專利名稱：基于雙電位器的電動執(zhí)行器閥位檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動執(zhí)行器，尤其是一種基于雙電位器的電動執(zhí)行器閥位檢測裝置。
背景技術：
電動執(zhí)行機構是工業(yè)過程控制系統(tǒng)中的末端執(zhí)行設備，其主要作用是將上位機控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號轉換成相應的動作，達到控制閥門內截流件的位置或其他調節(jié)機構位置的目的，廣泛應用于電力、冶金、石化、供熱、水泥、建材、輕紡、食品等行業(yè)。目前電動執(zhí)行機構的閥位檢測裝置的位置發(fā)生部分主要包括導電電位器和增量式編碼器兩種，導電電位器雖然存在精度較低、無法實現(xiàn)多圈計數(shù)等缺陷，但因其價格低廉、維護簡便而依然廣泛應用于很多型號的電動執(zhí)行機構中。而采用精度高、可實現(xiàn)多圈計數(shù)的編碼器則不僅在技術上的難度大大增加，成本也大大的提高了。通過檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本專利申請相關的專利文獻。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種采用兩個導電電位器以及一些降速齒輪組來實現(xiàn)一種可多圈計數(shù)的電動執(zhí)行器閥位檢測裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的—種基于雙電位器的電動執(zhí)行器閥位檢測裝置，由第一導電電位器、第二導電電位器、主動齒輪、調節(jié)齒輪及降速齒輪組的低速部分及高速部分構成，上述各部件為同軸向設置，主動齒輪與調節(jié)齒輪均在軸向上進行上、下調整，主動齒輪上端的從動齒輪嚙合第一導電電位器，主動齒輪的下端所同軸固裝的驅動齒輪接收外部動力并直接嚙合驅動降速齒輪組的高速部分，降速齒輪組的高速部分嚙合驅動降速齒輪組的低速部分，降速齒輪組的低速部分嚙合驅動調節(jié)齒輪的下端齒輪，調節(jié)齒輪的上端齒輪嚙合驅動第二導電電位器。而且，所述降速齒輪組的低速部分為同軸的三個齒輪，并分別與主動齒輪及調節(jié)齒輪分別嚙合。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是本實用新型采用兩個導電電位器以及一些降速齒輪組來實現(xiàn)一種可多圈計數(shù)的閥位檢測裝置的位置發(fā)生部分，不僅可實現(xiàn)多圈計數(shù)，同時也有效地控制了成本。

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；圖2為圖1的后視圖；圖3為本實用新型另一個角度的立體結構示意圖。
具體實施方式
[0014]
以下結合附圖詳細敘述本實用新型的實施例；需要說明的是，本實施例是敘述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。為了更為清晰顯示本實用新型的的保護范圍，在提供的三個附圖中，提供的都是立體結構示意圖，并且省略了安裝板等結構，但不影響本實用新型的整體構架。一種基于雙電位器的電動執(zhí)行器閥位檢測裝置，由第一導電電位器3、第二導電電位器1、主動齒輪5、調節(jié)齒輪2及降速齒輪組的高速部分9及低速部分7構成，主動齒輪通過其下端所同軸固裝的驅動齒輪8接收外部動力，主動齒輪通過其上方所同軸固裝的從動齒輪6直接驅動第一導電電位器的同步齒輪4轉動，從而實現(xiàn)外部傳動與第一導電電位器的同步轉動。上述各傳動部件均同軸向設置，主動齒輪與調節(jié)齒輪均可在軸向上進行上、下調整，降速齒輪組的低速部分及高速部分在本實施例附圖中均為同軸的三個齒輪，并可分別與主動齒輪及調節(jié)齒輪分別嚙合，降速齒輪組的高速部分與低速齒輪組的低速部分相嚙
I=I O主動齒輪的驅動齒輪與降速齒輪組的高速部分嚙合，降速齒輪組的低速部分與降速齒輪組的高速部分上端所同軸固裝的小齒輪10嚙合(圖1所示)，小齒輪與降速齒輪組的高速部分同步轉動，且降速齒輪組的低速部分與調節(jié)齒輪的下端齒輪11嚙合，該調節(jié)齒輪再通過其上端所同軸固裝的上端齒輪13與第二導電電位器所同軸固裝的從動齒輪12嚙合，這樣，第二導電電位器的轉動就是外部轉動的降速轉動。主動齒輪和調節(jié)齒輪通過其上下調整，以選擇與降速齒輪組上不同轉速的齒輪進行嚙合，即可實現(xiàn)不同降速轉動的效果。由此，通過改變調節(jié)齒輪與降速齒輪組的不同傳動位置，可以實現(xiàn)兩個導電電位器多的種不同轉速組合，例如第一導電電位器轉動1圈，第二導電電位器即可選擇轉動10 圈、50圈、100圈等。由于第二導電電位器與外部轉動是同步的，因此可實現(xiàn)利于第一導電電位器的位置信息對外部轉動記錄圈數(shù)的目的，最終實現(xiàn)了在不過多提高成本的前提下實現(xiàn)多圈計數(shù)的方法。
權利要求1.一種基于雙電位器的電動執(zhí)行器閥位檢測裝置，其特征在于由第一導電電位器、 第二導電電位器、主動齒輪、調節(jié)齒輪及降速齒輪組的低速部分及高速部分構成，上述各部件為同軸向設置，主動齒輪與調節(jié)齒輪均在軸向上進行上、下調整，主動齒輪上端的從動齒輪嚙合第一導電電位器，主動齒輪的下端所同軸固裝的驅動齒輪接收外部動力并直接嚙合驅動降速齒輪組的高速部分，降速齒輪組的高速部分嚙合驅動降速齒輪組的低速部分，降速齒輪組的低速部分嚙合驅動調節(jié)齒輪的下端齒輪，調節(jié)齒輪的上端齒輪嚙合驅動第二導電電位器。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于雙電位器的電動執(zhí)行器閥位檢測裝置，其特征在于所述降速齒輪組的低速部分為同軸的三個齒輪，并分別與主動齒輪及調節(jié)齒輪分別嚙合。
專利摘要本實用新型涉及一種基于雙電位器的電動執(zhí)行器閥位檢測裝置，由第一導電電位器、第二導電電位器、主動齒輪、調節(jié)齒輪及降速齒輪組的低速部分及高速部分構成，上述各部件為同軸向設置，主動齒輪與調節(jié)齒輪均在軸向上進行上、下調整，主動齒輪上端的從動齒輪嚙合第一導電電位器，主動齒輪的下端所同軸固裝的驅動齒輪接收外部動力并直接嚙合驅動降速齒輪組的高速部分，降速齒輪組的高速部分嚙合驅動降速齒輪組的低速部分，降速齒輪組的低速部分嚙合驅動調節(jié)齒輪的下端齒輪，調節(jié)齒輪的上端齒輪嚙合驅動第二導電電位器。本實用新型采用兩個導電電位器以及一些降速齒輪組來實現(xiàn)一種可多圈計數(shù)的閥位檢測裝置的位置發(fā)生部分，不僅可實現(xiàn)多圈計數(shù)，同時也有效地控制了成本。
文檔編號F16K37/00GK202125661SQ20112021933
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權日2011年6月27日
發(fā)明者劉偉, 吳健, 張中遠, 桑衛(wèi)東 申請人:天津市津達執(zhí)行器有限公司