專利名稱:閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩及防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及ー種閥門監(jiān)控系統(tǒng),尤其涉及ー種閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩及防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù):
目前市面上石化運(yùn)輸車輛上的槽罐的防盜監(jiān)控裝置一般采用機(jī)械鎖和機(jī)械封簽,這類防盜裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単,易于破解,防盜性能較差。為此,也出現(xiàn)了電子鎖和電子封簽,這類防盜裝置雖然防盜性高于傳統(tǒng)的機(jī)械鎖和機(jī)械封簽,但是一般采用非接觸式感應(yīng)結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,安裝煩瑣,操作不方便,而且非接觸式感應(yīng)方式靈敏度較差,會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)或漏報(bào)現(xiàn)象,并且不能將槽罐閥門的狀態(tài)遠(yuǎn)程傳輸給遠(yuǎn)端的監(jiān)控室,不利于管理部門對(duì)所屬的石化運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決原有電子鎖和電子封簽結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝煩瑣和操作不方便的技術(shù)問題,還解決原有電子鎖和電子封簽一般只有防盜功能,沒有報(bào)警功能的技術(shù)問題;提供一種閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝和操作方便,能保護(hù)閥門,確保閥門不被異常開啟,防盜性能高,還具有報(bào)警功能。本發(fā)明同時(shí)解決原有電子鎖和電子封簽不能將自身狀態(tài)及槽罐閥門的狀態(tài)遠(yuǎn)程傳輸給遠(yuǎn)端的監(jiān)控室,不利于管理部門對(duì)所屬的石化運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理的技術(shù)問題;提供一種防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng),其能實(shí)時(shí)檢測(cè)安裝在槽罐閥門上的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開閉狀態(tài),并遠(yuǎn)程傳輸給遠(yuǎn)端的監(jiān)控室,一旦發(fā)現(xiàn)異??杉皶r(shí)作出處理,實(shí)現(xiàn)管理部門對(duì)運(yùn)輸車輛的罐體閥門進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理,便于管理部門對(duì)所屬的石化運(yùn)輸車輛進(jìn)行精確的監(jiān)控和管理。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本發(fā)明的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩包括底座和設(shè)在底座上的保護(hù)罩,所述的保護(hù)罩內(nèi)設(shè)有保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)及安裝有控制電路的線路板,所述的保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)和控制電路電連接,所述的底座安裝在閥門上,保護(hù)罩罩住閥門的閥桿,所述的保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括壓カ傳感機(jī)構(gòu)和/或觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)采用接觸式檢測(cè)方式,檢測(cè)靈敏度高。保護(hù)罩罩在閥桿上,保護(hù)閥桿不被隨意動(dòng)作。當(dāng)保護(hù)罩被異常打開時(shí),保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)能檢測(cè)到這個(gè)狀態(tài)并發(fā)出信號(hào)給控制電路,再由控制電路作出相應(yīng)處理,可以進(jìn)行本地報(bào)警,或者將信號(hào)輸送給其他外設(shè),進(jìn)行報(bào)警或作出其他處理。作為優(yōu)選,所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述的保護(hù)罩內(nèi)的壓カ傳感器和頂件,所述的壓力傳感器位于保護(hù)罩的頂部,頂件位于壓カ傳感器的下方并且頂件的頂端對(duì)準(zhǔn)壓カ傳感器,頂件的尾端對(duì)準(zhǔn)閥桿,頂件上連接有能使其復(fù)位的弾性體,所述的壓力傳感器和所述的控制電路相連。保護(hù)罩蓋在底座上吋,閥桿推動(dòng)頂件使頂件頂住壓カ傳感器,壓カ傳感器會(huì)感應(yīng)到ー個(gè)壓力,并將該壓カ信號(hào)輸送給控制電路。當(dāng)保護(hù)罩被打開時(shí),閥桿和頂件分離,頂件在弾性體的作用下回落,頂件離開壓カ傳感器,頂件的作用力消失,壓カ傳感器感應(yīng)到的壓カ為零,該零壓力信號(hào)輸送給控制電路,使控制電路獲知保護(hù)罩處于打開狀態(tài),可作出相應(yīng)處理,報(bào)警或觸發(fā)其他設(shè)備。本發(fā)明的壓カ傳感機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝和操作方便,感應(yīng)靈敏,能保護(hù)閥門,確保閥門不被異常開啟,防盜性能高,還能進(jìn)行開啟報(bào)警。作為優(yōu)選,所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)包括設(shè)于保護(hù)罩內(nèi)的橡膠壓件,橡膠壓件位于所述的壓力傳感器和所述的頂件之間。