大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，包括箱體、氣缸腔體、彈簧腔體和手輪機構，所述氣缸腔體密封安裝于箱體的一側，所述彈簧腔體安裝于箱體的另一側，所述手輪機構安裝于箱體的后側，旋轉圓筒外側表面沿軸向前后設置有前撥叉和后撥叉，所述后撥叉兩側對稱地設置有左側凸起部、右側凸起部，此左側凸起部、右側凸起部各自上表面呈90°；所述彈簧腔體進一步包括圓筒形殼體、彈簧、彈簧桿和彈簧導塊，所述圓筒形殼體與箱體相背的一端安裝有端蓋；圓形活塞板周向側表面平行開設有第一凹槽、第二凹槽，第一凹槽、第二凹槽分別設置有星型密封圈、O型密封圈與圓形殼體密封連接。本發(fā)明滿足大扭矩傳遞的需要，且密封效果好，不容易磨損，避免了泄漏問題，維修更方便。
【專利說明】
大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，屬于閥門領域。
【背景技術】
[0002]撥叉式氣動執(zhí)行器，是一種程活塞式執(zhí)行機構，適用90°轉角的閥門(如球閥、蝶閥、旋塞閥)的開關切斷或計量控制。氣動執(zhí)行器的傳動機構有齒輪齒條式和撥叉式兩種，撥叉式氣動執(zhí)行器是通過活塞桿作直線運動而帶動撥叉做旋轉運動，進而帶動主軸或閥桿轉動。現有技術中的撥叉式氣動執(zhí)行器主要包括氣缸部件和撥叉?zhèn)鲃硬考?，氣缸部件包括氣缸、氣缸蓋、活塞和活塞桿，撥叉?zhèn)鲃硬考〒懿娼M件、主軸和箱體，主軸和撥叉組件設置在箱體內，主軸和箱體轉動連接，撥叉組件與活塞桿傳動連接。但是現有的撥叉式氣動執(zhí)行器在手動調節(jié)時比較費力，操作不便。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明目的是提供一種大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，該大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器有利于控制開啟和關閉的之間的精確切換，避免了關閉和開啟不充分的情形，也減少了部件之間的耐磨損耗，延長了執(zhí)行機構使用壽命。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，包括箱體、氣缸腔體、彈簧腔體和手輪機構，所述氣缸腔體密封安裝于箱體的一側，所述彈簧腔體安裝于箱體的另一側，所述手輪機構安裝于箱體的后側，所述箱體內設置有旋轉圓筒，此旋轉圓筒的前端、后端分別嵌入箱體前板、后板各自通孔內，所述旋轉圓筒外側表面沿軸向前后設置有前撥叉和后撥叉，一連接桿貫穿導向塊且連接桿兩端分別嵌入所述前撥叉和后撥叉各自的導槽內，此連接桿與前撥叉和后撥叉各自的導槽均通過一可繞連接桿旋轉的導向銅套連接，一滑桿沿左右方向貫穿導向塊并安裝于箱體上；
所述后撥叉兩側對稱地設置有左側凸起部、右側凸起部，此左側凸起部、右側凸起部各自上表面呈90°，所述箱體內設置有分別與左側凸起部、右側凸起部配合的左擋塊、右擋塊，當后撥叉處于第一狀態(tài)時候，左側凸起部與左擋塊接觸，當后撥叉處于第二狀態(tài)時候，右側凸起部與右擋塊接觸；
所述氣缸腔體進一步包括圓形殼體、密封安裝于圓形殼體兩側的左端蓋、右端蓋、位于圓形殼體內的圓形活塞板，所述左端蓋、右端蓋之間通過至少3根螺柱桿固定，所述圓形殼體上設置有進氣口，一活塞桿一端固定于圓形活塞板上，活塞桿另一端嵌入箱體內并與導向塊連接；
所述彈簧腔體進一步包括圓筒形殼體、彈簧、彈簧桿和彈簧導塊，所述圓筒形殼體與箱體相背的一端安裝有端蓋，所述彈簧位于圓筒形殼體內，此彈簧一端與端蓋接觸，另一端安裝有所述彈簧導塊，此彈簧導塊與彈簧相背的一端連接到所述彈簧桿一端，此彈簧桿另一端嵌入箱體內并與導向塊連接，此導向塊位于彈簧桿和活塞桿之間；
所述圓形活塞板周向側表面平行開設有第一凹槽、第二凹槽，第一凹槽、第二凹槽分別設置有星型密封圈、O型密封圈與圓形殼體密封連接。
[0005]上述技術方案中進一步改進的方案如下:
1.上述方案中，所述旋轉圓筒與箱體通過銅套環(huán)連接。
[0006]2.上述方案中，所述螺柱桿數目為4根，等間隔沿周向排列。
[0007]3.上述方案中，所述導向銅套為方形導向銅套。
[0008]4.上述方案中，所述滑桿外表面套裝有一水平銅套管。
