專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)動(dòng)機(jī)連桿技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件，具體地說(shuō)，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]如圖1所示，目前的柴油機(jī)曲軸連桿包括連桿體和連桿蓋4，連桿體包括桿身2、小頭部1和大頭部3，小頭部1具有小頭孔5，小頭孔5內(nèi)套裝有襯套6，大頭部3和連桿蓋4 通過(guò)螺栓固定連接，由于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿在工作時(shí)受力情況復(fù)雜，而且受力變動(dòng)頻繁，因而對(duì)連桿體的結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，連桿中桿身2、小頭部1的結(jié)合處受力比較大，容易斷裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞；襯套6與小頭部1之間的摩擦影響曲軸正常運(yùn)行，導(dǎo)致異常磨損的產(chǎn)生，影響使用壽命。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)以上不足，提供一種穩(wěn)定性高、使用壽命高的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿。[0004]為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，包括連桿體和連桿蓋，連桿體包括桿身、小頭部和大頭部，小頭部設(shè)有小頭孔，其特征在于小頭部與桿身的連接處設(shè)有加強(qiáng)凸塊；[0005]所述加強(qiáng)凸塊包括設(shè)置在小頭部與桿身連接處左側(cè)的第一加強(qiáng)凸塊和右側(cè)的第二加強(qiáng)凸塊。[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)[0007]所述小頭部上設(shè)有徑向加油孔；[0008]所述加油孔包括第一加油孔和第二加油孔。[0009]所述小頭孔的內(nèi)壁上設(shè)有油槽；油槽與第一加油孔、第二加油孔連通。[0010]本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)小頭部與桿身的連接處的兩個(gè)加強(qiáng)凸塊使小頭部與桿身的連接處得到加強(qiáng)，在使用中不易斷裂，兩個(gè)徑向加油孔及油槽內(nèi)通有潤(rùn)滑油，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起到潤(rùn)滑作用，減少摩擦。[0011]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


[0012]附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]附圖3為附圖2中A-A向的剖視圖；[0015]圖中，[0016]1-小頭部，2-桿身，3-大頭部，4-連桿蓋，5-小頭孔，6_襯套，7_第一加強(qiáng)凸塊， 8-第二加強(qiáng)凸塊，9-第一加油孔，10-第二加油孔，11-油槽。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖2、圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，包括連桿體和連桿蓋4，連桿體包括桿身2、 小頭部1和大頭部3，小頭部1設(shè)有小頭孔5，小頭孔5內(nèi)套裝有襯套6，小頭部1與桿身2 的連接處設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)凸塊，該兩個(gè)加強(qiáng)凸塊包括設(shè)置在小頭部1與桿身2連接處左側(cè)的第一加強(qiáng)凸塊7和右側(cè)的第二加強(qiáng)凸塊8，在小頭部1的上側(cè)設(shè)有兩個(gè)徑向加油孔，該兩個(gè)加油孔包括第一加油孔9和第二加油孔10，小頭孔5的內(nèi)壁上設(shè)有油槽11，油槽11與第一加油孔9、第二加油孔10連通，兩個(gè)加強(qiáng)凸塊使小頭部1與桿身2的連接處得到加強(qiáng)，在使用中不易斷裂，兩個(gè)徑向加油孔及油槽內(nèi)通有潤(rùn)滑油，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起到潤(rùn)滑作用，減少摩擦。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，包括連桿體和連桿蓋(4)，連桿體包括桿身(2)、小頭部(1)和大頭部 (3)，小頭部(1)設(shè)有小頭孔(5)，其特征在于小頭部(1)與桿身(2)的連接處設(shè)有加強(qiáng)凸塊；所述加強(qiáng)凸塊包括設(shè)置在小頭部(1)與桿身(2)連接處左側(cè)的第一加強(qiáng)凸塊(7)和右側(cè)的第二加強(qiáng)凸塊(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，其特征在于所述小頭部(1)上設(shè)有徑向加油孔； 所述加油孔包括第一加油孔(9)和第二加油孔(10)。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，其特征在于所述小頭孔(5)的內(nèi)壁上設(shè)有油槽 (11);油槽(11)與第一加油孔(9)、第二加油孔(10)連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，包括連桿體和連桿蓋，連桿體包括桿身、小頭部和大頭部，小頭部設(shè)有小頭孔，小頭部與桿身的連接處設(shè)有加強(qiáng)凸塊；加強(qiáng)凸塊包括設(shè)置在小頭部與桿身連接處左側(cè)的第一加強(qiáng)凸塊和右側(cè)的第二加強(qiáng)凸塊，小頭部上設(shè)有徑向加油孔；加油孔包括第一加油孔和第二加油孔；小頭孔的內(nèi)壁上設(shè)有油槽；油槽與第一加油孔、第二加油孔連通；小頭部與桿身的連接處的兩個(gè)加強(qiáng)凸塊使小頭部與桿身的連接處得到加強(qiáng)，在使用中不易斷裂，兩個(gè)徑向加油孔及油槽內(nèi)通有潤(rùn)滑油，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起到潤(rùn)滑作用，減少摩擦。
文檔編號(hào)F16C7/02GK202251393SQ20112031862
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者劉祥伍, 張?jiān)诰?申請(qǐng)人:盛瑞傳動(dòng)股份有限公司