專利名稱：噴水推進組合體舵系配用的骨架油封蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶舵系骨架油封的安裝件。
背景技術(shù)：
噴水推進是船舶推進的一種特殊方式。隨著噴水推進技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的船舶采用噴水推進這一新型的推進方式。噴水推進裝置分為內(nèi)置式和外懸式。外懸式噴水推進裝置通常稱為噴水推進組合體。與噴水推進組合體配合的組合舵為流線型平衡舵。 組合舵舵系內(nèi)有兩處選用骨架油封來防止海水進入腔體。一處設(shè)在下舵承內(nèi)孔，防止海水進入舵軸筒內(nèi)；一處設(shè)在外舵桿大端法蘭內(nèi)孔，防止海水進入外舵桿內(nèi)。組合舵裝船采用自下而上的順序逐個零件安裝。以下舵承為例，將骨架油封安裝到下舵承內(nèi)孔后，外舵桿自下而上穿入下舵承。安裝時外舵桿會在下舵承內(nèi)反復(fù)串動，這造成已經(jīng)安裝好的骨架油封唇形邊翻轉(zhuǎn)，失去密封效果，影響組合舵的正常使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種骨架油封蓋，解決安裝組合舵零件時骨架油封唇邊翻轉(zhuǎn)的問題，同時也可提高骨架油封的安裝效率。本實用新型的技術(shù)方案采用外沿有安裝孔的壓蓋狀體，其特征是該壓蓋狀體的內(nèi)孔底端有放置骨架油封的凸沿，壓蓋狀體的外壁上有安裝0型密封圈的凹槽。本實用新型的優(yōu)點是通過骨架油封蓋放置骨架油封，可避免組合舵安裝過程中骨架油封唇形邊翻轉(zhuǎn)，密封失效的問題；同時相比傳統(tǒng)骨架油封的安裝方式更節(jié)約時間。本實用新型適用于外懸式噴水推進組合體配用的舵系。

圖1是骨架油封蓋分別安裝在下舵承內(nèi)孔及外舵桿大端法蘭內(nèi)孔的示意圖。圖2是骨架油封蓋的縱剖面示意圖。
具體實施方式
本實用新型(參見圖2、采用外沿有安裝孔的壓蓋狀體，該壓蓋狀體的內(nèi)孔底端有放置骨架油封的凸沿，壓蓋狀體的外壁上有安裝O型密封圈的凹槽，安裝0型密封圈3 (圖 1)以防止海水從外表面滲入。下舵承5(圖1)內(nèi)孔安裝骨架油封4(圖1)時，先將安裝好骨架油封的骨架油封蓋1(圖1)套在外舵桿6(圖1)上，外舵桿自下而上穿入下舵承，外舵桿安裝到位后，將骨架油封蓋安裝到下舵承內(nèi)孔中，用內(nèi)六角圓柱頭螺釘2(圖1)鎖緊。外舵桿6(圖1)大端法蘭內(nèi)孔安裝骨架油封4(圖1)時，將安裝好骨架油封4(圖1)的骨架油封蓋1(圖1)套在外舵桿大端法蘭內(nèi)孔中，用內(nèi)六角圓柱頭螺釘2(圖1)鎖緊即可。此外骨架油封蓋底面布置四個均布的螺釘孔7 (圖2)，便于拆卸骨架油封蓋1 (圖1)時可借助該螺釘孔將其頂出。
權(quán)利要求1.噴水推進組合體舵系配用的骨架油封蓋，采用外沿有安裝孔的壓蓋狀體，其特征是該壓蓋狀體的內(nèi)孔底端有放置骨架油封的凸沿，壓蓋狀體的外壁上有安裝0型密封圈的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴水推進組合體舵系配用的骨架油封蓋，其特征是骨架油封蓋底面布置四個均布的螺釘孔。
專利摘要噴水推進組合體舵系配用的骨架油封蓋，涉及船舶舵系骨架油封的安裝件。本實用新型的目的是提供一種骨架油封蓋，解決安裝組合舵零件時骨架油封唇邊翻轉(zhuǎn)的問題，本實用新型的技術(shù)方案采用外沿有安裝孔的壓蓋狀體，其特征是該壓蓋狀體的內(nèi)孔底端有放置骨架油封的凸沿，壓蓋狀體的外壁上有安裝O型密封圈的凹槽。本實用新型適用于外懸式噴水推進組合體配用的舵系。
文檔編號F16J15/32GK202203402SQ20112032963
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者張巖 申請人:中國船舶工業(yè)集團公司第七○八研究所