專利名稱：懸架彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及彈簧結(jié)構(gòu)，尤其涉及汽車懸架中所使用的一種異形彈簧結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車懸架上所使用的彈簧工作環(huán)境惡劣，在承受載荷的同時(shí)還要避免彎曲現(xiàn)象發(fā)生，因此需要設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加合理的彈簧以滿足要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種懸架彈簧，其目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，使在使用中彈簧 不易彎曲和保持良好的垂直度。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是懸架彈簧，其特征在于其彈簧兩端最后一個(gè)簧圈向內(nèi)收縮，一端的最后一個(gè)簧圈的外徑為中間簧圈的4/5，另一端的最后一個(gè)簧圈的外徑為中間簧圈的3/4，兩端的最后一個(gè)簧圈的中心線與中間簧圈的中心線相同。本實(shí)用新型的有益效果是與普通圓形截面的并且所有簧圈外徑相同的圓柱螺旋彈簧相比較，本實(shí)用新型彈簧能在彈簧收到彎曲力時(shí)，由兩端小外徑簧圈先承受彎曲力，使整個(gè)彈簧不易彎曲保持垂直，兩端的最后一個(gè)簧圈的中心線與中間簧圈的中心線相同保證彈簧能正常負(fù)荷。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示本實(shí)用新型其彈簧I的兩端最后一個(gè)簧圈11和12均向內(nèi)收縮，一端的最后一個(gè)簧圈11的外徑為中間簧圈13的4/5，另一端的最后一個(gè)簧圈12的外徑為中間簧圈13的3/4，兩端的最后一個(gè)簧圈11、12的中心線與中間簧圈13的中心線14相同。本實(shí)施例彈簧參數(shù)如下①螺旋角5°②應(yīng)力消除條件350°C *20'③拋丸時(shí)間10'④壓力要求⑤不定系數(shù)18. 6±4% N/mm(國標(biāo)一級標(biāo)準(zhǔn))⑥垂直度1° (國標(biāo)一級標(biāo)準(zhǔn))⑦耐久試驗(yàn)30萬次。
權(quán)利要求1.懸架彈簧，其特征在于其彈簧兩端最后一個(gè)簧圈向內(nèi)收縮，一端的最后一個(gè)簧圈的外徑為中間簧圈的4/5，另一端的最后一個(gè)簧圈的外徑為中間簧圈的3/4，兩端的最后一個(gè)簧圈的中心線與中間簧圈的中心線相同。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種懸架彈簧，其特征在于其彈簧兩端最后一個(gè)簧圈向內(nèi)收縮，一端的最后一個(gè)簧圈的外徑為中間簧圈的4/5，另一端的最后一個(gè)簧圈的外徑為中間簧圈的3/4，兩端的最后一個(gè)簧圈的中心線與中間簧圈的中心線相同。本實(shí)用新型的有益效果是與普通圓形截面的并且所有簧圈外徑相同的圓柱螺旋彈簧相比較，本實(shí)用新型彈簧能在彈簧收到彎曲力時(shí)，由兩端小外徑簧圈先承受彎曲力，使整個(gè)彈簧不易彎曲保持垂直，兩端的最后一個(gè)簧圈的中心線與中間簧圈的中心線相同保證彈簧能正常負(fù)荷。
文檔編號F16F1/06GK202418370SQ201220019658
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者張興 申請人:常州泰山彈簧有限公司