī)構(gòu)還具有至少兩個與對應(yīng)止動件共同作用的止動元件，用于在至少一個轉(zhuǎn)動位置和至少一個提升位置內(nèi)鎖止所述換擋軸，其中，所述止動元件中的一個用于在提升位置上鎖止所述換擋軸，所述止動元件中的另一個用于在轉(zhuǎn)動位置上鎖止所述換擋軸。本發(fā)明還涉及一種用于機(jī)動車的變速器。

背景技術(shù)：
在此所提到的換擋操縱機(jī)構(gòu)的類型用于變速器、尤其機(jī)動車的從一個檔位到另一個檔位的換擋。為此，該換擋操縱機(jī)構(gòu)具有換擋軸，該換擋軸圍繞其中軸線轉(zhuǎn)動地并且沿軸向可移動地安置。換擋軸通過滑動通常沿著所謂的通道滑移，以便相應(yīng)根據(jù)位置與例如換擋撥叉形式的不同的換擋體形成有效連接。通過轉(zhuǎn)動在變速器上實現(xiàn)換擋體的操縱，以便掛入一個檔位。以這種方式方法，通過換擋操縱機(jī)構(gòu)實現(xiàn)了在變速器在多個不同的檔位中的換擋。一般內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)被直接安置在變速器的殼體上，例如至少部分安裝在分離的殼體中，即所謂的換擋機(jī)構(gòu)蓋板中。為了將換擋軸在掛入檔位時固定在所占據(jù)的位置上，換擋操縱機(jī)構(gòu)通常具有兩個與對應(yīng)止動件共同作用的止動元件。通常，止動元件中的一個用于換擋軸在提升位置的鎖止，并且止動元件中的另一個用于換擋軸在轉(zhuǎn)動位置的鎖止。止動元件通常是預(yù)先制造的單元，其例如安裝在換擋機(jī)構(gòu)蓋板上，并且具有止動體和導(dǎo)引體。止動體朝向各自配屬的對應(yīng)止動件形成有效接觸，并且導(dǎo)引體實現(xiàn)至少受限制的沿對應(yīng)導(dǎo)引面的導(dǎo)引移動，從而將連接的止動體朝著各自的對應(yīng)止動件帶入鎖止位置，并且又可以再次帶出。這種用于將各個止動元件移動到鎖止位置的機(jī)構(gòu)目前在安裝上需要較大的結(jié)構(gòu)空間，以便可以將換擋機(jī)構(gòu)蓋板連同內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝在變速器的殼體上。總體來說，由此使換擋操縱機(jī)構(gòu)的安裝變得困難。另一方面，在車輛的最新研發(fā)過程中為了保持行人保護(hù)方面的較高要求，必須盡可能避免結(jié)構(gòu)性的換擋操縱機(jī)構(gòu)，并因此避免結(jié)構(gòu)性的換擋機(jī)構(gòu)蓋板。就此努力實現(xiàn)將內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)的換擋構(gòu)件盡可能地安置在機(jī)動車的電池支架以下的一個區(qū)域內(nèi)，使得換擋構(gòu)件在該區(qū)域內(nèi)可以自由擺動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
由此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種具有前述特征的內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)，該換擋操縱機(jī)構(gòu)在其止動元件和對應(yīng)止動件區(qū)域內(nèi)緊湊地構(gòu)成。此外還建議一種用于機(jī)動車的變速器，其適合于上述內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)共同作用。