專利名稱：一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管氣道流量試驗(yàn)的密封堵塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及密封技術(shù)，具體涉及發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管氣道流量試驗(yàn)的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)的性能很大程度上依賴其換氣過程，為提高發(fā)動機(jī)動力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)，需要研究減少進(jìn)氣阻力損失和提高沖量系數(shù)的措施及方法，并保證多缸機(jī)各缸的進(jìn)氣均勻性等。氣道流量試驗(yàn)是用于檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)進(jìn)氣歧管氣道參數(shù)的專用試驗(yàn)。在進(jìn)行試驗(yàn)時，要求對試驗(yàn)的發(fā)動機(jī)的噴油器安裝孔進(jìn)行密封，以達(dá)到準(zhǔn)確判定進(jìn)氣歧管氣道是否滿足開發(fā)要求的目的。目前在發(fā)動機(jī)前期開發(fā)階段，基本采用橡皮泥進(jìn)行密封。使用橡皮泥堵住噴油器安裝孔，操作簡單，成本低，但密封效果較差，對試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性有一定影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、裝配拆卸方便、占用空間小、質(zhì)量輕、通用性好的進(jìn)氣歧管氣道流量試驗(yàn)的密封堵塞，解決用橡皮泥進(jìn)行密封存在的密封不良的問題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案—種進(jìn)氣歧管氣道流量試驗(yàn)的密封堵塞，包括與噴油器安裝孔間隙配合的堵塞本體；其特征在于在所述堵塞本體的外周有一圈凹槽，凹槽內(nèi)安裝有0型密封圈，0型密封圈同時與堵塞本體和噴油器安裝孔過盈配合，在堵塞本體的中心并朝噴油器安裝孔外側(cè)一端設(shè)有拆卸用螺紋孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、拆裝方便，可達(dá)到非常好的密封效果。由于現(xiàn)行應(yīng)用較普遍的燃油系統(tǒng)，其噴油器尺寸基本一致，相應(yīng)進(jìn)氣歧管上噴油器安裝孔的尺寸也是一樣的，因此本密封堵塞具有很強(qiáng)的通用性，可以適用于各種不同進(jìn)氣歧管的氣道流量試驗(yàn)。

圖1本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本密封堵塞由堵塞本體1和0型密封圈4組成。在堵塞本體1的外周有一圈凹槽2，0型密封圈4通過過盈配合安裝在堵塞凹槽2上。在堵塞本體1的中心并朝噴油器安裝孔5外側(cè)一端有拆卸用螺紋孔3。本密封堵塞安裝在噴油器安裝孔5，堵塞本體1 與噴油器安裝孔5之間為間隙配合，0型密封圈4同時與堵塞本體1和噴油器安裝孔5過盈配合，達(dá)到良好的徑向密封效果。當(dāng)將噴油器安裝孔5封堵好后，就可以將進(jìn)氣歧管與試驗(yàn)臺進(jìn)行連接并進(jìn)行氣道流量實(shí)驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)束后，可以用螺栓旋入螺紋孔3將堵塞從噴油器安裝孔中拔出，拆卸方便、快捷。 堵塞本體可以通過鋁棒機(jī)加而成，0型密封圈材料可以采用氟橡膠，通過過盈配合固定在堵塞的環(huán)形槽上，通過尺寸的設(shè)計(jì)配合，用徑向密封達(dá)到良好的密封效果。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管氣道流量試驗(yàn)的密封堵塞，包括與噴油器安裝孔(5)間隙配合的堵塞本體(1)；其特征在于在所述堵塞本體(1)的外周有一圈凹槽(2)，凹槽(2)內(nèi)安裝有0型密封圈(4)，0型密封圈(4)同時與堵塞本體(1)和噴油器安裝孔(5)過盈配合，在堵塞本體(1)的中心并朝噴油器安裝孔(5)外側(cè)一端設(shè)有拆卸用螺紋孔(3)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種進(jìn)氣歧管氣道流量試驗(yàn)的密封堵塞，包括與噴油器安裝孔間隙配合的堵塞本體；其特征在于在所述堵塞本體的外周有一圈凹槽，凹槽內(nèi)安裝有O型密封圈，在堵塞本體的中心并朝噴油器安裝孔外側(cè)一端設(shè)有拆卸用螺紋孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、拆裝方便，可達(dá)到非常好的密封效果。
文檔編號F16J15/06GK202001608SQ201120032619
公開日2011年10月5日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者張洋, 池誠 申請人:重慶長安汽車股份有限公司