專利名稱：一種用于高速電主軸的空氣軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空氣軸承的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高速電主軸的空氣軸承。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高速空氣軸承電主軸的加壓氣體一般為從源流處通過限流器進入空氣軸承與轉(zhuǎn)子之間的間隙，所形成的氣膜就像潤滑劑一樣把相關(guān)運動的兩個表面分離，空氣軸承上的氣孔多采用單孔供給、槽隙供給、和多孔供給方式，加工復(fù)雜，加工工藝難度大，導(dǎo)致高速空氣軸承電主軸在使用過程中穩(wěn)定性降低，并伴隨有氣錘效應(yīng)，限制了高速空氣軸承電主軸轉(zhuǎn)速的提升并減少主軸的壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種用于高速電主軸的空氣軸承。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種用于高速電主軸的空氣軸承，所述軸承的徑向氣孔的底端設(shè)有徑向節(jié)流孔。所述軸承的徑向節(jié)流孔為2個或2個以上，所述軸承的徑向節(jié)流孔直徑大小在O. 02mm 至 O. 10mm 之間。所述軸承的徑向氣孔為多個，所述徑向氣孔設(shè)于軸承側(cè)壁多個相互平行的圓周截面上，在每一圓周截面上均勻分布。處在不同圓周截面上的徑向氣孔，在同一軸向上由軸向氣孔相互連通。所述軸向氣孔的上方設(shè)有軸向節(jié)流孔。所述軸承的軸向節(jié)流孔為2個或2個以上，所述軸承的軸向節(jié)流孔直徑大小在
O.02mm 至 O. 10mm 之間。所述軸承的軸向節(jié)流孔數(shù)量為4個，并且在一圓周上均勻分布；所述軸承的徑向節(jié)流孔數(shù)量為3個，并且在一圓周上均勻分布。位于同一圓周截面上的徑向氣孔的頂端由一周向凹槽連通。所述軸承的前、后端設(shè)有密封用凹槽本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是1)微型的節(jié)氣孔與軸承體做為整體，其結(jié)構(gòu)簡單，降低加工難度；2)主軸在高速旋轉(zhuǎn)下，保證了主軸的穩(wěn)定性，避免使用孔口式的節(jié)氣孔在使用過程中產(chǎn)生的氣錘效應(yīng)，從而延長了主軸在高速運行下的壽命和提供了加工產(chǎn)品的精度。


圖1為本發(fā)明第一優(yōu)選實施例1的剖視圖；圖2為本發(fā)明第二優(yōu)選實施例1a的剖視圖；圖3為本發(fā)明第二優(yōu)選實施例1a的俯視圖4為本發(fā)明第一優(yōu)選實施例1、第二優(yōu)選實施列Ia裝配結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明圖中箭頭方向表示氣流方向
具體實施例方式為了更充分理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進一步介紹和說明。如圖1所示，為本發(fā)明第一優(yōu)選實施例1的剖視圖，軸承I的徑向氣孔11的底端設(shè)有徑向節(jié)流孔111，軸承的徑向節(jié)流孔直徑大小在O. 02mm至O.1Omm之間。軸承I的徑向氣孔11為多個，所述徑向氣孔11設(shè)于軸承側(cè)壁多個相互平行的圓周截面上，在每一圓周截面上均勻分布，處在不同圓周截面上的徑向氣孔11，在同一軸向上由軸向氣孔12相互連通，所述軸承的徑向節(jié)流孔數(shù)量為3個，并且在一圓周上均勻分布，位于同一圓周截面上的徑向氣孔11的頂端由一周向凹槽13連通，所述軸承I的前、后端設(shè)有密封用凹槽14。如圖2所示，為本發(fā)明第二優(yōu)選實施例1a的剖視圖；如圖3所示，為本發(fā)明第二優(yōu)選實施例1a的俯視圖，軸承Ia的徑向氣孔11的底端設(shè)有徑向節(jié)流孔111，軸承的徑向節(jié)流孔直徑大小在O. 02mm至O.1Omm之間。軸承Ia的徑向氣孔11為多個，所述徑向氣孔11設(shè)于軸承側(cè)壁多個相互平行的圓周截面上，在每一圓周截面上均勻分布，處在不同圓周截面上的徑向氣孔11，在同一軸向上由軸向氣孔12相互連通，所述軸承的徑向節(jié)流孔數(shù)量為3個，并且在一圓周上均勻分布。所述軸向氣孔12的上方設(shè)有軸向節(jié)流孔121。所述軸承Ia的軸向節(jié)流孔121直徑大小在O. 02mm至O.1Omm之間，所述軸承Ia的軸向節(jié)流孔121數(shù)量為4個，并且在一圓周上均勻分布，位于同一圓周截面上的徑向氣孔11的頂端由一周向凹槽13連通，所述軸承I的前、后端設(shè)有密封用凹槽14。圖4為本發(fā)明第一優(yōu)選實施例1、第二優(yōu)選實施列Ia裝配結(jié)構(gòu)示意圖，包括轉(zhuǎn)子
2、止推軸承4、鋼套3,軸承I做為前氣體軸承,軸承Ia做為后氣體軸承。以上所述僅以實施例來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本發(fā)明的實施方式僅限于此，任何依本發(fā)明所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本發(fā)明的保護。
權(quán)利要求
1.一種用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的徑向氣孔的底端設(shè)有徑向節(jié)流孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的徑向節(jié)流孔為2個或2個以上,所述軸承的徑向節(jié)流孔直徑大小在O. 02mm至O.1Omm之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的徑向氣孔為多個，所述徑向氣孔設(shè)于軸承側(cè)壁多個相互平行的圓周截面上，在每一圓周截面上均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，處在不同圓周截面上的徑向氣孔，在同一軸向上由軸向氣孔相互連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸向氣孔的上方設(shè)有軸向節(jié)流孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的軸向節(jié)流孔為2個或2個以上,所述軸承的軸向節(jié)流孔直徑大小在O. 02mm至O.1Omm之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的軸向節(jié)流孔數(shù)量為4個，并且在一圓周上均勻分布；所述軸承的徑向節(jié)流孔數(shù)量為3個，并且在一圓周上均勻分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，位于同一圓周截面上的徑向氣孔的頂端由一周向凹槽連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述用于高速電主軸的空氣軸承，其特征在于，所述軸承的前、后端設(shè)有密封用凹槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于高速電主軸的空氣軸承，所述軸承的徑向氣孔的底端設(shè)有徑向節(jié)流孔。本發(fā)明微型的節(jié)氣孔與軸承體做為整體，其結(jié)構(gòu)簡單，降低加工難度；主軸在高速旋轉(zhuǎn)下，保證了主軸的穩(wěn)定性，避免的使用孔口式的節(jié)氣孔在使用過程中產(chǎn)生的氣錘效應(yīng)，從而延長了主軸在高速運行下的壽命和提供了加工產(chǎn)品的精度。
文檔編號F16C32/04GK103016527SQ201210586139
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者楊丹群, 唐良偉 申請人:深圳市速鋒科技有限公司