頂件被閥桿推動(dòng)時(shí),上推橡膠壓件,通過橡膠壓件頂在壓カ傳感器上。橡膠壓件對(duì)壓カ傳感器起到保護(hù)作用,避免頂件損傷壓カ傳感器,確保感應(yīng)靈敏,延長(zhǎng)使用壽命。作為優(yōu)選,所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)包括設(shè)于保護(hù)罩內(nèi)的擋板,擋板位于所述的橡膠壓件的下方,所述的頂件穿設(shè)在擋板上,所述的弾性體為彈簧,彈簧的一端連接在頂件的頂端,彈簧的另一端和橡膠壓件相連,橡膠壓件緊貼壓カ傳感器。頂件安裝牢固,升降穩(wěn)定,提 高壓カ傳感機(jī)構(gòu)工作的可靠性和穩(wěn)定性。作為優(yōu)選,所述的觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述的底座上的ー個(gè)電阻、兩個(gè)相隔的觸點(diǎn)座和設(shè)于觸點(diǎn)座內(nèi)的彈簧觸點(diǎn)及設(shè)于保護(hù)罩內(nèi)的兩個(gè)平頭觸點(diǎn),平頭觸點(diǎn)和彈簧觸點(diǎn)的位置相對(duì)應(yīng),所述的電阻的兩頭分別和兩個(gè)彈簧觸點(diǎn)相連,所述的平頭觸點(diǎn)通過導(dǎo)線和所述的控制電路相連。保護(hù)罩蓋在底座上時(shí),平頭觸點(diǎn)壓在彈簧觸點(diǎn)上,兩個(gè)平頭觸點(diǎn)分別和電阻的兩頭接通,電阻連接到控制電路上形成分壓電路。當(dāng)保護(hù)罩被打開時(shí),平頭觸點(diǎn)和彈簧觸點(diǎn)分離,電阻不連到控制電路上??刂齐娐窌?huì)定時(shí)對(duì)電阻的分壓值進(jìn)行采樣,一旦采集到的分壓值為零,則說明保護(hù)罩處于打開狀態(tài),控制電路會(huì)作出相應(yīng)處理,報(bào)警或觸發(fā)其他設(shè)備。本發(fā)明的觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝和操作方便,感應(yīng)靈敏,成本也較低,防盜性能高,還能進(jìn)行報(bào)警。 作為優(yōu)選,所述的控制電路包括中央處理單元、光耦單元和485接ロ単元,所述的保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)和中央處理單元的輸入端電連接,中央處理單元的輸出端經(jīng)光耦単元和485接ロ單元相連,485接ロ單元再和穿設(shè)在保護(hù)罩上的引出電纜相連。保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)出保護(hù)罩開啟信號(hào)(壓カ傳感器信號(hào)、電阻分壓值信號(hào))給中央處理單元,中央處理単元經(jīng)過內(nèi)部程序的分析和處理,發(fā)出信號(hào)經(jīng)光耦單元給485接ロ単元,再由485接ロ単元通過引出電纜輸送給其他設(shè)備,作出報(bào)警或其他處理。作為優(yōu)選,所述的底座和保護(hù)罩扣合后通過鎖扣封紫。確保保護(hù)罩不能輕易被打開。作為優(yōu)選,所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩為經(jīng)過防爆本安型處理及防爆澆封型處理的罩體。安裝有控制電路的線路板做過防爆本安型處理,閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩內(nèi)部做防爆澆封型處理,使得本發(fā)明的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩可以使用在具有危險(xiǎn)易爆炸氣體的區(qū)域中。本發(fā)明的防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng),包括閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩、車載主機(jī)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端,所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的底座安裝在防爆石化運(yùn)輸車罐體的閥體的閥門上,所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的保護(hù)罩罩住閥門的閥桿,所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩內(nèi)的控制電路和所述的車載主機(jī)有線或無線相連,車載主機(jī)和所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過無線網(wǎng)絡(luò)相連。當(dāng)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩內(nèi)的控制電路獲知保護(hù)罩處于打開狀態(tài)時(shí),控制電路可通過電纜將信號(hào)輸送給車載主機(jī)或者發(fā)出無線信號(hào)給車載主機(jī),再由車載主機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)將信號(hào)發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。車載主機(jī)一般包括單片機(jī)模塊及與單片機(jī)模塊相連的GPRS模塊、GPS模塊、定時(shí)模塊和RS485通訊模塊以及為整個(gè)車載主機(jī)提供工作電壓的電源模塊。當(dāng)車載主機(jī)和閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩通過有線方式相連時(shí),一般采用485通訊方式。當(dāng)車載主機(jī)和閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩通過無線方式相連時(shí),可采用射頻等無線收發(fā)模塊的通訊方式。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端采用集中監(jiān)控方式對(duì)每個(gè)所屬車輛上的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在收到閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩被打開信息或報(bào)警信息或通訊中斷信息時(shí)均能產(chǎn)生報(bào)警和提示信息。