專利名稱：用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燃?xì)忾y結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)CN2688985Y公開(kāi)了ー種智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ寐菪诫姍C(jī)閥，其隔膜橡皮塞蓋設(shè)有螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺旋機(jī)構(gòu)的螺桿下部設(shè)有ー個(gè)橫向凸起的滑動(dòng)盤(pán)，滑動(dòng)盤(pán)上設(shè)有ー個(gè)橫向通孔，通孔內(nèi)置ー個(gè)兩端設(shè)有頂珠的壓縮彈簧，電機(jī)傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的輸出大齒輪下部設(shè)有與該滑動(dòng)盤(pán)間隙配合的盤(pán)狀滑槽，滑槽槽壁上設(shè)有與所述頂珠配合的兩個(gè)對(duì)稱的凹坑，在閥門(mén)啟閉過(guò)程中，大齒輪通過(guò)頂珠和壓縮彈簧帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，啟閉到位是，螺旋傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的螺母停止移動(dòng)，由此增大的扭矩將頂珠頂出凹坑，大齒輪相對(duì)于滑動(dòng)盤(pán)滑動(dòng)，螺桿不轉(zhuǎn)，由此可避免電機(jī)余量轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出線的螺桿螺母頂死的現(xiàn)象，保證了反向啟閉的正常進(jìn)行，也有利于提高電機(jī)使用壽命，但它作為IC卡エ業(yè)表電機(jī)閥使用吋，則存在著結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，容易出現(xiàn)故障，成本較高的不足之處。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種結(jié)構(gòu)較為合理緊湊、且具有良好可靠性的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是ー種用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置，包括閥芯組件、復(fù)位彈性件和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述閥芯組件包括閥桿、垂直設(shè)置在閥桿頂端的限位軸、設(shè)置在閥桿底端的用于封堵閥腔啟閉ロ的閥塞；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺旋軌道圈、設(shè)有滑孔的限位件、齒輪傳動(dòng)組件、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述齒輪傳動(dòng)組件包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪和套設(shè)在閥桿上的從動(dòng)齒輪，所述螺旋軌道圈固定設(shè)置在從動(dòng)齒輪上；所述限位件的滑孔與閥桿中心軸向平行設(shè)置，所述限位軸遠(yuǎn)離閥桿的一端位于所述限位件滑孔中，所述螺旋軌道圈環(huán)狀邊壁的頂邊頂壓在限位軸的中部。上述方案中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)限位桿和用于為該復(fù)位桿提供復(fù)位彈力的離合彈性件，所述限位桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在電動(dòng)機(jī)輸出軸上，所述傳動(dòng)齒輪設(shè)置在該限位桿的另一端上；該限位桿在復(fù)位桿的復(fù)位弾力下具有向著接近從動(dòng)齒輪方向移動(dòng)的趨勢(shì)，并將傳動(dòng)齒輪抵壓在從動(dòng)齒輪上。上述方案中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括ー個(gè)定位柱，所述離合弾性件把限位桿遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪的一端抵壓在該定位柱上，并使傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。上述方案中，所述傳動(dòng)齒輪通過(guò)ー個(gè)單向軸承單向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在限位桿上。上述方案中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括ー個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在限位件上；所述限位軸在限位件滑孔中滑動(dòng)到預(yù)設(shè)位置時(shí)，能觸發(fā)該微動(dòng)開(kāi)關(guān)。上述方案中，所述限位軸上設(shè)有兩個(gè)滾動(dòng)軸承，ー個(gè)滾動(dòng)軸承位于螺旋軌道圈環(huán)狀邊壁的頂邊上，另ー個(gè)滾動(dòng)軸承位于滑孔中。[0010]上述方案中，所述閥桿底部固定有閥座，所述閥塞固定在閥座上，所述閥座可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在閥桿底端，所述閥桿在閥塞上方設(shè)有阻擋件；所述復(fù)位弾性件是ー個(gè)螺紋彈簧，套設(shè)在阻擋件之上的閥桿桿體上，所述復(fù)位弾性件的底端固定在阻擋件上；所述從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可撥動(dòng)復(fù)位弾性件的頂端，并帶動(dòng)復(fù)位彈性件扭轉(zhuǎn)一定角度。