專利名稱：一種用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空發(fā)動機密封結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別提供了一種用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)發(fā)動機上穿過機匣的管路，根據(jù)其直徑和傳輸介質(zhì)的不同，采用的密封結(jié)構(gòu)也不同。一般直徑在￠8 ￠36的管路多采用一體式穿過機匣的密封結(jié)構(gòu)，即機匣內(nèi)管路上接頭露在機匣外，采用分半式浮動環(huán)與機匣安裝座內(nèi)孔(或者獨立套筒)配合。這種密封結(jié)構(gòu)固定簡單、密封可靠，但要求機匣為對開式結(jié)構(gòu)。往往發(fā)動機上有多根不同軸向、角向位置的管路穿過機匣，因此在機匣裝配時，機匣安裝孔需要對準各個管路位置，不僅降低了機 匣的裝配性，而且易劃傷、碰撞管路，增加了裝配工作難度。為此，需設(shè)計一種用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，能夠具有安裝補償和熱膨脹補償能力，實現(xiàn)管路的安裝要求和機匣的密封要求，能同時適用于整體和分半式機匣。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了提高機匣的裝配性，避免劃傷、碰撞管路，特提供一種用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)。一種用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，其特征在于包含有機匣安裝座I、球頭座一 2、密封墊3、管接頭4、螺栓一 5、雙球頭導(dǎo)管6、球頭座二 7、漲圈8、套筒9、螺栓二 10、內(nèi)機匣安裝座11 ;其中機匣安裝座I焊接或鉚接在機匣上，球頭座一 2、密封墊3、管接頭4通過3個螺栓一 5固定在機匣安裝座I上，球頭座一 2、球頭座二 7與雙球頭導(dǎo)管6裝配成一體，球頭座一 2、球頭座二 7相對于雙球頭導(dǎo)管6在允許的空間范圍內(nèi)能在所有方向自由轉(zhuǎn)動；漲圈8安裝在球頭座二 7上，與套筒9間隙配合，套筒9通過4個或6個螺栓二 10固定在內(nèi)機匣安裝座11上。所述的球頭座一 2、雙球頭導(dǎo)管6、球頭座二 7組成雙重鉸鏈結(jié)構(gòu)。所述的球頭座一 2與機匣安裝座I之間的密封墊3為石棉墊或軟銅墊。所述的漲圈8上開縫0. 5±0. Imm,與球頭座一 2、球頭座二 7裝配；漲圈8的厚度為I. 88 2mm，與球頭座二 7上凹槽的端面間隙配合；兩漲圈8開縫位置180°安裝，與套筒9密封配合。本發(fā)明的優(yōu)點本發(fā)明所述的用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，適用于(直徑為小18 36)的場合，在完成機匣裝配后，可安裝穿過機匣的管路，提高了機匣和管路的裝配性，取消了機匣為對開式結(jié)構(gòu)的限制要求。機匣內(nèi)管路采用雙重鉸鏈結(jié)構(gòu)，具有安裝補償和熱膨脹補償能力，降低了管路的安裝應(yīng)力。在球頭座上安裝兩個密封漲圈，實現(xiàn)了內(nèi)機匣安裝座處的密封；球頭座與機匣安裝座之間增加密封墊，提高了機匣開孔位置的密封性。管路裝配前已在雙重鉸鏈結(jié)構(gòu)上安裝漲圈，有效避免了獨立零件通過機匣孔座掉入發(fā)動機涵道內(nèi)的隱患，提高了管路的維修性。

圖I為用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
實施例I本實施例提供了一種用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，其特征在于包含有機匣安裝座I、球頭座一 2、密封墊3、管接頭4、螺栓一 5、雙球頭導(dǎo)管6、球頭座二 7、漲圈8、套筒9、螺栓二 10、內(nèi)機匣安裝座11 ；其中機匣安裝座I焊接或鉚接在機匣上，球頭座一 2、密封墊3、管接頭4通過3 個螺栓一 5固定在機匣安裝座I上，球頭座一 2、球頭座二 7與雙球頭導(dǎo)管6裝配成一體，球頭座一 2、球頭座二 7相對于雙球頭導(dǎo)管6在允許的空間范圍內(nèi)能在所有方向自由轉(zhuǎn)動；漲圈8安裝在球頭座二 7上，與套筒9間隙配合，套筒9通過4個螺栓二 10固定在內(nèi)機匣安裝座11上。所述的球頭座一 2、雙球頭導(dǎo)管6、球頭座二 7組成雙重鉸鏈結(jié)構(gòu)。所述的球頭座一 2與機匣安裝座I之間的密封墊3為石棉墊。所述的漲圈8上開縫0. 5±0. 1mm，與球頭座一 2、球頭座二 7裝配；漲圈8的厚度為I. 88 2mm，與球頭座二 7上凹槽的端面間隙配合；兩漲圈8開縫位置180°安裝，與套筒9密封配合。