所述技術(shù)問題通過一種用于變速器的內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)以及一種用于機(jī)動車的變速器得以解決。依據(jù)本發(fā)明的用于變速器的內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)優(yōu)選具有換擋軸，所述換擋軸圍繞其軸線、尤其中軸線轉(zhuǎn)動地并且沿軸向可移動地安置。所述換擋操縱機(jī)構(gòu)還具有至少兩個與對應(yīng)止動件共同作用的止動元件，用于在至少一個轉(zhuǎn)動位置和至少一個提升位置內(nèi)鎖止所述換擋軸，其中，所述止動元件中的一個用于在提升位置上鎖止所述換擋軸，所述止動元件中的另一個用于在轉(zhuǎn)動位置上鎖止所述換擋軸。依據(jù)本發(fā)明，止動元件可以通過共同的彈性元件的力向著對應(yīng)止動件移動。通過這種方式，實現(xiàn)了換擋操縱機(jī)構(gòu)在其鎖止裝置內(nèi)的緊湊性，因為止動元件使用了共同構(gòu)件，即彈性元件。與各個止動元件分別與配屬的彈性元件共同作用的換擋操縱機(jī)構(gòu)相比，彈性元件通過依據(jù)本發(fā)明的換擋操縱機(jī)構(gòu)被精簡，由此，止動元件具有較低的空間需求并且換擋操縱機(jī)構(gòu)在重量上較輕。依據(jù)本發(fā)明的換擋操縱機(jī)構(gòu)至少部分安置在殼體內(nèi)，尤其換擋機(jī)構(gòu)蓋板內(nèi)，其中，殼體或換擋機(jī)構(gòu)蓋板可裝配或被裝配在變速器的殼體上。換擋機(jī)構(gòu)蓋板或殼體可以是外部的殼體。通過依據(jù)本發(fā)明的換擋操縱機(jī)構(gòu)，殼體或換擋機(jī)構(gòu)蓋板可以構(gòu)造得特別緊湊，使得換擋操縱機(jī)構(gòu)的至少一個換擋構(gòu)件以足夠的距離被安裝在機(jī)動車的電池支架下面，使其可以不受干擾地擺動。依據(jù)本發(fā)明的一個設(shè)計方案規(guī)定，所述止動元件可以沿著相對于所述換擋軸的徑向朝著所述對應(yīng)止動件移動，并且優(yōu)選在所述止動元件之間安置有彈性元件。這種方式的目的也在于實現(xiàn)在構(gòu)造上緊湊的換擋操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，尤其是在其止動元件的范圍內(nèi)。就此，止動元件分別具有一個止動體，該止動體與配屬的對應(yīng)止動件進(jìn)入作用位置，彈性元件有利地位于止動元件的止動體之間。在本發(fā)明的另一個設(shè)計方案中，止動元件通過彈性元件的力可以相對于換擋軸沿徑向向外移動。例如，止動元件可以相互正對地在換擋軸的徑向上安置，使得它們可以相互沿相反方向向外移動。這種方式的目的也在于使換擋操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊。通過所述的止動元件可向外移動，使換擋操縱機(jī)構(gòu)尤其在徑向上被設(shè)計得緊湊。特別是當(dāng)依據(jù)本發(fā)明的另一個方案，在相對于所述換擋軸的徑向上，所述止動元件被安置在內(nèi)側(cè)并且所述對應(yīng)止動件被安置在外側(cè)時，適用于上述情況。由此避免止動元件向外突出，因為對應(yīng)止動件形成了外側(cè)邊界。依據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選的設(shè)計方案規(guī)定，所述止動元件安置在共同的、基本垂直于所述換擋軸的軸線的平面內(nèi)。由此，在止動元件的范圍內(nèi)在換擋軸的軸向上實現(xiàn)尤其緊湊的換擋操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，因為止動元件在換擋軸的軸向上基本上沒有或很大程度上沒有相互錯位地放置。