專利名稱：一種自動(dòng)變速器用棘爪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自動(dòng)變速器用棘爪技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)變速器，具體地說，涉及一種自動(dòng)變速器用棘爪，屬于自動(dòng)變速器駐車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]在多擋自動(dòng)變速器中，都需要有一個(gè)駐車制動(dòng)系統(tǒng)，在停車的時(shí)候防止變速箱里面的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止整車發(fā)生滑動(dòng)。[0003]目前，大多數(shù)的自動(dòng)變速箱中所用棘爪都是用鐵塊加工而成，棘爪的重量比較大， 造成在車輛開動(dòng)棘爪抬起時(shí)，需要更多地克服棘爪的重力，因此需要增大提起棘輪的彈簧的彈力；而在駐車換擋時(shí)，需要克服彈簧的彈力也會(huì)相應(yīng)增大，從而增加了換擋駐車機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)難度。另外，棘爪與棘輪接觸一端通常都采用直線設(shè)計(jì)，棘爪與棘輪的輪齒底部接觸的面積比較小，應(yīng)力集中，棘爪容易損壞；棘爪與活塞接觸的一端一般也是采用直線設(shè)計(jì)，在活塞結(jié)合棘爪時(shí)，活塞與棘爪接觸的摩擦力小，合并的速度慢，而且是點(diǎn)接觸，磨損快。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)以上不足，提供一種能有效減小滾動(dòng)距離、 安全性高的自動(dòng)變速器用棘爪。[0005]為解決上述的問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案自動(dòng)變速器用棘爪，包括棘爪頭、棘爪體和棘爪尾，其特征在于所述棘爪頭的頂部為圓弧狀。棘爪頭頂部采用圓弧狀設(shè)計(jì)，使棘爪頭頂部和棘輪齒面形狀更加的接近，增加了接觸的面積，減少了應(yīng)力的集中。[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)[0007]棘爪頭的頂部的邊緣采用圓弧狀，減少了棘爪與棘輪合并的時(shí)間。[0008]所述棘爪體上設(shè)有沖孔。在滿足強(qiáng)度的情況下對(duì)棘爪進(jìn)行減重，減小了使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和彈簧的彈力，減輕了換擋駐車機(jī)構(gòu)其他部件的設(shè)計(jì)難度。[0009]所述棘爪尾設(shè)有圓弧面。避免了棘爪與活塞結(jié)合時(shí)，活塞與棘爪接觸產(chǎn)生摩擦力， 加快了合并的速度。[0010]所述棘爪尾設(shè)有7°斜度的工作面。使棘爪與活塞結(jié)合的時(shí)候，摩擦力減小，減少了換擋駐車機(jī)構(gòu)合并的時(shí)間，而且使結(jié)合時(shí)需要的力減小，從而減輕了換擋駐車機(jī)構(gòu)其他部件的設(shè)計(jì)難度。[0011]所述棘爪尾設(shè)有45°的非結(jié)合面。避免了棘爪與活塞合并時(shí)，與活塞的接觸。[0012]本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)采用以上措施后，可以減少棘爪與活塞結(jié)合的時(shí)間以及彈簧的彈力，縮短了棘爪與活塞結(jié)合的時(shí)間，減小了滾動(dòng)的距離，提高了安全性。[0013]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

