專利名稱：彈性卡扣的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具有特殊連接結構的連接件，尤其是涉及一種消除安裝間隙的彈性卡扣。
背景技術：
現(xiàn)有，應用在連接兩種固定件中，特別是應用在汽車拉索中固定件的連接，通常采用的是單一的卡槽式卡扣，這樣的卡扣結構單一，只能純粹的將兩固定件連接在一起，由于其結構的單一化，造成其承載力比較小，同時連接中造成的間隙也比較大，不利于裝配緊
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發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種裝配緊密、消除安裝間隙的彈性卡扣。本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是一種彈性卡扣，主體為一半 “ 0”型卡槽，卡槽上方有向內延伸彎曲的第一支撐片和第二支撐片，所述第二支撐片的上方設有一向外翻折的彈性卡手，所述彈性卡手的下方設有第一彈性卡片和第二彈性卡片。為了便于裝配安裝，減少第二彈性卡片與第一支撐片的機械磨損，所述第二彈性卡片為豎直向下，與卡槽的中心線平行，第二彈性卡片的下方與第一支撐片的頭部配合處開設一卡口，所述第一彈性卡片的方向向卡槽內的中心線方向延伸。為了防止安裝后彈性卡槽的滑動，所述卡槽底部的外側設有一擋塊。采用上述結構后，其特點是此結構設計用于連接汽車拉索中固定件的連接，有效的消除因塑料件變形而造成的安裝間隙，使固定件配合更緊密，卡槽底部的外側設有的擋塊，更有利于防止汽車震動引起的卡扣的滑動。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的示意圖；圖2是本實用新型的主視圖。圖中1、第一彈性卡片2、彈性卡手3、第三彈性卡片4、卡口 5、卡槽5-1、 第一支撐片5-2、第二支撐片6、擋塊。
具體實施方式
圖1、圖2所示一種彈性卡扣，主體為一半“0”型卡槽5，卡槽5上方有向內延伸彎曲的第一支撐片5-1和第二支撐片5-2，所述第二支撐片5-2的上方設有一向外翻折的彈性卡手2，所述彈性卡手2的下方設有第一彈性卡片1和第二彈性卡片3 ；所述第二彈性卡片 3為豎直向下，與卡槽5的中心線平行，所述第二彈性卡片3的下方與第一支撐片5-1的頭部配合處開設一卡口 4，作用是減少了由于安裝中第二彈性卡片3與第一支撐片5-1的機械摩擦引起的磨損；所述第一彈性卡片1的方向向卡槽5內的中心線方向延伸，便于彈性卡扣的安裝；所述卡槽5底部的外側設有一擋塊6，防止安裝后彈性卡槽的滑動。 此結構設計用于連接汽車拉索中固定件的連接，有效的消除因塑料件變形而造成的安裝間隙，使固定件配合更緊密，卡槽5底部的外側設有的擋塊6，更有利于防止汽車震動引起的卡扣的滑動。
權利要求1.一種彈性卡扣，主體為一半“0”型卡槽(5)，卡槽(5)上方有向內延伸彎曲的第一支撐片(5-1)和第二支撐片(5-2)，其特征在于所述第二支撐片(5-2)的上方設有一向外翻折的彈性卡手(2)，所述彈性卡手(2)的下方設有第一彈性卡片(1)和第二彈性卡片(3)。
2.根據(jù)權利要求1所述的彈性卡扣，其特征在于所述第二彈性卡片(3)為豎直向下， 與卡槽(5)的中心線平行。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的彈性卡扣，其特征在于所述第二彈性卡片(3)的下方與第一支撐片(5-1)的頭部配合處開設一卡口(4)。
4.根據(jù)權利要求1所述的彈性卡扣，其特征在于所述第一彈性卡片(1)的方向向卡槽(5)內的中心線方向延伸。
5.根據(jù)權利要求1所述的彈性卡扣，其特征在于所述卡槽(5)底部的外側設有一擋塊(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種彈性卡扣，主體為一半“O”型卡槽，卡槽上方有向內延伸彎曲的第一支撐片和第二支撐片，其特征在于所述第二支撐片的上方設有一向外翻折的彈性卡手，所述彈性卡手的下方設有第一彈性卡片和第二彈性卡片，所述第二彈性卡片為豎直向下，與卡槽的中心線平行，第二彈性卡片的下方與第一支撐片的頭部配合處開設一卡口。此結構設計用于連接汽車拉索中固定件的連接，有效的消除因塑料件變形而造成的安裝間隙，使固定件配合更緊密。
文檔編號F16B2/22GK202118039SQ20112019652
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權日2011年6月13日
發(fā)明者錢建江 申請人:康斯博格汽車部件(無錫)有限公司