在此規(guī)定，所述止動元件在相對于所述換擋軸的徑向上可移動地安置，從而使所述止動元件在共同的、基本垂直于所述換擋軸的軸線的平面內(nèi)移動。由此，換擋操縱機(jī)構(gòu)在止動元件的范圍內(nèi)在換擋軸的軸向上的空間需求被降低到最小。依據(jù)本發(fā)明的另一個設(shè)計方案規(guī)定，所述止動元件中的一個可平移地安置在另一個止動元件上，而其中所述另一個止動元件可平移地安置在所述換擋軸上，尤其在所述換擋軸的容納空間或殼體內(nèi)。由此實現(xiàn)緊湊的支承，從而至少在徑向上以技術(shù)上較簡單的方式形成了止動元件的小型結(jié)構(gòu)構(gòu)造，因為只有止動元件中的一個被安置在換擋軸上。為了使另一個止動元件也保持可平移，在本發(fā)明的這種設(shè)計方案中利用已安置在換擋軸上的止動元件。在此規(guī)定，一個止動元件在中間連接有軸承、尤其滑動軸承或滾動軸承、例如球循環(huán)軸套的情況下可平移地安置在另一個止動元件上。附加或備選的是，另一個止動元件在中間連接有軸承、尤其滑動軸承或滾動軸承、例如球循環(huán)軸套的情況下可平移地安置在換擋軸上。通過止動元件中的至少一個止動元件的滑動軸承和/或滾動軸承確保了止動元件的靈活的可移動性，因此止動元件沿相對于換擋軸的徑向也做最小的平移。優(yōu)選規(guī)定，所述可平移地安置在另一個止動元件上的止動元件用于在至少一個轉(zhuǎn)動位置上鎖止所述換擋軸。由此確保換擋軸在轉(zhuǎn)動位置上也相對于所述對應(yīng)止動件被鎖止，所述對應(yīng)止動件例如具有多個以較小的間距相互布置的用于容納止動元件的容納空間。為了保證在最小距離時的鎖止，需要一個在其解鎖運動中容易反應(yīng)的止動元件。這種要求被這樣考慮，即止動元件用于在轉(zhuǎn)動位置上鎖止換擋軸，該止動元件可移動地安置在另一個止動元件上。通過彈性元件的力，止動元件在運動中比安置在換擋軸上的止動元件反應(yīng)更快。當(dāng)然也可以規(guī)定，可平移地安置在換擋軸上的止動元件被用于在至少一個轉(zhuǎn)動位置上鎖止換擋軸。依據(jù)本發(fā)明的一個可行的設(shè)計方案規(guī)定，所述止動元件分別具有或被設(shè)計為止動體和支承所述止動體的支承體。止動體被設(shè)計用于在作用位置上與對應(yīng)止動件相對。止動體例如可以被設(shè)計為滾珠、滾輪或類似元件，其適合與對應(yīng)止動件形成鎖止連接。在此可以規(guī)定，止動元件中的至少一個的止動體圍繞至少一個轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安置在所屬的支承體上。由此止動體被設(shè)計為可相對于支承體轉(zhuǎn)動。由此換擋操縱特別輕便，因為為了將換擋軸從一個轉(zhuǎn)動位置轉(zhuǎn)變到另一個轉(zhuǎn)動位置和/或從一個提升位置轉(zhuǎn)變到另一個提升位置，所屬的止動體可以在所述的對應(yīng)止動件上滾動，使得止動體以較小的力輕松地進(jìn)入相對于對應(yīng)止動件的鎖止位置。除了作為用于止動體的支承的功能以外，支承體還可以額外用作導(dǎo)向體，從而通過該支承體可以實現(xiàn)止動元件在朝向所屬的對應(yīng)止動件方向上的導(dǎo)引運動。例如，所述支承體中的一個可以沿著相對于所述換擋軸的徑向可移動或可滑動地安置在另一個支承體上，而其中所述另一個支承體沿徑向可移動或可滑動地安置在所述換擋軸上。還可以設(shè)置至少一個用于支承支承體中的至少一個的軸承。