專利名稱：一種制動器安裝臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制動設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種制動器安裝臂。
背景技術(shù)：
電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)是新一代制動技術(shù)，將傳統(tǒng)的拉桿手剎改為電子手剎按鈕，通過按壓按鈕即可啟動控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)就會控制安裝在制動器后側(cè)的電機驅(qū)使制動器進行制動，其反應(yīng)速度快，能為駕駛?cè)藛T提供更好的操作舒適性和更大安全性，另外將傳統(tǒng)的拉桿手剎變成了一個按壓的按鈕，增加了前排座的可用空間。目前應(yīng)用在汽車上的制動器大多為盤式制動器，盤式制動器包括布置在制動盤兩側(cè)的摩擦片，在制動時制動器就會帶動摩擦片向與車輪固定在一起的制動盤靠近，使得摩擦片與制動盤之間發(fā)生摩擦，從而實現(xiàn)制動效果。制動器由制動缸體和外制動盤向側(cè)延伸的制動甜體組成，制動器通過 兩側(cè)水平向外延伸的安裝臂固定在支架。正常情況下制動器固定在支架上后，制動器位于安裝臂兩側(cè)的力矩是平衡的，但使用電子駐車制動系統(tǒng)后，需要在制動器一側(cè)安裝一動力電機，由于增加了電機的重量使得原來的力矩平衡被破壞，與電機相對應(yīng)的另外一側(cè)安裝的摩擦片就會發(fā)生一定的偏轉(zhuǎn)，從而在汽車制動過程中產(chǎn)生較大的噪聲和加速摩擦片的磨損。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種制動器安裝臂，可有效消除因制動器安裝電機而導(dǎo)致的摩擦片偏移，減少制動噪音，保護摩擦片。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案所述的安裝臂由位于制動器兩側(cè)的兩相同部分構(gòu)成，分別包括與制動盤平行布置的安裝部和與制動器相連接的連接部，所述的安裝部偏移于連接部與制動器的連接點，且位于遠(yuǎn)離制動盤的一側(cè)。本實用新型的有益效果在于當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，通過將安裝部向偏離連接部與制動器連接點且遠(yuǎn)離制動盤的一側(cè)平移，即將制動器的力矩平衡點向靠近安裝有電機的一側(cè)平移，使得制動器在新的平衡點下兩側(cè)的力矩保持平衡，消除摩擦片因安裝臂兩側(cè)的力矩失衡而導(dǎo)致的偏移，進而減少制動噪音，保護摩擦片。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的裝配示意圖；圖2為本實用新型的裝配示意圖。
具體實施方式
所述的安裝臂由位于制動器30兩側(cè)的兩相同部分構(gòu)成，分別包括與制動盤40平行布置的安裝部和與制動器30相連接的連接部，所述的安裝部偏移于連接部與制動器30的連接點，且位于遠(yuǎn)離制動盤40的一側(cè)。通過將安裝部向偏離連接部與制動器30連接點且遠(yuǎn)離制動盤40的一側(cè)平移，即將制動器的力矩平衡點向靠近安裝有電機50的一側(cè)平移，使得制動器30在新的平衡點下兩側(cè)的力矩保持平衡，消除摩擦片60因安裝臂兩側(cè)的力矩失衡而導(dǎo)致的偏移，進而減少制動噪音，保護摩擦片60。具體實施方案如圖2所示，所述的構(gòu)成安裝臂的兩相同部分為兩相同的折形桿件10、20，所述的折形桿件10、20包括平行于制動盤40布置安裝桿11、21，所述的安裝桿11、21 一端設(shè)有向靠近制動盤一側(cè)彎折的連接桿12、22，所述連接桿12、22的另一端頭與制動器30相固接。所述的連接桿11、21與安裝桿12、22連接彎折處的夾角為120 180°。所述的安裝桿11、21上設(shè)有安裝孔。通過以上方案，即可在不改變原有制動器30本體結(jié)構(gòu)的情況下實現(xiàn)消除因重心偏移而引起的摩擦片60的偏移，安裝孔的設(shè)置更加便于將制動器30整體安裝到固定支架上，具體實施時，可根據(jù)增加電機50的重量來決定安裝桿11，21的偏移量和連接桿11、21與安裝桿12、22之間的夾角，已取得最優(yōu)化的效果。進一步的方案是，所述構(gòu)成折形桿件10、20的連接桿11、21分別與相對應(yīng)的安裝 桿12、22之間為光滑過渡。所述的夾角為135°。光滑的過渡和適當(dāng)?shù)膴A角角度，即可保證在制動時，制動器30安裝臂能很好的受力，也可保證在電機50質(zhì)量很大時，安裝桿11、21的偏移量也不會很大，增加制動的可靠性。
權(quán)利要求1.一種制動器安裝臂，其特征在于所述的安裝臂由位于制動器(30)兩側(cè)的兩相同部分構(gòu)成，分別包括與制動盤(40)平行布置的安裝部和與制動器(30)相連接的連接部，所述的安裝部偏移于連接部與制動器(30)的連接點，且位于遠(yuǎn)離制動盤(40)的ー側(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種制動器安裝臂，其特征在于所述構(gòu)成安裝臂的兩相同部分為兩相同的折形桿件(10、20)，所述的折形桿件(10、20)包括平行于制動盤(40)布置安裝桿(11、21)，所述的安裝桿(11，21) —端設(shè)有向靠近制動盤(40) —側(cè)彎折的連接桿(12、22)，所述連接桿(12、22)的另一端頭與制動器(30)相固接。
3.如權(quán)利要求2所述的ー種制動器安裝臂，其特征在干所述的連接桿(11、21)與安裝桿(12、22)連接彎折處的夾角為120 180°。
4.如權(quán)利要求3所述的ー種制動器安裝臂，其特征在干所述的夾角為135°。
5.如權(quán)利要求2所述的ー種制動器安裝臂，其特征在干所述的安裝桿(11、21)上設(shè)有安裝孔。
6.如權(quán)利要求2所述的ー種制動器安裝臂，其特征在干所述構(gòu)成折形桿件(10、20)的連接桿(11、21)分別與相對應(yīng)的安裝桿(12、22)之間為光滑過渡。
專利摘要本實用新型公開了一種制動器安裝臂，所述的安裝臂由位于制動器兩側(cè)的兩相同部分構(gòu)成，分別包括與制動盤平行布置的安裝部和與制動器相連接的連接部，所述的安裝部偏移于連接部與制動器的連接點，且位于遠(yuǎn)離制動盤的一側(cè)。當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，通過將安裝部向偏離連接部與制動器連接點且遠(yuǎn)離制動盤的一側(cè)平移，即將制動器的力矩平衡點向靠近安裝有電機的一側(cè)平移，使得制動器在新的平衡點下兩側(cè)的力矩保持平衡，消除摩擦片因安裝臂兩側(cè)的力矩失衡而導(dǎo)致的偏移，進而減少制動噪音，保護摩擦片。
文檔編號F16D65/02GK202418333SQ20112054280
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者高國興 申請人:奇瑞汽車股份有限公司