專利名稱：可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種敷設(shè)管道施工中長的距離頂管，尤其是要使 用中繼間的頂管。
背景技術(shù)：
中繼間是長距離頂管施工中必不可少的設(shè)備。若有一段很長距離 的頂管，用了數(shù)套中繼間以后，就等于把它分成了幾段短距離頂管。
以往，鋼管頂管所用中繼間的結(jié)構(gòu)，都是把所有部件焊接在中繼 間的前后殼體上，等到頂管貫通以后拆除中繼間時，再用氣割把所有 焊接在中繼間上的所有部件一一割下。這種做法存在以下缺點(diǎn)氣割 過程中如果通風(fēng)不良易造成安全事故；氣割后會對鋼管原有的內(nèi)外防 腐造成破壞，內(nèi)防腐可在管內(nèi)修復(fù)，但外防腐是無法修復(fù)的；氣割后 還要打磨很費(fèi)時、費(fèi)力；氣割下來的部件大多無法再利用，增加施工 成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是要提供一種可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間，用于解決現(xiàn) 有鋼管頂管所用中繼間存在的易造成安全事故，以及氣割下來的部件 大多無法再利用，施工成本高等技術(shù)問題。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案如下 一種可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間，包括前殼體和后殼體，其特點(diǎn)是前殼體和后殼體的內(nèi)部分別設(shè)有作為前、后殼體一部份的整體環(huán)形的 前、后錐套，且前、后錐套的大端相對安裝；前、后錐套內(nèi)設(shè)有前、 后錐體，且各個錐體均由可分塊拆卸的錐體塊通過徑向聯(lián)結(jié)螺栓聯(lián)結(jié) 構(gòu)成，后錐體前設(shè)有一個用徑向聯(lián)結(jié)螺栓聯(lián)結(jié)起來的，并且可分塊拆 卸的頂環(huán)；頂環(huán)與后錐體用軸向聯(lián)結(jié)螺栓固定聯(lián)結(jié)在一起，頂環(huán)前部 設(shè)有用來防止中繼間滲漏的中繼間密封圈；前錐體的后端設(shè)有四組防 偏轉(zhuǎn)槽，頂環(huán)前端設(shè)有四組防偏轉(zhuǎn)舌，并且防偏轉(zhuǎn)舌在防偏轉(zhuǎn)槽內(nèi)伸 縮滑動，共同構(gòu)成一個防偏轉(zhuǎn)裝置。
后殼體與頂環(huán)的間隙配合處安裝有O形圈；頂環(huán)內(nèi)開有一條硅膠 注入通道，通道內(nèi)注滿可防止安裝面的間隙產(chǎn)生滲漏的硅膠；頂環(huán)的 后端設(shè)有數(shù)個注漿管；前錐體和頂環(huán)之間用安裝螺栓固定安裝中繼間 油缸；且中繼間油缸的數(shù)量隨所頂鋼管直徑的增大而增加，中繼間油 缸的直徑也可隨所頂鋼管直徑的增大而增大。
木實(shí)用新型的有益效果是前殼體和后殼體通過前，后錐體和頂 環(huán)連接，能解決現(xiàn)有鋼管頂管所用中繼間的結(jié)構(gòu)，都是把所有部件焊 接在中繼間的前后殼體上，等到頂管貫通以后拆除中繼間時，再用氣 割把所有焊接在中繼間上的所有部件一一割下會造成氣割過程中如 果通風(fēng)不良易造成安全事故；氣割后會對鋼管原有的內(nèi)外防腐造成破 壞，內(nèi)防腐可在管內(nèi)修復(fù)，但外防腐是無法修復(fù)的；氣割后還要打磨 很費(fèi)時、費(fèi)力；氣割下來的部件大多無法再利用，增加施工成本等。 另外，通過設(shè)置防偏轉(zhuǎn)裝置，可防止頂環(huán)與前錐體之間出現(xiàn)較大 的順時針和逆順時針偏轉(zhuǎn)，避免中繼間油缸損壞；防止中繼間油缸全行程伸出時產(chǎn)生較大的折點(diǎn)，避免中繼間損壞。

圖1是本實(shí)用新型新型的結(jié)構(gòu)主剖視圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是圖1中沿A-A的剖視圖4是圖1中沿B-B的剖視圖5是中繼間油缸全部伸出示意圖；圖6是中繼間油缸壓回到原位示意圖7至圖14是本實(shí)用新型拆裝過程示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