例如，所述支承體中的一個可以在中間連接有軸承的情況下沿著相對于所述換擋軸的徑向可移動地安置在另一個支承體上，而其中所述另一個支承體在中間連接有另外的軸承的情況下沿著相對于所述換擋軸的徑向可移動地安置在所述換擋軸上。在此規(guī)定，安置在所述換擋軸上的所述支承體和配屬于所述支承體的所述軸承是塑料件或者塑料混合件。當(dāng)支承體和軸承分別是塑料件或者塑料混合件時，特別有效地實現(xiàn)了從擺動上的去耦。軸承、尤其滑動軸承或者軸套可以設(shè)置在所屬的支承體上，尤其成型在支承體上?？煽紤]的是，支承體和軸承、尤其滑動軸承或軸套形成整體的塑料件或塑料混合件。通過支承體的組裝同時安裝軸承。省去了軸承的單獨安裝。換擋軸或換擋軸的與軸承形成有效連接的殼體當(dāng)然應(yīng)至少在與軸承的接觸區(qū)域由塑料制成，以便保證支承體相對于換擋軸的盡可能無磨損的軸向運動。也可規(guī)定，軸承、尤其滑動軸承或軸套被在換擋軸或軸承緊貼的換擋軸的殼體上噴塑。換擋軸或殼體可以是金屬的。通過該措施省去了軸承的安裝，因為它已經(jīng)存在于換擋軸上。依據(jù)本發(fā)明的一個設(shè)計方案規(guī)定，軸承、尤其滑動軸承或軸套通過至少一個壁板構(gòu)成，該壁板在圓周內(nèi)側(cè)具有塑料層，該塑料層被金屬結(jié)構(gòu)、例如金屬套筒包圍。優(yōu)選該塑料層被金屬結(jié)構(gòu)和彈性體結(jié)構(gòu)包圍，其中彈性體結(jié)構(gòu)優(yōu)選位于塑料層和金屬結(jié)構(gòu)之間。由此，在較高的支承穩(wěn)定性的同時實現(xiàn)了較大程度的擺動去耦。此外，金屬結(jié)構(gòu)或者金屬套筒實現(xiàn)了軸承例如在換擋軸上的最佳安裝。本發(fā)明的另一個設(shè)計方案的措施針對相同的方向，據(jù)此軸承、尤其滑動軸承或軸套的至少一個壁板由附帶塑料環(huán)繞噴塑的金屬結(jié)構(gòu)或金屬套筒構(gòu)成，從而以這種方式形成塑料結(jié)構(gòu)。依據(jù)本發(fā)明的另一個設(shè)計方案，安置在軸承、尤其滑動軸承或軸套上的支承體至少其接觸面由塑料構(gòu)成，尤其支承體為塑料件或者塑料混合件，并且軸承、滑動軸承或軸套的塑料層形成與支承體的接觸面，由此實現(xiàn)了較好的滑動特性以及較高程度的擺動去耦。軸承優(yōu)選相對換擋軸固定，尤其被壓配合地安裝。為此，以預(yù)設(shè)尺寸制造例如軸承、尤其滑動軸承或軸套的金屬結(jié)構(gòu)，從而可以實現(xiàn)相對于換擋軸的壓配合。在本發(fā)明的一個優(yōu)選設(shè)計方案中，支承體被設(shè)計為圓柱形，并且支承體中的至少一個是位于相對于換擋軸的徑向上的空心圓柱體，其中另一個支承體必要時在中間連接有滑動軸承或滾動軸承、尤其前述種類的軸承的情況下安置在該空心圓柱體中。當(dāng)一個支承體被容納在另一個支承體的空腔內(nèi)時，也就是一個支承體被推入或者可以被推入另一個支承體中時，便相互實現(xiàn)了兩個支承體在相對于換擋軸的徑向上的緊湊的布置。在此，位于外部的支承體優(yōu)選用作被推入的位于內(nèi)部的支承體的支承件。在此規(guī)定，彈性元件安置在被設(shè)計為空心圓柱體的支承體的空腔內(nèi)。由此，利用了已存在的空腔用于容納彈性元件，止動元件通過彈性元件的力向著對應(yīng)止動件進(jìn)入鎖止位置。依據(jù)本發(fā)明的另一個設(shè)計方案，兩個支承體被設(shè)計為空心圓柱體，并且一個支承體必要時在中間連接有滑動軸承或滾動軸承、尤其前述種類的軸承的情況下被安置在另一個支承體中，其中彈性元件容納在位于內(nèi)部的支承體中，由此實現(xiàn)了換擋操縱機(jī)構(gòu)在止動元件范圍內(nèi)的一種特別緊湊的設(shè)計方案。