專利名稱：盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種盤式制動(dòng)器，尤其是涉及了一種帶自動(dòng)補(bǔ)償裝置的制動(dòng)
O
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的制動(dòng)器當(dāng)摩擦片磨損變薄后需要人工調(diào)整間隙，往往由于維修工人的檢查不及時(shí)或不及時(shí)調(diào)整導(dǎo)致制動(dòng)器在過大間隙狀態(tài)下使用，產(chǎn)生很大的噪音，并使制動(dòng)器裝置及其傳動(dòng)部件的疲勞壽命大幅降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種盤式制動(dòng)器，能夠根據(jù)剎車片磨損的程度自動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)整裝置的補(bǔ)償距離，始終保證制動(dòng)器具有合適的間隙，提高制動(dòng)器使用壽命。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種盤式制動(dòng)器，包括至少一個(gè)與馬達(dá)軸相連接的剎車片、可軸向移動(dòng)的制動(dòng)盤和制動(dòng)軸，所述制動(dòng)盤與外側(cè)剎車片相鄰接，其特征在于所述制動(dòng)盤通過一個(gè)自動(dòng)補(bǔ)償裝置與制動(dòng)軸可活動(dòng)連接。前述的盤式制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)軸的芯軸與自動(dòng)補(bǔ)償裝置之間安裝有補(bǔ)償彈簧。前述的盤式制動(dòng)器，其特征在于所述芯軸上設(shè)有多個(gè)T型槽，所述T型槽的橫槽內(nèi)放置有定位銷、豎槽內(nèi)放置有調(diào)整彈簧，所述自動(dòng)補(bǔ)償裝置的外圍安裝有彈簧套。前述的盤式制動(dòng)器，其特征在于所述T型槽在自動(dòng)補(bǔ)償裝置上呈螺旋狀分布。前述的盤式制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)軸與盤式制動(dòng)器的端蓋之間設(shè)有壓縮彈簧，所述制動(dòng)盤上固定連接有鐵板，所述鐵板的側(cè)面設(shè)有線圈。前述的盤式制動(dòng)器，其特征在于相鄰剎車片之間安裝剎車鐵板，所述剎車鐵板和制動(dòng)盤套接在固定軸上。本實(shí)用新型的有益效果是通過在壓縮彈簧前部增加一個(gè)自動(dòng)調(diào)整裝置，能夠根據(jù)剎車片磨損的程度自動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)整裝置的補(bǔ)償距離，始終保證制動(dòng)器具有合適的間隙，減少了設(shè)備故障，避免了設(shè)備維修，提高制動(dòng)器使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型自動(dòng)補(bǔ)償裝置與制動(dòng)軸的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1和圖2所示，一種盤式制動(dòng)器，包括至少與馬達(dá)軸1相連接的剎車片2、剎車端端蓋4、制動(dòng)盤5、鐵板6，所述相鄰剎車片2之間設(shè)有剎車鐵板3，最外側(cè)兩個(gè)剎車片2的外表面分別鄰接剎車端端蓋4和制動(dòng)盤5，所述制動(dòng)盤5上固定連接有鐵板6和自動(dòng)補(bǔ)償裝置13，自動(dòng)補(bǔ)償裝置13與制動(dòng)軸8可活動(dòng)連接，所述鐵板6的側(cè)面設(shè)有線圈10，所述制動(dòng)軸8的芯軸12與盤式制動(dòng)器的端蓋7之間設(shè)有壓縮彈簧9，剎車鐵板3和制動(dòng)盤5套接在固定軸11上，所述芯軸12和自動(dòng)補(bǔ)償裝置13之間還安裝有補(bǔ)償彈簧14，所述芯軸12上設(shè)有多個(gè)T型槽18，所述T型槽18的橫槽內(nèi)放置有定位銷15，豎槽內(nèi)放置有調(diào)整彈簧16，所述外圈13的外圍安裝有彈簧套17。當(dāng)馬達(dá)和線圈10通電時(shí)，線圈10產(chǎn)生磁場，對鐵板6產(chǎn)生一個(gè)引力，從而帶動(dòng)制動(dòng)盤5和制動(dòng)軸8向后移動(dòng)，松開剎車鐵板3與剎車片2，馬達(dá)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)馬達(dá)和線圈10 斷電時(shí)，線圈10對鐵板6的引力消失，利用壓縮彈簧9帶動(dòng)制動(dòng)軸8向前移動(dòng)，從而帶動(dòng)制動(dòng)盤5向前運(yùn)動(dòng)，擠壓剎車鐵板3和剎車片2，使兩者產(chǎn)生足夠的摩擦力以制動(dòng)馬達(dá)。