專利名稱：一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在變速器設(shè)計過程中，由于多檔位會造成變速器尺寸過長，從而導(dǎo)致中間軸軸向尺寸較長，撓度不足。中間軸撓度不足會造成變速器噪 音高、變速器提前失效等惡性后果。目前，國內(nèi)外對變速器中間軸采取的支撐方式均為兩端支撐，所以設(shè)計中需要盡量縮短變速器中間軸長度，尤其對于單箱變速器產(chǎn)品，受中間軸長度影響，變速器的輸入扭矩和速比等設(shè)計指標(biāo)也受到制約和影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中變速器設(shè)計過程中中間軸撓度不足的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)，包括變速器殼體、前段中間軸和后段中間軸；前段中間軸和后段中間軸安裝于變速器殼體內(nèi)，前段中間軸的后端和后段中間軸的前端嚙合連接。本實用新型進一步的改進在于前段中間軸前端通過第一軸承將其支撐在變速器殼體前端，前段中間軸后端通過第二軸承將其支撐在變速器殼體中部軸承隔墻上；變速器殼體后側(cè)安裝有變速器后蓋殼體；后段中間軸后端通過第三軸承將其支撐在變速器后蓋殼體上。本實用新型進一步的改進在于前段中間軸后端設(shè)有內(nèi)齒，后段中間軸前端設(shè)有外齒，所述內(nèi)齒與外齒相嚙合。本實用新型進一步的改進在于前段中間軸的后端和后段中間軸的嚙合處被第二軸承所支撐。本實用新型進一步的改進在于所述第一軸承、第二軸承、第三軸承為球軸承或滾子軸承。本實用新型進一步的改進在于所述支撐結(jié)構(gòu)還包括輸入軸和主軸；輸入軸和主軸安裝在變速器殼體上；前段中間軸和后段中間軸上的齒輪與輸入軸和主軸上對應(yīng)的齒輪相Pw合。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)點通過對中間軸的支撐使得中間軸撓度大大增強，以往變速器設(shè)計中受中間軸長度和撓度的影響，變速器扭矩及速比等設(shè)計指標(biāo)受到約束，本實用新型的實施將使得變速器設(shè)計更趨于優(yōu)化和合理。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。如圖I所示，本實施例以7檔單箱變速器為例，變速器箱體內(nèi)包括有輸入軸I、輸入軸驅(qū)動齒輪、主軸2及七個主軸齒輪，在主軸2上倒檔與一檔齒輪之間，二檔與三檔齒輪之間，四檔和五檔之間，六檔和七檔之間分別設(shè)有滑套，主軸2兩側(cè)有兩個對稱中間軸及中間軸傳動齒輪，傳動齒輪與輸入軸驅(qū)動齒輪常嚙合，中間軸其余齒輪與主軸齒輪常嚙合，輸入軸I、主軸2及中間軸分別連接在變速器箱體上。變速器中間軸從中后部分割為前段中間軸4和后段中間軸7。前段中間軸4前端通過球軸承或滾子軸承3將其支撐在變速器殼體5前端，前段中間軸4后端通過球軸承或滾子軸承6將其支撐在變速器殼體5中部軸承隔墻上，且前段中間軸4后端加工有內(nèi)齒。后段中間軸7后端通過球軸承或滾子軸承8將其支撐在變速器后蓋殼體9上，后段中間軸7前端加工有外齒，后段中間軸7前端的外齒與前段中間軸4后端內(nèi)齒相嚙合,將后段中間軸7支撐在變速器殼體5中部隔墻上。
權(quán)利要求1.一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括變速器殼體(5)、前段中間軸(4)和后段中間軸(7);前段中間軸(4)和后段中間軸(7)安裝于變速器殼體(5)內(nèi)，前段中間軸(4)的后端和后段中間軸(7)的前端嚙合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，前段中間軸(4)前端通過第一軸承將其支撐在變速器殼體(5)前端，前段中間軸(4)后端通過第二軸承將其支撐在變速器殼體(5)中部軸承隔墻上；變速器殼體(5)后側(cè)安裝有變速器后蓋殼體(9)；后段中間軸(7)后端通過第三軸承(8)將其支撐在變速器后蓋殼體(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，前段中間軸(4)后端設(shè)有內(nèi)齒，后段中間軸(X)前端設(shè)有外齒，所述內(nèi)齒與外齒相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，前段中間軸(4)的后端和后段中間軸(7)的嚙合處被第二軸承所支撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軸承、第二軸承、第三軸承為球軸承或滾子軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)還包括輸入軸(I)和主軸(2);輸入軸(I)和主軸(2)安裝在變速器殼體(5)上；前段中間軸(4)和后段中間軸(7)上的齒輪與輸入軸(I)和主軸(2)上對應(yīng)的齒輪相嚙合。
專利摘要本實用新型提供一種變速器中間軸支撐結(jié)構(gòu)，包括變速器殼體、前段中間軸和后段中間軸；前段中間軸和后段中間軸安裝于變速器殼體內(nèi)，前段中間軸的后端和后段中間軸的前端嚙合連接；前段中間軸前端通過第一軸承將其支撐在變速器殼體前端，前段中間軸后端通過第二軸承將其支撐在變速器殼體中部軸承隔墻上；變速器殼體后側(cè)安裝有變速器后蓋殼體；后段中間軸后端通過第三軸承將其支撐在變速器后蓋殼體上。通過對中間軸的支撐使得中間軸撓度大大增強，本實用新型的實施將使得變速器設(shè)計更趨于優(yōu)化和合理。
文檔編號F16H57/021GK202510679SQ20122011460
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者劉義, 孫智金, 張海濤, 楊林, 殷崇一 申請人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司