專利名稱：電動(dòng)汽車用電控p檔機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車停車用電控鎖止機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)汽車作為新能源的交通工具，其節(jié)能減排、維修簡(jiǎn)單、駕駛?cè)菀椎戎T多優(yōu)點(diǎn)，將逐步成為人們首選的主要交通工具。但目前的電動(dòng)汽車停車時(shí)只能依據(jù)拉起手制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地停泊，只靠手制動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛的場(chǎng)地停泊，其可靠性和安全性已受到使用者的質(zhì)疑。利用電能源在減速箱上實(shí)現(xiàn)電控停車(P檔)鎖止機(jī)構(gòu)，已成為眾多科技工作者的研究對(duì)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車用電控P檔機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的電動(dòng)車場(chǎng)地停車只依靠手制動(dòng)，可靠性能差的問(wèn)題。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用電控P檔機(jī)構(gòu)，由齒輪軸⑴、鎖止輪(2)、鎖止爪(3)、支撐銷軸(4)、松開信號(hào)開關(guān)(5)、箱體(6)、拉桿(7)、螺母(8)、動(dòng)力電機(jī)(9)、軸套(10)、鎖死信號(hào)開關(guān)(11)和P檔信號(hào)開關(guān)(12)構(gòu)成；鎖止爪C3)上有與鎖止輪O)的齒形相對(duì)應(yīng)的齒，鎖止輪O)固定在減速器的齒輪軸(1)上；鎖止爪( 上有腰形通孔，該通孔中設(shè)置有支撐銷軸G)，支撐銷軸(4)與鎖止爪 (3)的腰形通孔形成間隙配合，支撐銷軸固定安裝在箱體(6)上；鎖止爪(3)和拉桿(7)固定在一起形成組合件，拉桿(7)中部設(shè)置于箱體(6)孔內(nèi)的軸套(10)中，拉桿(7)與軸套(10)形成間隙配合；拉桿(7)上的螺桿部分和螺母(8)組成螺旋運(yùn)動(dòng)副，將螺母(8)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成拉桿(7)的軸向移動(dòng)；動(dòng)力電機(jī)(9)固定在箱體(6)上，動(dòng)力電機(jī)(9)的輸出軸跟螺母采用固定連接方式；在箱體(6)上分別裝有鎖死信號(hào)開關(guān)(11)和松開信號(hào)開關(guān)(5)，松開信號(hào)開關(guān) (5)和鎖死信號(hào)開關(guān)(11)設(shè)置于鎖止爪(3)的移動(dòng)位置處；P檔信號(hào)開關(guān)(12)裝在汽車掛檔桿處。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用電控P檔機(jī)構(gòu)，加裝到減速箱后，滿足電動(dòng)汽車場(chǎng)地停泊(掛P檔)時(shí)利用電控鎖死減速箱，即使手制動(dòng)不用也能實(shí)現(xiàn)完全止動(dòng)；在P檔之外的其它工況則利用電控松開鎖死機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，成為名符其實(shí)的電控P檔減速器。

圖1是本實(shí)用新型鎖止輪與鎖止爪嚙合結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型鎖止輪與鎖止爪分離的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中符號(hào)說(shuō)明齒輪軸1，鎖止輪2，鎖止爪3，支撐銷軸4，松開信號(hào)開關(guān)5，箱體6，拉桿7，螺母8，動(dòng)力電機(jī)9，軸套10，鎖死信號(hào)開關(guān)11，P檔信號(hào)開關(guān)12。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。參閱圖1-圖2，1、電動(dòng)汽車用電控P檔機(jī)構(gòu)，其特征在于，由齒輪軸⑴、鎖止輪
(2)、鎖止爪(3)、支撐銷軸(4)、松開信號(hào)開關(guān)(5)、箱體(6)、拉桿(7)、螺母(8)、動(dòng)力電機(jī) (9)、軸套(10)、鎖死信號(hào)開關(guān)(11)和P檔信號(hào)開關(guān)(12)構(gòu)成；鎖止爪C3)上有與鎖止輪( 的齒形相對(duì)應(yīng)的齒，鎖止輪( 固定在減速器的齒輪軸(1)上；鎖止爪( 上有腰形通孔，該通孔中設(shè)置有支撐銷軸G)，支撐銷軸(4)與鎖止爪