當(dāng)剎車片2磨損時(shí)，壓縮彈簧9對制動(dòng)盤5的補(bǔ)償距離無法滿足剎車片2的磨損度，此時(shí)，由芯軸12和自動(dòng)補(bǔ)償裝置13之間的補(bǔ)償彈簧14產(chǎn)生的彈力使自動(dòng)補(bǔ)償裝置13向前運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)制動(dòng)盤5向前運(yùn)動(dòng)擠壓剎車鐵板3和剎車片2，使兩者產(chǎn)生足夠的摩擦力以制動(dòng)馬達(dá)。T型槽18中的調(diào)整彈簧16對定位銷15產(chǎn)生一個(gè)向下的壓力，在外圈13向前移動(dòng)的過程中，會(huì)不斷的有定位銷15從T型槽中彈出，卡住芯軸12，使自動(dòng)補(bǔ)償裝置13只能相對于芯軸12向彈簧伸長的方向移動(dòng)，不能向彈簧收縮的方向移動(dòng)，從而保證了自動(dòng)補(bǔ)償裝置13不會(huì)因?yàn)閯x車時(shí)由于剎車片2對制動(dòng)盤5產(chǎn)生的反作用力而向彈簧收縮的方向移動(dòng)， 導(dǎo)致制動(dòng)盤5對剎車片2的壓力不夠，影響剎車效果。所述T型槽18在自動(dòng)補(bǔ)償裝置13上呈螺旋狀分布，更好的保證了在自動(dòng)補(bǔ)償裝置13向前移動(dòng)，與芯軸12的間隙不斷變大的過程中，補(bǔ)償彈簧14會(huì)不斷的將對應(yīng)的定位銷15從T型槽18中彈出，卡住心軸12，保證了自動(dòng)補(bǔ)償裝置13不會(huì)向心軸12方向移動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種盤式制動(dòng)器，能夠根據(jù)剎車片磨損的程度自動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)整裝置的補(bǔ)償距離，始終保證制動(dòng)器具有合適的間隙，提高制動(dòng)器使用壽命。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。
權(quán)利要求1.一種盤式制動(dòng)器，包括至少一個(gè)與馬達(dá)軸(1)相連接的剎車片(2)、可軸向移動(dòng)的制動(dòng)盤(5)和制動(dòng)軸(8)，所述制動(dòng)盤(5)與外側(cè)剎車片(2)相鄰接，其特征在于所述制動(dòng)盤 (5 )通過一個(gè)自動(dòng)補(bǔ)償裝置(13 )與制動(dòng)軸(8 )可活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)軸(8)的芯軸(12)與自動(dòng)補(bǔ)償裝置(13)之間安裝有補(bǔ)償彈簧(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于所述芯軸(12)上設(shè)有多個(gè)T型槽 (18)，所述T型槽(18)的橫槽內(nèi)放置有定位銷(15)、豎槽內(nèi)放置有調(diào)整彈簧(16)，所述自動(dòng)補(bǔ)償裝置(13)的外圍安裝有彈簧套(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于所述T型槽(18)在自動(dòng)補(bǔ)償裝置 (13)上呈螺旋狀分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)軸(8)與盤式制動(dòng)器的端蓋(7)之間設(shè)有壓縮彈簧(9)，所述制動(dòng)盤(5)上固定連接有鐵板(6)，所述鐵板(6)的側(cè)面設(shè)有線圈(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于相鄰剎車片(2)之間安裝剎車鐵板 (3)，所述剎車鐵板(3)和制動(dòng)盤(5)套接在固定軸(11)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種盤式制動(dòng)器，包括至少一個(gè)與馬達(dá)軸相連接的剎車片、可軸向移動(dòng)的制動(dòng)盤和制動(dòng)軸，所述制動(dòng)盤與外側(cè)剎車片相鄰接，所述制動(dòng)盤通過一個(gè)自動(dòng)補(bǔ)償裝置與制動(dòng)軸可活動(dòng)連接。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中在摩擦片磨損變薄后導(dǎo)致制動(dòng)器在過大間隙狀態(tài)下使用，使裝置壽命大幅降低的問題，通過在壓縮彈簧前部增加一個(gè)自動(dòng)調(diào)整裝置，能夠根據(jù)剎車片磨損的程度自動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)整裝置的補(bǔ)償距離，提高制動(dòng)器使用壽命。
文檔編號F16D65/52GK202301663SQ20122001392
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者陳彥宏 申請人:冠亞機(jī)械工業(yè)(昆山)有限公司