[0009]由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現有技術相比具有下列優(yōu)點和效果:
1.本發(fā)明大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，其后撥叉兩側對稱地設置有左側凸起部、右側凸起部，此左側凸起部、右側凸起部各自上表面呈90°，所述箱體內設置有分別與左側凸起部、右側凸起部配合的左擋塊、右擋塊，當后撥叉處于第一狀態(tài)時候，左側凸起部與左擋塊接觸，當后撥叉處于第二狀態(tài)時候，右側凸起部與右擋塊接觸;有利于控制開啟和關閉的之間的精確切換，避免了關閉和開啟不充分的情形，也減少了部件之間的耐磨損耗，延長了執(zhí)行機構使用壽命;其次，連接桿與前撥叉和后撥叉各自的導槽均通過一可繞連接桿旋轉的導向銅套連接，旋轉圓筒與箱體通過銅套環(huán)連接，滑桿外表面套裝有一水平銅套管，滿足大扭矩傳遞的需要，使活塞桿和撥叉組件運動可靠、傳動效率提高，在不增加撥叉力臂長度的情況下，實現大扭矩的輸出。
[0010]2.本發(fā)明大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，其圓形活塞板周向側表面平行開設有第一凹槽、第二凹槽，第一凹槽、第二凹槽分別設置有星型密封圈、O型密封圈與圓形殼體密封連接，密封效果好，不容易磨損，避免了泄漏問題，維修更方便，工作效率大大提高。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本發(fā)明大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器結構示意圖；
附圖2為本發(fā)明大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器局部結構示意圖一；
附圖3為本發(fā)明大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器局部結構示意圖二；
附圖4為本發(fā)明大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器局部結構示意圖三；
附圖5為本發(fā)明大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器局部結構示意圖四；
附圖6為本發(fā)明大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器局部結構示意圖五；
附圖7為本發(fā)明大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器局部結構示意圖六。
[0012]以上附圖中:1、箱體;2、氣缸腔體;3、彈簧腔體;4、旋轉圓筒;5、前撥叉;6、后撥叉；
7、連接桿;8、導向塊;9、導槽;10、導向銅套；11、滑桿；12、圓形殼體;13、左端蓋;14、右端蓋；
15、圓形活塞板；16、螺柱桿；17、活塞桿；18、銅套環(huán)；191、左側凸起部；192、右側凸起部；201、左擋塊;202、右擋塊;21、水平銅套管;22、第一凹槽;23、第二凹槽;24、星型密封圈；25、O型密封圈；26、手輪機構;31、圓筒形殼體;32、彈簧;33、彈簧桿;34、彈簧導塊;35、端蓋。
【具體實施方式】
[0013]下面結合實施例對本發(fā)明作進一步描述:
實施例1:一種大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，包括箱體1、氣缸腔體2、彈簧腔體3和手輪機構26，所述氣缸腔體2密封安裝于箱體I的一側，所述彈簧腔體3安裝于箱體I的另一側，所述手輪機構26安裝于箱體I的后側，所述箱體I內設置有旋轉圓筒4，此旋轉圓筒4的前端、后端分別嵌入箱體I前板、后板各自通孔內，所述旋轉圓筒4外側表面沿軸向前后設置有前撥叉5和后撥叉6，一連接桿7貫穿導向塊8且連接桿7兩端分別嵌入所述前撥叉5和后撥叉6各自的導槽9內，此連接桿7與前撥叉5和后撥叉6各自的導槽9均通過一可繞連接桿7旋轉的導向銅套1連接，一滑桿11沿左右方向貫穿導向塊8并安裝于箱體I上；
