專利名稱：一種汽車換檔手球的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車，特別是一種汽車換檔手球。
背景技術(shù)：
隨著生活水平不斷地提高，汽車的普及率越來越高而且人們對(duì)汽車舒適性的要求也越來越高。為了提高汽車的舒適性，采用相應(yīng)的減振降噪技術(shù)是十分必要的。在汽車駕駛時(shí)換檔是最多操作的動(dòng)作之一，由此換檔手球設(shè)計(jì)得合不合理，很大程度上影響到了汽車的操控性與舒適性。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，人們也設(shè)計(jì)出了不同結(jié)構(gòu)的換檔手球。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種變速桿的排檔頭裝置中國(guó)專利號(hào)ZL0M3^6.9;授權(quán)公告號(hào) CN2569191Y，套合于本體外由塑膠材質(zhì)或較輕材質(zhì)所制成套合于本體的套體、軟墊及硬質(zhì)蓋所組成，本體兩側(cè)及正面具有與套合于本體外的套體相對(duì)稱鎖心孔、壓扭孔及固定孔，鎖心孔及壓扭孔各組裝設(shè)置有組裝及壓扭，以控制排檔頭底端所結(jié)合組裝的排檔桿操作排入檔位，固定孔各鎖入螺絲，使套體與本體相結(jié)合一體，在排檔頭的套體相對(duì)于操作者的手心并設(shè)有一配合槽，在配合槽設(shè)置有相同形狀的硬質(zhì)蓋，并各具有相對(duì)稱的數(shù)鎖孔，可供螺絲鎖入鎖孔，使硬質(zhì)蓋鎖固于套體的配合槽內(nèi)，在硬質(zhì)蓋上再設(shè)置有相同形狀的軟墊，在本體套合套體所組成的排檔頭漸縮設(shè)有一段凸柱，凸柱與排檔桿頂端所形成凹圓槽相等徑并可緊密套入，以及用螺絲來相鎖合。該排檔頭主要是將軟墊通過套體的配合槽穩(wěn)固于硬質(zhì)蓋上，防止軟墊從排檔頭上松動(dòng)與脫落來提高操控的舒適性。但是，這類排檔頭由于沒有采用配重塊裝置，導(dǎo)致重量太輕，或者市場(chǎng)上其他一些排檔頭由于配重塊設(shè)計(jì)不合理，結(jié)果往往會(huì)出現(xiàn)這樣的問題當(dāng)汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和輪胎等都在運(yùn)動(dòng)，并且各自都會(huì)產(chǎn)生不同地振動(dòng)頻率。其中， 變速桿受到這些外來振動(dòng)及激勵(lì)作用時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，甚至有時(shí)還會(huì)使變速桿自動(dòng)脫檔，使正常運(yùn)轉(zhuǎn)行駛中的車子形成不正常運(yùn)轉(zhuǎn)，損害汽車零件，甚至發(fā)生行駛過程中的危險(xiǎn)。另外，汽車的頻繁換檔，駕駛員要經(jīng)常握住變速桿操縱，變速桿又頻繁地振動(dòng)，這樣大大降低了汽車的操控性能。同時(shí)，變速桿的振動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，也使得汽車的舒適性得到了降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種重量可控、加工方便的汽車換檔手球。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本汽車換檔手球，其特征在于，它包括內(nèi)芯和采用金屬材料制成的配重塊，所述的內(nèi)芯的一端部穿設(shè)在配重塊上，所述的配重塊和內(nèi)芯之間設(shè)有將配重塊固定在內(nèi)芯上且具有手球外形結(jié)構(gòu)的固定成型結(jié)構(gòu)。本汽車換檔手球的內(nèi)芯能與換檔桿相連，內(nèi)芯一般采用較輕的材料制成，如塑料。 金屬材料制成的配重塊占本手球重量極大，于是調(diào)整配重塊的體積對(duì)本手球重量影響較大，顯然是便于調(diào)整手球重量，由此可得采用本結(jié)構(gòu)的汽車換檔手球可以根據(jù)不同重量要求而制造，進(jìn)而滿足適用于不同車型。