專利名稱：裝配式頂管中繼間的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種建筑施工用的頂管中繼間，尤其是一種裝配式頂管中繼間。
背景技術：
在頂管施工中，頂管中繼間是非常重要的一個環(huán)節(jié)，特別是在長距離頂管施工中 起著至關重要的作用，在長距離頂管工程中，一般都要采用中繼間，中繼間技術是克服長 距離頂進施工巨大頂推力的關鍵技術措施之一。頂管施工因其中繼間技術的成熟和廣泛應 用，頂管法得到了迅速發(fā)展，涌現(xiàn)出一大批大直徑、長距離的頂管工程。
因頂管的不可預見性，影響頂力的隨機因素較多，為安全起見，目前中繼間的設計 通常都偏保守，設計中繼間數(shù)目比實際投入使用的要多?，F(xiàn)場施工中放置了多個中繼間，但 實際真正使用的卻很少，利用率不高，中繼間的選用型式和設置數(shù)目直接影響著整個工程 的投資。中繼間是做為施工臨時措施，當管道頂通后，中繼間的中繼油缸、密封裝置等均 須拆除，將中繼間還原成管道，拆除掉的中繼油缸、密封裝置等最好能再次重復利用?，F(xiàn)有 的大部分中繼間都是單獨采用全鋼結構，不是通過對現(xiàn)有的管節(jié)的改造等制作而成，其中 繼間制作成本較高，且現(xiàn)有的中繼間中繼油缸一端一般是焊接在中繼間上，中繼油缸位置 即已固定不好隨便調整。當頂進貫通后，需要用電焊等對中繼油缸等進行機械切割拆除，機 械切割會產(chǎn)生火花飛濺，有一定的安全隱患。由于管節(jié)內(nèi)空間狹小，切割產(chǎn)生的大量煙塵還 會嚴重的污染管道內(nèi)空氣，進而影響切割施工人員的身體健康。此外，由于上述的設計一般 都偏保守，放置的中繼間會較多，切割施工速度一般不會很快，要把所有的中繼間全部切割 完畢，將耗時耗力，影響整體工期。密封裝置保證中繼間處管節(jié)外泥漿水流等不會在管節(jié)向 前移動時滲入管節(jié)內(nèi)，但在中繼間的頻繁頂進過程中，密封裝置特別容易磨損破壞，現(xiàn)有的 大部分頂管中繼間密封裝置在線更換困難，其更換的便捷性也是制約頂管施工效率的一個 瓶頸?；诖耍槍ΜF(xiàn)有的頂管中繼間應進行改進設計或開發(fā)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是要提供一種裝配式頂管中繼間，用于解決現(xiàn)有的頂管中繼間采用全鋼結 構，制作成本較高，中繼油缸焊接在中繼間上無法隨意調整，中繼油缸等切割拆除不易，拆 除速度慢影響工期，存在火災安全隱患并會產(chǎn)生的大量煙塵污染管道內(nèi)空氣，進而影響切 割施工人員的身體健康，密封裝置在線更換困難等技術問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是一種裝配式頂管中繼間，包括前、后底板、 油缸活絡定位盒、密封裝置、配油管路、中繼間外殼體，其特征點是中繼間外殼體中間裝有 底板油缸活絡定位盒，油缸活絡定位盒兩端分別接觸連接前、后底板，前底板與混凝土管節(jié) 基礎連接在一起，起支撐中繼油缸并給中繼油缸提供反力；后底板與混凝土管節(jié)接觸連接； 活絡定位盒中裝有中繼油缸。
中繼間外殼體由混凝土管節(jié)上鋼套延長而形成。后底板與混凝土管節(jié)之間設有密 封裝置。
本發(fā)明的有益效果是(I)該裝配式頂管中繼間與傳統(tǒng)中繼間結構不同，活絡定位盒是裝配式頂管中繼間的關鍵組件，每只中繼油缸對應一只活絡定位盒內(nèi)，油缸活絡定位盒可根據(jù)實際情況移動，起到活動定位的作用，油缸活絡定位盒可方便的使中繼油缸均勻分布并使各油缸保持同心。 油缸活絡定位盒在頂管貫通后方便中繼油缸的拆除，安拆方便，避免了管內(nèi)切割，避免產(chǎn)生大量煙塵，安全防火，中繼油缸拆除速度很快，其拆除速度超過傳統(tǒng)中繼間一倍以上，且拆除后的中繼油缸還可重復利用。
( 2 )密封裝置保證該處管節(jié)外泥漿水流等不會在管節(jié)向前移動時滲入管節(jié)內(nèi)，止水效果良好，在密封裝置磨損破壞時不需要采取特殊的措施在常壓下即可更換。
(3)中繼間外殼體由混凝土管節(jié)上鋼套延長而形成，無其他附加組件，制作成本低廉，節(jié)省工程造價。


圖1是本發(fā)明的結構局剖視圖。
具體實施方式
下面結合具體實施實例，進一步闡述本發(fā)明。應理解，這些實施實例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