[0014]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中棘爪的立體圖；[0015]附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中棘爪的主視圖；[0016]附圖3為附圖2中棘爪頭的局部放大圖；[0017]附圖4為附圖2中Z-Z向的剖視圖；[0018]附圖5為附圖2中棘爪尾的局部放大圖；[0019]附圖6為附圖4中的局部放大圖；[0020]圖中，[0021 ]1-棘爪頭，2-頂部，3-沖孔，4-沖孔，5-圓弧面，6_工作面，7_非結(jié)合面，8_邊緣，9-棘爪體，10-棘爪尾。
具體實(shí)施方式
[0022]實(shí)施例，如圖1、圖2、圖3所示，自動(dòng)變速器用棘爪，棘爪包括棘爪頭1、棘爪體9和棘爪尾10。[0023]棘爪在滿足部件強(qiáng)度的情況下，在棘爪體9上沖孔3和沖孔4，對(duì)部件進(jìn)行減重，從而使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量減小，減少了彈簧的彈力，減輕了換擋駐車機(jī)構(gòu)其他部件的設(shè)計(jì)難度。[0024]棘爪頭1的頂部2為圓弧狀，使棘爪頭1的頂部2和棘輪齒面形狀更加的接近，增加了接觸的面積，減少了應(yīng)力的集中。[0025]頂部2的邊緣8采用一個(gè)圓弧狀設(shè)計(jì)，減少了棘爪與棘輪合并的時(shí)間；[0026]如圖4、圖5、圖6所示，棘爪尾10設(shè)有圓弧面5，圓弧面5的大小為R15，避免了棘爪與活塞結(jié)合時(shí)，活塞與棘爪接觸產(chǎn)生摩擦力，加快了合并的速度。[0027]棘爪尾10設(shè)有7°斜度的工作面6，使棘爪與活塞結(jié)合的時(shí)候，摩擦力減小，減少了換擋駐車機(jī)構(gòu)合并的時(shí)間，而且使結(jié)合時(shí)需要的力減小，從而減輕了換擋駐車機(jī)構(gòu)其他部件的設(shè)計(jì)難度。[0028]棘爪尾10的曲面采用斜面圓弧形，使棘爪與活塞結(jié)合的過程中，都是面接觸避免了點(diǎn)接觸，防止了點(diǎn)磨損過快，影響功能的問題。[0029]棘爪尾10設(shè)有45°的非結(jié)合面7，避免了棘爪與活塞合并時(shí)，與活塞的接觸。[0030]采用以上措施后，結(jié)合的時(shí)間進(jìn)行了減少，彈簧的彈力減小，結(jié)合的時(shí)間縮短，滾動(dòng)的距離減小，安全性提高。
權(quán)利要求1.自動(dòng)變速器用棘爪，包括棘爪頭(1)、棘爪體(9)和棘爪尾(10)，其特征在于所述棘爪頭(1)的頂部(2)為圓弧狀。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器用棘爪，其特征在于所述頂部(2)的邊緣(8)為圓弧狀。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)變速器用棘爪，其特征在于所述棘爪體(9)上設(shè)有沖孔(3、4)。
4.如權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速器用棘爪，其特征在于所述棘爪尾(10)設(shè)有圓弧面(5)。
5.如權(quán)利要求4所述的自動(dòng)變速器用棘爪，其特征在于所述棘爪尾(10)設(shè)有7°斜度的工作面(6)。
6.如權(quán)利要求5所述的自動(dòng)變速器用棘爪，其特征在于所述棘爪尾(10)設(shè)有45°的非結(jié)合面(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)變速器用棘爪，包括棘爪頭、棘爪體和棘爪尾，棘爪頭的頂部為圓弧狀，棘爪頭的頂部的邊緣采用圓弧狀，棘爪體上設(shè)有沖孔，棘爪尾設(shè)有圓弧面，棘爪尾設(shè)有7o斜度的工作面，棘爪尾設(shè)有45°的非結(jié)合面。避免了棘爪與活塞合并時(shí)，與活塞的接觸，采用以上措施后，可以減少棘爪與活塞結(jié)合的時(shí)間以及彈簧的彈力，縮短了棘爪與活塞結(jié)合的時(shí)間，減小了滾動(dòng)的距離，提高了安全性。
文檔編號(hào)F16H63/34GK202301908SQ20112040449
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者劉祥伍, 劉肖, 高曉光, 魏文書 申請(qǐng)人:盛瑞傳動(dòng)股份有限公司