共同的彈性元件可以一側(cè)支撐在一個支承體上，且另一側(cè)支撐在另一個支承體上。例如彈性元件可以支撐在其端側(cè)至少部分在空心圓柱體上延伸的材料段上。該彈性元件可以是例如螺旋彈簧形式的壓縮彈簧。該彈性元件優(yōu)選是金屬彈性元件。在此規(guī)定，支承體中的至少一個朝向尤其與換擋軸運動固定地連接的殼體或者朝向與換擋軸連接的容納裝置、尤其前述種類的容納裝置，必要時在中間連接有滑動軸承或滾動軸承、尤其前述種類的軸承的情況下在相對于換擋軸的徑向上安置。由此，至少一個支承體可以摩擦很小地在換擋軸上可移動地安置，從而保證了操縱換擋軸時安置在殼體或者容納裝置上的支承體的可移動性，以便將換擋軸鎖止在至少一個提升位置或者轉(zhuǎn)動位置上。依據(jù)本發(fā)明的一個設(shè)計方案，至少一個支承體被設(shè)計為空心圓柱體并且另一個支承體安置在其中，在此被設(shè)計為空心圓柱體的支承體又可移動地安置在與換擋軸連接的殼體或容納裝置上，由此實現(xiàn)了支承體的結(jié)構(gòu)特別緊湊的支承。依據(jù)本發(fā)明的另一個設(shè)計方案規(guī)定，換擋軸至少被分為兩個縱向段并且止動元件被布置在其間。由此，雖然換擋軸具有設(shè)置在其上的止動元件，但換擋軸還具有兩個自由端部，通過它們以技術(shù)上較簡單的方式實現(xiàn)了換擋軸在內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)的整個換擋機(jī)構(gòu)中的集成。在本發(fā)明的另一個設(shè)計方案中，對應(yīng)止動件被設(shè)計為空心圓柱體、例如套筒、軸套或者類似元件的內(nèi)圓周上的外形。由此，對應(yīng)止動件結(jié)構(gòu)緊湊并且能夠以技術(shù)上較簡單的方式和方法實現(xiàn)，因為用于一個止動元件的對應(yīng)止動件和用于另一個止動元件的對應(yīng)止動件都可以或被設(shè)置在共同的空心圓柱體上，并且為此利用了空心圓柱體的內(nèi)圓周。依據(jù)另一個方面，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車的變速器，其具有前述種類的內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)。附圖說明借助附圖從以下實施例的說明中獲得本發(fā)明的其他目的、優(yōu)點、特征和應(yīng)用可行性。在附圖中：圖1示出用于容納依據(jù)本發(fā)明的換擋操縱機(jī)構(gòu)的換擋機(jī)構(gòu)蓋板的一種可能的實施方式，其中換擋機(jī)構(gòu)蓋板被安裝在用于機(jī)動車的變速器的殼體上并且用于機(jī)動車的電池支架與殼體間隔一定距離，圖2示出內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)的一種可能的實施方式的局部側(cè)視圖，可被集成到根據(jù)圖1的換擋機(jī)構(gòu)蓋板中的換擋操縱機(jī)構(gòu)具有止動元件，其中為此配屬的對應(yīng)止動件被省去，圖3示出依據(jù)圖2的換擋操縱機(jī)構(gòu)的剖視圖，其中示出止動元件和配屬的對應(yīng)止動件，圖4示出依據(jù)圖3的換擋操縱機(jī)構(gòu)的止動元件的剖視圖，圖5示出止動元件的支承件的一種可能的實施例，其被使用在依據(jù)圖2和3的換擋操縱機(jī)構(gòu)中，圖6在依據(jù)本發(fā)明的換擋操縱機(jī)構(gòu)的放大透視剖面圖中示出用于止動元件的支承件的軸承的一種可能的實施方式，圖7示出止動元件的支承件的另一種可能的實施例的剖面圖，其被使用在依據(jù)圖2和3的換擋操縱機(jī)構(gòu)中，和圖8示出依據(jù)圖7的支承件的實施例的透視圖。