專利名稱:新型降速控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及調(diào)節(jié)閥領(lǐng)域,尤其涉及一種新型降速控制閥。
背景技術(shù):
降速控制閥特別適用于氣體放空工況,例如空壓機防喘振調(diào)節(jié)以及氧氣放空場合。氣體放空時,閥后為大氣壓,閥上的壓降較大并且最大的流量很大。放空時往往伴隨著很大的噪音,以及高流速介質(zhì)帶來的閥門和管線的振動。氧氣放空時,流速過高會導致爆炸。傳統(tǒng)的閥門技術(shù)注重的是提高閥門本身抗高流速的能力和降低噪音的能力,閥門廠提供閥門,用戶在出口管道前安裝一個阻尼消音器。最好的傳統(tǒng)方案是迷宮式套筒加阻尼消音器,這樣的組合中閥門和消音器的選型是相互獨立的。迷宮式套筒在解決噪音上有 一定作用,但是不能很好地解決流速問題;而阻尼消音器也主要是解決噪音的問題,在阻尼上的分壓很小,使得閥門上的壓降沒有什么變化,不能改善閥門上的流速。這樣就使得實際應用中,閥門和管道上的介質(zhì)流速很高,并且有明顯的振動。
實用新型內(nèi)容針對上述存在的問題,本實用新型的目的是提供一種新型降速控制閥,能夠產(chǎn)生壓力差,抬高調(diào)節(jié)閥組件的閥后壓力,使得調(diào)節(jié)閥上的壓降減小,降低調(diào)節(jié)閥組件的流速和噪音。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種新型降速控制閥,其中,包括調(diào)節(jié)閥組件,還包括背壓阻尼附件,所述調(diào)節(jié)閥組件和所述背壓阻尼附件一體化設置,所述調(diào)節(jié)閥組件的一端與入口管道相連接,所述調(diào)節(jié)閥組件的另一端通過過渡管附件與所述背壓阻尼附件的一端相連通,所述背壓阻尼附件與出口管道相連接;所述調(diào)節(jié)閥組件包括一體式套筒,所述套筒安裝在所述調(diào)節(jié)閥組件的內(nèi)腔中。上述的新型降速控制閥,其中,所述調(diào)節(jié)閥組件包括以下結(jié)構(gòu)閥體,所述閥體與閥蓋相連接;閥桿,所述閥桿設置在所述閥蓋中的空腔之中,所述閥桿的底端固定在閥芯上。上述的新型降速控制閥,其中,還包括平衡缸,所述平衡缸與所述套筒相連接上述的新型降速控制閥,其中,所述平衡缸與所述套筒通過密封環(huán)密封連接。上述的新型降速控制閥,其中,在所述閥蓋的上端空腔內(nèi)設置有填料函附件。上述的新型降速控制閥,其中,所述背壓阻尼部件包括左法蘭和右法蘭,所述左法蘭和所述右法蘭通過第一緊固件安裝為一體;在所述左法蘭和所述右法蘭之間通過墊片安裝一阻尼板。上述的新型降速控制閥,其中,所述阻尼板為多孔阻尼板。上述的新型降速控制閥,其中,所述過渡管附件包括法蘭,所述法蘭通過第二緊固件與所述調(diào)節(jié)閥組件相連接,在所述過渡管法蘭和所述調(diào)節(jié)閥組件之間還安裝有墊片;還包括過渡管道,所述過渡管道與所述背壓阻尼部件相連接。與已有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果在于I.提聞了廣品的使用壽命和安全性能。2.在各個工況點下,控制閥處于合適 的開度。3.降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。4.改善了設備的操作環(huán)境。5.泄漏等級可實現(xiàn)硬密封V級、軟密封VI級。
圖I是本實用新型的一種新型降速控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實用新型的一種新型降速控制閥中的過渡管路附件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實用新型的一種新型降速控制閥中的調(diào)節(jié)閥組件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是本實用新型的一種新型降速控制閥中的背壓阻尼附件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合原理圖和具體操作實施例對本實用新型作進一步說明。如圖I中所示,一種新型降速控制閥,該新型降速控制閥主要有三大部分組成調(diào)節(jié)閥組件1,過渡管路部附件2以及背壓阻尼附件3。其中,調(diào)節(jié)閥組件I和背壓阻尼附件3一體化設置,采用一體化選型設計,降低了控制閥和管道的流速,解決了傳統(tǒng)防控閥門產(chǎn)品介質(zhì)流速高的問題,并且可以確定各個工況點下該降速控制閥的準確開度和流速值,使用性能可靠、安全,提高了產(chǎn)品的使用壽命和安全性能,降低了管線的振動。并且,調(diào)節(jié)閥組件I的一端11安裝在介質(zhì)入口端,與入口管道附件41相連接,另一端通過過渡管附件2與背壓阻尼附件3的一端相連通,背壓阻尼附件3安裝在出口管道端,與出口管道附件42相連接。進一步地,如圖2中所示,過渡管附件2包括法蘭21,法蘭21通過第二緊固件22與調(diào)節(jié)閥組件I安裝連接,在法蘭21和調(diào)節(jié)閥組件I之間還安裝有墊片23,通過該墊片23更好地起到密封效果;還包括過渡管道24,過渡管道24與背壓阻尼部件3相連接。