專利名稱：一種部件的緊固裝置及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道車輛中部件的緊固裝置及其安裝方法。
背景技術(shù)：
目前軌道車輛部件的安裝緊固基本上均通過螺栓來實現(xiàn)，普通螺栓的聯(lián)接經(jīng)常會受到空間的制約，在軌道車輛中經(jīng)常會因為制造誤差的原因設(shè)計成為可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，所以就會涉及到用C型槽，在緊固時必須保證螺栓整體不會打轉(zhuǎn)，所以在一般情況下需要兩人或多人操作才能完成，這樣工作效率就非常低
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種部件的緊固裝置及其安裝方法，保證螺栓在緊固時不會打轉(zhuǎn)，提高緊固裝置的安裝效率。本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種部件的緊固裝置，包括設(shè)在部件上側(cè)的開口向下的C型槽，所述部件通過螺栓安裝在C型槽內(nèi)，螺栓底部設(shè)有方向槽，所述螺栓的螺栓頭為長方體，且螺栓頭的寬度小于C型槽開口，而螺栓頭的長度大于C型槽開口并小于C型槽中間凹槽的寬度；所述螺栓的方向槽平行于螺栓頭的長度方向，且螺栓緊固完成后方向槽的長度方向與C型槽長度方向所成角度為85° — 90°。本發(fā)明所述的螺栓非普通的外六角螺栓，其通過帶倒圓角的長方體螺栓頭在旋轉(zhuǎn)到近90°時與C型槽卡死的工作原理，這樣就只需要緊固工具緊固螺母，螺栓卡死后不再繼續(xù)打轉(zhuǎn)；為避免因工作人員誤以為已經(jīng)旋轉(zhuǎn)到卡死，限定螺栓緊固完成后方向槽的長度方向與C型槽長度方向所成角度為85° — 90°，即近似于垂直，確保螺栓卡死在C型槽內(nèi)。所述C型槽中間截面的寬度比螺栓頭的長度長1mm，這樣可保證螺栓進入C型槽內(nèi)不容易卡滯又可保證螺栓在C型槽內(nèi)不會360°旋轉(zhuǎn)。安裝所述緊固裝置的方法，首先將螺栓穿入部件并在螺栓底端安裝螺母，同時保證螺栓可隨意轉(zhuǎn)動，然后螺栓按方向槽平行于C型槽長度的方向?qū)⒙菟^穿入C型槽，螺栓頭完全進入C型槽后旋轉(zhuǎn)該螺栓，使螺栓頭卡死在C型槽內(nèi)并且方向槽的長度方向與C型槽長度方向所成角度為85° — 90°，最后對螺母進行緊固。本發(fā)明所述部件的緊固裝置和及其安裝方法，使螺栓具有占用空間小，使用安全方便的優(yōu)點；同時安裝固定更加靈活，無需兩邊工具夾緊，具有很好的防打轉(zhuǎn)功能；螺栓的通用性很強，完全可以根據(jù)相緊固的C型槽進行變通。


圖I為本發(fā)明所述螺栓的方向槽平行于C型槽長度方向的結(jié)構(gòu)主視 圖2為本發(fā)明所述螺栓的方向槽平行于C型槽長度方向的結(jié)構(gòu)仰視 圖3為本發(fā)明所述螺栓頭卡死在C型槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)主視 圖4為本發(fā)明所述螺栓頭卡死在C型槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)仰視圖。
具體實施例方式一種部件的緊固裝置，包括設(shè)在部件上側(cè)的開口向下的C型槽1，所述部件2通過螺栓8安裝在C型槽I內(nèi)，螺栓8底部設(shè)有方向槽7，所述螺栓8的螺栓頭5為長方體，且螺栓頭5的寬度小于C型槽I開口，而螺栓頭5的長度大于C型槽I開口并小于C型槽I中間凹槽6的寬度；所述螺栓8的方向槽7平行于螺栓頭5的長度方向，且螺栓8緊固完成后方向槽7的長度方向與C型槽I長度方向所成角度為85° — 90°。C型槽I中間截面的寬度比螺栓頭5 的長度長1mm。螺栓頭5的邊角為倒圓角。一種安裝該緊固裝置的方法，首先將螺栓8穿入部件2并在螺栓8底端安裝螺母4和墊片3，同時保證螺栓8可隨意轉(zhuǎn)動，然后螺栓8按方向槽7平行于C型槽I長度的方向?qū)⒙菟^5穿入C型槽1，螺栓8穿入C型槽I的方向如圖I、圖2所示，螺栓頭5完全進入C型槽I后旋轉(zhuǎn)該螺栓8，使螺栓頭5卡死在C型槽I內(nèi)并且方向槽7的長度方向與C型槽I長度方向所成角度為85° —90°，如圖3、圖4所不,最后對螺母4進行緊固。
權(quán)利要求
1.一種部件的緊固裝置，包括設(shè)在部件(2)上側(cè)的開口向下的C型槽(1)，所述部件(2)通過螺栓(8)安裝在C型槽(I)內(nèi)，螺栓(8)底部設(shè)有方向槽(7)，其特征是，所述螺栓(8)的螺栓頭(5)為長方體，且螺栓頭(5)的寬度小于C型槽(I)開口，而螺栓頭(5)的長度大于C型槽(I)開口并小于C型槽(I)中間凹槽(6)的寬度；所述螺栓(8)的方向槽(7)平行于螺栓頭(5)的長度方向，且螺栓(8)緊固完成后方向槽(7)的長度方向與C型槽(I)長度方向所成角度為85° — 90°。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述部件的安裝緊固裝置，其特征是，所述C型槽(I)中間截面的寬度比螺栓頭(5)的長度長1mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述部件的安裝緊固裝置，其特征是，所述螺栓頭(5)的邊角為倒圓角。
4.一種安裝權(quán)利要求1-3之一所述緊固裝置的方法，其特征是，首先將螺栓(8)穿入部件(2)并在螺栓(8)底端安裝螺母(4)，同時保證螺栓(8)可隨意轉(zhuǎn)動，然后螺栓(8)按方向槽(7)平行于C型槽(I)長度的方向?qū)⒙菟^(5)穿入C型槽(1)，螺栓頭(5)完全進入C型槽(I)后旋轉(zhuǎn)該螺栓(8)，使螺栓頭(5)卡死在C型槽(I)內(nèi)并且方向槽(7)的長度方向與C型槽(I)長度方向所成角度為85° — 90°，最后對螺母(4)進行緊固。
全文摘要
本發(fā)明涉及軌道車輛中部件的緊固裝置及其安裝方法，包括設(shè)在部件上側(cè)的開口向下的C型槽，所述部件通過螺栓安裝在C型槽內(nèi)，螺栓底部設(shè)有方向槽，所述螺栓的螺栓頭為長方體，且螺栓頭的寬度小于C型槽開口，而螺栓頭的長度大于C型槽開口并小于C型槽中間凹槽的寬度；所述螺栓的方向槽平行于螺栓頭的長度方向，且螺栓緊固完成后方向槽的長度方向與C型槽長度方向所成角度為85°—90°。本發(fā)明所述部件的緊固裝置和及其安裝方法，使螺栓具有占用空間小，使用安全方便的優(yōu)點；同時安裝固定更加靈活，無需兩邊工具夾緊，具有很好的防打轉(zhuǎn)功能；螺栓的通用性很強，完全可以根據(jù)相緊固的C型槽進行變通。
文檔編號F16B35/04GK102797735SQ201210322429
公開日2012年11月28日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者郭海洋, 楊國紀 申請人:南車株洲電力機車有限公司