具體實施方式圖1在局部圖中示出變速器100和電池支架200，兩者例如被安裝在機(jī)動車內(nèi)。在此，電池支架200與變速器100的變速器殼體110保持一定距離。在變速器殼體110上朝向外側(cè)安裝有殼體50，該殼體50例如可被設(shè)計為換擋機(jī)構(gòu)蓋板的形式。殼體50被如此設(shè)計成緊湊式的，使得所述殼體50的上端部在電池支架200的下端部以下終止，也就是基本上完全保持在電池支架200和變速器殼體110之間的中間空間內(nèi)。殼體50可以是塑料殼體并且用于容納內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)，該換擋操縱機(jī)構(gòu)用于變速器100的換擋。為了可以使用如圖1中的殼體50這樣的緊湊的殼體，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)緊湊的換擋操縱機(jī)構(gòu)是必需的。如圖2和3所示，這樣的換擋操縱機(jī)構(gòu)通過依據(jù)本發(fā)明的內(nèi)部換擋操縱機(jī)構(gòu)1實現(xiàn)。圖2在側(cè)視示意圖中換擋操縱機(jī)構(gòu)1的一部分。在圖3中示出依據(jù)圖2的換擋操縱機(jī)構(gòu)1的局部剖面示意圖。換擋操縱機(jī)構(gòu)1具有一根換擋軸2，該換擋軸2優(yōu)選地為可繞其軸線3轉(zhuǎn)動地安置并且可沿軸向運動。通過換擋軸2的可轉(zhuǎn)動性，可以操縱與換擋軸2作用連接的(圖2和3中未示出)換擋體、例如換擋拔叉，并由此掛入一個檔位。通過換擋軸2的軸向可轉(zhuǎn)動性，換擋軸2可以沿?fù)Q擋叉軸撥塊凹槽運動，從而使換擋軸2與另一個換擋體作用連接并由此掛入另一個檔位。此外，換擋操縱機(jī)構(gòu)1具有至少兩個止動元件4和5，它們配屬于換擋軸2并且從換擋軸2上徑向朝外突出。止動元件4和5優(yōu)選相對布置。尤其如圖3所示，止動元件4和5與對應(yīng)止動件6和7共同作用，以便將換擋軸2鎖止在至少一個轉(zhuǎn)動位置和至少一個提升位置上。為此優(yōu)選，止動元件4，5中的一個用于換擋軸2在提升位置內(nèi)的鎖止并且止動元件4，5中的另一個用于換擋軸2在轉(zhuǎn)動位置上的鎖止。此外尤其如圖3所示，換擋操縱機(jī)構(gòu)1的緊湊的結(jié)構(gòu)方式由被止動元件4和5共同使用的彈性元件8所決定。彈性元件8被布置在止動元件4和5之間，并且用于通過其作用力使止動元件4和5分別朝著配屬的對應(yīng)止動件6和7的方向運動，由此將換擋軸2鎖止在各個提升位置和/或轉(zhuǎn)動位置上。止動元件4和5尤其通過共同的彈性元件8的力可以沿徑向相對于換擋軸2向外運動，并且通過鎖止位置內(nèi)的彈簧力被保持在配屬的對應(yīng)止動件6和7上。止動元件4和5為此安置在內(nèi)部并且對應(yīng)止動件6和7相對于止動元件4和5安置在外部。止動元件4和5優(yōu)選安置在共同的基本垂直于換擋軸2的軸線3的平面內(nèi)。在此，止動元件4和5沿徑向相對于換擋軸2如此可移動地安置，使得止動元件4和5在所述平面內(nèi)移動或者在共同的基本垂直于換擋軸2的軸線3的平面內(nèi)移動。尤其如圖3所示，止動元件4和5分別通過止動體9或10和與之固定連接的支承體11或12構(gòu)成，其中止動體9或10例如被設(shè)計為球體。支承體11或12優(yōu)選被設(shè)計為長形的并且具有在其端部具有止動體9或10。尤其如圖3所示，支承體11，12可以被設(shè)計為空心圓柱體，其中，一個支承體11至少部分的插入到另一個支承體12內(nèi)，并由此相對于該支承體12安置。