如圖1所示，本發(fā)明的裝配式頂管中繼間，包括前、后底板1，6、油缸活絡定位盒2、 密封裝置3、配油管路4、中繼間外殼體5等。
中繼間外殼體5中間裝有油缸活絡定位盒2，油缸活絡定位盒2兩端分別接觸連接前、后底板1，6，前底板I與 混凝土管節(jié)7基礎連接在一起，后底板6與混凝土管節(jié)8接觸連接；活絡定位盒2中裝有中繼油缸。
中繼間外殼體5由混凝土管節(jié)上鋼套延長而形成。后底板6與混凝土管節(jié)8之間設有密封裝置3。
底板I與混凝土管節(jié)接觸連接在一起,起支撐中繼油缸并給中繼油缸提供反力。 活絡定位盒2是裝配式頂管中繼間關鍵組件，每只中繼油缸對應一只活絡定位盒2內(nèi)，油缸活絡定位盒2可根據(jù)實際需要進行移動，起到活動定位的作用，油缸活絡定位盒2可方便的使中繼油缸均勻分布并使各油缸合力保持同心，在頂管貫通后油缸活絡定位盒2拆除極其方便并還可重復利用。密封裝置3止水效果良好，當密封裝置3磨損破壞時在常壓下即可更換。中繼間外殼體5由混凝土管節(jié)上鋼套延長而形成，無其他附加組件，節(jié)省工程造價。
實施實例工程用Φ4640混凝土頂管施工，管道為國內(nèi)最大直徑頂管，單次頂進長度達 2039. 82m，為同直徑最長距離頂管，工程全線皆為雙線并行曲線頂進。如此長的距離如此大的口徑的混凝土頂管頂進，后座總頂力極其巨大，需要中繼間來接力頂進才能保證工程安全順利的實施，根據(jù)設計計算，每70m 140m布置一只中繼環(huán)，中繼環(huán)數(shù)量較多。
通過工程實踐證明，在頂進施工過程之中，密封裝置止水性能良好，且損壞后的密封裝置都是在常壓下進行更換，更換極其容易，頂進貫通后密封裝置的拆除也極其方便。由 于本工程所采用的裝配式頂管中繼間采用了油缸活絡定位盒，在管道貫通后，中繼油缸的 拆除速度極快，具初步估計比傳統(tǒng)中繼間的拆除時間節(jié)省一半以上，且在拆除過程中未用 電焊等進行機械切割，全是人工手動拆除，安全防火可靠，拆除后的中繼油缸經(jīng)檢驗，都可 再次重復利用。此外，由于中繼間是采用管節(jié)的鋼套延長制作而成，極大的節(jié)省了工程造 價?？偟膩碚f，通過本工程的實施，本發(fā)明裝配式頂管中繼間很好的體現(xiàn)了價格低廉、性能 可靠、安拆方便的特點。
權利要求
1.一種裝配式頂管中繼間，包括前、后底板(1，6)、油缸活絡定位盒(2)、密封裝置(3)、 配油管路(4)、中繼間外殼體(5)，其特征在于所述中繼間外殼體(5)中間裝有底板(I)油缸活絡定位盒(2)，油缸活絡定位盒(2)兩端分別接觸連接前、后底板(1，6)，前底板(I)與混凝土管節(jié)(7)基礎連接在一起，起支撐中繼油缸并給中繼油缸提供反力；后底板(6)與混凝土管節(jié)(8)接觸連接；活絡定位盒(2)中裝有中繼油缸。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝配式頂管中繼間，其特征在于所述中繼間外殼體(5)由混凝土管節(jié)上鋼套延長而形成。
3.根據(jù)權利要求1所述的裝配式頂管中繼間，其特征在于所述后底板(6)與混凝土管節(jié)(8)之間設有密封裝置(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種裝配式頂管中繼間，中繼間外殼體中間裝有底板油缸活絡定位盒，油缸活絡定位盒兩端分別接觸連接前、后底板，前底板與混凝土管節(jié)接觸連接在一起，起支撐中繼油缸并給中繼油缸提供反力；后底板與混凝土管節(jié)接觸連接；活絡定位盒中裝有中繼油缸。油缸活絡定位盒在頂管貫通后方便中繼油缸的拆除，避免了管內(nèi)切割，避免產(chǎn)生大量煙塵，安全防火，拆除后的中繼油缸還可重復利用。與現(xiàn)有的傳統(tǒng)頂管中繼間相比，該裝配式頂管中繼間結構不同，中繼間主要由活絡定位盒組合而成，并直接利用混凝土管節(jié)的鋼套延長制作中繼環(huán)，無其他附加組件，每只油缸對應一只活絡定位盒內(nèi)，密封裝置可在線更換，價格低廉、性能可靠、安拆方便。
文檔編號F16L1/06GK102996898SQ20121054550
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權日2012年12月17日
發(fā)明者李耀良, 顧楊, 黃金明, 徐玉夏, 羅云峰, 張海峰, 徐冬寶, 毛海明, 白占偉, 陳曉晨 申請人:上海市基礎工程有限公司, 上海市城市排水有限公司