專利名稱：一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、換擋力小、壽命長等優(yōu)點，廣泛用于公路用車?，F(xiàn)有技術(shù)中的齒輪定位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需要通過兩根六角鍵來實現(xiàn)齒輪的安裝和軸向定位，承載能力只有1900Nm，零件較多，裝配復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結(jié)構(gòu)的技·術(shù)方案，本技術(shù)方案安裝簡單、廢品率低，使用壽命長，采用該齒輪定位結(jié)構(gòu)的雙中間軸變速器，其通過只使用一根六角鍵，通過增加六角鍵的橫截面面積，使其與主軸的接觸面積加大，増加其抗扭特性，使變速器的承載能力達到2300Nm、工作可靠、裝配簡單等，特別適用于公路用車。本發(fā)明是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結(jié)構(gòu)，包括主軸、安裝在主軸上的若干齒輪，所述主軸上設(shè)置有與主軸尺寸相適應(yīng)的唯一一個長鍵槽，所述長鍵槽位于所述主軸的兩齒之間，所述長鍵槽內(nèi)安裝有扁平六角鍵和彈性圓柱銷軸，所述扁平六角鍵通過彈性圓柱銷軸向定位，所述齒輪通過單條扁平六角鍵安裝在主軸上，所述扁平六角鍵與所述主軸的接觸面積增大，緊鄰的兩個齒輪間安裝有與扁平六角鍵配合連接的主軸齒輪隔片，所述主軸齒輪隔片兩側(cè)依次安裝有與扁平六角鍵配合連接的孔用壓扁鋼絲擋圈、花鍵擋片、主軸齒輪擋片，所述主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片、花鍵擋片和孔用壓扁鋼絲擋圈對齒輪進行軸向定位。本發(fā)明的具體特點還有，上述主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片的兩齒之間加工有與主軸上的長鍵槽形狀一致的鍵槽，主軸齒輪擋片和主軸齒輪隔片之間放置花鍵擋片，花鍵擋片通過主軸齒輪擋片和主軸齒輪隔片實現(xiàn)軸向定位，花鍵擋片和主軸齒輪間安裝有孔用壓扁鋼絲擋圈并實現(xiàn)主軸齒輪和孔用壓扁鋼絲擋圈的軸向定位，所述扁平六角鍵放置在主軸齒輪擋片和主軸齒輪隔片的兩齒之間的鍵槽內(nèi)，保證主軸齒輪擋片和主軸齒輪隔片在主軸鍵槽內(nèi)沒有圓周運動，主軸齒輪擋片和主軸齒輪隔片固定在長鍵槽和鍵槽內(nèi)。本發(fā)明的具體特點還有，上述扁平六角鍵是將橫截面為正六邊形的六角鍵的上下兩個平行面的寬度加大為其它平面寬度的I. 5-2. 5倍。上述主軸上的長鍵槽和所述主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片上的鍵槽均為設(shè)置在其對應(yīng)的兩齒之間的120度的梯形槽并能夠與所述扁平六角鍵配合。本發(fā)明的有益效果為(1)主軸總成由原來的兩條六角鍵修改為現(xiàn)在的單條扁平六角鍵，單條扁平六角鍵的橫截面面積為原來兩根六角鍵時的六角鍵的橫截面面積的兩倍或稍大于兩倍，増加了六角鍵橫截面面積，即六角鍵與主軸的接觸面積，提高了主軸總成的承載能力，采用單根扁平六角鍵，減少了裝配エ序，主軸總成總體質(zhì)量沒有變化；原兩根六角鍵在使用過程中，由于裝配關(guān)系，可能導(dǎo)致在運行過程中，僅有ー根在起作用，導(dǎo)致承載力降低，易損壞，而使用單根六角鍵并提高單根六角鍵的強度，能夠提高可靠性。(2)雙中間軸變速器的軸向定位是由主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片、花鍵擋片和孔用壓扁鋼絲擋圈來實現(xiàn)軸向定位，其安裝方便、可靠性高，廢品率低。