在此，彈性元件8可以容納在位于內(nèi)側(cè)的支承體11的空腔之內(nèi)。如圖4所示，彈性元件8可以一側(cè)支撐抵靠在位于內(nèi)側(cè)的支承體11的底面19上，另一例例如支撐抵靠在位于外側(cè)的支承體12的底面20上。因此，當(dāng)彈性元件8張緊時，產(chǎn)生基本沿支承體11和12的縱向作用的彈簧力。如圖4中示例性地示出，內(nèi)部的支承體11可以通過沿徑向作用的滾動軸承14形式的中間連接的軸承與外部的支承體12相鄰。此外，外部的支承體12優(yōu)選相對于殼體13或止動元件4和5的容納裝置可移動地支承，其中，相對于圓柱形支承體12沿徑向作用的滾動軸承或滑動軸承形式的軸承15可以中間連接在支承體12和殼體13之間(圖3)。尤其如圖3所示，換擋軸2可以分別通過至少兩個縱向段16和17被分為兩部分。各個縱向段16或17的相應(yīng)一個端部與止動元件4和5的殼體13固定連接，使得盡管存在止動元件4和5的中間連接換擋軸2也可以如轉(zhuǎn)動一樣實施提升運動。對應(yīng)止動元件6和7可以設(shè)計在空心圓柱體18的內(nèi)圓周上。為此，空心圓柱體18的內(nèi)圓周可以以相應(yīng)的方式具有設(shè)計的輪廓，使得在換擋軸2的至少一個或多個提升位置中，止動元件4可以分別插入輪廓配屬的容納空間中并建立鎖止。相應(yīng)的輪廓也可以設(shè)計在內(nèi)圓周的部分的上方，使得在轉(zhuǎn)動軸2的至少一個或多個轉(zhuǎn)動位置、尤其扭轉(zhuǎn)角度中，止動元件5在止動位置進(jìn)入該輪廓配屬的容納空間中，并借此實現(xiàn)針對換擋軸2的轉(zhuǎn)動的鎖止。如圖1中所示，對應(yīng)止動件6和7、尤其空心圓柱體18優(yōu)選相對于換擋機(jī)構(gòu)殼體、尤其尤其是殼體50和/或變速器殼體110殼體固定地安置。圖5示出用于依據(jù)圖2至4的換擋操縱機(jī)構(gòu)1的止動元件4和5的支承件示例。圖5所示的與依據(jù)圖2至4的換擋操縱機(jī)構(gòu)1的構(gòu)件相同或者功能相同的構(gòu)件具有相同的附圖標(biāo)記；就此，參考對圖2至4的換擋操縱機(jī)構(gòu)1的說明。為了簡便，在圖5中省略了對應(yīng)止動件。同樣為了簡便，換擋軸被省略，取而代之地僅示出軸線3。如圖5所示，支承體11可平移地安置在止動元件5的設(shè)計為空心軸的支承體12中。此外，支承體11通過它的外圓周支承在軸承14’上，該軸承14’反面支承在支承體12的內(nèi)圓周上，軸承14’與支承體11一同插入到支承體12中。軸承14’被設(shè)計為軸向軸承，以便可以相對于支承體12憑借彈性元件8的力至少最低限度地平移支承體11，由此使止動元件4和5朝向各自對應(yīng)止動件(未在圖5中示出)進(jìn)入理想的鎖止位置。軸承14’在依據(jù)圖5的實施方式中被設(shè)計為球循環(huán)軸套。軸承14’當(dāng)然也能夠以其他方式方法被設(shè)計。位于外部的支承體12利用其外圓周支承在軸承15’上，該軸承15’又支承在殼體13或者容納裝置上，該殼體13與(未在圖5中示出的)換擋軸抗扭且抗滑移地連接。軸承15’在依據(jù)圖5的實施方式中被設(shè)計為滑動軸套，其被引入殼體13的通孔中，其中支承體12插入其內(nèi)部空間。軸承15’被這樣設(shè)計，使得支承體12可以相對于殼體13至少輕微地沿軸21的方向來回平移。軸承15’可以抗扭和/或抗滑移地安置在支承體12上，從而軸承15’可以相對于殼體13運動。軸承15’也可以抗扭和/或抗滑移地安置在殼體13上，從而支承體12可以相對于軸承15’運動。