專利名稱：一種溢油切斷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥體，尤其是涉及一種溢油切斷閥。
背景技術(shù)：
車輛燃料箱上通常安裝有溢油切斷閥，具有以下作用1)車輛燃料箱注油時(shí)，通過溢流切斷閥使車輛燃料箱和大氣有一定的通道；而當(dāng)車輛燃料箱注滿燃油后，溢流切斷閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，防止燃油從溢流切斷閥溢出。2)最后重要的是當(dāng)燃料箱的位置突然變化(如車輛翻倒)，溢流切斷閥會(huì)阻止燃油流出。目前的溢油切斷閥存在如下問題當(dāng)油箱傾斜或加滿油時(shí)，閥浮芯關(guān)閉狀態(tài)下，無法調(diào)整油箱內(nèi)的氣壓。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種當(dāng)油箱傾斜或加滿油時(shí)，閥浮芯關(guān)閉狀態(tài)下，可以調(diào)整油箱內(nèi)氣壓的溢油切斷閥。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種溢油切斷閥，包括閥體， 所述的閥體上設(shè)置有總閥蓋，所述的閥體包括上端蓋和閥底蓋，所述的上端蓋中間設(shè)置有帶第一通氣孔的密封件，所述的上端蓋上方的總閥蓋內(nèi)設(shè)置有壓力保持閥，所述的閥體內(nèi)設(shè)置可上下浮動(dòng)的閥浮芯，所述的閥底蓋與所述的閥浮芯之間設(shè)置有第一彈簧，所述的壓力保持閥與所述的密封件配合，所述的閥浮芯與所述的密封件配合，其特征在于所述的閥浮芯中間設(shè)置有第二通氣孔，所述的第二通氣孔的下方設(shè)置有泄壓閥芯，所述的泄壓閥芯設(shè)置在所述的閥浮芯內(nèi)，所述的泄壓閥芯與所述的閥浮芯之間設(shè)置有第二彈簧，在第二彈簧伸展?fàn)顟B(tài)下，泄壓閥芯將第二通氣孔關(guān)閉，在第二彈簧壓縮時(shí)，泄壓閥芯將第二通氣孔導(dǎo)器。所述的密封件包括位于上端蓋上方的上環(huán)形座和位于上端蓋下方的密封環(huán)，所述的密封環(huán)中間設(shè)置有嵌件，所述的閥浮芯上端呈錐臺(tái)狀，所述的嵌件與所述的閥浮芯的錐臺(tái)狀上端相配合，所述的壓力保持閥包括壓力閥門，所述的壓力閥門中間設(shè)置有第三通氣孔，所述的壓力閥門與總閥蓋之間設(shè)置有第三彈簧，在第三彈簧伸展?fàn)顟B(tài)下，所述的壓力閥門坐落在所述的上環(huán)形座上，在油箱內(nèi)高氣壓作用下，壓力閥門離開上環(huán)形座，第三彈簧被壓縮。所述的上端蓋上設(shè)置有多個(gè)第四通氣孔，所述的密封環(huán)外圍設(shè)置有環(huán)形槽，所述的密封環(huán)將所述的第四通氣孔蓋住，所述的第四通氣孔對(duì)著所述的環(huán)形槽。所述的第二通氣孔的下方設(shè)置有環(huán)形壁，所述的環(huán)形壁下方設(shè)置有泄壓閥蓋，所述的泄壓閥蓋設(shè)置有開口，所述的環(huán)形壁與所述的泄壓閥蓋形成空腔，所述的空腔與所述的第二通氣孔連通，所述的泄壓閥芯設(shè)置在所述的空腔內(nèi)，所述的第二彈簧設(shè)置在空腔的上端壁與泄壓閥芯之間，第二彈簧伸展時(shí)，泄壓閥芯將泄壓閥蓋的開口堵住，第二彈簧壓縮時(shí)，泄壓閥蓋的開口與第二通氣孔連通。所述的總閥蓋用超聲波焊接在所述的閥體上，所述的泄壓閥蓋用超聲波焊接在環(huán)形壁上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)油箱加滿油時(shí)，閥浮芯在燃油的浮力作用下上浮，閥浮芯的錐臺(tái)狀上端伸入到嵌件中，將第一通氣孔堵住，可防止燃油向外流。當(dāng)油箱傾倒時(shí)，閥浮芯處于傾斜狀態(tài)，當(dāng)閥浮芯傾斜度達(dá)到某個(gè)角度(如90度)，第一彈簧的彈力大于閥浮芯重力在彈簧方向上的分解力，第一彈簧將閥浮芯頂起，閥浮芯的上端與嵌件配合，將第一通氣孔堵住，可防止燃油向外流。