車載主機(jī)通過GPS模塊獲得車輛的運(yùn)行狀態(tài),并發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端可以實(shí)時(shí)監(jiān)控防爆石化運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀態(tài)和罐體上閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開閉狀態(tài),遠(yuǎn)程監(jiān)控終端一般安裝在遠(yuǎn)端的監(jiān)控室,便于運(yùn)輸企業(yè)管理部門對(duì)所屬的石化運(yùn)輸車輛進(jìn)行精確的監(jiān)控和管理,一旦發(fā)現(xiàn)異常可及時(shí)作出處理,提升運(yùn)輸途中的安全性,并有效防范運(yùn)輸途中非法打開罐體閥門進(jìn)行原料偸盜的行為的發(fā)生。作為優(yōu)選,所述的防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng)包括防爆接線箱,防爆接線箱內(nèi)設(shè)有安全柵電路,所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的保護(hù)罩上穿設(shè)有引出電纜,所述的控制電路的輸出端和引出電纜相連,引出電纜經(jīng)防爆接線箱的安全柵電路和車載主機(jī)相連。當(dāng)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩中的控制電路通過引出電纜傳輸信號(hào)時(shí),在控制電路和車載主機(jī)間加裝ー個(gè)防爆接線箱,確保在危險(xiǎn)易爆炸氣體的區(qū)域中使用更加安全。防爆接線箱還起到限流限壓和分線作用。控制電路和車載主機(jī)通過RS485進(jìn)行通訊,控制電路所用的工作電壓也由車載主機(jī)的電源模塊提供。本發(fā)明的有益效果是閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝和操作方便,檢測(cè)靈敏度高,能保護(hù)閥門,確保閥門不被異常開啟,防盜性能高,同時(shí)通過保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)能實(shí)時(shí)檢測(cè)保護(hù)罩的開合狀態(tài),一旦被異常開啟,能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)檢測(cè)安裝在槽罐閥體上的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開合狀態(tài),并遠(yuǎn)程傳輸給安裝在遠(yuǎn)端監(jiān)控室的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端,監(jiān)控室工作人員能實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀態(tài)和罐體上閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開閉狀態(tài),一旦收到異常開啟信號(hào)就能發(fā)出報(bào)警信號(hào),監(jiān)控室工作人員可及時(shí)作出處理,便于管理部門對(duì)所屬的石化運(yùn)輸車輛進(jìn)行精確的監(jiān)控和管理,提升運(yùn)輸途中的安全性,并有效防范運(yùn)輸途中非法打開罐體閥門進(jìn)行原料偸盜的行為的發(fā)生,確保財(cái)產(chǎn)安全。
圖1是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩安裝到閥體上并處于閉合狀態(tài)時(shí)的ー種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩安裝到閥體上并處于打開狀態(tài)時(shí)的ー種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的一種軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩中觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的ー種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的又一種軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩中控制電路的ー種電路原理結(jié)構(gòu)框圖。
圖7是本發(fā)明防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng)的ー種系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)框圖。圖中I.底座,2.保護(hù)罩,3.保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu),4.控制電路,5.線路板,6.壓カ傳感機(jī)構(gòu),7.觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),8.壓カ傳感器,9.頂件,10.橡膠壓件,11.擋板,12.彈簧,13.電阻,14.觸點(diǎn)座,15.彈簧觸點(diǎn),16.平頭觸點(diǎn),17.引出電纜,18.鎖扣,19.密封蓋,20.閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,21.車載主機(jī),22.遠(yuǎn)程監(jiān)控終端,23.防爆接線箱,24.無線網(wǎng)絡(luò), 31.閥體,32.閥桿,41.中央處理單元,42.光耦單元,43. 485接ロ單元,101.壓塊,102.圍體,103.凸頭。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說明。實(shí)施例I :本實(shí)施例的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,如圖I、圖2所示,包括底座I和鉸接扣合在底座I上的保護(hù)罩2,底座I和保護(hù)罩2扣合后通過鎖扣18封緊,底座I安裝在閥體31上,保護(hù)罩2罩住閥體31的閥桿32。