在上述的汽車換檔手球中，所述的固定成型結(jié)構(gòu)包括位于配重塊與內(nèi)芯之間、配重塊外側(cè)和內(nèi)芯外側(cè)的注塑體；注塑體與內(nèi)芯和配重塊相粘結(jié)，注塑體的外形結(jié)構(gòu)與手球外形結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)。注塑體一般采用TVP材料制成，TVP具有優(yōu)良的可塑性及彈性，于是能將配重塊固定在內(nèi)芯上，還能通過注塑成型得到想要的手球形狀，且得到的手球具有舒適性高和牢固度高的優(yōu)點(diǎn)。注塑體將配重塊包裹，于是即可以保證手球的舒適性及美觀性。在上述的汽車換檔手球中，所述的內(nèi)芯具有一環(huán)形凹肩，所述的配重塊位于環(huán)形凹肩處；所述的環(huán)形凹肩的側(cè)面上開有若干條軸向設(shè)置的填充槽一，所述的注塑體嵌入填充槽一內(nèi)。在上述的汽車換檔手球中，所述的環(huán)形凹肩的底面上開有若干條填充槽二，所述的注塑體嵌入填充槽二內(nèi)；部分所述的填充槽二與填充槽一相連通。在上述的汽車換檔手球中，所述的配重塊的外側(cè)面上開有若干條軸向設(shè)置的填充槽三，所述的注塑體嵌入填充槽三內(nèi)；且填充槽三能與填充槽二相連通。在上述的汽車換檔手球中，所述的配重塊的內(nèi)壁上固連有若干條軸向設(shè)置的定位條，所述的環(huán)形凹肩側(cè)面上開有與所述的定位條結(jié)構(gòu)和位置均一一對(duì)應(yīng)的定位槽，所述的定位條嵌入定位槽內(nèi)。在上述的汽車換檔手球中，所述的定位條的數(shù)量至少為兩條，且至少一條定位條的截面與其余定位條的截面不相同。在上述的汽車換檔手球中，所述的內(nèi)芯的端部固定有裝飾蓋。在上述的汽車換檔手球中，所述的固定成型結(jié)構(gòu)包括注塑體和指示壓蓋；所述的內(nèi)芯具有一環(huán)形凹肩，所述的配重塊位于環(huán)形凹肩處；所述的注塑體位于配重塊外側(cè)和內(nèi)芯外側(cè)，且注塑體與配重塊外側(cè)面和內(nèi)芯外側(cè)面相粘結(jié)；所述的指示壓蓋固定在內(nèi)芯的端面上，所述的指示壓蓋的內(nèi)端面與配重塊相抵靠。在上述的汽車換檔手球中，所述的配重塊的外側(cè)面上開有若干條軸向設(shè)置的填充槽三，所述的注塑體嵌入填充槽四內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車換檔手球具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本汽車換檔手球可以根據(jù)不同重量要求而制造，進(jìn)而滿足適用于不同車型，具有通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。2、加工不同的重量汽車換檔手球，只需調(diào)整配重塊的體積，而無需改變手球結(jié)構(gòu)、 工藝及生產(chǎn)所需的模具，由此本結(jié)構(gòu)的手球更具有通用性。3、本汽車換檔手球具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)牢固且使用舒適和外形美觀的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本汽車換檔手球的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車換檔手球的爆炸立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車換檔手球的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本汽車換檔手球的爆炸剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、內(nèi)芯；11、定位槽；12、填充槽一 ；13、填充槽二 ；14、環(huán)形凹肩；2、配重塊；21、定位條；22、填充槽三；3、注塑體；4、裝飾蓋；5、螺栓。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本汽車換檔手球包括內(nèi)芯1、配重塊2、注塑體3和裝飾蓋4。具體來說，如圖2至圖4所示，內(nèi)芯1 一般采用塑料材料制成，其內(nèi)部具有能與換檔桿相連的孔。