本實(shí)用新型 具有積極的效果(I)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為合理緊湊，通過(guò)采用轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋軌道圈來(lái)帶動(dòng)閥桿執(zhí)行閥腔通道啟閉動(dòng)作，從而具有結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)化、開(kāi)閥行程較大、瞬間關(guān)閥、電流較小的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的ー種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示電動(dòng)執(zhí)行裝置的ー種正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I所示電動(dòng)執(zhí)行裝置中齒輪傳動(dòng)組件工作原理的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為采用圖I所述電動(dòng)執(zhí)行裝置制成的一種電機(jī)閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖所示標(biāo)記為閥體1，閥腔通道11，進(jìn)氣ロ 12，啟閉ロ 13，出氣ロ 14，套管15，閥芯組件2，閥桿21，限位軸22，閥塞23，滾動(dòng)軸承24，阻擋件25，閥座26，波紋管27，環(huán)狀凹槽28，復(fù)位彈性件3，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，螺旋軌道圈41，頂邊411，限位件42，滑孔421，齒輪傳動(dòng)組件43，主動(dòng)齒輪431，傳動(dòng)齒輪432，從動(dòng)齒輪433，驅(qū)動(dòng)電機(jī)44，限位桿45，離合彈性件46，定位柱47，微動(dòng)開(kāi)關(guān)48。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例I)圖I至圖3顯示了本實(shí)用新型的ー種具體實(shí)施方式
，其中圖I為本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示電動(dòng)執(zhí)行裝置的ー種正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I所示電動(dòng)執(zhí)行裝置中齒輪傳動(dòng)組件工作原理的一種結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例是ー種用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置，見(jiàn)圖I至圖3，包括閥芯組件2、復(fù)位彈性件3和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4 ;所述閥芯組件2包括閥桿21、垂直設(shè)置在閥桿21頂端的限位軸22、設(shè)置在閥桿21底端的用于封堵閥腔啟閉ロ 13的閥塞23 ;所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺旋軌道圈41、設(shè)有滑孔421的限位件42、齒輪傳動(dòng)組件43、驅(qū)動(dòng)電機(jī)44，所述齒輪傳動(dòng)組件43包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)44輸出軸上的主動(dòng)齒輪431、傳動(dòng)齒輪432和套設(shè)在閥桿21上的從動(dòng)齒輪433，所述螺旋軌道圈41固定設(shè)置在從動(dòng)齒輪433上；所述限位件42的滑孔421與閥桿21中心軸向平行設(shè)置，所述限位軸22遠(yuǎn)離閥桿21的一端位于所述限位件42滑孔421中，所述螺旋軌道圈41環(huán)狀邊壁的頂邊411頂壓在限位軸22的中部。本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4還包括ー個(gè)限位桿45和用于為該復(fù)位桿提供復(fù)位彈力的離合彈性件46，所述限位桿45的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在電動(dòng)機(jī)輸出軸上，所述傳動(dòng)齒輪432設(shè)置在該限位桿45的另一端上；該限位桿45在復(fù)位桿的復(fù)位彈力下具有向著接近從動(dòng)齒輪433方向移動(dòng)的趨勢(shì)，并將傳動(dòng)齒輪432抵壓在從動(dòng)齒輪433上。 本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4還包括ー個(gè)定位柱47，所述離合弾性件46把限位桿45遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪431的一端抵壓在該定位柱47上，并使傳動(dòng)齒輪432與從動(dòng)齒輪433嚙
ム