圖I為本發(fā)明具體實施方式
中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明具體實施方式
中花鍵擋片和扁平六角鍵的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明具體實施方式
中扁平六角鍵結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的左視圖。
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圖中，I、扁平六角鍵；2、主軸齒輪擋片；3、花鍵擋片；4、孔用壓扁鋼絲擋圈；5、主軸四擋齒輪；6、主軸齒輪隔片；7、主軸三擋齒輪；8、主軸。
具體實施例方式為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過ー個具體實施方式
，對本方案進行闡述。如附圖，一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結(jié)構(gòu)，包括主軸8、安裝在主軸8上的若干齒輪，所述主軸8上設(shè)置有與主軸尺寸相適應(yīng)的唯一一個長鍵槽，所述長鍵槽位于所述主軸8的兩齒之間，所述長鍵槽內(nèi)安裝有單條扁平六角鍵I和彈性圓柱銷軸，所述扁平六角鍵I通過彈性圓柱銷6軸向定位，所述齒輪通過單條扁平六角鍵安裝在主軸8上，所述扁平六角鍵I與所述主軸8的接觸面積增大，緊鄰的兩個齒輪間安裝有與扁平六角鍵配合連接的主軸齒輪隔片6，所述主軸齒輪隔片6兩側(cè)依次安裝有與扁平六角鍵配合連接的孔用壓扁鋼絲擋圈4、花鍵擋片3、主軸齒輪擋片2，所述主軸齒輪擋片2、主軸齒輪隔片6、花鍵擋片3和孔用壓扁鋼絲擋圈4對齒輪進行軸向定位，如圖所示，本實施例僅以緊鄰的主軸四擋齒輪5和主軸三擋齒輪7的安裝圖示例，其它齒輪的定位類同。主軸齒輪擋片2、主軸齒輪隔片6的兩齒之間加工有與主軸上的長鍵槽形狀一致的鍵槽，主軸齒輪擋片2和主軸齒輪隔片6之間放置花鍵擋片3，花鍵擋片3通過主軸齒輪擋片2和主軸齒輪隔片6實現(xiàn)軸向定位，花鍵擋片3和主軸齒輪間安裝有孔用壓扁鋼絲擋圈4并實現(xiàn)主軸齒輪和孔用壓扁鋼絲擋圈4的軸向定位，所述扁平六角鍵I放置在主軸齒輪擋片2和主軸齒輪隔片6的兩齒之間的鍵槽內(nèi)，保證主軸齒輪擋片2和主軸齒輪隔片6在主軸鍵槽內(nèi)沒有圓周運動，主軸齒輪擋片2和主軸齒輪隔片6固定在長鍵槽和鍵槽內(nèi)。其中，扁平六角鍵I是將橫截面為正六邊形的六角鍵的上下兩個平行面的寬度加大為其它平面寬度的I. 5-2. 5倍；普通六角鍵的六個面的寬度是相等的，即其橫截面為正六邊形，本發(fā)明中的扁平六角鍵的橫截面為扁六邊形，六邊形上下兩個邊的長度加大，為其它邊長度的I. 5-2. 5倍。其中，主軸上的長鍵槽和所述主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片上的鍵槽均為設(shè)置在其對應(yīng)的兩齒之間的120度的梯形槽并能夠與所述扁平六角鍵配合。安裝時，先將主軸齒輪、主軸齒輪擋片2、花鍵擋片3、主軸齒輪隔片6、孔用壓扁鋼絲擋圈4和主軸齒輪等安裝到主軸8上；然后將主軸齒輪擋片2和主軸齒輪隔片6在圓周上與主軸交錯ー個齒，實現(xiàn)了各零件間的軸向及周向定位；同時主軸齒輪擋片2和主軸齒輪隔片6上都包含ー個鍵槽，上述鍵槽為120度梯形槽，而這個鍵槽與主軸承載扁平六角鍵的長鍵槽是一致的，這樣將六角鍵安裝在主軸的長鍵槽內(nèi)，同時通過主軸齒輪擋片2和主軸齒輪隔片6的鍵槽，花鍵擋片3又與主軸齒輪的內(nèi)齒嚙合，這樣就實現(xiàn)了主軸齒輪擋片2和主軸齒輪隔片6的周向定位并實現(xiàn)了主軸齒輪的軸向定位。本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范