內(nèi)芯1的外側(cè)面上具有環(huán)形凹肩14，環(huán)形凹肩14的側(cè)面開有若干條軸向設(shè)置的填充槽一 12 ；環(huán)形凹肩14的底面上開有若干條填充槽二 13。如圖2至圖4所示，配重塊2采用金屬材料制成，配重塊2上具有通孔，配重塊2 的外側(cè)面上開有若干條軸向設(shè)置的填充槽三22。配重塊2套設(shè)在內(nèi)芯1的環(huán)形凹肩14處， 配重塊2的底面抵靠在環(huán)形凹肩14的底面上，由此限制了配重塊2相對(duì)于內(nèi)芯1的軸向移動(dòng)行程。在配重塊2的內(nèi)壁上固連有兩條軸向設(shè)置沿著內(nèi)壁周向均勻分布的定位條21，內(nèi)芯1的環(huán)形凹肩14側(cè)面上開有與定位條21結(jié)構(gòu)和位置均一一對(duì)應(yīng)的定位槽11，定位條21 嵌入定位槽11內(nèi)，由此將配重塊2周向固定在內(nèi)芯1上。一般來說，配重塊2外形結(jié)構(gòu)與本汽車換檔手球的外形結(jié)構(gòu)相類似，配重塊2上的定位條21截面不相同，由此可以保證在裝配的過程中配重塊2相對(duì)于內(nèi)芯1的指向均相同，即保證了產(chǎn)品的一致性。注塑體3 —般采用TPV材料制成，注塑體3是將裝配好地內(nèi)芯1與配重塊2裝夾在注塑模內(nèi)通過注塑成型得到的。注塑體3分布在配重塊2內(nèi)壁與環(huán)形凹肩14側(cè)面之間、 內(nèi)芯1外側(cè)、配重塊2外側(cè)及外端部，注塑體3的外形結(jié)構(gòu)與手球外形結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)。注塑體 3與配重塊2和內(nèi)芯1相對(duì)應(yīng)地面均相粘結(jié)，由此即將配重塊2固定在內(nèi)芯1上，又將配重塊2包裹，避免配重塊2影響汽車換檔手球的外觀及舒適性。根據(jù)實(shí)際情況，還在可以在注塑體3外側(cè)縫制皮革等包裹層。裝飾蓋4通過螺栓5固定在內(nèi)芯1的端部處，且裝飾蓋4的內(nèi)端面與注塑體3相抵靠，裝飾蓋4的外端面上具有指示檔位的刻線。上述的注塑體3還充滿了填充槽一 12、填充槽二 13及填充槽三22。內(nèi)芯1上的填充槽一 12和填充槽二 13，提高了內(nèi)芯1與注塑體3之間的接觸面積，進(jìn)而提高了注塑體 3將配重塊2固定在內(nèi)芯1上的牢固度。配重塊2上的填充槽三22，提高了配重塊2與注塑體3之間的接觸面積，進(jìn)而提高了注塑體3與配重塊2粘結(jié)的牢固度，避免注塑體3與配重塊2相分離。如圖2和圖3所示，填充槽三22與填充槽二 13相連通，且部分填充槽二 13 與填充槽一 12相連通；由此即可以提高注塑體3與配重塊2和內(nèi)芯1粘結(jié)的牢固度，又可保證介質(zhì)在注塑工序中更容易的進(jìn)入到填充槽二 13內(nèi)并填充滿填充槽二 13。若需得到不同的重量的手球，則只需調(diào)整配重塊2的體積，而無需改變手球結(jié)構(gòu)、 工藝及生產(chǎn)所需的模具，由此本結(jié)構(gòu)的手球更具有通用性。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了內(nèi)芯1 ；定位槽11 ；填充槽一 12 ；填充槽二 13 ；環(huán)形凹肩14 ；配重塊2 ；定位條21 ；填充槽三22 ；注塑體3 ；裝飾蓋4 ；螺栓5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車換檔手球，其特征在于，它包括內(nèi)芯(1)和采用金屬材料制成的配重塊 O)，所述的內(nèi)芯(1)的一端部穿設(shè)在配重塊(2)上，所述的配重塊(2)和內(nèi)芯(1)之間設(shè)有將配重塊O)固定在內(nèi)芯(1)上且具有手球外形結(jié)構(gòu)的固定成型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車換檔手球，其特征在于，所述的固定成型結(jié)構(gòu)包括位于配重塊⑵與內(nèi)芯⑴之間、配重塊⑵外側(cè)和內(nèi)芯⑴外側(cè)的注塑體⑶；注塑體⑶與內(nèi)芯(1)和配重塊(2)相粘結(jié)，注塑體(3)的外形結(jié)構(gòu)與手球外形結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車換檔手球，其特征在于，所述的內(nèi)芯(1)具有一環(huán)形凹肩 (14)，所述的配重塊( 位于環(huán)形凹肩(14)處；所述的環(huán)形凹肩(14)的側(cè)面上開有若干條軸向設(shè)置的填充槽一(12)，所述的注塑體C3)嵌入填充槽一(1 內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車換檔手球，其特征在于，所述的環(huán)形凹肩(14)的底面上開有若干條填充槽二(13)，所述的注塑體C3)嵌入填充槽二(1 內(nèi)；部分所述的填充槽二 (13)與填充槽一 (12)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車換檔手球，其特征在于，所述的配重塊(2)的外側(cè)面上開有若干條軸向設(shè)置的填充槽三(22)，所述的注塑體C3)嵌入填充槽三0 內(nèi)；且填充槽三 (22)能與填充槽二 (13)相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中的任意一項(xiàng)所述的汽車換檔手球，其特征在于，所述的配重塊⑵的內(nèi)壁上固連有若干條軸向設(shè)置的定位條(21)，所述的環(huán)形凹肩(14)側(cè)面上開有與所述的定位條結(jié)構(gòu)和位置均一一對(duì)應(yīng)的定位槽(11)，所述的定位條嵌入定位槽 (11)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車換檔手球，其特征在于，所述的定位條的數(shù)量至少為兩條，且至少一條定位條的截面與其余定位條的截面不相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任意一項(xiàng)所述的汽車換檔手球，其特征在于，所述的內(nèi)芯 (1)的端部固定有裝飾蓋⑷。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車換檔手球，其特征在于，所述的固定成型結(jié)構(gòu)包括注塑體(3)和指示壓蓋；所述的內(nèi)芯(1)具有一環(huán)形凹肩(14)，所述的配重塊( 位于環(huán)形凹肩(14)處；所述的注塑體(3)位于配重塊(2)外側(cè)和內(nèi)芯⑴夕卜側(cè)，且注塑體(3)與配重塊(2)外側(cè)面和內(nèi)芯(1)外側(cè)面相粘結(jié)；所述的指示壓蓋固定在內(nèi)芯(1)的端面上，所述的指示壓蓋的內(nèi)端面與配重塊( 相抵靠。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車換檔手球，其特征在于，所述的配重塊(2)的外側(cè)面上開有若干條軸向設(shè)置的填充槽三(22)，所述的注塑體C3)嵌入填充槽四內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車換檔手球，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車換檔手球在車輛行駛過程中振動(dòng)過大，操控性與舒適性低等技術(shù)問題。本汽車換檔手球，包括內(nèi)芯和采用金屬材料制成的配重塊，所述的內(nèi)芯的一端部穿設(shè)在配重塊上，所述的配重塊和內(nèi)芯之間設(shè)有將配重塊固定在內(nèi)芯上且具有手球外形結(jié)構(gòu)的固定成型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有通用性強(qiáng)、設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)牢固且使用舒適和外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H59/10GK202074021SQ20112014320
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者林福云, 王波 申請(qǐng)人:臺(tái)州方科汽車部件有限公司