此時(shí)若油箱內(nèi)的壓力超過一定值，高氣壓會(huì)將泄壓閥芯沖開，第二彈簧壓縮，閥浮芯中間的第二通氣孔導(dǎo)通，油箱內(nèi)的氣體從第二通氣孔排出，保證油箱內(nèi)的氣壓正常。在燃料箱正常注油或用油過程時(shí)，閥浮芯回落到閥底蓋，當(dāng)油箱壓力正常時(shí)，壓力閥門坐落在上環(huán)形座上，外部氣體與油箱內(nèi)的氣體通過第三通氣孔進(jìn)出。當(dāng)油箱內(nèi)的壓力超過一定值，由于第三通氣孔比較小，油箱內(nèi)的氣壓無法從第三通氣孔快速排完，因此氣壓會(huì)將壓力閥門沖開，壓力閥座離開上環(huán)形座，第三彈簧處于壓縮狀態(tài)，第一通氣孔與閥蓋的內(nèi)腔直接相通，油箱內(nèi)的氣體可快速排出，使油箱內(nèi)的氣壓正常。
在油箱內(nèi)氣壓正常時(shí)，油箱與外部通過第三通氣孔保持正常氣壓，但當(dāng)油箱內(nèi)部負(fù)壓時(shí)，外部氣壓通過第四通氣孔將環(huán)形圈沖開(由于環(huán)形圈上設(shè)置的環(huán)形槽，環(huán)形槽所處的環(huán)形圈部分比較薄)，使外部氣體進(jìn)入到油箱內(nèi)，使油箱內(nèi)的氣壓正常。在正常氣壓狀態(tài)下，壓力閥門在第三彈簧的作用下坐落在密封件的上環(huán)形座，當(dāng)油箱內(nèi)部氣壓過高時(shí)，氣壓將壓力閥門沖開，第三彈簧處于壓縮狀態(tài)，密封件上的第一通氣孔與閥蓋的內(nèi)腔導(dǎo)通，油箱內(nèi)的氣壓快速排出。當(dāng)油箱傾斜或加滿油時(shí)，且油箱內(nèi)的壓力超過一定值，氣壓將泄壓閥芯沖上去，泄壓閥芯與泄壓閥蓋分離，第二彈簧壓縮，氣體從泄壓閥蓋上的開口處進(jìn)入到第二通氣孔排出去。

圖1為本實(shí)用新型的立體圖；圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種溢油切斷閥，包括閥體1，閥體1上設(shè)置有總閥蓋2，閥體1包括上端蓋3和閥底蓋4，上端蓋3中間設(shè)置有帶第一通氣孔23的密封件5，上端蓋3上方的總閥蓋2內(nèi)設(shè)置有壓力保持閥，閥體1內(nèi)設(shè)置可上下浮動(dòng)的閥浮芯6，閥底蓋4與閥浮芯6之間設(shè)置有第一彈簧7，壓力保持閥與密封件5配合，閥浮芯6與密封件5配合，閥浮芯6中間設(shè)置有第二通氣孔8，第二通氣孔8的下方設(shè)置有泄壓閥芯9，泄壓閥芯9設(shè)置在閥浮芯6內(nèi)，泄壓閥芯9 與閥浮芯6之間設(shè)置有第二彈簧10，在第二彈簧10伸展?fàn)顟B(tài)下，泄壓閥芯9將第二通氣孔 8關(guān)閉，在第二彈簧10壓縮時(shí)，泄壓閥芯9將第二通氣孔8導(dǎo)通。密封件5包括位于上端蓋3上方的上環(huán)形座11和位于上端蓋3下方的密封環(huán)12， 密封環(huán)12中間設(shè)置有嵌件13，閥浮芯6上端呈錐臺(tái)狀，嵌件13與閥浮芯6的錐臺(tái)狀上端相配合，壓力保持閥包括壓力閥門14，壓力閥門14中間設(shè)置有第三通氣孔15，壓力閥門14與總閥蓋2之間設(shè)置有第三彈簧16，在第三彈簧16伸展?fàn)顟B(tài)下，壓力閥門14坐落在上環(huán)形座 11上，在油箱內(nèi)高氣壓作用下，壓力閥門14離開上環(huán)形座11，第三彈簧16被壓縮。上端蓋3上設(shè)置有多個(gè)第四通氣孔17，密封環(huán)12外圍設(shè)置有環(huán)形槽18，密封環(huán)12 將第四通氣孔17蓋住，第四通氣孔17對(duì)著環(huán)形槽18。第二通氣孔8的下方設(shè)置有環(huán)形壁19，環(huán)形壁19下方設(shè)置有泄壓閥蓋20，泄壓閥蓋20設(shè)置有開口 21，環(huán)形壁19與泄壓閥蓋20形成空腔22，空腔21與第二通氣孔8連通， 泄壓閥芯9設(shè)置在空腔22內(nèi)，第二彈簧10設(shè)置在空腔22的上端壁與泄壓閥芯9之間，第二彈簧10伸展時(shí)，泄壓閥芯9將泄壓閥蓋20的開口 21堵住，第二彈簧10壓縮時(shí)，泄壓閥蓋20的開口 21與第二通氣孔8連通?？傞y蓋2用超聲波焊接在閥體1上，泄壓閥蓋20用超聲波焊接在環(huán)形壁19上。