如圖3所示,保護(hù)罩2內(nèi)安裝有保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)3及安裝有控制電路4的線路板5,本實(shí)施例中保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)3采用壓カ傳感機(jī)構(gòu)6。壓カ傳感機(jī)構(gòu)6包括安裝于保護(hù)罩2內(nèi)的壓カ傳感器8、橡膠壓件10、彈簧12、擋板11和頂件9,壓カ傳感器8位于保護(hù)罩2的頂部,橡膠壓件10位于壓カ傳感器的下方,擋板11位于橡膠壓件的下方,頂件9穿在擋板11上,頂件9的頂端對(duì)準(zhǔn)壓カ傳感器8。彈簧12的一端連接在頂件9的頂端,彈簧12的另一端和橡膠壓件10相連,橡膠壓件10的頂面緊貼壓カ傳感器8,頂件9的尾端對(duì)準(zhǔn)閥桿32。線路板5安裝在保護(hù)罩2的頂部,控制電路4包括中央處理單元41、光耦單元42和485接ロ単元43,壓カ傳感器8通過差分放大電路和中央處理單元41的輸入端電連接,中央處理單元41的輸出端經(jīng)光耦單元42和485接ロ單元43相連,485接ロ單元43再和穿過保護(hù)罩2的引出電纜17相連。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20內(nèi)部經(jīng)過防爆澆封型處理,線路板5經(jīng)過防爆本安型處理。使用上述閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng),如圖7所示,包括閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20、防爆接線箱23、車載主機(jī)21和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端22。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的底座I安裝在防爆石化運(yùn)輸車罐體的閥體31上,閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的保護(hù)罩2罩住閥體31上的閥桿32。防爆接線箱23內(nèi)安裝有安全柵電路。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20內(nèi)的控制電路4的輸出端通過引出電纜17和防爆接線箱23的安全柵電路相連,防爆接線箱23的安全柵電路再通過電纜和車載主機(jī)21相連,車載主機(jī)上的電源通過電纜供電給控制電路,控制電路和車載主機(jī)間通過485通訊電纜進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。車載主機(jī)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端上均設(shè)有相匹配的GPRS收發(fā)模塊,車載主機(jī)21和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端22之間通過無線網(wǎng)絡(luò)24進(jìn)行通信。每輛防爆石化運(yùn)輸車上安裝有一臺(tái)車載主機(jī)21和一個(gè)防爆接線箱23,根據(jù)ー輛車上石化罐體閥門的多少及是否需要安全防護(hù),可安裝多個(gè)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20,一個(gè)閥體31上對(duì)應(yīng)地安裝ー個(gè)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20,多個(gè)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的引出電纜17均連接到防爆接線箱23。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端22通過無線網(wǎng)絡(luò)24和多臺(tái)車載主機(jī)21相連,可同時(shí)監(jiān)控多輛防爆石化運(yùn)輸車的行駛狀態(tài)及多個(gè)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的啟閉狀態(tài)。實(shí)施例2 :本實(shí)施例的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,如圖4所示,保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)3采用觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)7,觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)7包括安裝于底座I上的一個(gè)電阻13、兩個(gè)相隔的觸點(diǎn)座4和安裝于觸點(diǎn)座14內(nèi)的彈簧觸點(diǎn)15及安裝于保護(hù)罩2內(nèi)的兩個(gè)平頭觸點(diǎn)16。電阻13的兩頭分別和兩個(gè)彈簧觸點(diǎn)15相連。保護(hù)罩2的內(nèi)側(cè)壁有兩條凸柱,凸柱中空,凸柱的底端和保護(hù)罩的下邊緣接近齊平,平頭觸點(diǎn)安裝于凸柱的內(nèi)部空腔內(nèi),并且平頭觸點(diǎn)的接觸平面和凸柱的底端齊平,平頭觸點(diǎn)16和彈簧觸點(diǎn)15的位置相對(duì)應(yīng)。凸柱內(nèi)穿有導(dǎo)線,導(dǎo)線一端和平頭觸點(diǎn)16相連,導(dǎo)線另一端和控制電路4中的中央處理單元41相連。其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例I。本實(shí)施例的防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)同實(shí)施例I。