專利名稱：一種用于純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的下線檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的下線檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的USB-CAN通訊模塊，把硬件連接到CAN網(wǎng)絡(luò)上可用直接采集CAN網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)顯示報(bào)文，但只顯示的是詳細(xì)的報(bào)文協(xié)議，可讀性很差，必須對(duì)照通訊協(xié)議，進(jìn)行數(shù)值轉(zhuǎn)換和偏移量和比例因子的計(jì)算才能讀出各個(gè)參數(shù)的值。只能存儲(chǔ)數(shù)據(jù)后自己一個(gè)一個(gè)參數(shù)進(jìn)行分析，很費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而且還有很多專用的功能沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，也不是專門針對(duì)整車電控系統(tǒng)下線檢測(cè)制定的硬件和軟件。還有一種接近但不能完全覆蓋該功能的用于CAN網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)軟硬件，該設(shè)備所帶 的軟件可以根據(jù)之前自己設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)庫(kù)文件，可以根據(jù)個(gè)人的需求提取出各個(gè)參數(shù)并實(shí)時(shí)顯示，但還有一些我們需要的功能是沒(méi)有的，例如，不能自動(dòng)實(shí)時(shí)的匯報(bào)出有問(wèn)題的參數(shù)，不能打印和保持測(cè)試結(jié)果的記錄，無(wú)法輸入跟測(cè)試相關(guān)的一些信息。也不適用于純電動(dòng)汽車的下線檢測(cè)設(shè)備。而且但該設(shè)備價(jià)格很昂貴，大約十六七萬(wàn)人民幣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于方便電動(dòng)汽車檢測(cè)、成本低。為了解決以上問(wèn)題，一種用于純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的下線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括上位機(jī)，用于控制通訊模塊，并進(jìn)行檢測(cè)信息的顯示控制；通訊模塊，用于和汽車上的整車CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊；激光掃描儀，用于輸入汽車標(biāo)識(shí)碼；條碼打印機(jī)，用于檢測(cè)結(jié)果輸出；上位機(jī)連接通訊模塊、條碼打印機(jī)和激光掃描儀。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方案，所述激光掃描儀采用USB接口。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方案，所述條碼打印機(jī)采用USB接口。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方案，所述通訊模塊和汽車之間采用CAN總線。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方案，所述CAN總線采用OBD接口。該檢測(cè)系統(tǒng)采用圖形化開發(fā)環(huán)境LABVIEW，結(jié)合一體機(jī)柜式設(shè)計(jì)，內(nèi)置CAN網(wǎng)絡(luò)信號(hào)采集模塊，摒棄了傳統(tǒng)開發(fā)工具的復(fù)雜性，在提供強(qiáng)大功能的同時(shí)還保證了系統(tǒng)的靈活性。界面操作簡(jiǎn)單，可讀性強(qiáng)，為純電動(dòng)汽車量產(chǎn)中線檢測(cè)提供了可靠和便捷的檢測(cè)方式。為檢測(cè)人員在現(xiàn)場(chǎng)下線檢測(cè)過(guò)程中提供了便利。

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過(guò)參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，其中圖I本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。為使上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種用于純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的下線檢測(cè)系統(tǒng)，包括上位機(jī)3，用于控制通訊模塊，并進(jìn)行檢測(cè)信息的顯示控制；通訊模塊2，用于和汽車上的整車CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。
·[0020]該檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)置CAN通訊模塊2，上位機(jī)3(工控機(jī))，打印機(jī)4，激光掃描儀5，顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)，外面留有和車上OBD接口相連的端子，掃描儀5通過(guò)USB 口和工控機(jī)相連?，F(xiàn)有的CAN總線數(shù)據(jù)采集設(shè)備是將CAN信號(hào)收發(fā)芯片封裝成CAN通訊模塊，利用USB高速的通信性能和靈活的連接特性作為CAN通訊模塊與計(jì)算機(jī)相連接的總線接口。通訊模塊通過(guò)帶有OBD接口的CAN線與車上留有的OBD接口連接，當(dāng)車輛上電后，CAN通訊模塊采集車上CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，在計(jì)算機(jī)端通過(guò)LABVIEW軟件驅(qū)動(dòng)和配置CAN通訊模塊，把采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并通過(guò)檢測(cè)界面實(shí)時(shí)顯示。在完成下線檢測(cè)后，系統(tǒng)將當(dāng)前車輛的下線號(hào)，各個(gè)性能參數(shù)和故障信息(如果存在)存入到SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)中，作為下一步對(duì)車輛的故障情況進(jìn)行跟蹤、統(tǒng)計(jì)和分析的數(shù)據(jù)來(lái)源。如上所述，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說(shuō)明，但是只要實(shí)質(zhì)上沒(méi)有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果可以有很多的變形，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的下線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括 上位機(jī)，用于控制通訊模塊，并進(jìn)行檢測(cè)信息的顯示控制； 通訊模塊，用于和汽車上的整車CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊； 激光掃描儀，用于輸入汽車標(biāo)識(shí)碼； 條碼打印機(jī)，用于檢測(cè)結(jié)果輸出； 上位機(jī)連接通訊模塊、條碼打印機(jī)和激光掃描儀。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種用于純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的下線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述激光掃描儀采用USB接ロ。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種用于純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的下線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述條碼打印機(jī)采用USB接ロ。
4.如權(quán)利要求I 3之一所述的ー種用于純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的下線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述通訊模塊和汽車之間采用CAN總線。
5.如權(quán)利要求4述的ー種用于純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的下線檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述CAN總線采用OBD接ロ。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于純電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的下線檢測(cè)系統(tǒng)，包括上位機(jī)，用于控制通訊模塊，并進(jìn)行檢測(cè)信息的顯示控制；通訊模塊，用于和汽車上的整車CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。上位機(jī)連接通訊模塊、條碼打印機(jī)和激光掃描儀；可用于純電動(dòng)汽車檢測(cè)。
文檔編號(hào)G05B23/02GK202649811SQ20122014382
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者張利敏, 尹穎, 王海川, 楊世熙 申請(qǐng)人:北京汽車新能源汽車有限公司