權(quán)利要求1.一種溢油切斷閥，包括閥體，所述的閥體上設(shè)置有總閥蓋，所述的閥體包括上端蓋和閥底蓋，所述的上端蓋中間設(shè)置有帶第一通氣孔的密封件，所述的上端蓋上方的總閥蓋內(nèi)設(shè)置有壓力保持閥，所述的閥體內(nèi)設(shè)置可上下浮動(dòng)的閥浮芯，所述的閥底蓋與所述的閥浮芯之間設(shè)置有第一彈簧，所述的壓力保持閥與所述的密封件配合，所述的閥浮芯與所述的密封件配合，其特征在于所述的閥浮芯中間設(shè)置有第二通氣孔，所述的第二通氣孔的下方設(shè)置有泄壓閥芯，所述的泄壓閥芯設(shè)置在所述的閥浮芯內(nèi)，所述的泄壓閥芯與所述的閥浮芯之間設(shè)置有第二彈簧，在第二彈簧伸展?fàn)顟B(tài)下，泄壓閥芯將第二通氣孔關(guān)閉，在第二彈簧壓縮時(shí)，泄壓閥芯將第二通氣孔導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溢油切斷閥，其特征在于所述的密封件包括位于上端蓋上方的上環(huán)形座和位于上端蓋下方的密封環(huán)，所述的密封環(huán)中間設(shè)置有嵌件，所述的閥浮芯上端呈錐臺(tái)狀，所述的嵌件與所述的閥浮芯的錐臺(tái)狀上端相配合，所述的壓力保持閥包括壓力閥門，所述的壓力閥門中間設(shè)置有第三通氣孔，所述的壓力閥門與總閥蓋之間設(shè)置有第三彈簧，在第三彈簧伸展?fàn)顟B(tài)下，所述的壓力閥門坐落在所述的上環(huán)形座上，在油箱內(nèi)高氣壓作用下，壓力閥門離開上環(huán)形座，第三彈簧被壓縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種溢油切斷閥，其特征在于所述的上端蓋上設(shè)置有多個(gè)第四通氣孔，所述的密封環(huán)外圍設(shè)置有環(huán)形槽，所述的密封環(huán)將所述的第四通氣孔蓋住，所述的第四通氣孔對(duì)著所述的環(huán)形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溢油切斷閥，其特征在于所述的第二通氣孔的下方設(shè)置有環(huán)形壁，所述的環(huán)形壁下方設(shè)置有泄壓閥蓋，所述的泄壓閥蓋設(shè)置有開口，所述的環(huán)形壁與所述的泄壓閥蓋形成空腔，所述的空腔與所述的第二通氣孔連通，所述的泄壓閥芯設(shè)置在所述的空腔內(nèi)，所述的第二彈簧設(shè)置在空腔的上端壁與泄壓閥芯之間，第二彈簧伸展時(shí)， 泄壓閥芯將泄壓閥蓋的開口堵住，第二彈簧壓縮時(shí)，泄壓閥蓋的開口與第二通氣孔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溢油切斷閥，其特征在于所述的總閥蓋用超聲波焊接在所述的閥體上，所述的泄壓閥蓋用超聲波焊接在環(huán)形壁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種溢油切斷閥，包括閥體和總閥蓋，閥體包括上端蓋和閥底蓋，上端蓋中間設(shè)置有帶第一通氣孔的密封件，上端蓋上方的總閥蓋內(nèi)設(shè)置有壓力保持閥，閥體內(nèi)設(shè)置可上下浮動(dòng)的閥浮芯，閥底蓋與閥浮芯之間設(shè)置有第一彈簧，閥浮芯中間設(shè)置有第二通氣孔，第二通氣孔的下方設(shè)置有泄壓閥芯，泄壓閥芯設(shè)置在閥浮芯內(nèi)，泄壓閥芯與閥浮芯之間設(shè)置有第二彈簧，在第二彈簧伸展?fàn)顟B(tài)下，泄壓閥芯將第二通氣孔關(guān)閉，第二彈簧壓縮時(shí)，泄壓閥芯使第二通氣孔導(dǎo)通，其優(yōu)點(diǎn)是是當(dāng)油箱傾斜或加滿油時(shí)，若油箱內(nèi)的壓力超過一定值，高氣壓會(huì)將泄壓閥芯沖開，第二彈簧壓縮，閥浮芯中間的第二通氣孔導(dǎo)通，油箱內(nèi)的氣體從第二通氣孔排出，保證油箱內(nèi)的氣壓正常。
文檔編號(hào)F16K31/20GK201973309SQ20112011541
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者孫達(dá)立 申請(qǐng)人:孫達(dá)立