最后也可考慮，軸承15’可相對于支承體12和殼體13運動，尤其轉(zhuǎn)動和/或滑動。圖6示出換擋操縱機(jī)構(gòu)的截面，該換擋操縱機(jī)構(gòu)例如可以是圖2和3中的換擋操縱機(jī)構(gòu)。從圖6中可以清楚地看到支承體11和支承體12的截面，它們通過滾動軸承14’被相對安置。從圖6中還可以清楚地看到殼體13的一部分，支承體12被安置在該殼體上。在支承體12和殼體13之間設(shè)置有軸承15”，該軸承15”例如被設(shè)計為滑動軸承、尤其軸套?；瑒虞S承15”的壁被多層的構(gòu)成并且具有位于內(nèi)部的塑料層22和包圍塑料層22的尤其位于外部的金屬結(jié)構(gòu)24。在金屬結(jié)構(gòu)24和塑料層22之間還可以額外存在彈性體結(jié)構(gòu)23。金屬結(jié)構(gòu)24可以被設(shè)計為金屬套筒。支承體12優(yōu)選至少在與軸承15”的塑料層22的接觸區(qū)域內(nèi)同樣由塑料構(gòu)成，從而形成最優(yōu)的滑動配合。此外，軸承15”優(yōu)選借助金屬結(jié)構(gòu)24朝向殼體13壓配合，其中殼體13優(yōu)選至少在與金屬結(jié)構(gòu)24的接觸區(qū)域內(nèi)同樣由金屬構(gòu)成。通過依據(jù)本發(fā)明可反作用于共同的彈性元件8的力而運動的止動元件4和5，實現(xiàn)了沿徑向相對于軸3向外作用的或者可向外移動的雙重作用的止動器。該雙重作用的止動器設(shè)置在一個結(jié)構(gòu)單元中，并由此與例如目前使用的單獨的用于換擋軸2沿提升方向和轉(zhuǎn)動方向鎖止的止動器相比具有明顯更緊湊的結(jié)構(gòu)。通過本發(fā)明，換擋機(jī)構(gòu)蓋板可以更緊湊，這簡化了緊湊型機(jī)動車中換擋機(jī)構(gòu)蓋板在變速器的殼體上的安裝。通過本發(fā)明也大幅度減低了變速器的生產(chǎn)成本。通過依據(jù)本發(fā)明設(shè)置的止動元件，止動元件的軸承位置上的可能的摩擦力被保持得較小。也可以實現(xiàn)依據(jù)本發(fā)明的換擋操縱機(jī)構(gòu)、尤其是設(shè)置在其上的止動元件的簡單的安裝。用于止動元件的高耗費且高成本的壓配合在本發(fā)明中不是必需的。圖7和8在兩個不同的視圖中示出另一種可能的止動元件的支承裝置的實施例，如其在依據(jù)圖2和3的換擋操縱機(jī)構(gòu)中所使用的。此處設(shè)置有支承體12”’，在該支承體12”’上成型有例如滑動軸承或軸套形式的軸承15”’。支承體12”’和軸承15”’優(yōu)選構(gòu)成一個共同的塑料件或者塑料混合件。軸承15”’與依據(jù)圖2和3的換擋軸2或者殼體13形成有效接觸，由于簡易性的原因它們在圖7和8中未示出。如圖8所示，在設(shè)置有軸承15”’的支承體12”’的外圓周上可以設(shè)置有潤滑劑通道25。潤滑劑通道優(yōu)選相互等距離間隔地安置在支承體12”’或者軸承15”’的圓周上并且沿軸向延伸，優(yōu)選沿整個軸向延伸。潤滑劑通道25優(yōu)選通過支承體12”’或軸承15”’的外圓周面上的材料去除而形成，例如以縱向槽的形式。附圖標(biāo)記列表1換擋操縱機(jī)構(gòu)2換擋軸3軸線4止動元件5止動元件6對應(yīng)止動件7對應(yīng)止動件8彈性元件9止動體10止動體11支承體12支承體12”’支承體13殼體14滾動軸承14’滾動軸承15軸承15’軸承15”’軸承15”’軸承16縱向段17縱向段18空心圓柱體19底面20底面21軸線22塑料層23彈性體結(jié)構(gòu)24金屬結(jié)構(gòu)25潤滑劑通道50殼體100變速器110變速器殼體200電池支架