實(shí)施例3 :本實(shí)施例的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,如圖5所示,保護(hù)罩2內(nèi)安裝有保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)3及安裝有控制電路4的線路板5,本實(shí)施例中保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)3包括壓カ傳感機(jī)構(gòu)6和觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)7。壓カ傳感機(jī)構(gòu)6包括安裝于保護(hù)罩2內(nèi)的壓カ傳感器8、橡膠壓件10、彈簧12、擋板11和頂件9,壓カ傳感器8位于保護(hù)罩2的頂部,橡膠壓件10位于壓カ傳感器的下方,擋板11位于橡膠壓件的下方,頂件9穿在擋板11上,頂件9的頂端對(duì)準(zhǔn)壓カ傳感器8,頂件9 的尾端對(duì)準(zhǔn)閥桿32。橡膠壓件10由壓塊101及連接于壓塊四周的圍體102構(gòu)成,壓塊101的底面中心處有ー個(gè)凸頭103,彈簧12的一端連接在頂件9的頂端,彈簧12的另一端連接在壓塊的凸頭103上,壓塊101的頂面緊貼壓カ傳感器8。觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)7包括一個(gè)電阻13、安裝于底座I上的兩個(gè)相隔的觸點(diǎn)座4和安裝于觸點(diǎn)座14內(nèi)的彈簧觸點(diǎn)15及安裝于保護(hù)罩2內(nèi)的兩個(gè)平頭觸點(diǎn)16。電阻13安裝在底座I的下平面,電阻13的兩頭分別穿入兩個(gè)觸點(diǎn)座4和彈簧觸點(diǎn)15相連,底座I的下平面安裝有ー個(gè)密封蓋19,密封蓋19罩住電阻13及兩個(gè)觸點(diǎn)座4。保護(hù)罩2的內(nèi)側(cè)壁有兩條凸柱,凸柱中空,凸柱的底端和保護(hù)罩的下邊緣接近齊平,平頭觸點(diǎn)安裝于凸柱的內(nèi)部空腔內(nèi),并且平頭觸點(diǎn)的接觸平面和凸柱的底端齊平,平頭觸點(diǎn)16和彈簧觸點(diǎn)15的位置相對(duì)應(yīng)。凸柱內(nèi)穿有導(dǎo)線,導(dǎo)線一端和平頭觸點(diǎn)16相連,導(dǎo)線另一端和控制電路4相連。線路板5安裝在保護(hù)罩2的頂部,如圖6所示,控制電路4包括中央處理單元41、光耦單元42和485接ロ單元43,壓カ傳感器8通過差分放大電路和中央處理單元41的輸入端電連接,平頭觸點(diǎn)16通過導(dǎo)線和中央處理單元41的另ー個(gè)輸入端電連接,中央處理單元41的輸出端經(jīng)光耦單元42和485接ロ單元43相連,485接ロ單元43再和穿過保護(hù)罩2的引出電纜17相連。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20內(nèi)部經(jīng)過防爆澆封型處理,線路板5經(jīng)過防瀑本安型處理。其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例I。使用上述閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng),如圖7所示,包括閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20、防爆接線箱23、車載主機(jī)21和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端22。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20安裝在石化運(yùn)輸車車尾石化罐體球頭閥門上,閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的底座I安裝在閥體31上,閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的保護(hù)罩2罩住閥體31上的閥桿32。車載主機(jī)安裝在防爆石化運(yùn)輸車的車頭部,防爆接線箱安裝在運(yùn)輸車的中部,防爆接線箱23內(nèi)安裝有安全柵電路,箱內(nèi)做過安全柵防爆澆封型處理及防爆增安型處理。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20內(nèi)的控制電路4的輸出端通過引出電纜17和防爆接線箱23的安全柵電路相連,防爆接線箱23的安全柵電路再通過電纜和車載主機(jī)21相連,使得該系統(tǒng)可以使用在具有危險(xiǎn)爆炸氣體的區(qū)域內(nèi)。車載主機(jī)由車載電瓶供電,車載主機(jī)再通過電纜供電給控制電路,控制電路和車載主機(jī)間通過485通訊電纜進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。車載主機(jī)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端上均設(shè)有相匹配的GPRS收發(fā)模塊,車載主機(jī)21和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端22之間通過無線網(wǎng)絡(luò)24進(jìn)行通信。每輛防瀑石化運(yùn)輸車上安裝有一臺(tái)車載主機(jī)和ー個(gè)防瀑接線箱,根據(jù)ー輛車上石化罐體閥門的多少及是否需要安全防護(hù),可安裝多個(gè)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,一個(gè)閥體上對(duì)應(yīng)地安裝ー個(gè)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,多個(gè)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的引出電纜均連接到防爆接線箱。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過無線網(wǎng)絡(luò)和多臺(tái)車載主機(jī)相連,可和多個(gè)車載主機(jī)進(jìn)行通信,可同時(shí)監(jiān)控多輛防爆石化運(yùn)輸車的行駛狀態(tài)及多個(gè)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的啟閉狀態(tài)。