專利名稱：一種減震裝置及具有該減震裝置的工程設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及減震技術(shù)，尤其涉及減震裝置及具有減震裝置的工程設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有起重機底盤發(fā)動機的散熱器通過減震裝置進行安裝固定，如圖1所示，該減震裝置由減震墊1、緊固螺栓21和緊固螺母22組成，通常在散熱器的連接支架4上下兩側(cè)均墊設(shè)減震墊1，并用緊固螺栓21穿設(shè)于連接支架4和減震墊1中，通過緊固螺母22將散熱器支架和減震墊1連接固定到安裝基礎(chǔ)5 (如機架、底盤等)上，在安裝散熱器的操作過程中，往往由于裝配工人的安裝誤差，使減震墊1被壓的很緊，形成剛性安裝，使得減震墊1在散熱器上下震動過程中失去緩沖作用；同時由于裝配條件的限制，無法定性的給定具體的預(yù)裝擰緊力大小，使得散熱器在長時間受到上下震動所產(chǎn)生的沖擊后，容易造成焊縫裂開， 產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊， 可輕松、快捷的控制減震墊預(yù)壓緊量，減震效果好的減震裝置，以及具有減震裝置的工程設(shè)備。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種減震裝置，包括減震墊和緊固組件，所述緊固組件預(yù)壓于減震墊上，所述減震墊內(nèi)設(shè)有可控制緊固組件對減震墊預(yù)壓緊量的限位套筒。所述減震墊設(shè)有兩件，所述限位套筒穿設(shè)于兩件減震墊中。所述緊固組件包括緊固螺栓和緊固螺母，所述緊固螺栓穿設(shè)于所述限位套筒中， 所述緊固螺栓的螺栓頭與緊固螺母分別壓設(shè)于所述限位套筒的兩端。一種具有減震裝置的工程設(shè)備，包括連接支架，所述連接支架通過上述的減震裝置連接固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型的減震裝置，在減震墊內(nèi)設(shè)有限位套筒，用于控制緊固組件對減震墊的預(yù)壓緊量，在安裝減震裝置時，通過擰緊緊固組件對減震墊進行預(yù)壓緊，當緊固組件抵推到限位套筒上時將停止進一步壓緊減震墊，使減震墊的預(yù)壓緊量得到控制，從而保證減震裝置能夠達到最佳減震效果，并且可減少調(diào)試環(huán)節(jié)，方便、快捷的安裝減震裝置，提高了安裝效率。本實用新型的減震裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，適用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于起重機底盤發(fā)動機的散熱器、冷凝器等需要使用減震裝置的工程設(shè)備中。本實用新型的具有減震裝置的工程設(shè)備，通過如上所述的減震裝置對其連接支架進行連接固定，減化了安裝調(diào)試過程，提高了安裝效率，可延長工程設(shè)備的使用壽命。

[0011]圖1是現(xiàn)有減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型具有減震裝置的工程設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標號表示1、減震墊；2、緊固組件；3、限位套筒；4、連接支架；5、安裝基礎(chǔ)；21、緊固螺栓； 22、緊固螺母。
具體實施方式
圖2示出了本實用新型的一種減震裝置實施例，該減震裝置包括減震墊1和緊固組件2，緊固組件2預(yù)壓于減震墊1上，減震墊1內(nèi)設(shè)有可控制緊固組件2對減震墊1預(yù)壓緊量的限位套筒3，在安裝減震裝置時，通過擰緊緊固組件2對減震墊1進行預(yù)壓緊，當緊固組件2抵推到限位套筒3上時將停止進一步壓緊減震墊1，使減震墊1的預(yù)壓緊量得到控制，從而避免了無法靠人工準確把握預(yù)壓緊量的缺陷，保證減震裝置能夠達到最佳減震效果，并且可減少安裝調(diào)試環(huán)節(jié)，方便、快捷的安裝減震裝置，提高了安裝效率。本實施例中，減震墊1設(shè)有兩件，限位套筒3穿設(shè)于兩件減震墊1中，緊固組件2 包括緊固螺栓21和緊固螺母22，緊固螺栓21穿設(shè)于限位套筒3中，緊固螺栓21的螺栓頭與緊固螺母22分別壓設(shè)于限位套筒3的兩端。本實用新型的減震裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，適用范圍廣，可廣泛應(yīng)用于起重機底盤發(fā)動機的散熱器等需要使用減震裝置的工程設(shè)備中。用本實施例的減震裝置連接固定工程設(shè)備時，先將工程設(shè)備的連接支架4放置于安裝基礎(chǔ)5上，并在連接支架4的上下兩側(cè)分別放置減震墊1，再將限位套筒3穿過減震墊 1、連接支架4和安裝基礎(chǔ)5上的安裝孔，同時將緊固螺栓21穿入限位套筒3中，并在緊固螺栓21伸出限位套筒3的一端安裝緊固螺母22，擰緊緊固螺母22，使緊固螺栓21的螺栓頭與緊固螺母22分別壓設(shè)于限位套筒3的兩端，在緊固螺栓21的螺栓頭與限位套筒3之間，以及在緊固螺母22與限位套筒3之間，均設(shè)有墊圈，以使緊固螺栓21的螺栓頭和緊固螺母22能更平穩(wěn)的壓緊于限位套筒3的兩端。在其它實施例中，還可將限位套筒3的一端抵持于安裝基礎(chǔ)5上，用螺栓頭或緊固螺母22壓緊限位套筒3的另一端，這樣也能通過限位套筒3控制緊固組件2對減震墊1的
預(yù)壓緊量。圖3示出了本實用新型的一種具有減震裝置的工程設(shè)備實施例，該工程設(shè)備為起重機底盤發(fā)動機的散熱器，它包括連接支架4，連接支架4通過如上的減震裝置連接固定到安裝基礎(chǔ)5，可減化安裝調(diào)試過程，提高安裝效率，延長工程設(shè)備的使用壽命。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)該提出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的改進和潤飾， 這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種減震裝置，包括減震墊(1)和緊固組件(2)，所述緊固組件(2)預(yù)壓于減震墊 (1)上，其特征在于所述減震墊(1)內(nèi)設(shè)有可控制緊固組件(2)對減震墊(1)預(yù)壓緊量的限位套筒(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于所述減震墊(1)設(shè)有兩件，所述限位套筒(3)穿設(shè)于兩件減震墊(1)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震裝置，其特征在于所述緊固組件(2)包括緊固螺栓(21)和緊固螺母(22)，所述緊固螺栓(21)穿設(shè)于所述限位套筒(3)中，所述緊固螺栓 (21)的螺栓頭與緊固螺母(22)分別壓設(shè)于所述限位套筒(3)的兩端。
4.一種具有減震裝置的工程設(shè)備，包括連接支架(4)，其特征在于所述連接支架(4) 通過如權(quán)利要求1至3中任一項所述的減震裝置連接固定。
專利摘要本實用新型公開了一種減震裝置，包括減震墊和緊固組件，所述緊固組件預(yù)壓于減震墊上，所述減震墊內(nèi)設(shè)有可控制緊固組件對減震墊預(yù)壓緊量的限位套筒。該減震裝置具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可輕松快捷的控制減震墊預(yù)壓緊量，減震效果好的優(yōu)點。本實用新型還公開了一種具有減震裝置的工程設(shè)備，包括連接支架，所述連接支架通過如上所述的減震裝置連接固定。
文檔編號F16F15/02GK202125563SQ201120197138
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者張金虎, 王欣, 茍遼 申請人:三一汽車起重機械有限公司