所述后撥叉6兩側對稱地設置有左側凸起部191、右側凸起部192，此左側凸起部191、右側凸起部192各自上表面呈90°，所述箱體I內設置有分別與左側凸起部191、右側凸起部192配合的左擋塊201、右擋塊202，當后撥叉6處于第一狀態(tài)時候，左側凸起部191與左擋塊201接觸，當后撥叉6處于第二狀態(tài)時候，右側凸起部192與右擋塊202接觸；
所述氣缸腔體2進一步包括圓形殼體12、密封安裝于圓形殼體12兩側的左端蓋13、右端蓋14、位于圓形殼體12內的圓形活塞板15，所述左端蓋13、右端蓋14之間通過至少3根螺柱桿16固定，所述圓形殼體12上設置有進氣口，一活塞桿17—端固定于圓形活塞板15上，活塞桿17另一端嵌入箱體I內并與導向塊8連接；
所述彈簧腔體3進一步包括圓筒形殼體31、彈簧32、彈簧桿33和彈簧導塊34，所述圓筒形殼體31與箱體I相背的一端安裝有端蓋35，所述彈簧32位于圓筒形殼體31內，此彈簧32—端與端蓋35接觸，另一端安裝有所述彈簧導塊34，此彈簧導塊34與彈簧32相背的一端連接到所述彈簧桿33—端，此彈簧桿33另一端嵌入箱體I內并與導向塊8連接，此導向塊8位于彈簧桿33和活塞桿17之間；
所述圓形活塞板15周向側表面平行開設有第一凹槽22、第二凹槽23，第一凹槽22、第二凹槽23分別設置有星型密封圈24、0型密封圈25與圓形殼體12密封連接。
[0014]上述旋轉圓筒4與箱體I通過銅套環(huán)18連接。
[0015]上述滑桿11外表面套裝有一水平銅套管21。
[0016]實施例2:—種大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，包括箱體1、氣缸腔體2、彈簧腔體3和手輪機構26，所述氣缸腔體2密封安裝于箱體I的一側，所述彈簧腔體3安裝于箱體I的另一側，所述手輪機構26安裝于箱體I的后側，所述箱體I內設置有旋轉圓筒4，此旋轉圓筒4的前端、后端分別嵌入箱體I前板、后板各自通孔內，所述旋轉圓筒4外側表面沿軸向前后設置有前撥叉5和后撥叉6，一連接桿7貫穿導向塊8且連接桿7兩端分別嵌入所述前撥叉5和后撥叉6各自的導槽9內，此連接桿7與前撥叉5和后撥叉6各自的導槽9均通過一可繞連接桿7旋轉的導向銅套1連接，一滑桿11沿左右方向貫穿導向塊8并安裝于箱體I上；
所述后撥叉6兩側對稱地設置有左側凸起部191、右側凸起部192，此左側凸起部191、右側凸起部192各自上表面呈90°，所述箱體I內設置有分別與左側凸起部191、右側凸起部192配合的左擋塊201、右擋塊202，當后撥叉6處于第一狀態(tài)時候，左側凸起部191與左擋塊201接觸，當后撥叉6處于第二狀態(tài)時候，右側凸起部192與右擋塊202接觸；
所述氣缸腔體2進一步包括圓形殼體12、密封安裝于圓形殼體12兩側的左端蓋13、右端蓋14、位于圓形殼體12內的圓形活塞板15，所述左端蓋13、右端蓋14之間通過至少3根螺柱桿16固定，所述圓形殼體12上設置有進氣口，一活塞桿17—端固定于圓形活塞板15上，活塞桿17另一端嵌入箱體I內并與導向塊8連接；
所述彈簧腔體3進一步包括圓筒形殼體31、彈簧32、彈簧桿33和彈簧導塊34，所述圓筒形殼體31與箱體I相背的一端安裝有端蓋35，所述彈簧32位于圓筒形殼體31內，此彈簧32—端與端蓋35接觸，另一端安裝有所述彈簧導塊34，此彈簧導塊34與彈簧32相背的一端連接到所述彈簧桿33—端，此彈簧桿33另一端嵌入箱體I內并與導向塊8連接，此導向塊8位于彈簧桿33和活塞桿17之間；
所述圓形活塞板15周向側表面平行開設有第一凹槽22、第二凹槽23，第一凹槽22、第二凹槽23分別設置有星型密封圈24、0型密封圈25與圓形殼體12密封連接。
[0017]上述螺柱桿16數目為4根，等間隔沿周向排列。
[0018]上述導向銅套10為方形導向銅套。
[0019]采用上述大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器時，其后撥叉兩側對稱地設置有左側凸起部、右側凸起部，此左側凸起部、右側凸起部各自上表面呈90°，所述箱體內設置有分別與左側凸起部、右側凸起部配合的左擋塊、右擋塊，當后撥叉處于第一狀態(tài)時候，左側凸起部與左擋塊接觸，當后撥叉處于第二狀態(tài)時候，右側凸起部與右擋塊接觸;有利于控制開啟和關閉的之間的精確切換，避免了關閉和開啟不充分的情形，也減少了部件之間的耐磨損耗，延長了執(zhí)行機構使用壽命;其次，連接桿與前撥叉和后撥叉各自的導槽均通過一可繞連接桿旋轉的導向銅套連接，旋轉圓筒與箱體通過銅套環(huán)連接，滑桿外表面套裝有一水平銅套管，滿足大扭矩傳遞的需要，使活塞桿和撥叉組件運動可靠、傳動效率提高，在不增加撥叉力臂長度的情況下，實現大扭矩的輸出；再次，其圓形活塞板周向側表面平行開設有第一凹槽、第二凹槽，第一凹槽、第二凹槽分別設置有星型密封圈、O型密封圈與圓形殼體密封連接，密封效果好，不容易磨損，避免了泄漏問題，維修更方便，工作效率大大提高。