如圖l， 2所示，本實(shí)用新型包括徑向聯(lián)結(jié)螺栓l，防偏轉(zhuǎn)槽2，防偏轉(zhuǎn)舌3，前殼體4，前錐體5，中繼間油缸安裝螺栓6，中繼間油缸/，中繼間密封圈8，頂環(huán)9，注漿管IO，導(dǎo)向臺階ll， 0形圈12，軸向聯(lián)結(jié)螺栓13，后錐體14，后殼體15,硅膠注入通道16。
前殼體4和后殼體15的內(nèi)部，分別都設(shè)有兩環(huán)整體的前錐體5和后錐體14，它們的大頭是相對的。在前殼體4的前錐套5中設(shè)有一個用徑向聯(lián)結(jié)螺栓1聯(lián)結(jié)起來，并可分塊拆卸的前錐體5。在中繼間后殼體15內(nèi)的后錐體14中也設(shè)有一個用徑向聯(lián)結(jié)螺栓1聯(lián)結(jié)起來，并可分塊拆卸的后錐體14。
在中繼間的后錐體14前，設(shè)有一個用徑向聯(lián)結(jié)螺栓1聯(lián)結(jié)起來的，并且可分塊拆卸的頂環(huán)9。頂環(huán)9與后錐體14用軸向聯(lián)結(jié)螺栓13把它們聯(lián)結(jié)在一起。頂環(huán)前部設(shè)有中繼間密封圈8，用來防止中繼間滲漏的。另外，為了防止中繼間后殼體與頂環(huán)的間隙滲漏，還安裝有0形圈12。頂環(huán)9內(nèi)開有一條硅膠注入通道16，當(dāng)向該通道16內(nèi)注滿硅膠以后，可防止兩個安裝面的間隙產(chǎn)生滲漏。
在中繼間前錐套5的后端設(shè)有四組防偏轉(zhuǎn)槽2，在頂環(huán)前端設(shè)有四組防偏轉(zhuǎn)舌3，共同構(gòu)成一個防偏轉(zhuǎn)裝置，防偏轉(zhuǎn)舌在防偏轉(zhuǎn)槽內(nèi)可以伸縮自如。設(shè)置防偏轉(zhuǎn)裝置， 一是為了防止頂環(huán)9與前錐體5之間出現(xiàn)較大的順時針和逆順時針偏轉(zhuǎn)，避免中繼間油缸7損壞；二是為了防止中繼間油缸7全行程伸出時產(chǎn)生較大的折點(diǎn)，避免中繼間損壞。請參見圖3。
在頂環(huán)9的后端設(shè)有數(shù)個注漿管10。頂管過程中它可用來注潤滑漿減摩；在中繼間合攏過程中，它可用來注水泥槳等改良土體、隔水等。導(dǎo)向臺階11是在中繼間合攏過程中作為前殼體4的導(dǎo)向。請參見圖4。
中繼間油缸7被中繼間油缸安裝螺栓6安裝在中繼間前錐體5和頂環(huán)9之間。中繼間油缸7的數(shù)量可隨所頂鋼管直徑的增大而增加，中繼間油缸7的缸徑也可隨所頂鋼管直徑的增大而增大。
中繼間須安裝在前后兩節(jié)所頂?shù)墓茏又g，這時，當(dāng)中繼間油缸7伸出時，它就把前面的管子推向前，如圖5所示，中繼間油缸7已全部伸出了。
接下來中繼間靠其后的另一個中繼間油缸7或基坑中的主頂油缸的推力把該中繼間油缸壓回到原樣，如圖6所示。在中繼間的不斷伸縮、伸縮……這一過程中，就把鋼管不斷地推向前進(jìn)。
下面，再來看看本發(fā)明《可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間》的拆除過程。
先拆除中繼間油缸，拆完了如圖7所示。
然后，用其后的另一個中繼間油缸7或基坑中的主頂油缸的推力把該中繼間合攏到前、后殼體間尚留有30-40mm間隙時停下，如圖8所示。
接下來，通過注漿管向前、后殼體15外注水泥槳等，讓間隙外的土體得到改良，使它不透水。注完漿后立即把該中繼間完全合攏，如圖9所示。
中繼間完全合攏后再拆除前錐體5和頂環(huán)9，然后，從管內(nèi)把中繼間前、后殼體15焊在一起，如圖10所示。焊完以后再拆除后錐體14，如圖ll所示。
最后，再在管內(nèi)焊接一環(huán)內(nèi)襯17 (圖12)和做防腐處理。本實(shí)
用新型可有效地保護(hù)鋼管的內(nèi)外防腐從而提高了質(zhì)量。同時，拆下
來的所有部件，在下一次同一規(guī)格的鋼管頂管中還可重復(fù)利用，可大大降低施工成本。還有拆卸工作遠(yuǎn)比氣割快，可加快施工進(jìn)度。
可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間可用于鋼管、玻璃鋼夾砂管和樹脂混凝土管等管壁較薄管材的頂管施工中。當(dāng)可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間用于鋼管