ロ ο[0022]本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)齒輪432通過(guò)ー個(gè)單向軸承單向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在限位桿45上。本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4還包括ー個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)48，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)48設(shè)置在限位件42上；所述限位軸22在限位件42滑孔421中滑動(dòng)到預(yù)設(shè)位置吋，能觸發(fā)該微動(dòng)開(kāi)關(guān)48。本實(shí)施例中，所述限位軸22上設(shè)有兩個(gè)滾動(dòng)軸承24，ー個(gè)滾動(dòng)軸承24位于螺旋軌道圈41環(huán)狀邊壁的頂邊411上，另ー個(gè)滾動(dòng)軸承24位于滑孔421中。本實(shí)施例中，所述閥桿21底部固 定有閥座26，所述閥塞23固定在閥座26上，所述閥座26可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在閥桿21底端，所述閥桿21在閥塞23上方設(shè)有阻擋件25 ;所述復(fù)位弾性件3是ー個(gè)螺紋彈簧，套設(shè)在阻擋件25之上的閥桿21桿體上，所述復(fù)位弾性件3的底端固定在阻擋件上；所述從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)433時(shí)可撥動(dòng)復(fù)位弾性件3的頂端，并帶動(dòng)復(fù)位彈性件3扭轉(zhuǎn)一定角度。本實(shí)施例結(jié)構(gòu)較為合理緊湊，通過(guò)采用轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋軌道圈來(lái)帶動(dòng)閥桿執(zhí)行閥腔通道啟閉動(dòng)作，從而具有結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)化、開(kāi)閥行程較大、瞬間關(guān)閥、電流較小的優(yōu)點(diǎn)。(應(yīng)用例I)圖4為采用圖I所述電動(dòng)執(zhí)行裝置制成的一種電機(jī)閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，顯示了本實(shí)用新型的ー種具體應(yīng)用方式。本應(yīng)用例是ー種智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥，見(jiàn)圖4所示，包括設(shè)有閥腔通道11的閥體I、用于啟閉閥腔通道11的閥芯組件2、用于為閥芯組件2提供復(fù)位彈力的復(fù)位彈性件3、用于驅(qū)動(dòng)閥芯組件2進(jìn)行啟閉閥腔動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4 ;所述閥腔通道11包括進(jìn)氣ロ12、啟閉ロ 13和出氣ロ 14 ;所述閥芯組件2包括閥桿21、垂直設(shè)置在閥桿21頂端的限位軸22、設(shè)置在閥桿21底端的用于封堵閥腔啟閉ロ 13的閥塞23 ;所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括螺旋軌道圈41、設(shè)有滑孔421的限位件42、齒輪傳動(dòng)組件43、驅(qū)動(dòng)電機(jī)44、限位桿45、用于為該復(fù)位桿提供復(fù)位彈力的離合彈性件46、定位柱47和微動(dòng)開(kāi)關(guān)48，，所述齒輪傳動(dòng)組件43包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)44輸出軸上的主動(dòng)齒輪431、傳動(dòng)齒輪432和套設(shè)在閥桿21上的從動(dòng)齒輪433，所述螺旋軌道圈41固定設(shè)置在從動(dòng)齒輪433上；所述限位件42的滑孔421與閥桿21中心軸向平行設(shè)置，所述限位軸22遠(yuǎn)離閥桿21的一端位于所述限位件42滑孔421中，所述螺旋軌道圈41環(huán)狀邊壁的頂邊411頂壓在限位軸22的中部；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)44驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪431、進(jìn)而通過(guò)傳動(dòng)齒輪432帶動(dòng)從動(dòng)齒輪433及螺旋軌道圈41繞著閥桿21轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋軌道圈41在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，其頂邊411將推動(dòng)限位軸22沿限位件42滑孔421方向向上移動(dòng)。所述限位桿45的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在電動(dòng)機(jī)輸出軸上，所述傳動(dòng)齒輪432設(shè)置在該限位桿45的另一端上；該限位桿45在復(fù)位桿的復(fù)位彈力下具有向著接近從動(dòng)齒輪433方向移動(dòng)的趨勢(shì)，并將傳動(dòng)齒輪432抵壓在從動(dòng)齒輪433上。本應(yīng)用例中，所述離合弾性件46是ー個(gè)扭簧，該扭簧的一端抵在閥體I上，另一端抵壓在限位桿45上。所述離合弾性件46把限位桿45遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪431的一端抵壓在該定位柱47上，并使傳動(dòng)齒輪432與從動(dòng)齒輪433嚙合；通過(guò)預(yù)設(shè)定位柱的合適位置，可以避免傳動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪嚙合過(guò)緊或過(guò)松的問(wèn)題。所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)48設(shè)置在限位件42上；所述限位軸22在限位件42滑孔421中滑動(dòng)到預(yù)設(shè)位置吋，能觸發(fā)該微動(dòng)開(kāi)關(guān)48。