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端是一臺(tái)具有B/S架構(gòu)軟件系統(tǒng)的監(jiān)控終端,遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過接收車載主機(jī)的GPRS收發(fā)模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)完成實(shí)時(shí)監(jiān)控防爆石化運(yùn)輸車的運(yùn)行狀態(tài)和閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開合狀態(tài),遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過數(shù)據(jù)庫功能可以查看閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩所有的開合日志功能、路徑車速回放功能,也可以在終端顯示屏上列出所有節(jié)點(diǎn)的布防和撤防及報(bào)警信息和發(fā)布日期時(shí)間及地點(diǎn)。
工作過程閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩保護(hù)防爆石化運(yùn)輸車上石化罐閥桿不被隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩上鎖時(shí),頂件被閥桿頂起,該作用力經(jīng)彈簧、橡膠壓件傳遞作用在壓カ傳感器上;閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩打開時(shí),閥桿和頂件分離,壓カ傳感器所受作用力消失。同時(shí),閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩上鎖時(shí),平頭觸點(diǎn)和閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩底座上的電阻導(dǎo)通,形成分壓電路;閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩打開時(shí),平頭觸點(diǎn)和電阻斷開,分壓電路消失。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩內(nèi)的控制電路會(huì)定時(shí)對(duì)壓力傳感器及電阻的分壓值進(jìn)行AD采樣,分析閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開合狀態(tài)。控制電路將開合狀態(tài)信號(hào)通過485通信電纜發(fā)送給車載主機(jī),車載主機(jī)再通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給遠(yuǎn)端監(jiān)控終端,另外車載主機(jī)通過GPS模塊獲得的車輛運(yùn)行狀態(tài)也發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端可以實(shí)時(shí)監(jiān)控防爆石化運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀態(tài)和罐體上閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開閉狀態(tài),遠(yuǎn)程監(jiān)控終端一般安裝在遠(yuǎn)端的監(jiān)控室,便于運(yùn)輸企業(yè)管理部門對(duì)所屬的石化運(yùn)輸車輛進(jìn)行精確的監(jiān)控和管理,一旦發(fā)現(xiàn)異常可及時(shí)作出處理,提升運(yùn)輸途中的安全性,并有效防范運(yùn)輸途中非法打開罐體閥門進(jìn)行原料偷盜的行為的發(fā)生,實(shí)現(xiàn)管理部門對(duì)運(yùn)輸車輛及車上罐體閥門進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理。
權(quán)利要求
1.ー種閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,其特征在于包括底座(I)和設(shè)在底座(I)上的保護(hù)罩(2),所述的保護(hù)罩(2)內(nèi)設(shè)有保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)及安裝有控制電路(4)的線路板(5),所述的保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)和控制電路(4)電連接,所述的底座(I)安裝在閥體(31)上,所述的保護(hù)罩(2)罩住閥體(31)的閥桿(32),所述的保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)包括壓カ傳感機(jī)構(gòu)(6)和/或觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,其特征在于所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè)于所述的保護(hù)罩(2)內(nèi)的壓カ傳感器(8)和頂件(9),所述的壓力傳感器(8)位于保護(hù)罩(2)的頂部,頂件(9)位于壓カ傳感器(8)的下方并且頂件(9)的頂端對(duì)準(zhǔn)壓カ傳感器(8),頂件(9)的尾端對(duì)準(zhǔn)閥桿(32),頂件(9)上連接有能使其復(fù)位的弾性體,所述的壓カ傳感器(8 )和所述的控制電路(4 )相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,其特征在于所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè)于保護(hù)罩(2)內(nèi)的橡膠壓件(10),橡膠壓件(10)位于所述的壓カ傳感器(8)和所述的頂件(9)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,其特征在于所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè)于保護(hù)罩(2)內(nèi)的擋板(11),擋板(11)位于所述的橡膠壓件(10)的下方,所述的頂件(9)穿設(shè)在擋板(11)上,所述的弾性體為彈簧(12),彈簧(12)的一端連接在頂件(9)的頂端,彈簧(12)的另一端和橡膠壓件(10)相連,橡膠壓件(10)緊貼壓力傳感器(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,其特征在于所述的觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)(7)包括設(shè)于所述的底座(I)上的一個(gè)電阻(13)、兩個(gè)相隔的觸點(diǎn)座(14)和設(shè)于觸點(diǎn)座(14)內(nèi)的彈簧觸點(diǎn)(15)及設(shè)于保護(hù)罩(2)內(nèi)的兩個(gè)平頭觸點(diǎn)(16),平頭觸點(diǎn)(16)和彈簧觸點(diǎn)(15)的位置相對(duì)應(yīng),所述的電阻(13)的兩頭分別和兩個(gè)彈簧觸點(diǎn)(15)相連,所述的平頭觸點(diǎn)(16)通過導(dǎo)線和所述的控制電路(4)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或5所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,其特征在于所述的控制電路(4)包括中央處理單元(41)、光耦單元(42)和485接ロ単元(43),所述的保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)和中央處理單元(41)的輸入端電連接,中央處理單元(41)的輸出端經(jīng)光耦單元(42)和485接ロ單元(43)相連,485接ロ單元(43)再和穿設(shè)在保護(hù)罩(2)上的引出電纜(17)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或5所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,其特征在于所述的底座(I)和保護(hù)罩(2)扣合后通過鎖扣(18)封紫。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或5所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩,其特征在于所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)為經(jīng)過防爆本安型處理及防爆澆封型處理的罩體。
9.ー種使用如權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于包括閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)、車載主機(jī)(21)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(22),所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)的底座(I)安裝在防爆石化運(yùn)輸車罐體的閥體(31)上,所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)的保護(hù)罩(2)罩住閥體(31)上的閥桿(32),所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)內(nèi)的控制電路(4)和所述的車載主機(jī)(21)有線或無線相連,車載主機(jī)(21)和所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(22)通過無線網(wǎng)絡(luò)(24)相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于包括防爆接線箱(23),防爆接線箱(23)內(nèi)設(shè)有安全柵電路,所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)的保護(hù)罩(2)上穿設(shè)有引出電纜(17),所述的控制電路(4)的輸出端和引出電纜(17)相連,引出電纜 (17)經(jīng)防爆接線箱(23)的安全柵電路和車載主機(jī)(21)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩及防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng)。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩包括底座和設(shè)在底座上的保護(hù)罩,保護(hù)罩內(nèi)設(shè)有保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)及安裝有控制電路的線路板,保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)和控制電路電連接,底座安裝在閥門上,保護(hù)罩罩住閥門的閥桿,保護(hù)罩開啟檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括壓力傳感機(jī)構(gòu)和/或觸點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。防爆石化運(yùn)輸車監(jiān)控系統(tǒng)包括依次相連的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩、防爆接線箱和車載主機(jī)及和車載主機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)相連的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。本發(fā)明檢測(cè)靈敏度高,防盜性能高,管理部門通過遠(yuǎn)程監(jiān)控終端能實(shí)時(shí)監(jiān)控防爆石化運(yùn)輸車輛的運(yùn)行狀態(tài)和罐體上閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開閉狀態(tài),便于對(duì)所屬槽罐車輛進(jìn)行精確的監(jiān)控和管理,確保財(cái)產(chǎn)安全。
文檔編號(hào)F16K35/00GK102628522SQ20121004545
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者劉忠軍, 江傳尚, 汪曉波, 王永亮 申請(qǐng)人:杭州耀重智能科技有限公司