頂管施工中時，可參見圖13,只需把前一節(jié)鋼管18和后一節(jié)鋼管19分別焊在中繼間的前、后殼體上即可。
當(dāng)可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間用于玻璃鋼夾砂管和樹脂混凝土管頂管施工中時，只需把中繼間的前、后殼體15的節(jié)口稍加改造，可參見圖14，然后把前殼體插入前一節(jié)玻璃鋼夾砂管和樹脂混凝土管20，再把后一節(jié)玻璃鋼夾砂管和樹脂混凝土管21，插入中繼間的后殼體即可。
權(quán)利要求1. 一種可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間，包括前殼體(4)和后殼體(15)，其特征在于，所述前殼體(4)和后殼體(15)的內(nèi)部分別設(shè)有作為前、后殼體一部份的整體環(huán)形的前、后錐套，且前、后錐套的大端相對安裝；前、后錐套內(nèi)設(shè)有前、后錐體(5，14)，且各個錐體均由可分塊拆卸的錐體塊通過徑向聯(lián)結(jié)螺栓(1)連結(jié)構(gòu)成，后錐體(14)前設(shè)有一個用徑向聯(lián)結(jié)螺栓(1)聯(lián)結(jié)起來的，并且可分塊拆卸的頂環(huán)(9)；所述頂環(huán)(9)與后錐體(14)用軸向聯(lián)結(jié)螺栓(13)固定聯(lián)結(jié)在一起，頂環(huán)(9)前部設(shè)有用來防止中繼間滲漏的中繼間密封圈(8)；前錐體(5)的后端設(shè)有四組防偏轉(zhuǎn)槽(2)，頂環(huán)(9)前端設(shè)有四組防偏轉(zhuǎn)舌(3)，并且防偏轉(zhuǎn)舌(3)在防偏轉(zhuǎn)槽(2)內(nèi)伸縮滑動，共同構(gòu)成一個防偏轉(zhuǎn)裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間，其特征在于，所 述后殼體(15)與頂環(huán)(9)的間隙配合處安裝有0形圈(12)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間，其特征在于，所 述頂環(huán)(9)內(nèi)開有一條硅膠注入通道(16)，通道(16)內(nèi)注滿可防 止安裝面的間隙產(chǎn)生滲漏的硅膠。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間，其特征在于，所 述頂環(huán)(9)的后端設(shè)有數(shù)個注漿管(10)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間，其特征在于，所 述前錐體(5)和頂環(huán)(9)之間用安裝螺栓(6)固定安裝中繼間油缸(7);且中繼間油缸(7)的數(shù)量隨所頂鋼管直徑的增大而增加， 中繼間油缸(7)的缸徑也可隨所頂鋼管直徑的增大而增大。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可拆卸的鋼結(jié)構(gòu)中繼間，前殼體和后殼體內(nèi)部，分別設(shè)有作為前、后殼體一部份的整體環(huán)形的前、后錐套，且前、后錐套的大端是相對安裝的；在前、后錐套內(nèi)分別設(shè)有可分塊拆卸的前、后錐體塊，各個錐體塊均通過徑向聯(lián)結(jié)螺栓各自聯(lián)結(jié)成一個錐體整體，后錐體前還設(shè)有可分塊拆卸的頂環(huán)；頂環(huán)與后錐體用軸向聯(lián)結(jié)螺栓固定聯(lián)結(jié)在一起，頂環(huán)前部設(shè)有用來防止中繼間滲漏的中繼間密封圈；前錐體的后端設(shè)有四組防偏轉(zhuǎn)槽，頂環(huán)前端設(shè)有四組防偏轉(zhuǎn)舌，并且防偏轉(zhuǎn)舌在防偏轉(zhuǎn)槽內(nèi)伸縮滑動，共同構(gòu)成一個防偏轉(zhuǎn)裝置。它能解決現(xiàn)有鋼管、玻璃鋼夾砂管等頂管所用中繼間存在的易造成安全事故，以及氣割下來的部件大多無法再利用，施工成本高等技術(shù)問題。
文檔編號F16L1/036GK201265702SQ20082015176
公開日2009年7月1日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者余彬泉, 張道廣 申請人:余彬泉;張道廣