(3)的腰形通孔形成間隙配合，支撐銷軸固定安裝在箱體(6)上；鎖止爪(3)和拉桿(7)固定在一起形成組合件，拉桿(7)中部設(shè)置于箱體(6)孔內(nèi)的軸套(10)中，拉桿(7)與軸套(10)形成間隙配合；拉桿(7)上的螺桿部分和螺母(8)組成螺旋運(yùn)動(dòng)副，將螺母(8)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成拉桿(7)的軸向移動(dòng)；動(dòng)力電機(jī)(9)固定在箱體(6)上，動(dòng)力電機(jī)(9)的輸出軸跟螺母 (8)采用固定連接方式；在箱體(6)上分別裝有鎖死信號(hào)開關(guān)(11)和松開信號(hào)開關(guān)(5)，松開信號(hào)開關(guān) (5)和鎖死信號(hào)開關(guān)(11)設(shè)置于鎖止爪(3)的移動(dòng)位置處；P檔信號(hào)開關(guān)(12)裝在汽車掛檔桿處。本專利結(jié)構(gòu)的工作原理為1、當(dāng)汽車掛檔桿進(jìn)入P檔時(shí)，P檔信號(hào)開關(guān)發(fā)出“P檔”狀態(tài)指令，動(dòng)力電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)， 帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn)，鎖止爪在拉桿7的推動(dòng)下向左移動(dòng)，直至鎖死，此時(shí)鎖死信號(hào)開關(guān)發(fā)出信號(hào)指示動(dòng)力電機(jī)停轉(zhuǎn)，此時(shí)鎖止輪和鎖止爪的齒相互嚙合，鎖止輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，其上的齒輪軸也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛進(jìn)入P檔鎖止?fàn)顟B(tài)。如圖1所示。2、當(dāng)汽車掛檔桿在非P檔位置時(shí)，P檔信號(hào)開關(guān)發(fā)出“非P檔”狀態(tài)指令，動(dòng)力電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺母反轉(zhuǎn)，鎖止爪在拉桿的拉動(dòng)下向右移動(dòng)，直至松開，此時(shí)松開信號(hào)開關(guān)發(fā)出信號(hào)指示動(dòng)力電機(jī)停轉(zhuǎn)，此時(shí)鎖止爪跟鎖止輪脫離了嚙合，鎖止輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，其上的齒輪軸也能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛進(jìn)入非P檔的運(yùn)行狀態(tài)。如圖2所示。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)汽車用電控P檔機(jī)構(gòu)，其特征在于，由齒輪軸(1)、鎖止輪O)、鎖止爪(3)、支撐銷軸(4)、松開信號(hào)開關(guān)(5)、箱體(6)、拉桿(7)、螺母(8)、動(dòng)力電機(jī)(9)、軸套(10)、鎖死信號(hào)開關(guān)(11)和P檔信號(hào)開關(guān)(12)構(gòu)成；鎖止爪C3)上有與鎖止輪O)的齒形相對(duì)應(yīng)的齒，鎖止輪O)固定在減速器的齒輪軸 ⑴上；鎖止爪C3)上有腰形通孔，該通孔中設(shè)置有支撐銷軸G)，支撐銷軸(4)與鎖止爪(3) 的腰形通孔形成間隙配合，支撐銷軸固定安裝在箱體(6)上；鎖止爪C3)和拉桿(7)固定在一起形成組合件，拉桿(7)中部設(shè)置于箱體(6)孔內(nèi)的軸套(10)中，拉桿(7)與軸套(10)形成間隙配合；拉桿(7)上的螺桿部分和螺母(8)組成螺旋運(yùn)動(dòng)副，將螺母(8)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成拉桿⑵的軸向移動(dòng)；動(dòng)力電機(jī)(9)固定在箱體(6)上，動(dòng)力電機(jī)(9)的輸出軸跟螺母⑶采用固定連接方式；在箱體(6)上分別裝有鎖死信號(hào)開關(guān)(11)和松開信號(hào)開關(guān)(5)，松開信號(hào)開關(guān)(5)和鎖死信號(hào)開關(guān)(11)設(shè)置于鎖止爪(3)的移動(dòng)位置處；P檔信號(hào)開關(guān)(12)裝在汽車掛檔桿處。
專利摘要電動(dòng)汽車用電控P檔機(jī)構(gòu)，涉及一種電動(dòng)汽車停車用電控鎖止機(jī)構(gòu)。鎖止爪上有與鎖止輪的齒形相對(duì)應(yīng)的齒，鎖止輪固定在減速器的齒輪軸上；鎖止爪上腰形通孔跟固定在箱體上支撐銷軸為間隙配合；鎖止爪和拉桿固定在一起形成組合件，拉桿由箱體孔內(nèi)的軸套的支撐，拉桿與軸套形成間隙配合；拉桿上螺桿部分和螺母組成螺旋運(yùn)動(dòng)副，將螺母的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成拉桿的軸向移動(dòng)；動(dòng)力電機(jī)固定在箱體上，動(dòng)力電機(jī)的輸出軸跟螺母采用固定連接方式；在箱體上裝有鎖死信號(hào)開關(guān)和松開信號(hào)開關(guān)；P檔信號(hào)開關(guān)裝在汽車掛檔桿處。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的電動(dòng)車場(chǎng)地泊車時(shí)只依靠手制動(dòng)，可靠性能差的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16H61/22GK202023912SQ201120088969
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者李金東 申請(qǐng)人:李金東