實施例2本實施例提供了一種用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，其特征在于包含有機匣安裝座I、球頭座一 2、密封墊3、管接頭4、螺栓一 5、雙球頭導(dǎo)管6、球頭座二 7、漲圈8、套筒9、螺栓二 10、內(nèi)機匣安裝座11 ；其中機匣安裝座I焊接或鉚接在機匣上，球頭座一 2、密封墊3、管接頭4通過3個螺栓一 5固定在機匣安裝座I上，球頭座一 2、球頭座二 7與雙球頭導(dǎo)管6裝配成一體，球頭座一 2、球頭座二 7相對于雙球頭導(dǎo)管6在允許的空間范圍內(nèi)能在所有方向自由轉(zhuǎn)動；漲圈8安裝在球頭座二 7上，與套筒9間隙配合，套筒9通過6個螺栓二 10固定在內(nèi)機匣安裝座11上。所述的球頭座一 2、雙球頭導(dǎo)管6、球頭座二 7組成雙重鉸鏈結(jié)構(gòu)。所述的球頭座一 2與機匣安裝座I之間的密封墊3為軟銅墊。所述的漲圈8上開縫0. 5±0. Imm,與球頭座一 2、球頭座二 7裝配；漲圈8的厚度為I. 88 2mm，與球頭座二 7上凹槽的端面間隙配合；兩漲圈8開縫位置180°安裝，與套筒9密封配合。實施例3本實施例提供了一種用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，其特征在于包含有機匣安裝座I、球頭座一 2、密封墊3、管接頭4、螺栓一 5、雙球頭導(dǎo)管6、球頭座二 7、漲圈8、套筒9、螺栓二 10、內(nèi)機匣安裝座11 ；其中機匣安裝座I焊接或鉚接在機匣上，球頭座一 2、密封墊3、管接頭4通過3個螺栓一 5固定在機匣安裝座I上，球頭座一 2、球頭座二 7與雙球頭導(dǎo)管6裝配成一體，球頭座一 2、球頭座二 7相對于雙球頭導(dǎo)管6在允許的空間范圍內(nèi)能在所有方向自由轉(zhuǎn)動；漲圈8安裝在球頭座二 7上，與套筒9間隙配合，套筒9通過4個螺栓二 10固定在內(nèi)機匣安裝座11上。所述的球頭座一 2、雙球頭導(dǎo)管6、球頭座二 7組成雙重鉸鏈結(jié)構(gòu)。所述的球頭座一 2與機匣安裝座I之間的密封墊3為軟銅墊。所述的漲圈8上開縫0. 5±0. Imm,與球頭座一 2、球頭座二 7裝配；漲圈8的厚度為I. 88 2mm，與球頭座二 7上凹槽的端面間隙配合；兩漲圈8開縫位置180°安裝，與套筒9密封配合。
權(quán)利要求1.一種用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，其特征在于包含有機匣安裝座(I)、球頭座一(2)、密封墊(3)、管接頭(4)、螺栓一(5)、雙球頭導(dǎo)管(6)、球頭座二(7)、漲圈(8)、套筒(9)、螺栓二(10)、內(nèi)機匣安裝座(11)； 其中機匣安裝座(I)焊接或鉚接在機匣上，球頭座一(2)、密封墊(3)、管接頭(4)通過3個螺栓一(5 )固定在機匣安裝座(I)上，球頭座一(2 )、球頭座二( 7 )與雙球頭導(dǎo)管(6 )裝配成一體，球頭座一(2)、球頭座二(7)相對于雙球頭導(dǎo)管(6)在允許的空間范圍內(nèi)能在所有方向自由轉(zhuǎn)動；漲圈(8)安裝在球頭座二( 7)上，與套筒(9)間隙配合，套筒(9)通過4個或6個螺栓二(10)固定在內(nèi)機匣安裝座(11)上。
2.按照權(quán)利要求I所述的用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的球頭座一(2)、雙球頭導(dǎo)管(6)、球頭座二(7)組成雙重鉸鏈結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求I所述的用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的球頭座一(2)與機匣安裝座(I)之間的密封墊(3)為石棉墊。
4.按照權(quán)利要求I所述的用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的球頭座一(2)與機匣安裝座(I)之間的密封墊(3)為軟銅墊。
5.按照權(quán)利要求I所述的用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的漲圈(8)上開縫0.5±0. 1mm，與球頭座一(2)、球頭座二(7)裝配；漲圈(8)的厚度為I. 88 2mm，與球頭座二(7)上凹槽的端面間隙配合；兩漲圈(8)開縫位置180°安裝，與套筒(9)密封配合。
專利摘要一種用于穿過機匣的雙球角密封結(jié)構(gòu)，包含有機匣安裝座、球頭座一、密封墊、管接頭、螺栓一、雙球頭導(dǎo)管、球頭座二、漲圈、套筒、螺栓二、內(nèi)機匣安裝座；其中機匣安裝座焊接或鉚接在機匣上，球頭座一、密封墊、管接頭通過螺栓一固定在機匣安裝座上，球頭座一、球頭座二與雙球頭導(dǎo)管裝配成一體,球頭座一、球頭座二相對于雙球頭導(dǎo)管在允許的空間范圍內(nèi)能在所有方向自由轉(zhuǎn)動；漲圈安裝在球頭座二上，與套筒間隙配合，套筒通過螺栓二固定在內(nèi)機匣安裝座上。本實用新型的優(yōu)點適用于徑為φ18~φ36的場合，提高了機匣和管路的裝配性，具有安裝補償和熱膨脹補償能力，降低了管路的安裝應(yīng)力，提高了管路的維修性。
文檔編號F16L5/02GK202469256SQ201120407880
公開日2012年10月3日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者安喆, 張讓威, 賈鐸, 高東武 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所