[0020]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并據以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，其特征在于:包括箱體(I)、氣缸腔體(2)、彈簧腔體(3)和手輪機構(26)，所述氣缸腔體(2)密封安裝于箱體(I)的一側，所述彈簧腔體(3)安裝于箱體(I)的另一側，所述手輪機構(26)安裝于箱體(I)的后側，所述箱體(I)內設置有旋轉圓筒(4)，此旋轉圓筒(4)的前端、后端分別嵌入箱體(I)前板、后板各自通孔內，所述旋轉圓筒(4)外側表面沿軸向前后設置有前撥叉(5)和后撥叉(6)，一連接桿(7)貫穿導向塊(8)且連接桿(7)兩端分別嵌入所述前撥叉(5)和后撥叉(6)各自的導槽(9)內，此連接桿(7)與前撥叉(5)和后撥叉(6)各自的導槽(9)均通過一可繞連接桿(7)旋轉的導向銅套(10)連接，一滑桿(11)沿左右方向貫穿導向塊(8)并安裝于箱體(I)上；所述后撥叉(6)兩側對稱地設置有左側凸起部(191)、右側凸起部(192)，此左側凸起部(191)、右側凸起部(192)各自上表面呈90°，所述箱體(I)內設置有分別與左側凸起部(191)、右側凸起部(192)配合的左擋塊(201)、右擋塊(202)，當后撥叉(6)處于第一狀態(tài)時候，左側凸起部(191)與左擋塊(201)接觸，當后撥叉(6)處于第二狀態(tài)時候，右側凸起部(192)與右擋塊(202)接觸；所述氣缸腔體(2)進一步包括圓形殼體(12)、密封安裝于圓形殼體(12)兩側的左端蓋(13)、右端蓋(14)、位于圓形殼體(12)內的圓形活塞板(15)，所述左端蓋(13)、右端蓋(14)之間通過至少3根螺柱桿(16)固定，所述圓形殼體(12)上設置有進氣口，一活塞桿(17)—端固定于圓形活塞板(15)上，活塞桿(17)另一端嵌入箱體(I)內并與導向塊(8)連接；所述彈簧腔體(3)進一步包括圓筒形殼體(31)、彈簧(32)、彈簧桿(33)和彈簧導塊(34)，所述圓筒形殼體(31)與箱體(I)相背的一端安裝有端蓋(35)，所述彈簧(32)位于圓筒形殼體(31)內，此彈簧(32)—端與端蓋(35)接觸，另一端安裝有所述彈簧導塊(34)，此彈簧導塊(34)與彈簧(32)相背的一端連接到所述彈簧桿(33)—端，此彈簧桿(33)另一端嵌入箱體(I)內并與導向塊(8)連接，此導向塊(8)位于彈簧桿(33)和活塞桿(17)之間；所述圓形活塞板(15)周向側表面平行開設有第一凹槽(22)、第二凹槽(23)，第一凹槽(22)、第二凹槽(23)分別設置有星型密封圈(24)、0型密封圈(25)與圓形殼體(12)密封連接。2.根據權利要求1所述的大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，其特征在于:所述旋轉圓筒(4)與箱體(I)通過銅套環(huán)(18)連接。3.根據權利要求1所述的大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，其特征在于:所述螺柱桿(16)數目為4根，等間隔沿周向排列。4.根據權利要求1所述的大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，其特征在于:所述導向銅套(10)為方形導向銅套。5.根據權利要求1所述的大扭矩撥叉式氣動執(zhí)行器，其特征在于:所述滑桿(11)外表面套裝有一水平銅套管(21)。
【文檔編號】F16K31/143GK106051285SQ201610537684
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月11日
【發(fā)明人】干海娟
【申請人】蘇州博合雅工程材料科技有限公司