所述限位軸22上設(shè)有兩個(gè)滾動(dòng)軸承24，ー個(gè)滾動(dòng)軸承24位于螺旋軌道圈41環(huán)狀邊壁的頂邊411上，另ー個(gè)滾動(dòng)軸承24位于滑孔421中。所述閥桿21底部固定有閥座26，所述閥塞23固定在閥座26上，所述閥座26可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在閥桿21底端，所述閥桿21在閥塞23上方設(shè)有阻擋件25 ;所述復(fù)位弾性件3是一個(gè)螺紋彈簧，套設(shè)在阻擋件25之上的閥桿21桿體上，所述復(fù)位弾性件3的底端固定在阻擋件上，所述從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)433時(shí)可撥動(dòng)復(fù)位弾性件3的頂端，并帶動(dòng)復(fù)位彈性件3扭轉(zhuǎn)ー定角度。本應(yīng)用例中，所述閥體I上設(shè)有圍設(shè)在復(fù)位弾性件3外的金屬套管15 ;所述金 屬套管15和閥座26之間留有間隙，所述閥座26和套管15之間設(shè)有用于密封該間隙的波紋管27。所述套管15和閥座26上設(shè)有環(huán)狀凹槽28，所述波紋管27的上下兩端固定在所述環(huán)狀凹槽28中。本應(yīng)用例中，所述波紋管27是橡膠制成的絕緣波紋管。本應(yīng)用例在從閉閥狀態(tài)開(kāi)閥時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其正向轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪，由于此時(shí)傳動(dòng)齒輪的單向軸承與主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)向一致，并且在離合彈性件的抵壓下抵在從動(dòng)齒輪上，所以此時(shí)主動(dòng)齒輪可通過(guò)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與從動(dòng)齒輪相對(duì)固定的螺旋軌道圈旋轉(zhuǎn)，使得限位軸從螺旋軌道圈頂邊的最低點(diǎn)向上移動(dòng)，也即所述限位軸被螺旋軌道圈頂邊向上頂起，從而同步帶動(dòng)閥座向著遠(yuǎn)離啟閉ロ的方向移動(dòng)；當(dāng)限位軸升被頂起至預(yù)設(shè)高度吋，限位軸觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)停轉(zhuǎn)，使得本應(yīng)用例處于開(kāi)閥狀態(tài)。在該過(guò)程中，所述從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)復(fù)位彈性件3扭轉(zhuǎn)一定角度；但是在傳動(dòng)齒輪的抵壓以及單向軸承的防倒轉(zhuǎn)作用下，所述從動(dòng)齒輪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)停電后一致保持開(kāi)閥狀態(tài)。當(dāng)需要閉閥時(shí),啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī),使其反向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于此時(shí)傳動(dòng)齒輪的單向軸承與主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)向相反，所以在主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下，所述限位桿將克服離合彈性件的弾力，向著遠(yuǎn)離從動(dòng)齒輪的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，從而不再把傳動(dòng)齒輪抵壓在從動(dòng)齒輪上，所述從動(dòng)齒輪不再受到傳動(dòng)齒輪的單向軸承的阻擋作用，在扭轉(zhuǎn)的復(fù)位彈性件的扭力作用下，瞬間旋轉(zhuǎn)恢復(fù)至閉閥位置，限位軸及閥座同時(shí)也在復(fù)位彈性件的復(fù)位作用下，下移至螺旋軌道圈頂邊的最低點(diǎn)，此時(shí)閥塞封閉在啟閉口上，從而實(shí)現(xiàn)閉閥。本應(yīng)用例具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本應(yīng)用例結(jié)構(gòu)較為合理緊湊，通過(guò)采用轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋軌道圈來(lái)帶動(dòng)閥桿執(zhí)行閥腔通道啟閉動(dòng)作，從而具有結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)化、開(kāi)閥行程較大、瞬間關(guān)閥、電流較小的優(yōu)點(diǎn)。顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置，包括閥芯組件(2)、復(fù)位彈性件⑶和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)⑷；所述閥芯組件⑵包括閥桿(21)、垂直設(shè)置在閥桿(21)頂端的限位軸(22)、設(shè)置在閥桿(21)底端的用于封堵閥腔啟閉ロ的閥塞(23);其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺旋軌道圈(41)、設(shè)有滑孔(421)的限位件(42)、齒輪傳動(dòng)組件(43)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(44)，所述齒輪傳動(dòng)組件(43)包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(44)輸出軸上的主動(dòng)齒輪(431)、傳動(dòng)齒輪(432)和套設(shè)在閥桿(21)上的從動(dòng)齒輪(433)，所述螺旋軌道圈(41)固定設(shè)置在從動(dòng)齒輪(433)上；所述限位件(42)的滑孔(421)與閥桿(21)中心軸向平行設(shè)置，所述限位軸(22)遠(yuǎn)離閥桿(21)的一端位于所述限位件(42)滑孔(421)中，所述螺旋軌道圈(41)環(huán)狀邊壁的頂邊(411)頂壓在限位軸(22)的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)還包括ー個(gè)限位桿(45)和用于為該復(fù)位桿提供復(fù)位彈力的離合彈性 