圍?！?br> 權(quán)利要求
1.一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結(jié)構(gòu)，包括主軸、安裝在主軸上的若干齒輪，其特征是，所述主軸上設(shè)置有與主軸尺寸相適應(yīng)的唯一一個長鍵槽，所述長鍵槽位于所述主軸的兩齒之間，所述長鍵槽內(nèi)安裝有扁平六角鍵和彈性圓柱銷軸，所述扁平六角鍵通過彈性圓柱銷軸向定位，所述齒輪通過單條扁平六角鍵安裝在主軸上，所述扁平六角鍵與所述主軸的接觸面積增大，緊鄰的兩個齒輪間安裝有與扁平六角鍵配合連接的主軸齒輪隔片，所述主軸齒輪隔片兩側(cè)依次安裝有與扁平六角鍵配合連接的孔用壓扁鋼絲擋圈、花鍵擋片、主軸齒輪擋片，所述主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片、花鍵擋片和孔用壓扁鋼絲擋圈對齒輪進行軸向定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙中間軸變速器主軸齒輪定位結(jié)構(gòu),其特征是,所述主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片的兩齒之間加工有與主軸上的長鍵槽形狀一致的鍵槽，主軸齒輪擋片和主軸齒輪隔片之間放置花鍵擋片，花鍵擋片通過主軸齒輪擋片和主軸齒輪隔片實現(xiàn)軸向定位，花鍵擋片和主軸齒輪間安裝有孔用壓扁鋼絲擋圈并實現(xiàn)主軸齒輪和孔用壓扁鋼絲擋圈的軸向定位，所述扁平六角鍵放置在主軸齒輪擋片和主軸齒輪隔片的兩齒之間的鍵槽內(nèi)，保證主軸齒輪擋片和主軸齒輪隔片在主軸鍵槽內(nèi)沒有圓周運動，主軸齒輪擋片和主軸齒輪隔片固定在長鍵槽和鍵槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的大扭矩超速擋雙中間軸變速器，其特征是，所述扁平六角鍵是將橫截面為正六邊形的六角鍵的上下兩個平行面的寬度加大為其它平面寬度的I.5-2. 5 倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大扭矩超速擋雙中間軸變速器，其特征是，所述主軸上的長鍵槽和所述主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片上的鍵槽均為設(shè)置在其對應(yīng)的兩齒之間的120度的梯形槽并能夠與所述扁平六角鍵配合。
全文摘要
一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結(jié)構(gòu)。其技術(shù)方案為利用主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片、花鍵擋片和孔用壓扁鋼絲擋圈、主軸各齒輪、六角鍵與主軸相互配合實現(xiàn)軸向定位，這個主軸總成采用的是單條扁平六角鍵；通過主、副軸齒輪間的相互嚙合來實現(xiàn)其徑向定位，其結(jié)構(gòu)簡單，承載能力大，軸向長度短。對于雙中間軸變速器來說，主軸各擋齒輪在主軸上徑向浮動，主、副軸的軸線處于同一平面內(nèi)，齒輪嚙合所產(chǎn)生的徑向力相互抵消，即主軸只傳遞扭矩，所受徑向力的合力為零。該定位方式比起以前的雙六角鍵的承載能力由1900Nm提高到現(xiàn)在的2300Nm，但是主軸總成的質(zhì)量和成本幾乎沒有變化。
文檔編號F16H57/023GK102788139SQ20121030642
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者張永剛, 李法友, 王穎穎, 石紅云, 陶磊 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司