在本實用新型的一個實施例中,如圖3中所示,該調(diào)節(jié)閥組件I的內(nèi)件結(jié)構(gòu)如下閥體11,閥體11與閥蓋12相連接;套筒2,套筒2為一體式套筒,并且套筒2括閥座密封面,閥座和套筒成為一個零件;另外,還包括閥芯14,該閥芯14與套筒2之間密封接觸;在套筒2上安裝有平衡缸15,其中,該平衡缸15和套筒2之間能過密封環(huán)16密封連接;平衡缸15的兩端通過墊片17安裝在閥體11上。該調(diào)節(jié)閥組件I中還設置有閥桿13,閥桿13設置在閥蓋12中的空腔之中,閥桿13的底端固定在閥芯14上,并且,在放置閥桿13的空腔中設置填料函附件18,通過填料函附件18中的填料和閥桿13之間的緊密接觸,達到密封的功能,防止介質(zhì)的泄漏。在本實用新型中,該調(diào)節(jié)閥組件I采用一級降噪型內(nèi)件結(jié)構(gòu),進一步降低調(diào)節(jié)閥組件I的噪音。另外,該調(diào)節(jié)閥組件I中采用平衡式線密封結(jié)構(gòu),泄漏等級可以達到硬密封V級,軟密封VI級的水平。進一步地,該調(diào)節(jié)閥組件I采用了一體式套筒,該一體式套筒比傳統(tǒng)的套筒閥少了一個閥座,并且不用采用迷宮式套筒或多級套筒內(nèi)件,節(jié)約了調(diào)節(jié)閥組件I的材料和加工成本。在本實用新型的一個實施例中,如圖4中所示,背壓阻尼附件3包括左法蘭31和右法蘭32,左法蘭31和右法蘭32通過一第一緊固件33安裝為一體;在左法蘭31和右法蘭32之間通過墊片34安裝一多孔阻尼板35。該背壓阻尼附件3比傳統(tǒng)消音器結(jié)構(gòu)簡單,節(jié)約了成本并且安裝方便。以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述,但本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例,其只是作為范例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,任何等同修改和替代也都 在本實用新型的范疇之中。因此,在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作出的均等變換和修改,都應涵蓋在本實用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型降速控制閥,其特征在于,包括調(diào)節(jié)閥組件,還包括背壓阻尼附件,所述調(diào)節(jié)閥組件和所述背壓阻尼附件一體化設置,所述調(diào)節(jié)閥組件的一端與入口管道相連接,所述調(diào)節(jié)閥組件的另一端通過過渡管附件與所述背壓阻尼附件的一端相連通,所述背壓阻尼附件與出口管道相連接;所述調(diào)節(jié)閥組件包括一體式套筒,所述套筒安裝在所述調(diào)節(jié)閥組件的內(nèi)腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型降速控制閥,其特征在于,所述調(diào)節(jié)閥組件還包括閥體,所述閥體與閥蓋相連接;閥桿,所述閥桿設置在所述閥蓋中的空腔之中,所述閥桿的底立而固定在閩心上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型降速控制閥,其特征在于,還包括平衡缸,所述平衡缸與所述套筒相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型降速控制閥,其特征在于,所述平衡缸與所述套筒通過 密封環(huán)密封連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型降速控制閥,其特征在于,在所述閥蓋的上端空腔內(nèi)設置有填料函附件。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型降速控制閥,其特征在于,所述背壓阻尼部件包括左法蘭和右法蘭,所述左法蘭和所述右法蘭通過第一緊固件安裝為一體;在所述左法蘭和所述右法蘭之間通過墊片安裝一阻尼板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型降速控制閥,其特征在于,所述阻尼板為多孔阻尼板。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型降速控制閥,其特征在于,所述過渡管附件包括法蘭,所述法蘭通過第二緊固件與所述調(diào)節(jié)閥組件相連接,在所述過渡管法蘭和所述調(diào)節(jié)閥組件之間還安裝有墊片;還包括過渡管道,所述過渡管道與所述背壓阻尼部件相連接。
專利摘要本實用新型一種新型降速控制閥,其中,包括調(diào)節(jié)閥組件,還包括背壓阻尼附件,所述調(diào)節(jié)閥組件和所述背壓阻尼附件一體化設置,所述調(diào)節(jié)閥組件的一端與入口管道相連接,所述調(diào)節(jié)閥組件的另一端通過過渡管附件與所述背壓阻尼附件的一端相連通,所述背壓阻尼附件與出口管道相連接;所述調(diào)節(jié)閥組件包括一體式套筒,所述套筒安裝在所述調(diào)節(jié)閥組件的內(nèi)腔中。本實用新型能夠產(chǎn)生壓力差,抬高調(diào)節(jié)閥組件的閥后壓力,使得調(diào)節(jié)閥上的壓降減小,降低調(diào)節(jié)閥組件的流速和噪音。
文檔編號F16K47/08GK202545990SQ201220173719
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者盛波 申請人:維士威(上海)控制閥門有限公司