件(46)，所述限位桿(45)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在電動(dòng)機(jī)輸出軸上，所述傳動(dòng)齒輪(432)設(shè)置在該限位桿(45)的另一端上；該限位桿(45)在復(fù)位桿的復(fù)位彈力下具有向著接近從動(dòng)齒輪(433)方向移動(dòng)的趨勢(shì)，并將傳動(dòng)齒輪(432)抵壓在從動(dòng)齒輪(433)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)還包括ー個(gè)定位柱(47)，所述離合弾性件(46)把限位桿(45)遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪(431)的一端抵壓在該定位柱(47)上，并使傳動(dòng)齒輪(432)與從動(dòng)齒輪(433)嚙ロ ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置，其特征在于所述傳動(dòng)齒輪(432)通過(guò)ー個(gè)單向軸承單向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在限位桿(45)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)還包括ー個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(48)，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)(48)設(shè)置在限位件(42)上；所述限位軸(22)在限位件(42)滑孔(421)中滑動(dòng)到預(yù)設(shè)位置時(shí)，能觸發(fā)該微動(dòng)開(kāi)關(guān)(48)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置，其特征在于所述限位軸(22)上設(shè)有兩個(gè)滾動(dòng)軸承(24)，ー個(gè)滾動(dòng)軸承(24)位于螺旋軌道圈(41)環(huán)狀邊壁的頂邊(411)上，另ー個(gè)滾動(dòng)軸承(24)位于滑孔(421)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置，其特征在于所述閥桿(21)底部固定有閥座(26)，所述閥塞(23)固定在閥座(26)上，所述閥座(26)可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在閥桿(21)底端，所述閥桿(21)在閥塞(23)上方設(shè)有阻擋件(25);所述復(fù)位弾性件(3)是ー個(gè)螺紋彈簧，套設(shè)在阻擋件(25)之上的閥桿(21)桿體上，所述復(fù)位弾性件(3)的底端固定在阻擋件上；所述從動(dòng)齒輪(433)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可撥動(dòng)復(fù)位弾性件(3)的頂端，并帶動(dòng)復(fù)位彈性件(3)扭轉(zhuǎn)一定角度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于智能燃?xì)獗砜刂茖Ｓ秒姍C(jī)閥的電動(dòng)執(zhí)行裝置，包括閥芯組件、復(fù)位彈性件和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；閥芯組件包括閥桿、垂直設(shè)置在閥桿頂端的限位軸、閥塞；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺旋軌道圈、設(shè)有滑孔的限位件、齒輪傳動(dòng)組件、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，齒輪傳動(dòng)組件包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪和套設(shè)在閥桿上的從動(dòng)齒輪，螺旋軌道圈固定設(shè)置在從動(dòng)齒輪上；限位件的滑孔與閥桿中心軸向平行設(shè)置，限位軸遠(yuǎn)離閥桿的一端位于限位件滑孔中，螺旋軌道圈環(huán)狀邊壁的頂邊頂壓在限位軸的中部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為合理緊湊，通過(guò)采用轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋軌道圈來(lái)帶動(dòng)閥桿執(zhí)行閥腔通道啟閉動(dòng)作，從而具有結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)化、開(kāi)閥行程較大、瞬間關(guān)閥、電流較小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16K31/53GK202451931SQ20112034248
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者沈訓(xùn)木, 陳慶喜 申請(qǐng)人:浙江福祿克燃?xì)鈨x表有限公司